“開通以来およそ50年が経過。また、荒川湾岸橋は河口付近に位置することから飛来塩分の影響が大きく、塗膜が下地から広範囲に剥がれ落ちる事象、それに伴う鋼材の腐食などが想定以上に進展しているという。”
“首都高湾岸線 新木場～葛西JCT間の荒川をまたぐ延長約840mのトラス橋”
主要な場所はこういうの出来るけど日本中でぼろぼろな気もする 戦後どれほど作られたかを考えたら間に合わない場所が多いんじゃないかな
ほぼ海の場所でかなり過酷な環境だもんな。よく塗り替え1回で耐えたもんだ。あやしいとこは普段からこまめに塗ってるのかもしれないけど。
交通量って言うけど車種構成が変わってるので交通数であって量は見切れてないよね。今後はEV増えるし
こんなんなってても一応大丈夫なように作られてるんだなあ
(薄いなどの浸食により→雨水などの…)
こうやって我々の生活を支えてくれていると。積載量違反は全員逮捕だ。
首都圏でも、インフラメンテに、この始末。地方都市なんて更に酷い。特定行政庁との境で道路がボコボコに成ってるのはザラで、観察すると良く判る。金の切れ目がインフラメンテの切れ目だよ。
ガセット交換時の応力はどこに逃してるのか気になる。バイパス材？
あの橋かっこよくて好き まだかなり新しいゲートブリッジはさらに海側だから腐食凄そうだよな〜
ほぼ海の横を走る、あの長い長い橋。荒川が広い川なのに、河口だから更に広い。すごいよね。
物価高、円安で全国のインフラの更新ができないでいる。入札が流れてしまう。なんとかしないと社会が壊れる。
ある時期の勤務が京葉線使用だったがどの土木建築も壮大なスケールで車窓が楽しかった思い出。
“薄いなどの浸食により” 雨水かな？
どんどん大金使って修繕してほしい。
こういう現場の女性比率を公表して欲しい
半世紀前に作った人々が改めてすごいと思った
開通約50年の首都高 荒川湾岸橋、大規模修繕の現場を見てきた。「塗膜の剥がれ・土台の腐食・一部で断面欠損や破断」など深刻な損傷、どう直す？
“開通以来およそ50年が経過。また、荒川湾岸橋は河口付近に位置することから飛来塩分の影響が大きく、塗膜が下地から広範囲に剥がれ落ちる事象、それに伴う鋼材の腐食などが想定以上に進展しているという。”
“首都高湾岸線 新木場～葛西JCT間の荒川をまたぐ延長約840mのトラス橋”
主要な場所はこういうの出来るけど日本中でぼろぼろな気もする 戦後どれほど作られたかを考えたら間に合わない場所が多いんじゃないかな
ほぼ海の場所でかなり過酷な環境だもんな。よく塗り替え1回で耐えたもんだ。あやしいとこは普段からこまめに塗ってるのかもしれないけど。
交通量って言うけど車種構成が変わってるので交通数であって量は見切れてないよね。今後はEV増えるし
こんなんなってても一応大丈夫なように作られてるんだなあ
(薄いなどの浸食により→雨水などの…)
こうやって我々の生活を支えてくれていると。積載量違反は全員逮捕だ。
首都圏でも、インフラメンテに、この始末。地方都市なんて更に酷い。特定行政庁との境で道路がボコボコに成ってるのはザラで、観察すると良く判る。金の切れ目がインフラメンテの切れ目だよ。
ガセット交換時の応力はどこに逃してるのか気になる。バイパス材？
あの橋かっこよくて好き まだかなり新しいゲートブリッジはさらに海側だから腐食凄そうだよな〜
ほぼ海の横を走る、あの長い長い橋。荒川が広い川なのに、河口だから更に広い。すごいよね。
物価高、円安で全国のインフラの更新ができないでいる。入札が流れてしまう。なんとかしないと社会が壊れる。
ある時期の勤務が京葉線使用だったがどの土木建築も壮大なスケールで車窓が楽しかった思い出。
“薄いなどの浸食により” 雨水かな？
どんどん大金使って修繕してほしい。
こういう現場の女性比率を公表して欲しい
半世紀前に作った人々が改めてすごいと思った