OSINTでの可視化は説得力ある。ホルムズ回避の多重化ルートが生命線になってる現状がよく分かる
謎の「ナフサ専門家」と称する活動家よりは、船舶の情報をこうして追ってくれるまとめを読んだ方がいいと思うんだがな。
総合商社、および政府関係者各方面の皆様の努力には本当に頭が下がる。
“いま起きていることは「ホルムズ海峡の正常化」とはいえません。むしろ，ホルムズ海峡の不安定さを前提に，日本向けの石油輸送が複数の経路へ分散し始めている，とみるべき”いい傾向.定期的供給先になる.
フジャイラ港、よく持ちこたえてるな…… https://www.maritimenews.com/port-fujairah/fujairah-port-disruptions-regional-tensions
全然ついて行けてないんだけど、アメリカが封鎖してるっていう話はどうなったんだ？
ありがたいです。
民間企業逞しい、ありがたや
イランと交渉してるとかしてないとかより先のニューノーマルに至ろうとしているのか。そもそも不安定なのが常態なのかもしれない
すでに6割の搬入は確保という話も普通にエビデンス取れそうね
ホルムズ海峡が戦争前に戻るのは当面なさそう。いずれ多重化が常態化になるように思える。初期の混乱を除き破滅的なもの不足にはならないとしてもコストは以前より上がりそう。危機ではあるが商売のチャンスもある
こうして見ると、無駄に一般消費者に不安を煽って買い占めが発生してしまう方がリスクなのがよくわかるな。
これを政府が示してくれないのはなんでだぜ？
サプライチェーンを止めないために関係各所がどれだけの努力をされているのか想像もつかない。着実に状況を変えている方々に尊敬しかないです。
輸送コストが嵩むとしてもホルムズ海峡が使える見込みないなら他ルート使うしかないから、メイン航路を切り替えていくしかないよなあ。イランのトップも革命防衛隊の集団指導体制になりそうだし。
UAEフジャイラも紅海ヤンブーも限られたキャパシティを他国と奪い合ってるから到底足りないのよね。無いよりはましだけど、正直ジリ貧。
“フジャイラ”
本当関係者の皆さんには頭が下がる。とはいえLNGがやばい。クウェートとかホルムズ海峡以外に輸送路がない上に保存期間が短い。
中東から日本に向かう11隻のタンカー：ホルムズ海峡の不安定化×石油輸送の多重化｜渡邉英徳研究室｜渡邉英徳
OSINTでの可視化は説得力ある。ホルムズ回避の多重化ルートが生命線になってる現状がよく分かる
謎の「ナフサ専門家」と称する活動家よりは、船舶の情報をこうして追ってくれるまとめを読んだ方がいいと思うんだがな。
総合商社、および政府関係者各方面の皆様の努力には本当に頭が下がる。
“いま起きていることは「ホルムズ海峡の正常化」とはいえません。むしろ，ホルムズ海峡の不安定さを前提に，日本向けの石油輸送が複数の経路へ分散し始めている，とみるべき”いい傾向.定期的供給先になる.
フジャイラ港、よく持ちこたえてるな…… https://www.maritimenews.com/port-fujairah/fujairah-port-disruptions-regional-tensions
全然ついて行けてないんだけど、アメリカが封鎖してるっていう話はどうなったんだ？
ありがたいです。
民間企業逞しい、ありがたや
イランと交渉してるとかしてないとかより先のニューノーマルに至ろうとしているのか。そもそも不安定なのが常態なのかもしれない
すでに6割の搬入は確保という話も普通にエビデンス取れそうね
ホルムズ海峡が戦争前に戻るのは当面なさそう。いずれ多重化が常態化になるように思える。初期の混乱を除き破滅的なもの不足にはならないとしてもコストは以前より上がりそう。危機ではあるが商売のチャンスもある
こうして見ると、無駄に一般消費者に不安を煽って買い占めが発生してしまう方がリスクなのがよくわかるな。
これを政府が示してくれないのはなんでだぜ？
サプライチェーンを止めないために関係各所がどれだけの努力をされているのか想像もつかない。着実に状況を変えている方々に尊敬しかないです。
輸送コストが嵩むとしてもホルムズ海峡が使える見込みないなら他ルート使うしかないから、メイン航路を切り替えていくしかないよなあ。イランのトップも革命防衛隊の集団指導体制になりそうだし。
UAEフジャイラも紅海ヤンブーも限られたキャパシティを他国と奪い合ってるから到底足りないのよね。無いよりはましだけど、正直ジリ貧。
“フジャイラ”
本当関係者の皆さんには頭が下がる。とはいえLNGがやばい。クウェートとかホルムズ海峡以外に輸送路がない上に保存期間が短い。