｢普通の列車なら、空席は単なる売れ残りになる。しかし夜行では、空席そのものが商品価値になり得る。今回の窓側限定販売は、そのことを強く感じた。｣
夜行新幹線の窓側限定販売や人的配置など実効的な運用面の考察が面白い。単なる懐古趣味じゃない需要開拓だな
新しいものができて成功すると、人々はそれを基準に考え始め、安全性など現状維持寄りの意見は却下されがちになるけど、自分も単なる利用者としてはそこまで見ないな、のあたりまでは考えた。
一度は利用したいなあ。しかし頻繁には使わないだろう。もう若くないので、高速バスとか寝台列車はきつい。「周囲の寝息やいびきが際立つ」←こういうのがきつい
窓側限定で料金ほぼ変わらないというのはペイするのかな？
東海道新幹線は毎日夜間メンテしてるから「毎日実施」は難しいだろうね
反対の新横浜か品川停車の早朝東京着も欲しいね。横に誰もいないのは良いね。
“「走らない6時間」にも意味があった”参考になる
ほむ。 繁忙期の夜行バスの代わりになると面白いんだけど。あとは夜行バスの予約サイトに登録されないかな
なるほど夜中は走らない夜行列車というカラクリか
これはいいな
冷房が「弱い」なら欠点だが「強い」ならむしろ長所だろ。暑かったら地獄で調整不可だが、寒いならいくらでも調整可。
夜行バスだと2時間ごとぐらいに休憩があって、みんなごそごそするから起きちゃうんだよね。6時間ずっと停まってるというのは睡眠の面で利点なのかもしれぬ。
新幹線は車内に自販機を設置して欲しい
テレビの特集で見たけど、リクライニングするときに後ろに対する気遣いが通常乗車と同じ感覚だったから、隣が居ないなら見た目の発券は前後チグハグにして気兼ねなくリクライニングできるようにしてはどうかな
で、いくらなんだろ…
いいなー楽しそう
東海道ルミエールエクスプレスに感じた、新しい時代の夜行列車の可能性｜seaside
｢普通の列車なら、空席は単なる売れ残りになる。しかし夜行では、空席そのものが商品価値になり得る。今回の窓側限定販売は、そのことを強く感じた。｣
夜行新幹線の窓側限定販売や人的配置など実効的な運用面の考察が面白い。単なる懐古趣味じゃない需要開拓だな
新しいものができて成功すると、人々はそれを基準に考え始め、安全性など現状維持寄りの意見は却下されがちになるけど、自分も単なる利用者としてはそこまで見ないな、のあたりまでは考えた。
一度は利用したいなあ。しかし頻繁には使わないだろう。もう若くないので、高速バスとか寝台列車はきつい。「周囲の寝息やいびきが際立つ」←こういうのがきつい
窓側限定で料金ほぼ変わらないというのはペイするのかな？
東海道新幹線は毎日夜間メンテしてるから「毎日実施」は難しいだろうね
反対の新横浜か品川停車の早朝東京着も欲しいね。横に誰もいないのは良いね。
“「走らない6時間」にも意味があった”参考になる
ほむ。 繁忙期の夜行バスの代わりになると面白いんだけど。あとは夜行バスの予約サイトに登録されないかな
なるほど夜中は走らない夜行列車というカラクリか
これはいいな
冷房が「弱い」なら欠点だが「強い」ならむしろ長所だろ。暑かったら地獄で調整不可だが、寒いならいくらでも調整可。
夜行バスだと2時間ごとぐらいに休憩があって、みんなごそごそするから起きちゃうんだよね。6時間ずっと停まってるというのは睡眠の面で利点なのかもしれぬ。
新幹線は車内に自販機を設置して欲しい
テレビの特集で見たけど、リクライニングするときに後ろに対する気遣いが通常乗車と同じ感覚だったから、隣が居ないなら見た目の発券は前後チグハグにして気兼ねなくリクライニングできるようにしてはどうかな
で、いくらなんだろ…
いいなー楽しそう