乗る人にも最強であることを求めるさいきょう線
ギネス記録に申請しよう
舎人ライナーの混雑率は相変わらず異常だし複線化や増車も難しいから詰んでるな
これでも混雑率低下してるんだ。テレワーク出来る人はテレワークした方が出社する人たちも電車空いて楽だろうに。
舎人ライナーは沿線家賃が安いから乗客が多いの？ そもそも運搬力が無いだけ？
恣意的に測定区間を選定しているようにしか見えない。
痴漢減った？
100%越えたらぶっ壊れないんでしょうか。宇宙戦艦ヤマトの波動砲みたいなもんですかね。
“東京圏の平均混雑率は143%にとどまり、コロナ禍前に150%台後半から160%台で推移していた時期と比べると低い水準です。"なんか低いとダメみたいに書かれていてモニョる
混雑率が低下しても、舎人ライナーの176%はちょっとしたアトラクションですわね！混雑を楽しむ新たなスタイルですの。
たまに雇われ労働者の立場に過ぎないのに、テレワークに反対する人がいますが、よく分かりません。自分が出社するにせよ、電車も会社もオフィス街のお店も空いて、良いことしか無いのに。
家でできることは家でやろう
埼京線は痴漢が多いイメージ
この前に久々に通勤時間ピークの埼京線に乗って、「ああ、これが嫌だから実家のある埼玉を離れたんだった」と思い出した
地味に混んでる新潟県内鉄道
確実に座れる路線にきてはや三年、もう戻れない
小田急小田原線「ホッホッホッ。ワシの若い頃はな、通勤ラッシュで乗客を詰め込み過ぎた余り列車の窓ガラスが押されて割れたりしたもんじゃよ。あの頃の混雑率は300%とかじゃったかの。それに比べて今の若いもんは
5分待てば空いてるのが来るのにあえて混雑車に乗ろうとするから玉突きで毎日遅延してんだよ。埼玉県民て頭相当悪いよ。
100％超えてるのに、時間帯や曜日によって本数減らすの許せないよな。
通勤を促している連中は満員電車に乗ってないの巻
>人口減少や、時差出勤・在宅勤務の定着で、全国的には混雑緩和が進んでいます。
混雑率トップは田園都市線とばかり思っていた。
以前、名古屋の地下鉄の名古屋→栄は300%を超えていたと思ったが。通学で使っていた名鉄もすごかった。/乗車率100％の定義くらい調べればいいのに。
労働人口の頭打ち(これから人口減少)とか、公共交通の充実とかで混雑率が幾分かマイルドになったな。経済成長してた頃は200%以上がザラだったもんな。
車両が2,3両だけで構造的に増やせない路線で大混雑
りんかい線直通の埼京線は空いてるよ〜
災害時の帰宅難民のコストは誰が払うのか
人口数は下がり、気温は上がり、実質賃金は下がり、物価は上がり、出生率は下がり、ローンの金利は上がり、円の価値は下がり、家賃は上がる。上がって欲しいものは下がって、下がって欲しいものは上がるのは誰のせい
これは鉄道会社の人にはあまり知られていないんですが、100％ってそれがMAXって意味なんですよ。
満員電車に人を押し込めるJRのバイトの求人を思い出した
地方では廃線に継ぐ廃線なのにな...。一極集中は確かにな。
日本政府は何やってるんだろうか？死人が出ないと動かないのか？
日暮里・舎人ライナー、路線は短めだけど混み具合凄まじいよなぁ…
武蔵小杉の通勤地獄がお分かり頂けただろうか（ただ、目的地までの乗車時間短めなので、体感そこまでキツくない）
その混雑率を維持するために減車減便が相次ぎそう。その証拠にJR東日本はコロナ禍のまま減便し続けてるからな。
人口減でなんとかしてくれ
100%超えたら安全義務違反で逮捕とかにしろよ。
混雑した通勤電車こそ、まさに日本人の同調圧力って感じ。「みんなこうやって通勤してるし、会社に行くとはこういうことだからガマンしなさい」
2019年は埼京線は185%、日暮里・舎人ライナー189%。この差（12〜18%）程度はリモートワークが定着したのかな。
テレワークを望む人はすればいいけど、テレワークをしない人をだしにして恩着せがましいこと言うのはやめてほしい
テレワーク辞めさせられてるとこ多いだろ
満員電車に毎日乗る生活を避けるのが今後も人生の中の最優先事項の一つ。
いやリモートワークしよ？
郊外通勤路線、一昔前は200%とか普通に超えてた気がするので、それだけ東京への人口集中とかもあるんだろうなぁと思ったりもする。地下鉄は昼間でも昔より混んでる(体感)
かつて全国一の混雑率だった東京メトロ東西線がいなくなっている。感動的だ。
電車増やしてほしい
かつての東西線に比べればどの満員電車も空いているようにしか見えない。その東西線がランキングから消える日がくるとはね…
都民はこういうのに文句言いながら「俺は出ていかない。お前らが出ていけ」とチキンレースしているだけだからほっとけばいい
首都圏の奇祭だと思ってる。御柱祭みたいなもんだろこれ。
昔の混雑率トップの常連の上野御徒町間はだいぶ下がったなあ。
昔田園都市線もひどくて窓割れてたけど、だいぶ低下したってことか。まぁでも乗りたくはない。
昔は伏見-名古屋間は150%ぐらいあった記憶があるのでずいぶん改善したのかな
さすが最凶線（ちがいます
埼京線の埼玉県内での乗車率はせいぜい110～130%程度でそれほど遅延の要因にはならない。遅れる理由の主因は十条、板橋で乗り込む隙間も無くなった列車に無理矢理乗ろうとする＋池袋の湘南新宿の合流がきついから。
日暮里舎人ライナーってそんなにラッシュが激しいのか。昔は埼京線と東西線が常に話題になった印象がある。
東京圏の朝ラッシュ混雑率、埼京線は167%。全国最高は日暮里・舎人ライナー176% | 旅行総合研究所タビリス
乗る人にも最強であることを求めるさいきょう線
ギネス記録に申請しよう
舎人ライナーの混雑率は相変わらず異常だし複線化や増車も難しいから詰んでるな
これでも混雑率低下してるんだ。テレワーク出来る人はテレワークした方が出社する人たちも電車空いて楽だろうに。
舎人ライナーは沿線家賃が安いから乗客が多いの？ そもそも運搬力が無いだけ？
恣意的に測定区間を選定しているようにしか見えない。
痴漢減った？
100%越えたらぶっ壊れないんでしょうか。宇宙戦艦ヤマトの波動砲みたいなもんですかね。
“東京圏の平均混雑率は143%にとどまり、コロナ禍前に150%台後半から160%台で推移していた時期と比べると低い水準です。"なんか低いとダメみたいに書かれていてモニョる
混雑率が低下しても、舎人ライナーの176%はちょっとしたアトラクションですわね！混雑を楽しむ新たなスタイルですの。
たまに雇われ労働者の立場に過ぎないのに、テレワークに反対する人がいますが、よく分かりません。自分が出社するにせよ、電車も会社もオフィス街のお店も空いて、良いことしか無いのに。
家でできることは家でやろう
埼京線は痴漢が多いイメージ
この前に久々に通勤時間ピークの埼京線に乗って、「ああ、これが嫌だから実家のある埼玉を離れたんだった」と思い出した
地味に混んでる新潟県内鉄道
確実に座れる路線にきてはや三年、もう戻れない
小田急小田原線「ホッホッホッ。ワシの若い頃はな、通勤ラッシュで乗客を詰め込み過ぎた余り列車の窓ガラスが押されて割れたりしたもんじゃよ。あの頃の混雑率は300%とかじゃったかの。それに比べて今の若いもんは
5分待てば空いてるのが来るのにあえて混雑車に乗ろうとするから玉突きで毎日遅延してんだよ。埼玉県民て頭相当悪いよ。
100％超えてるのに、時間帯や曜日によって本数減らすの許せないよな。
通勤を促している連中は満員電車に乗ってないの巻
>人口減少や、時差出勤・在宅勤務の定着で、全国的には混雑緩和が進んでいます。
混雑率トップは田園都市線とばかり思っていた。
以前、名古屋の地下鉄の名古屋→栄は300%を超えていたと思ったが。通学で使っていた名鉄もすごかった。/乗車率100％の定義くらい調べればいいのに。
労働人口の頭打ち(これから人口減少)とか、公共交通の充実とかで混雑率が幾分かマイルドになったな。経済成長してた頃は200%以上がザラだったもんな。
車両が2,3両だけで構造的に増やせない路線で大混雑
りんかい線直通の埼京線は空いてるよ〜
災害時の帰宅難民のコストは誰が払うのか
人口数は下がり、気温は上がり、実質賃金は下がり、物価は上がり、出生率は下がり、ローンの金利は上がり、円の価値は下がり、家賃は上がる。上がって欲しいものは下がって、下がって欲しいものは上がるのは誰のせい
これは鉄道会社の人にはあまり知られていないんですが、100％ってそれがMAXって意味なんですよ。
満員電車に人を押し込めるJRのバイトの求人を思い出した
地方では廃線に継ぐ廃線なのにな...。一極集中は確かにな。
日本政府は何やってるんだろうか？死人が出ないと動かないのか？
日暮里・舎人ライナー、路線は短めだけど混み具合凄まじいよなぁ…
武蔵小杉の通勤地獄がお分かり頂けただろうか（ただ、目的地までの乗車時間短めなので、体感そこまでキツくない）
その混雑率を維持するために減車減便が相次ぎそう。その証拠にJR東日本はコロナ禍のまま減便し続けてるからな。
人口減でなんとかしてくれ
100%超えたら安全義務違反で逮捕とかにしろよ。
混雑した通勤電車こそ、まさに日本人の同調圧力って感じ。「みんなこうやって通勤してるし、会社に行くとはこういうことだからガマンしなさい」
2019年は埼京線は185%、日暮里・舎人ライナー189%。この差（12〜18%）程度はリモートワークが定着したのかな。
テレワークを望む人はすればいいけど、テレワークをしない人をだしにして恩着せがましいこと言うのはやめてほしい
テレワーク辞めさせられてるとこ多いだろ
満員電車に毎日乗る生活を避けるのが今後も人生の中の最優先事項の一つ。
いやリモートワークしよ？
郊外通勤路線、一昔前は200%とか普通に超えてた気がするので、それだけ東京への人口集中とかもあるんだろうなぁと思ったりもする。地下鉄は昼間でも昔より混んでる(体感)
かつて全国一の混雑率だった東京メトロ東西線がいなくなっている。感動的だ。
電車増やしてほしい
かつての東西線に比べればどの満員電車も空いているようにしか見えない。その東西線がランキングから消える日がくるとはね…
都民はこういうのに文句言いながら「俺は出ていかない。お前らが出ていけ」とチキンレースしているだけだからほっとけばいい
首都圏の奇祭だと思ってる。御柱祭みたいなもんだろこれ。
昔の混雑率トップの常連の上野御徒町間はだいぶ下がったなあ。
昔田園都市線もひどくて窓割れてたけど、だいぶ低下したってことか。まぁでも乗りたくはない。
昔は伏見-名古屋間は150%ぐらいあった記憶があるのでずいぶん改善したのかな
さすが最凶線（ちがいます
埼京線の埼玉県内での乗車率はせいぜい110～130%程度でそれほど遅延の要因にはならない。遅れる理由の主因は十条、板橋で乗り込む隙間も無くなった列車に無理矢理乗ろうとする＋池袋の湘南新宿の合流がきついから。
日暮里舎人ライナーってそんなにラッシュが激しいのか。昔は埼京線と東西線が常に話題になった印象がある。