ネオリベ朝日新聞としては残念なところか。
カネがものを言うこういうあたりが飛行機という乗り物の嫌いなところだ（毎回金持ちが他者の目の前で優先搭乗する、等々）。鉄道は、グリーン車などありはするが目にせずに済み、遙かにdemocraticな乗り物だと思う。
ネットで見る限りではラウンジ利用者は無料の飲食に喜ぶ庶民的な人が多い。
将来的には、庶民はLCCに分離ってことになるよね。同一ブランドでやるには、格差が大きすぎる。政治家や芸能人にとって、厳格ラウンジに庶民が入り込むようではセキュリティー上、困るし。
ラウンジを松竹梅にすればいい
トラブル多発して客離れが起きてるなかでやることではないよね
“国内線では混雑していない状況では利用できるようにした” つーかそんなラウンジ使いたいんかねー、国際線ビジネスクラス乗ってもラウンジとか興味ないんよな、利用頻度多いとまた違うのかしらん
自社ラウンジはどうでもいい。スターアライアンス・ゴールド剥奪が重要。アライアンスのゴールドサービスを使うと、ANAがその航空会社にお金を払っていた
永年資格を得るために修行と称して高額を突っ込んだ人が居るんだよね。ANA側から修行を要求しといて後に改悪ってのが最悪なんでこれでは解決せんと思う。再取り下げして10年ぐらい猶予期間作るんじゃないかなあ
ラウンジ混み過ぎだし、羽田の国内線ラウンジは場所悪くて使いづらいし。優先搭乗もたいして機能してないからなあ。国内線しんどいのも良くわかる。
Bonvoyとのステータスマッチも始まったJALに乗り換えて正解だった。この内容でANA使い続ける理由がないわ
JGCで良かった。国際線ラウンジのために年会費払っているようなものなので。国内線ラウンジはほとんどつかわないのでなんともだなあ
ラウンジよりマイルが数年で消えないようにするとかの方が嬉しいな。
中身みたけど、全然変わってない。ANAはラウンジが混雑しているから解消する為の施作だと言ってるけど、混雑してるのならラウンジを拡張や新設すればいいだけなんだから単なるラウンジ乞食排除のためじゃ無いよな
なーんも変わってないからまた炎上するな。お前らがホームページに生涯の資格って書いたのはどうなった？SFC持ちの海外ラウンジの利用なんて大半が一、二回ぐらいだろうにそこ使えなくして不満増やしてどうすんだ？
スターアライアンスがシルバー落ちが確定した事で、ANAカード解約が決まった人は多そう。年会費11,000円〜に見合わないんだよな／再入会も受付するようだけど、コレで再入会しようとする人が存在するのか…？
貯めたマイルを消費するためにしばらくANAにも乗るけど、メインカードはJALに移行したワ
安全上の観点で政治家や一部芸能人は別の動線があるのでラウンジは使わないよ。そっちの動線は上級会員ですら入れない。
プレミアムラウンジ混んでてちっともプレミアムを感じられないのよねー最近（羽田）
家族とプレミアムクラスのったら激混みで萎えた。たまに自然にプラチナになる身として最も微妙ですな。混雑は減らないしプラチナ陥落を避けるために無理に乗るのも違うしそれなら生涯ポイントのJALかMCCでいいかなー
LCCしか使わない貧民なので、ラウンジとかどうでもいいです。あ、イオンラウンジには行ってみたいな。
修行とか言ってたのは一部の顧客側だよ。制度の穴をついて乞食してたから、それを排除するだけ。
「ANA湘南藤沢キャンパス（SFC）」
JALは知らない間に 250 Life Status を獲得してて、サクララウンジ 年2回利用できるで
きたえた翼は、強い(笑)
そして遺恨が残った
ラウンジは"国際線では、羽田、成田、ホノルルの各空港では使える" 国際線のラウンジって、トランジットの際に(遅延等の場合も含め)めちゃ時間が空いたときに重宝→これでは全く無意味。赤組の私は無関係だが
国内ラウンジ混雑緩和とスターアライアンス・ゴールド剥奪は譲らんという強い意思表示。自社ラウンジは残すので許してちょ
貧乏人は、外にいけよ。混みすぎ。
ラウンジそんなに使う必要ある？ カード自体も年会費に見合ったメリットがあるかのかどうか、利用者側も厳格に選別したくなる。
スタアラが致命的。まじでゴミ化した
クレカ修行って訳わからん、いまだに訳わからん
国内線のラウンジ使えるようにしたってのがポイントだけど、ビールとおつまみしかないしなくてもいい。スターアライアンスのゴールドからシルバー格下げが痛い
みんなラウンジすきなんだな。
羽田第三ターミナル(出国)しか使わないのだが混みすぎなのなんとかして。せめてビジネスとプレミアムエコノミーわけてください。自分の便にファーストないのでファースト用のラウンジ使えないし
国際線のラウンジが使えるかがポイントで、スターアライアンスゴールドのメリットはそこにある
ANA、上級会員向けカードの空港ラウンジ利用「厳格化」を一部撤回：朝日新聞
ネオリベ朝日新聞としては残念なところか。
カネがものを言うこういうあたりが飛行機という乗り物の嫌いなところだ（毎回金持ちが他者の目の前で優先搭乗する、等々）。鉄道は、グリーン車などありはするが目にせずに済み、遙かにdemocraticな乗り物だと思う。
ネットで見る限りではラウンジ利用者は無料の飲食に喜ぶ庶民的な人が多い。
将来的には、庶民はLCCに分離ってことになるよね。同一ブランドでやるには、格差が大きすぎる。政治家や芸能人にとって、厳格ラウンジに庶民が入り込むようではセキュリティー上、困るし。
ラウンジを松竹梅にすればいい
トラブル多発して客離れが起きてるなかでやることではないよね
“国内線では混雑していない状況では利用できるようにした” つーかそんなラウンジ使いたいんかねー、国際線ビジネスクラス乗ってもラウンジとか興味ないんよな、利用頻度多いとまた違うのかしらん
自社ラウンジはどうでもいい。スターアライアンス・ゴールド剥奪が重要。アライアンスのゴールドサービスを使うと、ANAがその航空会社にお金を払っていた
永年資格を得るために修行と称して高額を突っ込んだ人が居るんだよね。ANA側から修行を要求しといて後に改悪ってのが最悪なんでこれでは解決せんと思う。再取り下げして10年ぐらい猶予期間作るんじゃないかなあ
ラウンジ混み過ぎだし、羽田の国内線ラウンジは場所悪くて使いづらいし。優先搭乗もたいして機能してないからなあ。国内線しんどいのも良くわかる。
Bonvoyとのステータスマッチも始まったJALに乗り換えて正解だった。この内容でANA使い続ける理由がないわ
JGCで良かった。国際線ラウンジのために年会費払っているようなものなので。国内線ラウンジはほとんどつかわないのでなんともだなあ
ラウンジよりマイルが数年で消えないようにするとかの方が嬉しいな。
中身みたけど、全然変わってない。ANAはラウンジが混雑しているから解消する為の施作だと言ってるけど、混雑してるのならラウンジを拡張や新設すればいいだけなんだから単なるラウンジ乞食排除のためじゃ無いよな
なーんも変わってないからまた炎上するな。お前らがホームページに生涯の資格って書いたのはどうなった？SFC持ちの海外ラウンジの利用なんて大半が一、二回ぐらいだろうにそこ使えなくして不満増やしてどうすんだ？
スターアライアンスがシルバー落ちが確定した事で、ANAカード解約が決まった人は多そう。年会費11,000円〜に見合わないんだよな／再入会も受付するようだけど、コレで再入会しようとする人が存在するのか…？
貯めたマイルを消費するためにしばらくANAにも乗るけど、メインカードはJALに移行したワ
安全上の観点で政治家や一部芸能人は別の動線があるのでラウンジは使わないよ。そっちの動線は上級会員ですら入れない。
プレミアムラウンジ混んでてちっともプレミアムを感じられないのよねー最近（羽田）
家族とプレミアムクラスのったら激混みで萎えた。たまに自然にプラチナになる身として最も微妙ですな。混雑は減らないしプラチナ陥落を避けるために無理に乗るのも違うしそれなら生涯ポイントのJALかMCCでいいかなー
LCCしか使わない貧民なので、ラウンジとかどうでもいいです。あ、イオンラウンジには行ってみたいな。
修行とか言ってたのは一部の顧客側だよ。制度の穴をついて乞食してたから、それを排除するだけ。
「ANA湘南藤沢キャンパス（SFC）」
JALは知らない間に 250 Life Status を獲得してて、サクララウンジ 年2回利用できるで
きたえた翼は、強い(笑)
そして遺恨が残った
ラウンジは"国際線では、羽田、成田、ホノルルの各空港では使える" 国際線のラウンジって、トランジットの際に(遅延等の場合も含め)めちゃ時間が空いたときに重宝→これでは全く無意味。赤組の私は無関係だが
国内ラウンジ混雑緩和とスターアライアンス・ゴールド剥奪は譲らんという強い意思表示。自社ラウンジは残すので許してちょ
貧乏人は、外にいけよ。混みすぎ。
ラウンジそんなに使う必要ある？ カード自体も年会費に見合ったメリットがあるかのかどうか、利用者側も厳格に選別したくなる。
スタアラが致命的。まじでゴミ化した
クレカ修行って訳わからん、いまだに訳わからん
国内線のラウンジ使えるようにしたってのがポイントだけど、ビールとおつまみしかないしなくてもいい。スターアライアンスのゴールドからシルバー格下げが痛い
みんなラウンジすきなんだな。
羽田第三ターミナル(出国)しか使わないのだが混みすぎなのなんとかして。せめてビジネスとプレミアムエコノミーわけてください。自分の便にファーストないのでファースト用のラウンジ使えないし
国際線のラウンジが使えるかがポイントで、スターアライアンスゴールドのメリットはそこにある