横浜駅も大宮駅も、官庁街からは千葉駅以上に離れてるけど…。
海浜幕張より先(東)には行ったことがない 横浜は西方面(関西)大宮は北方面(東北)への通過場所でもあるが千葉は先がないじゃない(あっても房総半島) ざっくり用事がない
普通に新幹線の有無なんじゃないか？
いやまぁそうなんだろうけど、この三つの駅だと千葉が一番、旅情！！ってなるけどなぁ。
千葉駅は空虚なチバシティの中心にして東京的な概念の東端。物足りないが程々に満たされている。 https://x.com/loveChiba_nyan/status/2012537068409454752
駅前が大規模商業施設ばかりで広すぎ、昔からの繁華街が1駅先の立地、政令指定都市なのに中核都市（新潟市・金沢市・宇都宮市）みたいにJR線駅前に個人店が少なく閑散としてる。
横浜とは人口でも3倍以上、都市圏の規模としてはそれ以上の差が有って比較にならんでしょ。千葉駅は交通の要衝、ターミナル駅には違いないが、記事にもある通り官庁街や幕張地区、成田空港、舞浜はまた別の駅だし。
駅の周りなんも無くない？
駅の利用者数が新宿、渋谷、池袋に次ぐ全国4位の横浜駅と比較するほうがおかしいだろ。https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/
昔は三越もPARCOもエスパスもあったのにね
幕張に30年住んでるけど千葉駅に行ったのは数えるほどしかない…他の駅が栄えてるから会社や学校が最寄りでもないと行く用がないんだよね。逆に総武線は大きな駅がいくつもあるのは他県との違いかもしれない。
前は「なぜ大宮駅は都会っぽくないのか」とか言ってなかったっけ、このサイト(筆者)。否定的なタイトルで耳目を集める方針？／横浜はともかく、千葉駅の方は行ったことないので、内容へのコメントは特にないのだが…
都市機能の分散としては成功例なのでは。
乗降客数が長津田駅より下で海老名駅より上くらいの千葉駅なので、神奈川で言うとそのあたりになるのか。
あれは偽千葉、本物の千葉は隣にある
改修前の柱だらけ時代を知ってると十分だけどな
利用客が大宮の半分以下であれなら栄えてる方でしょ。大宮はJR乗り換え組は改札から出ないし東部利用者はそこまで多くないしで、駅ナカは充実してるけど外は７位とは思えないショボさやぞ
そもそも行かない。サバゲーの時に通るくらい。
神奈川駅と比べるべきだ
「物足りない」に答えてないのでは
長らく千葉市民やってるけど、千葉駅周辺がレジャーやショッピングの中心みたいな感覚がないんだよね
横浜と千葉では最初から比較にならないような…
過去記事は日暮里駅→通過点、所沢駅→ターミナルになりきれない、池袋→一人負け、大宮→都会ぽくない… 記事自体は駅の成り立ちや背景を解説してるだけにも読めるし、編集の煽りタイトル方針なのか？
千葉はリゾート地開発がうまくいけばいいんだけどな。館山とか勝浦とか結構いいんだけど。
まず人口に差がありすぎる。横浜は周辺都市との連続的な広がりがあり、大宮は巨大ターミナルだ。千葉の奥地に繋がるターミナルとは差が大きすぎる。先月の記事は"なぜ大宮は「都会っぽくない」のか？"、節操とは。
その先にも連綿と街が続いてる横浜大宮とそこまでじゃない千葉
大宮の時もそうだったけと、当地の歴史的経緯も知らないで「なぜ〜なのか」という問いの設定が中学生の自由研究みたいなレベル。駅前は分かりやすく栄えてなければいけないらしい。
千葉駅と横浜駅では比較対象にならんでしょ 規模や立地に差があり過ぎるしローカルとグローバルくらい役割も違う
官庁街が無いからって、それは横浜駅（桜木町・関内）も大宮駅（浦和）も同じでは…。
総武線沿線住民の視点だと、以前は船橋や津田沼がそこそこ栄えてたから、何かあるとそちらに足を伸ばしたけど、二駅の衰退してるなか、千葉駅には踏ん張って欲しいんだけどね。
東京から遠いから
幕張に住んでた頃は千葉駅周辺好きだったのでまぁ行ったけど、あの頃は津田沼でも良かった。
神奈川は横浜駅、埼玉は大宮駅だが、千葉は千葉駅、というのが物足りないんじゃない？
横浜駅と張り合おうなんざ工事の回数が足りない。あと100年工事してから出直してほしい。
三越もパルコもつぶれてマンションになるので、住むには良いのかも
千葉県民しか用がない駅、千葉駅
千葉県の開発が一向に進まない（特に幹線道路）原因は共産党が邪魔してるからだよ。
ブコメ含めエライ言われようだな......悲しい（千葉市民です）
だがそれが良い
大宮には県庁はねぇよ、浦和だよ。違いは後背地が無い事だろう。
横浜駅大宮駅にあるが千葉駅になくて物足りなく感じるもの。ステラおばさんのクッキーの悪臭じゃね(´・ω・｀)？
高校生の頃、部活の後輩女子達と歩きながら楽しく話してたら、横断歩道でヤンキーに体当たりされたのが千葉駅。そんな場所
ヒント(文字数
800m内食べログ軒数は千葉駅1125軒, ((愛媛)県庁前1528, 瓦町1531,天文館1686, 通町筋2186), 大宮駅1411, 横浜駅1977 / 本千葉362, 千葉中央1274, 栄町駅1255 / 北関東県都(100km)すら東京(本物)に吸われて軒数半減してる故,隣県県都は더吸われ
神奈川駅はあるけど埼玉駅は無いので、千葉の勝ちだな
ここ10年で色々変わって千葉駅も便利になったけどな。ただ千葉駅より房総側に大きなベッドタウンがないのがな。
駅舎をリニューアルしてから頑張ってる印象はあるかなぁ。改札内のIMADEYAの角打ち、いつもタイミングが合わなくて寄れない。。。
最近知ってびっくりしたのは、千葉駅から電車1本で舞浜に行けないという事。あとピーターパンのパンがめっちゃ美味いということ。
ペデストリアンデッキが無いからだな
千葉駅が「千葉県のハブ駅」であって「首都圏の巨大ターミナル駅」でないことは現地まで行かずともわかるだろ。
1日平均乗車人員は 横浜駅が約37.3万人（4位）、大宮駅が約25.4万人（7位）であるのに対し、千葉駅は約10.4万人（29位）に留まる
横浜、大宮、千葉では背後にある人口の差だろうね。大宮駅なら高崎線、宇都宮線、川越線が10両編成以上あるけど、千葉駅からの沿線は寂しい、総武快速線以外は4両編成とか。千葉市から都心へ向かう路線は多いけど。
横浜はそもそも街の規模が段違いだし、大宮はJR東日本の新幹線が全て停車してここから東北北海道方面と上信越北陸方面に分岐するという、東日本有数の重要結節点なので、そりゃ駅も立派よね。
千葉駅に行く用がない./車があるから日常系はロードサイド店で足りるし､特別なものだと千葉駅行かず東京駅にいってしまう.袖ヶ浦方面だとアクアライン使って行くしね.
千葉駅は、上総・下総・安房の3カ国の代表駅です。横浜駅、川崎駅、大宮駅、東京駅など、武蔵国の端っこの駅に過ぎません。格下過ぎて比較になりませんって。
なぜ、千葉駅は“物足りない”と感じるのか？ 横浜駅と大宮駅との決定的な差
横浜駅も大宮駅も、官庁街からは千葉駅以上に離れてるけど…。
海浜幕張より先(東)には行ったことがない 横浜は西方面(関西)大宮は北方面(東北)への通過場所でもあるが千葉は先がないじゃない(あっても房総半島) ざっくり用事がない
普通に新幹線の有無なんじゃないか？
いやまぁそうなんだろうけど、この三つの駅だと千葉が一番、旅情！！ってなるけどなぁ。
千葉駅は空虚なチバシティの中心にして東京的な概念の東端。物足りないが程々に満たされている。 https://x.com/loveChiba_nyan/status/2012537068409454752
駅前が大規模商業施設ばかりで広すぎ、昔からの繁華街が1駅先の立地、政令指定都市なのに中核都市（新潟市・金沢市・宇都宮市）みたいにJR線駅前に個人店が少なく閑散としてる。
横浜とは人口でも3倍以上、都市圏の規模としてはそれ以上の差が有って比較にならんでしょ。千葉駅は交通の要衝、ターミナル駅には違いないが、記事にもある通り官庁街や幕張地区、成田空港、舞浜はまた別の駅だし。
駅の周りなんも無くない？
駅の利用者数が新宿、渋谷、池袋に次ぐ全国4位の横浜駅と比較するほうがおかしいだろ。https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/
昔は三越もPARCOもエスパスもあったのにね
幕張に30年住んでるけど千葉駅に行ったのは数えるほどしかない…他の駅が栄えてるから会社や学校が最寄りでもないと行く用がないんだよね。逆に総武線は大きな駅がいくつもあるのは他県との違いかもしれない。
前は「なぜ大宮駅は都会っぽくないのか」とか言ってなかったっけ、このサイト(筆者)。否定的なタイトルで耳目を集める方針？／横浜はともかく、千葉駅の方は行ったことないので、内容へのコメントは特にないのだが…
都市機能の分散としては成功例なのでは。
乗降客数が長津田駅より下で海老名駅より上くらいの千葉駅なので、神奈川で言うとそのあたりになるのか。
あれは偽千葉、本物の千葉は隣にある
改修前の柱だらけ時代を知ってると十分だけどな
利用客が大宮の半分以下であれなら栄えてる方でしょ。大宮はJR乗り換え組は改札から出ないし東部利用者はそこまで多くないしで、駅ナカは充実してるけど外は７位とは思えないショボさやぞ
そもそも行かない。サバゲーの時に通るくらい。
神奈川駅と比べるべきだ
「物足りない」に答えてないのでは
長らく千葉市民やってるけど、千葉駅周辺がレジャーやショッピングの中心みたいな感覚がないんだよね
横浜と千葉では最初から比較にならないような…
過去記事は日暮里駅→通過点、所沢駅→ターミナルになりきれない、池袋→一人負け、大宮→都会ぽくない… 記事自体は駅の成り立ちや背景を解説してるだけにも読めるし、編集の煽りタイトル方針なのか？
千葉はリゾート地開発がうまくいけばいいんだけどな。館山とか勝浦とか結構いいんだけど。
まず人口に差がありすぎる。横浜は周辺都市との連続的な広がりがあり、大宮は巨大ターミナルだ。千葉の奥地に繋がるターミナルとは差が大きすぎる。先月の記事は"なぜ大宮は「都会っぽくない」のか？"、節操とは。
その先にも連綿と街が続いてる横浜大宮とそこまでじゃない千葉
大宮の時もそうだったけと、当地の歴史的経緯も知らないで「なぜ〜なのか」という問いの設定が中学生の自由研究みたいなレベル。駅前は分かりやすく栄えてなければいけないらしい。
千葉駅と横浜駅では比較対象にならんでしょ 規模や立地に差があり過ぎるしローカルとグローバルくらい役割も違う
官庁街が無いからって、それは横浜駅（桜木町・関内）も大宮駅（浦和）も同じでは…。
総武線沿線住民の視点だと、以前は船橋や津田沼がそこそこ栄えてたから、何かあるとそちらに足を伸ばしたけど、二駅の衰退してるなか、千葉駅には踏ん張って欲しいんだけどね。
東京から遠いから
幕張に住んでた頃は千葉駅周辺好きだったのでまぁ行ったけど、あの頃は津田沼でも良かった。
神奈川は横浜駅、埼玉は大宮駅だが、千葉は千葉駅、というのが物足りないんじゃない？
横浜駅と張り合おうなんざ工事の回数が足りない。あと100年工事してから出直してほしい。
三越もパルコもつぶれてマンションになるので、住むには良いのかも
千葉県民しか用がない駅、千葉駅
千葉県の開発が一向に進まない（特に幹線道路）原因は共産党が邪魔してるからだよ。
ブコメ含めエライ言われようだな......悲しい（千葉市民です）
だがそれが良い
大宮には県庁はねぇよ、浦和だよ。違いは後背地が無い事だろう。
横浜駅大宮駅にあるが千葉駅になくて物足りなく感じるもの。ステラおばさんのクッキーの悪臭じゃね(´・ω・｀)？
高校生の頃、部活の後輩女子達と歩きながら楽しく話してたら、横断歩道でヤンキーに体当たりされたのが千葉駅。そんな場所
ヒント(文字数
800m内食べログ軒数は千葉駅1125軒, ((愛媛)県庁前1528, 瓦町1531,天文館1686, 通町筋2186), 大宮駅1411, 横浜駅1977 / 本千葉362, 千葉中央1274, 栄町駅1255 / 北関東県都(100km)すら東京(本物)に吸われて軒数半減してる故,隣県県都は더吸われ
神奈川駅はあるけど埼玉駅は無いので、千葉の勝ちだな
ここ10年で色々変わって千葉駅も便利になったけどな。ただ千葉駅より房総側に大きなベッドタウンがないのがな。
駅舎をリニューアルしてから頑張ってる印象はあるかなぁ。改札内のIMADEYAの角打ち、いつもタイミングが合わなくて寄れない。。。
最近知ってびっくりしたのは、千葉駅から電車1本で舞浜に行けないという事。あとピーターパンのパンがめっちゃ美味いということ。
ペデストリアンデッキが無いからだな
千葉駅が「千葉県のハブ駅」であって「首都圏の巨大ターミナル駅」でないことは現地まで行かずともわかるだろ。
1日平均乗車人員は 横浜駅が約37.3万人（4位）、大宮駅が約25.4万人（7位）であるのに対し、千葉駅は約10.4万人（29位）に留まる
横浜、大宮、千葉では背後にある人口の差だろうね。大宮駅なら高崎線、宇都宮線、川越線が10両編成以上あるけど、千葉駅からの沿線は寂しい、総武快速線以外は4両編成とか。千葉市から都心へ向かう路線は多いけど。
横浜はそもそも街の規模が段違いだし、大宮はJR東日本の新幹線が全て停車してここから東北北海道方面と上信越北陸方面に分岐するという、東日本有数の重要結節点なので、そりゃ駅も立派よね。
千葉駅に行く用がない./車があるから日常系はロードサイド店で足りるし､特別なものだと千葉駅行かず東京駅にいってしまう.袖ヶ浦方面だとアクアライン使って行くしね.
千葉駅は、上総・下総・安房の3カ国の代表駅です。横浜駅、川崎駅、大宮駅、東京駅など、武蔵国の端っこの駅に過ぎません。格下過ぎて比較になりませんって。