“車で逆電流なんて想定してない”え？
家庭でも、コンセントにプラグ刺しっぱなしだと電源オフにしていても電力消費してしまう。それと同じなんだね、電気自動車は。
ウダウダ謎の擁護してる人がいるけど普通に設計ミスでしょ。ACCに何も考えずにUSB変換だけかまして終わりにするからこうなる。
さすがにそんなの、クルマ側でなんとかしてほしいと思うけど ( ˘ω˘ )
モバイルバッテリー爆発させるぐらいなのでそこら辺考慮しないとなぁ。
リコールしたほうがいいのでは・・・
イモビ
パソコンで起こらないんだから設計に問題あるんじゃ
「マイナーチェンジで改善として設計変更しますが、現行車は仕様です！リコールはしないぞ！」って感じですか？
MMCの電装屋にUSBの設計ができるわけがなく。Tier1がうまく諭してやってくれ案件。
三菱だからなあ…。
この手のものは人命が失われてから対策されると思う
まえにswitchでMacBook Proが充電できるみたいな話が話題になってたことを思い出した https://www.macrumors.com/2017/03/02/nintendo-switch-usb-c-macbook-pro/
意図してれば仕様してなければバグ
コストのためにクルマ本体以外の制御系チープなんやろうなあ。制御下に置かずバッ直に近かったりアウトドア用途でコンセント利用できるようにするから・・・。
「方向性がない」←適当に差し込むとつながるから便利なんだけど、適当につないで使うたびに、これで大丈夫なのかと心配にはなるんだよな。
さすがにこれは不具合だろ。最悪エンジンオンの時だけ使えるAC100Vのコンセント作ってそれに汎用のUSB充電器させば良いだけなんだし。それが出来ないって何？
災害時のスマホ充電には不適。避難先でエンジン掛けっぱなしにする訳にはいかないから。それを仕様というなら宣伝広告カタログパンフレットに明記すべき。
USBｰCでスマホ等バッティング有り機器、に限定されるのかな。USBｰCの「仕様」ではあっても、「ユーザーが暗黙で想定する車への要求」とはズレてるよね。一般ユーザーはUSBｰCやECUの仕様や挙動は知らんよ。
車側で対策できる話。設計の不備
ケーブルの規格に方向性がないのと、それをつなぐ機器に方向性が無いのは違う話。
そもそも車にUSBなんて要らんのよ。Ankerとかのカーチャージャー買ってきてぶっ刺せばいいんだから。置くだけ充電もマジで要らん機能。
そういえば『バカの見本市』って使う人にまともな人っていないな、という気づきを得た
むかしiPhoneとモバイルバッテリーでiPhone側からモバイルバッテリーに充電されちゃうのが話題になったことあるけどそういう話だよね？仕様なのはわかるけど制御でなんとかなる気はするな
車載USB経由なら車が悪いけど、シガーソケット経由ならカーチャージャーの設計が悪い。シガーソケットは給電専用の古い規格で逆流を想定していない。
実装のコストが見合わないという可能性もあるかと。車載機器は求められる基準が違うので。
シガーソケットから変換してとる場合はUSB給電はどうなの？
ミニバンに付いてる冷蔵庫も同じだし、そもそもスマホ側のリバース充電を切ればいいのでは？
技術的にどっちが正しいのかわからない。
USBつける時点で設計ミス
USB-Cの特性や理由がわかってて、それでも対策できないもんなの？
そこまで想定しないとね。
そもそもバッテリーを自動車内に置き去りにしたら火災になるから絶対にやらない
三菱自動車の「給電機能があるUSB機器を接続しつづけると不具合が起きる可能性がある」という注意喚起に対し設計ミスか仕様かと議論になる
“車で逆電流なんて想定してない”え？
家庭でも、コンセントにプラグ刺しっぱなしだと電源オフにしていても電力消費してしまう。それと同じなんだね、電気自動車は。
ウダウダ謎の擁護してる人がいるけど普通に設計ミスでしょ。ACCに何も考えずにUSB変換だけかまして終わりにするからこうなる。
さすがにそんなの、クルマ側でなんとかしてほしいと思うけど ( ˘ω˘ )
モバイルバッテリー爆発させるぐらいなのでそこら辺考慮しないとなぁ。
リコールしたほうがいいのでは・・・
イモビ
パソコンで起こらないんだから設計に問題あるんじゃ
「マイナーチェンジで改善として設計変更しますが、現行車は仕様です！リコールはしないぞ！」って感じですか？
MMCの電装屋にUSBの設計ができるわけがなく。Tier1がうまく諭してやってくれ案件。
三菱だからなあ…。
この手のものは人命が失われてから対策されると思う
まえにswitchでMacBook Proが充電できるみたいな話が話題になってたことを思い出した https://www.macrumors.com/2017/03/02/nintendo-switch-usb-c-macbook-pro/
意図してれば仕様してなければバグ
コストのためにクルマ本体以外の制御系チープなんやろうなあ。制御下に置かずバッ直に近かったりアウトドア用途でコンセント利用できるようにするから・・・。
「方向性がない」←適当に差し込むとつながるから便利なんだけど、適当につないで使うたびに、これで大丈夫なのかと心配にはなるんだよな。
さすがにこれは不具合だろ。最悪エンジンオンの時だけ使えるAC100Vのコンセント作ってそれに汎用のUSB充電器させば良いだけなんだし。それが出来ないって何？
災害時のスマホ充電には不適。避難先でエンジン掛けっぱなしにする訳にはいかないから。それを仕様というなら宣伝広告カタログパンフレットに明記すべき。
USBｰCでスマホ等バッティング有り機器、に限定されるのかな。USBｰCの「仕様」ではあっても、「ユーザーが暗黙で想定する車への要求」とはズレてるよね。一般ユーザーはUSBｰCやECUの仕様や挙動は知らんよ。
車側で対策できる話。設計の不備
ケーブルの規格に方向性がないのと、それをつなぐ機器に方向性が無いのは違う話。
そもそも車にUSBなんて要らんのよ。Ankerとかのカーチャージャー買ってきてぶっ刺せばいいんだから。置くだけ充電もマジで要らん機能。
そういえば『バカの見本市』って使う人にまともな人っていないな、という気づきを得た
むかしiPhoneとモバイルバッテリーでiPhone側からモバイルバッテリーに充電されちゃうのが話題になったことあるけどそういう話だよね？仕様なのはわかるけど制御でなんとかなる気はするな
車載USB経由なら車が悪いけど、シガーソケット経由ならカーチャージャーの設計が悪い。シガーソケットは給電専用の古い規格で逆流を想定していない。
実装のコストが見合わないという可能性もあるかと。車載機器は求められる基準が違うので。
シガーソケットから変換してとる場合はUSB給電はどうなの？
ミニバンに付いてる冷蔵庫も同じだし、そもそもスマホ側のリバース充電を切ればいいのでは？
技術的にどっちが正しいのかわからない。
USBつける時点で設計ミス
USB-Cの特性や理由がわかってて、それでも対策できないもんなの？
そこまで想定しないとね。
そもそもバッテリーを自動車内に置き去りにしたら火災になるから絶対にやらない