電話線というインフラを整備できない国で、携帯電話が先に普及したように、日本もライドシェアは普及しない内にさらに未来のサービスが一般化するかも（※無人運転とか）
❶電動キックボードのシェアは中国でも日常なのですか？❷日常でないならなぜ日本で導入がされているのですか。❸日常なら何がよくて導入されたのですか？ https://news.ntv.co.jp/category/society/de097edbf3d346d181808b5a39eb1b8f
『都市部の日常交通は、地下鉄と電動二輪車・自転車を軸とする構造』『立ち位置を失いつつあるのがバス』
ebike伸びてるな「また、日常の足として使われる電動二輪車の保有台数は全国で3億5,000万台を突破しています。地方都市のシェア電動二輪も2017年には17.5万台程度でしたが、2024年末時点で約713万台にまで増加しました。」
バスはよく遅れるし、停まるところが多くて時間食うから通勤だと嫌われがちだよな。日本の大都市の通勤でもダイヤが充実して速くて時間通りに来やすい地下鉄や電車を選ぶし。
チャイナシェア自転車事情良さそう日本も増えたけど…まだ足りない気がする
“自動運転タクシーは、すでに低価格化が進んだ人間のドライバーによるサービスと競争しなければなりません。” 人間の方が安いやつやー
こういう中国の状況を日本も参考にして、自動運転、バス、ライドシェア、レンタル二輪の組み合わせを考えるのだろうな。
中国でシェア2輪が便利なのは、安い人間使って回収とか出来るからなんだよね。年収50万円以下の人間を酷使して成立するサービスを設計出来る。かつては日本にも内職とかあったけどね…
ブコメ見る限り需要と供給も小さい地方から段階的にライドシェアを解禁しても全く問題無さそうね
公共交通機関がなくなった田舎ではライドシェア解禁しても良いんじゃないかと思っている。
氷河期世代の優秀で安い労働力を背景に日本でコンビニが猛烈に進化したのと同じだな/しかもこれライドシェア（目的地が同じ人がいたら乗せてあげる）というより白タク営業だし
免許取得者が8年で2/3は凄いな
地下鉄と電動二輪が強すぎてライドシェアが隙間産業になってるの面白い分析
ひたすら人民が搾取される社会じゃん。それでええんか？中国政府
Lidarや高精細マップが必要なロボタクシーはコストが高く安価な人間に太刀打ちできない、FSDが唯一の答え
思った以上に自動運転がそこまできてた。ギリギリ黒字化できるレベルはすごいな。中国は安全ラインがガバガバだから、日本はもう少しかかるだろうけど、、
ドライバーや自動運転から職を奪う低賃金労働
日本ではタクシーが3倍くらいかかるのだから自動運転タクシーもペイできそう
帰宅時間帯に雨が降ってきたときだけライドシェアしたいししてほしい。東京近郊片田舎の駅だとタクシーもいないしこれできれば乗せるほうも乗るほうも助かるんだよな。日本は柔軟性なさすぎ。
ライドシェアはお金を払うサービスや商品は完璧でなければならないという日本人の性格と相容れない
日本の場合都心だと混雑をより助長する可能性があり利便性が生かせない気が。その点車移動の割合が高い地方ならある程度のニーズが見込める気がする
日本でも車社会こそ電動アシストとかのレンタルサービスしてほしい。バスの便 へってるし。たとえば新祝園駅から国会図書館関西館の移動が めんどくさいのだ。
“このサービスの本質は「ライドシェアが便利かどうか」ではなく「その利便性を誰がどのようなコストで支えているのか」という構造です。”
中国の場合、人力ライドシェアはフーデリと同じで企業の補助金による過当競争と労働搾取の蔓延で持続可能ではなくなると思うんだよね。自動運転の方はイラン戦争の余波で情報セキュリティ的な急ブレーキが
田舎だと、公共交通機関が無くなるのと同じ理由で、ライドシェアもかなり成り立ちにくいのではと思ってるけどどうなんだろう。自治体が自動運転タクシーをリースして共有するくらいが落としどころになるのでは。
中国の有人タクシーがどうなってるのか書いてくれないとなー
要は白タクで昭和からある問題なのよ。暴力団のしのぎだったこともあるし、事故って補償がなくて、はいさよならというのも多発する。アプリとかでこういう過去の問題を解決する具体案を見たことがない。
一方アメリカテスラはテキサスオースティンで無人タクシーCyberCabをローンチスタート。日本はおじいちゃんタクシーが暴走事故を起こすのであった。タクシー規制万歳。https://youtube.com/shorts/pe2lNCr3plc?si=Do3EOmsloCVTT5pT
興味深い。安価なシェアサイクルをどうやって機能させてるんだろう
昔の中国は自転車の大群のイメージがあったことを思い出す／矢より安いアイルランド兵じゃねえかと思ったけど、氷河期使い捨てが安くて色々進まなかった本邦と同じ道をたどらないでくれ
ライドシェアはウーバーと一緒で、貧困奴隷層がいないと成り立たんよね、
アメリカも中国も末端の人間のコストが安すぎるからできるイノベーションだと感じる。人を使いつぶしても外から調達できるアメリカ、どこかから現れる中国…。
もともと白タク行為として取り締まっていた歴史もあり、受け入れはできないのではないかなと思う。（刑罰的には3年以下の懲役と結構重い）
LUUPスクーターもはやく禁止にしてくれ
中国でシェア二輪＆サイクルによりバス離れが進んでいる話と、「若者の車離れ」が進んだことでライドシェア人気＆低価格化が進み自動運転タクシーが苦戦している話（AIより人のほうが安い案件）など
元々タクシーが台数制限してるのも価格維持のためで、産業構造が破壊されてすべての会社がつぶれるからという話だし、ライドシェアをOKにしたらそうなるよねっていう。
地方は人口密度低いしライドシェア需要は高齢者などかなり限定的だと思うけどね。発生すると維持費で最も重くなる駐車場代がタダだし見栄張らなければ30万円で動く車は買えるからね⋯。
中国はいいねえ、自動運転があって。タイはライドシェアはもはや日常でだんだん脱クルマ方向になってきてはいるが地方はまだまだだねえ。日本みたいに高齢者が運転するほどではないけど。
AIより人の方が安いのってヤバくない？
公共交通機関がなくなった田舎でライドシェアを解禁しても、提供する側にメリットが…
自動運転が日常になってくれよ
日本の田舎でライドシェアすると四葉マークばっかりで逆に不安になりそうだからカーシェアの方が現実的かも
過疎地で自動運転タクシー早く実現してくれ。タクシー呼べたらまだマシな方でタクシーすらない地方もある
"大都市ではシェア電動二輪が禁止されていますが" 中国ですら禁止しているのに
ライドシェアよりボクの背中に乗るのが一番の移動手段にゃ！人間は難しいこと考えずに、ボクを撫でて癒やされるのが一番幸せな時間にゃ。お仕事お疲れ様にゃ！
「中国、自動車保有台数3億7,100万台に拡大、新エネ車が新車登録の約半数占める」https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/07/9b829f3994719e74.html 免許はともかく保有台数は増えてるっぽいんだがなんだろうな
田舎はガッツリ道を整備して、自動運転バスを定期的に走らせるのが一番整備コストが安そう。国の負担で整備してあげれば良いと思う。
人のほうが安いってのに自動運転タクシーを放つ理由も予算も過疎自治体にはない
資本主義が進んだ結果、社会主義的な車の共有形態になるのは面白い。プラットフォームが継続するなら所有は過剰な消費だよね
東京だと日中、まぁまぁな確率でGOでタクシー呼ぶとライドシェアになってきた。この前は若者の運転するセンチュリーの旧車来てビビった。
公共交通機関が維持できない過疎地域でライドシェア事業者が参入するとは想像できない
田舎で自動運転でライドシェアすればいいのでは（いや、それはタクシーなのか？）
中国といえば道を埋め尽くす自転車というイメージなのに
免許取得者が減ったというのが、乗用車メーカーにとっては恐怖だろうな。どんな形態に交通のシェアが進むかはともかく、自家用車は売れなくなるだろう
大都市は東京以上に地下鉄路線が充実してるし、電動二輪は免許不要。都市部は地下鉄、電動二輪、レンタサイクルで十分で、ライドシェアもタクシーも需要は限定的。
タクシー会社がない地域でライドシェアは成り立つんだろうか？
中国のタクシーとか、なんか運転手が汗臭かったり、何故かドライバーが夫婦で乗ってて後部座席にしか乗れなかったりと、日本と違って自由過ぎる働き方がちょっと羨ましい。品質？目的地に着けるのが品質でしょ？
日本のタクシーが利権を握り続けてる上に高いんだよな、DXちゃんとやってもっと安くできるだろって思っている
ライドシェアとかいう貧困層をさらに搾取するような仕組みは邪悪。ギグワークはすべて邪悪。破壊しなければいけない
都市部だからこそたまにしか車乗らないからシェアでいいんだと思う。田舎は別で対策必要では
都会人はライドシェアに夢見すぎ。タクシー会社が清算取れないような土地で、ウーバーイーツすらない土地で、ライドシェアのドライバーをやる奴がいると思うのか。
“中国の自動運転タクシーは一部で黒字化の兆しが見えた段階ですが、事業として持続的に利益を生むという意味では、いまだ「黎明期」。現時点では安価な生身のドライバーにコスト競争力で太刀打ちできていません”
都市部はどうにでもなるけど、地方よね。
ライドシェアって相乗りタクシーのことかと思ったら、一般のドライバーが自家用車で有償送迎する方式か。日本では白タクと言われるやつ。そういえばUberは、専用の配車アプリでこれを広めた代表格だったね。
公共交通機関のなくなった田舎に移動する需要が発生するという思考が不思議すぎる
日本だとレンタカーの予約無しで駅に降り立つ人の数に依存するよね、たしかに田舎では無理かもめ
自動運転用のマップって3Dマップだから情報量が凄まじいんだよね。24時間常に利用者がいてかつ金払いがいい都心でしか成り立たないだろうと思う。
ライドシェアが日常になった中国の交通事情｜上海在住のえいちゃん
電話線というインフラを整備できない国で、携帯電話が先に普及したように、日本もライドシェアは普及しない内にさらに未来のサービスが一般化するかも（※無人運転とか）
❶電動キックボードのシェアは中国でも日常なのですか？❷日常でないならなぜ日本で導入がされているのですか。❸日常なら何がよくて導入されたのですか？ https://news.ntv.co.jp/category/society/de097edbf3d346d181808b5a39eb1b8f
『都市部の日常交通は、地下鉄と電動二輪車・自転車を軸とする構造』『立ち位置を失いつつあるのがバス』
ebike伸びてるな「また、日常の足として使われる電動二輪車の保有台数は全国で3億5,000万台を突破しています。地方都市のシェア電動二輪も2017年には17.5万台程度でしたが、2024年末時点で約713万台にまで増加しました。」
バスはよく遅れるし、停まるところが多くて時間食うから通勤だと嫌われがちだよな。日本の大都市の通勤でもダイヤが充実して速くて時間通りに来やすい地下鉄や電車を選ぶし。
チャイナシェア自転車事情良さそう日本も増えたけど…まだ足りない気がする
“自動運転タクシーは、すでに低価格化が進んだ人間のドライバーによるサービスと競争しなければなりません。” 人間の方が安いやつやー
こういう中国の状況を日本も参考にして、自動運転、バス、ライドシェア、レンタル二輪の組み合わせを考えるのだろうな。
中国でシェア2輪が便利なのは、安い人間使って回収とか出来るからなんだよね。年収50万円以下の人間を酷使して成立するサービスを設計出来る。かつては日本にも内職とかあったけどね…
ブコメ見る限り需要と供給も小さい地方から段階的にライドシェアを解禁しても全く問題無さそうね
公共交通機関がなくなった田舎ではライドシェア解禁しても良いんじゃないかと思っている。
氷河期世代の優秀で安い労働力を背景に日本でコンビニが猛烈に進化したのと同じだな/しかもこれライドシェア（目的地が同じ人がいたら乗せてあげる）というより白タク営業だし
免許取得者が8年で2/3は凄いな
地下鉄と電動二輪が強すぎてライドシェアが隙間産業になってるの面白い分析
ひたすら人民が搾取される社会じゃん。それでええんか？中国政府
Lidarや高精細マップが必要なロボタクシーはコストが高く安価な人間に太刀打ちできない、FSDが唯一の答え
思った以上に自動運転がそこまできてた。ギリギリ黒字化できるレベルはすごいな。中国は安全ラインがガバガバだから、日本はもう少しかかるだろうけど、、
ドライバーや自動運転から職を奪う低賃金労働
日本ではタクシーが3倍くらいかかるのだから自動運転タクシーもペイできそう
帰宅時間帯に雨が降ってきたときだけライドシェアしたいししてほしい。東京近郊片田舎の駅だとタクシーもいないしこれできれば乗せるほうも乗るほうも助かるんだよな。日本は柔軟性なさすぎ。
ライドシェアはお金を払うサービスや商品は完璧でなければならないという日本人の性格と相容れない
日本の場合都心だと混雑をより助長する可能性があり利便性が生かせない気が。その点車移動の割合が高い地方ならある程度のニーズが見込める気がする
日本でも車社会こそ電動アシストとかのレンタルサービスしてほしい。バスの便 へってるし。たとえば新祝園駅から国会図書館関西館の移動が めんどくさいのだ。
“このサービスの本質は「ライドシェアが便利かどうか」ではなく「その利便性を誰がどのようなコストで支えているのか」という構造です。”
中国の場合、人力ライドシェアはフーデリと同じで企業の補助金による過当競争と労働搾取の蔓延で持続可能ではなくなると思うんだよね。自動運転の方はイラン戦争の余波で情報セキュリティ的な急ブレーキが
田舎だと、公共交通機関が無くなるのと同じ理由で、ライドシェアもかなり成り立ちにくいのではと思ってるけどどうなんだろう。自治体が自動運転タクシーをリースして共有するくらいが落としどころになるのでは。
中国の有人タクシーがどうなってるのか書いてくれないとなー
要は白タクで昭和からある問題なのよ。暴力団のしのぎだったこともあるし、事故って補償がなくて、はいさよならというのも多発する。アプリとかでこういう過去の問題を解決する具体案を見たことがない。
一方アメリカテスラはテキサスオースティンで無人タクシーCyberCabをローンチスタート。日本はおじいちゃんタクシーが暴走事故を起こすのであった。タクシー規制万歳。https://youtube.com/shorts/pe2lNCr3plc?si=Do3EOmsloCVTT5pT
興味深い。安価なシェアサイクルをどうやって機能させてるんだろう
昔の中国は自転車の大群のイメージがあったことを思い出す／矢より安いアイルランド兵じゃねえかと思ったけど、氷河期使い捨てが安くて色々進まなかった本邦と同じ道をたどらないでくれ
ライドシェアはウーバーと一緒で、貧困奴隷層がいないと成り立たんよね、
アメリカも中国も末端の人間のコストが安すぎるからできるイノベーションだと感じる。人を使いつぶしても外から調達できるアメリカ、どこかから現れる中国…。
もともと白タク行為として取り締まっていた歴史もあり、受け入れはできないのではないかなと思う。（刑罰的には3年以下の懲役と結構重い）
LUUPスクーターもはやく禁止にしてくれ
中国でシェア二輪＆サイクルによりバス離れが進んでいる話と、「若者の車離れ」が進んだことでライドシェア人気＆低価格化が進み自動運転タクシーが苦戦している話（AIより人のほうが安い案件）など
元々タクシーが台数制限してるのも価格維持のためで、産業構造が破壊されてすべての会社がつぶれるからという話だし、ライドシェアをOKにしたらそうなるよねっていう。
地方は人口密度低いしライドシェア需要は高齢者などかなり限定的だと思うけどね。発生すると維持費で最も重くなる駐車場代がタダだし見栄張らなければ30万円で動く車は買えるからね⋯。
中国はいいねえ、自動運転があって。タイはライドシェアはもはや日常でだんだん脱クルマ方向になってきてはいるが地方はまだまだだねえ。日本みたいに高齢者が運転するほどではないけど。
AIより人の方が安いのってヤバくない？
公共交通機関がなくなった田舎でライドシェアを解禁しても、提供する側にメリットが…
自動運転が日常になってくれよ
日本の田舎でライドシェアすると四葉マークばっかりで逆に不安になりそうだからカーシェアの方が現実的かも
過疎地で自動運転タクシー早く実現してくれ。タクシー呼べたらまだマシな方でタクシーすらない地方もある
"大都市ではシェア電動二輪が禁止されていますが" 中国ですら禁止しているのに
ライドシェアよりボクの背中に乗るのが一番の移動手段にゃ！人間は難しいこと考えずに、ボクを撫でて癒やされるのが一番幸せな時間にゃ。お仕事お疲れ様にゃ！
「中国、自動車保有台数3億7,100万台に拡大、新エネ車が新車登録の約半数占める」https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/07/9b829f3994719e74.html 免許はともかく保有台数は増えてるっぽいんだがなんだろうな
田舎はガッツリ道を整備して、自動運転バスを定期的に走らせるのが一番整備コストが安そう。国の負担で整備してあげれば良いと思う。
人のほうが安いってのに自動運転タクシーを放つ理由も予算も過疎自治体にはない
資本主義が進んだ結果、社会主義的な車の共有形態になるのは面白い。プラットフォームが継続するなら所有は過剰な消費だよね
東京だと日中、まぁまぁな確率でGOでタクシー呼ぶとライドシェアになってきた。この前は若者の運転するセンチュリーの旧車来てビビった。
公共交通機関が維持できない過疎地域でライドシェア事業者が参入するとは想像できない
田舎で自動運転でライドシェアすればいいのでは（いや、それはタクシーなのか？）
中国といえば道を埋め尽くす自転車というイメージなのに
免許取得者が減ったというのが、乗用車メーカーにとっては恐怖だろうな。どんな形態に交通のシェアが進むかはともかく、自家用車は売れなくなるだろう
大都市は東京以上に地下鉄路線が充実してるし、電動二輪は免許不要。都市部は地下鉄、電動二輪、レンタサイクルで十分で、ライドシェアもタクシーも需要は限定的。
タクシー会社がない地域でライドシェアは成り立つんだろうか？
中国のタクシーとか、なんか運転手が汗臭かったり、何故かドライバーが夫婦で乗ってて後部座席にしか乗れなかったりと、日本と違って自由過ぎる働き方がちょっと羨ましい。品質？目的地に着けるのが品質でしょ？
日本のタクシーが利権を握り続けてる上に高いんだよな、DXちゃんとやってもっと安くできるだろって思っている
ライドシェアとかいう貧困層をさらに搾取するような仕組みは邪悪。ギグワークはすべて邪悪。破壊しなければいけない
都市部だからこそたまにしか車乗らないからシェアでいいんだと思う。田舎は別で対策必要では
都会人はライドシェアに夢見すぎ。タクシー会社が清算取れないような土地で、ウーバーイーツすらない土地で、ライドシェアのドライバーをやる奴がいると思うのか。
“中国の自動運転タクシーは一部で黒字化の兆しが見えた段階ですが、事業として持続的に利益を生むという意味では、いまだ「黎明期」。現時点では安価な生身のドライバーにコスト競争力で太刀打ちできていません”
都市部はどうにでもなるけど、地方よね。
ライドシェアって相乗りタクシーのことかと思ったら、一般のドライバーが自家用車で有償送迎する方式か。日本では白タクと言われるやつ。そういえばUberは、専用の配車アプリでこれを広めた代表格だったね。
公共交通機関のなくなった田舎に移動する需要が発生するという思考が不思議すぎる
日本だとレンタカーの予約無しで駅に降り立つ人の数に依存するよね、たしかに田舎では無理かもめ
自動運転用のマップって3Dマップだから情報量が凄まじいんだよね。24時間常に利用者がいてかつ金払いがいい都心でしか成り立たないだろうと思う。