センターサーバー処理への移行でエリア跨ぎ移動の制約が消えるのは胸熱だが営業制度の改訂がどうなるかだな
鉄道系の人は途中下車をやたらと気にするけどほとんどの人はどうでもいいんじゃ無いかなあ……。しかもその問題、ポストペイのクレカ乗車券だと乗車実績で金額可変ができるから既に解決済みで、Suicaは15年遅れだよな
長野の小海線でもSuica対応なのか 無人駅でもあるのかな
去年あたりに青森もSuica対応になったから、もうすぐ全国対応かなと思っていたが2030年までかかるのね。登場は2001年。30年かかるんだ。そして行き渡った頃に都心とかでは新世代Suicaなのか。諸行無常だのう。
2030年以降に全駅対応した後でも保守管理できるほど人がいる前提
JRは長距離の運賃が安いのよ。近距離だと1kmあたり16〜17円だけど600km以上は7円まで下がる。しかも200kmごとに有効期間が1日増える。長距離を旅行するなら途中下車できる経路にすると目に見えて運賃が下がる。
個人的な体感で、Suicaは20年放置され続けて、すべてが後手後手で、何もかもが〝いまさら〟な印象があるので、「次世代Suica」とか言われると違和感しかない。
JR東日本の全駅Suica対応で何が変わる?次世代Suicaが覆す「きっぷの常識」
センターサーバー処理への移行でエリア跨ぎ移動の制約が消えるのは胸熱だが営業制度の改訂がどうなるかだな
鉄道系の人は途中下車をやたらと気にするけどほとんどの人はどうでもいいんじゃ無いかなあ……。しかもその問題、ポストペイのクレカ乗車券だと乗車実績で金額可変ができるから既に解決済みで、Suicaは15年遅れだよな
長野の小海線でもSuica対応なのか 無人駅でもあるのかな
去年あたりに青森もSuica対応になったから、もうすぐ全国対応かなと思っていたが2030年までかかるのね。登場は2001年。30年かかるんだ。そして行き渡った頃に都心とかでは新世代Suicaなのか。諸行無常だのう。
2030年以降に全駅対応した後でも保守管理できるほど人がいる前提
JRは長距離の運賃が安いのよ。近距離だと1kmあたり16〜17円だけど600km以上は7円まで下がる。しかも200kmごとに有効期間が1日増える。長距離を旅行するなら途中下車できる経路にすると目に見えて運賃が下がる。
個人的な体感で、Suicaは20年放置され続けて、すべてが後手後手で、何もかもが〝いまさら〟な印象があるので、「次世代Suica」とか言われると違和感しかない。