「ニーズ鑑みて検討(棒」
1日券を売れば解決する問題なのになんでやらないのか不思議
磁気きっぷが無くなるタイミングで見直しては。18きっぷがたくさん売れると地方路線の収支が改善してしまうので、廃線したいJRとしては歓迎できないのかな
以前はグループ旅行にも使えたのに、さらに「連続3日間」に改悪されたら、鉄オタの乗りつぶしにしか使えないじゃん。そう言えばJR九州の株主優待も改悪されたんだよな
狙いどおりなんじゃないの
最初から廃止を狙って変更してただろうから驚きはない。周遊券もフルムーンもなくなり青春18もなくなり、鉄道は儲かる都市間高速交通だけ残っていくのでしょう。そのうち大都市近郊区間もなくなるんじゃない？
これは狙い通りなんだよね、18きっぷは利益性低いから
JRとしては、他の切符と同様の「一回販売したら、あとは客が自動改札で乗るだけ」という切符にしたいんだろうな。イレギュラー撤廃は理解できる。1日券にすると日付を入れる手続きというイレギュラーが生まれる。
代わりにJAPAN RAIL PASSを日本人にも売ってくれよ。出張に使われないようにできればいいんだろうけど
JRとしては人気のあるうちに終わらせると反発が大きいから改悪して利用者を激減させてから静かに終わらせる強かな戦略
正直JR大手三社（東、東海、西）は自分の管内での乗り放題切符だしてるから痛くないどころか廃止したいのだろうが、問題は遠方の九州、北海道、四国への導線が少なくなることだろう。
18きっぷ、大変お世話になりました。株主は当然不採算事業の整理を強く求めるし、会社間調整してまで安い客を拾う動機もなくなったのでしょう。鉄道会社が鉄道の魅力を訴求できない時代です。
若いうちに、電車旅しておけばよかったなぁって思うけど、今からでもできるのよな。
JR国営化を！
そもそもルール多すぎなのでどんどん簡素化させるべし。移民にも理解できる程度にね。
これで廃止のお膳立てはできた。教育上観点とか言い出したら購入者年齢制限付き(20-年齢)×5％の価格設定で存続して、他の商品への拡充での発展解消を目指し、「本線」沿線住民と団結して廃止に突き進もう。
コロナ禍以下の水準まで落ちているのに苦笑い。まともに使えないものになることは火を見るより明らかで、JR側がなんの引責も口にしない時点で、わざと潰すために改悪したという意思がはっきりする。
スカイメイトみたいに年齢制限つければいいんじゃね。いい年したオトナなら所定額落とせよって。
もう実質廃止されてるよね。
「ニーズ鑑み検討」←ニーズを気にしてるとは思えないんだよな。あれで利用が激減するなんて想定の範囲内だと思うんだが。
お世話になりました…あちこち行けて楽しかったよ。もう使うことはないと思う。
JRも磁気切符のQRへのリプレースを検討してるというから、いっそスマホアプリでの提供にしてしまえばもうちょっと柔軟にできるのでは？(そこまでやる気があるかは知らんけど)
JR九州のコメントの空虚さがすごい。
最初から廃止した方が批判少なかったかも/こんなん出す一方でJAPAN RAIL PASSみたいな採算悪そうなやつはいいんだ？とか思ってしまう。
JRとしては予定通りってところか。名前しか残っていない別の切符になってしまったから。
5枚綴りにするとバラ売りされるのでそうはしたくないんだろうな。次使う前に窓口で有効化するようなアクションを挟めばいいのかもしれないが、それはそれで手間を嫌ったのかしらね。
こういう企画がやり易くなるのもQRコード切符の利点だと思うんだけど、やらないんだろうな...
トップコメ、JRの意向は同意なんだが、大都市近郊区間はJR東日本ではむしろ拡大傾向かと…いわきも長野も熱海も東京近郊（途中下車制度の有名無実化狙い？）
いろんな実務的理由があってのことだとは思うけど、鉄道に対する思い入れを醸成する貴重な機会を失ったことは、ブランディングとしてはマイナスだよなーと思ってる。
JR「計画通り」
基本的には企画きっぷ無くしたいんだろうなと思うわ
この話題だとやたらと廃止したがってるとか言うのが出てくるけどそんなに廃止したがってるとも思えんが。販売するためのコストなんか印刷代だけだし、これ買う層が新幹線に移るとも思えんし、自動改札対応までしたし
そりゃそだろ当たり前だろ…
どうでもいいが、すごく生成AIぽいUIになってるな
あー減っちゃった（棒）
「自動改札機の仕組み上、日にちを空けて使った場合、利用回数を判定できません。」んな訳ないだろ、むしろより安易にできる。本当だったらレベル低すぎる
夏に使ったけど、三日目には磁気がへたったのか、何度やっても改札通らなくて、難儀したよ…
北海道東日本パスという神きっぷは無くさないでね
売上の低下を以て「社会的使命を終えたため廃止します」ってやるのかもねえ。
でしょうね、っていう
地元の私鉄も回数券辞めたなぁ・・・。
せめて25歳くらいまでの人は元のレギュレーションで使えるようにできんかな…俺はもう対象じゃなくてもいいから／詳しくないからもしかしたらあるのかもしれんが
じゃけん飛行機と車の国にしていきましょうね。人口減を見据えればそれが一番いい。鉄道は成長していく国のインフラ
それでも2000年代ぐらいの売上はあるらしいから、当分はやめないでしょう。
大都市近郊区間はむしろ広がっている。個人的には松本まで近郊区間なんてどう考えてもおかしいと思うので、なくなってくれるならなくなってくれたほうがいい。途中下車できるようになるし。
みんな私鉄に乗ろう。
あんな改悪して、あたりめえだろ
まぁ止めるつもりで改悪したのだろうし。数年後に"利用者ニーズの変化・減少のため終了"と客側の変化だとの建前にして終了となりそう
露骨な撤退戦が上手くいってる模様。昔の名案が今の癌になってるだけでしょう
ムーンライトえちごと急行はまなすで格安の北海道旅行ができましたからね、昔は。あらゆる意味で、客観的に見て、絶対的に20世紀の若者の方が幸福でした。99%の日本人は団結し、あの時代を取り戻しましょう。
鉄道がないので関係ないんだけど、計画通りでしょうなあこれは。
1日使える自動改札通れる切符を5枚組みで売ればいいだけだろ、何が難しいんだよ
せめて3日のは秋の乗り放題パスと同じにしてくれよ
三大都市圏以外の在来線は地上波テレビと同じ 思い入れある老人は多いが仕事で使える質はない（使うのは新幹線と社用車） そういった在来線乗り継ぐ前提の青春18切符はさすがに現在では厳しい
無くしたいJR側の思惑通りでしょうな
18きっぷかなお世話になった身としては25歳や30歳以下限定でもいいから残して、若年層の旅行や都会に出る機会を残してあげて欲しい
学生時代よく使ったな。若者に鉄道旅行の魅力を教えてくれたきっぷ。中長期的なブランド価値の損失だと思う。
これ、切符をA券とB1〜B5券の合計6枚発行して、使用時はA券とB券をセットで使用しないと無効、とかできないのかな。特急券と乗車券を2枚投入したりしますよね
大昔を語るコメントばかり付く時点でね。本当に今の若い人がどれだけ使ってたのかも疑問（今は格安高速バスでは）だし、鉄道へのイメージやロマンどうこうって今さら鉄オタ養成でもするの…？
民営化の時からの既定路線
自動改札問題は1日券x5枚綴りにすれば、利用者側有利に変更できたはず。そもそもやりたくないのに言い訳してるだけなんだと思う。昔、1回だけ使ったことがあったな。
段々ロマンというものが無くなっていく。企業としてはいらないのかもしれないが。
でしょうね。目論見通りやろ？
鉄道利用は楽しさよりも苦痛の方が多いのだけどみんなは違うの？
連続する3日間とか5日間になると宿泊が前提になるからお金もかかるし、お年寄りには体力的にきついよ。改札でスタンプを押してもらう時、駅員さんは割と丁寧な態度だったから現場レベルでは理解があったのだろう。
ひらめいた! 3枚か5枚綴りにすればいいのでは?
ニーズ艦、完成していたのか、、
青春18きっぷって、幹事社持ち回りなシステムなんだ…『今年度の幹事社はJR九州』
JR北海道と東日本の普通列車だけ乗るなら、連続7日間有効の「北海道＆東日本パス（普通列車限定）」の方が安いからね。北海道＆東日本パス合わせて分析しないと分からない https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2962
そらそーよ。(JRの狙い通り)
元々学生が乗らなくなる長期休暇期間に空で走らせるよりは人を積んだほうがいいって施策でしょ？ この先に待ってるのは不採算路線の廃線じゃない？
ただ企業が自社商品の内容を変更したってだけなのに、叩いてる人達やこの記事の「JRに分からせてやる」感はなんなのか。
青春は遠くなりにけり。鉄路も旅人も老いてしまった
昔はめちゃくちゃお世話になったけどね。ムーンライトながらもムーンライトえちごも走ってた。2024年秋のルール変更で誰も使わんくなるやろなあと思ってたけど案の定やね。
そのうち「1人1日ごとに1枚の乗り放題切符、何枚まとめて買っても割引なし」になったりして。/ 無理して残さなくても良いのではと言ったら怒られそう。
昔仲間内でいろいろ頭捻ってグループ旅行したりしたんだがなあ…。3人チームと2人チームで途中合流、宿泊先で交換して帰るとか。使い方を考える余地があるのが良かったが
狙い通りに販売数が減らせたので、これでスムーズにフェードアウトできる
鉄道に対する思い入れが全く無いので、文句言ってる人達の気持ちがイマイチ分からない。中の人的に負担だった可能性すら考える。
廃止方針で、順次改悪していってシュリンクさせる。サービスの畳み方としては勉強になる
全てのジャンルはマニアが潰す。その名の通り若者の鉄道旅行を促す企画なのにオタクと年寄りしか使ってない上に全員クレーマー気質、ターゲットの若い新規客は敬遠するだからJR側としては企画をやる意味ない。
3日用と5日用しかない（4日用が無い）時点でおかしい。10000歩譲って「ご利用は計画的に」を受け入れるとしても、4日の計画を設定期間に合わせる義理は無い。将来の「ご利用が低迷」を理由の廃止の口実作りでしかない
逆になんでこんな形で残したのか不思議なくらい。使えないでしょ。
自動改札対応（コスト削減）のためにレギュレーション変更してそれで利用者減ったらニーズないい採算合わないってことで撤退します、てめちゃ普通の手続きなのに恨み節をあげるの変なの。
"自動改札機を通れるように変更されました""自動改札機の仕組み上、日にちを空けて使った場合、利用回数を判定できません。そのため、判定できる連続での利用に変更されました"
JRはもう18きっぷ止めたいんだという話を聞いて確かにそうなのかもなと思った
しゃーないよね。採算取れないんだもん。青春はもう終わり。
え、お前ら18キッパーのせいで混雑してて不満ぶーぶーやったやん。米原や熱海のダッシュなくなって、平時の車両空いててせいせいしてるんじゃないの?
「普段絶対降りないような駅で『昼ごはんの時間だから降りて食べてみようか』と普段、他では経験できないことだった。面白かった」そうなのよね。位置づけはワケあり商品詰め合わせみたいなモノなので。
ルールを変えて使う人を減らすようにし、最終的には儲からない切符自体を廃止すると。周囲を納得させて干すのが上手い、巨人軍の監督みたいだな。
目的達成できてるじゃん。おめでとうおめでとう
廃止したがっているだけ。不正も多いし。
青春18きっぷのルール変更もそうだが、新幹線の指定席化も鉄道の気ままな旅を妨げる要因となっている。
これは仕方ないのでは。利益が出ない
うーむ
私鉄の常設されてる乗り放題切符を見ても3日間とか1日だけとかばかりなので18きっぷみたいな丸々ひと月で自由に利用日を使えてたのがイレギュラーなのかもしれんな。
ゴミ箱から時刻表まで無くして節約するくらいだから、早晩無くなるものとは思っていた。
紙でバラ売りしてた時代も今や昔
利益でないもんは廃止するのが民営化というもの。よく今まで続いてたな。
一個趣味が減ったけどそれはそれでしょうがないと思う。私みたいにあの切符でしか旅行（電車乗るだけ）行かない人なんかお客さんではないと思う。
"変更の理由は「改札機」です" と明言されてるのに誰も信じてないの少し面白い。
廃止を狙ってやってるんでしょ‥？
https://b.hatena.ne.jp/ashitaharebare/
わざと不便にしてから利用者が減ったので廃止にするというJR(特に東)の常套手段が発揮されていると言える。そもそも各社とも閑散線区については乗って欲しくないとまで思っているのではないか??
電車に乗るより、ボクのモフモフお腹に切符を貼って昼寝するにゃ！
まあ役割は終えたよな
かつてユーザーだったけど別に構わないよ。ただ、国鉄やJRが自ら旅情をかき立てるような18きっぷのポスターを作ってた時代とは変わったなあ、と感じるだけ。
無くしたいなら無くせばいいのに 中途半端に残してどうする
若い世代に電車使ってもらわないとそもそも電車で旅行行こうという気が起きなくなるとかそういうのは考えないのかな、まあ考えないんだろうな。
お世話になりました。自分が若いころにあってよかった。沢山思い出作らせていただきました。
学生の頃に関西4泊5日みたいな旅行を友人とするのに数回使った記憶 お金はないけど時間だけはあったので鈍行メインで行き当たりばったり 台風直撃でusjは閉園するししゃーなし京都行ったらビニール傘吹き飛ばされた
くっそ暑くて乗り継ぎとかしてらんねぇっすわ
ターゲットユーザーが青春に相応しい世代ではなくなっているからルール変更なんだと思います。
「あからさまな改悪の後に廃止するくらいなら最初から即廃止にしたほうがマシ」という顧客目線が経営者側に立つと本当に想像できなくなるんだろうな
「我々JR社員も学生の頃はよく使ったものだが、もう大人の上場企業社員になったからこんなきっぷは必要ないのだ、社用ならタダだしな。今の若者のことなど知るか、年齢が逆行することはないのだよ、わははは
青春は永遠ではない。そして大人になっていくのだね。
使いづらく変更しといて使用者が減ったとか、そりゃそうだろうねとしか
稼げるわけでも無いし、これで将来旅行好きになる可能性も乏しい。18切符残せ、ローカル線残せ、という金になら無いワガママを全部聞く余裕は無い。地方路線の収支が改善するってのはどういう計算だろ？？
マナーの悪い18きっぷおじさんも一緒に廃止してくれるなら嬉しい
利用ルール変更の時にもうお別れは済ませてある。
鉄道旅行に憧れを持つ時代は終わったし、今は自転車旅行の方が青春感ありそうだしな。野宿しながら旅行なんて今は難しいんだろうね。
以前村民にやたら18きっぷを敵視してる奴いたな。どうやら静岡県民らしくてその時期だけ混雑することに特に腹を立ててた。よかったねと言ってあげたい
JRがお得な回数券を廃止する方向だし、電子化でキセルが難しくなったしお得な回数券の役割が終わった感じはある。安い回数券は安いから需要があっただけだし。
そりゃそうでしょうけど、日本の若者の旅情を掻き立ててファンにする的な中長期的ビジョンはないのかしらね。そんな中長期的ビジョン策定は雇われ経営陣には無理か
新幹線開通で並行在来線が第三セクターに置き換わった区間が増えた
会社をまたぐフリーきっぷが廃止されるのは寂しいけど時代の流れか。
廃止へのステップで使いづらくしたのバレバレなんだわ/↑60代が3〜5連休なんか取れないと言ってるのが揶揄されてるけど、高齢になっても18切符で節約旅行しかできず、かつ休暇も取れない社会になった事が問題なんだわ
昔と同じシステムだったとしても今の若者はそれほど使わんだろ。LCCや夜行バスなど充実してきたし。移動に無駄に時間がかかるとタイパが悪い。現地の滞在時間伸ばす方を選ぶよ。
“会社員（60代）「ショック。3日間連続または5日間連続でないと使えない。そんな休みは取れない。”あんたはお呼びじゃないって……
「使いやすくなったとの声も頂いています」いや、販売数激減のほうこそ「声」だと思うが。鉄オタのチョウナンが青春18デビューを楽しみにしてるのでそれまで残して下さいm(_ _)m
元に戻さない限り離れたキッパーは帰ってこないだろう。
儲からないし、慈善事業に近い。
まぁ本来の「若者が無計画な長期旅行に行く」用途では普通に使えるルールだよな。いや、三セクが増えすぎてきついんだっけ（笑）
わざと不便にする→利用者が減ったという理由で廃止→鉄道会社の常套手段なので、納得しちゃダメ
老年として使いたいけど、イマイチ、使い方が分かりにくいんよね。そりゃ、JRとしたらグリーン含めてバンバン使ってくれるインバウンドシフトしたいだろな。
「ちょっとこっちに来なさい。資本主義」 （主語が巨大）
まぁそりゃそうやろ
「青春18きっぷ」販売激減 利用ルール変更が影響か 今後は「ニーズ鑑みて検討」
「ニーズ鑑みて検討(棒」
1日券を売れば解決する問題なのになんでやらないのか不思議
磁気きっぷが無くなるタイミングで見直しては。18きっぷがたくさん売れると地方路線の収支が改善してしまうので、廃線したいJRとしては歓迎できないのかな
以前はグループ旅行にも使えたのに、さらに「連続3日間」に改悪されたら、鉄オタの乗りつぶしにしか使えないじゃん。そう言えばJR九州の株主優待も改悪されたんだよな
狙いどおりなんじゃないの
最初から廃止を狙って変更してただろうから驚きはない。周遊券もフルムーンもなくなり青春18もなくなり、鉄道は儲かる都市間高速交通だけ残っていくのでしょう。そのうち大都市近郊区間もなくなるんじゃない？
これは狙い通りなんだよね、18きっぷは利益性低いから
JRとしては、他の切符と同様の「一回販売したら、あとは客が自動改札で乗るだけ」という切符にしたいんだろうな。イレギュラー撤廃は理解できる。1日券にすると日付を入れる手続きというイレギュラーが生まれる。
代わりにJAPAN RAIL PASSを日本人にも売ってくれよ。出張に使われないようにできればいいんだろうけど
JRとしては人気のあるうちに終わらせると反発が大きいから改悪して利用者を激減させてから静かに終わらせる強かな戦略
正直JR大手三社（東、東海、西）は自分の管内での乗り放題切符だしてるから痛くないどころか廃止したいのだろうが、問題は遠方の九州、北海道、四国への導線が少なくなることだろう。
18きっぷ、大変お世話になりました。株主は当然不採算事業の整理を強く求めるし、会社間調整してまで安い客を拾う動機もなくなったのでしょう。鉄道会社が鉄道の魅力を訴求できない時代です。
若いうちに、電車旅しておけばよかったなぁって思うけど、今からでもできるのよな。
JR国営化を！
そもそもルール多すぎなのでどんどん簡素化させるべし。移民にも理解できる程度にね。
これで廃止のお膳立てはできた。教育上観点とか言い出したら購入者年齢制限付き(20-年齢)×5％の価格設定で存続して、他の商品への拡充での発展解消を目指し、「本線」沿線住民と団結して廃止に突き進もう。
コロナ禍以下の水準まで落ちているのに苦笑い。まともに使えないものになることは火を見るより明らかで、JR側がなんの引責も口にしない時点で、わざと潰すために改悪したという意思がはっきりする。
スカイメイトみたいに年齢制限つければいいんじゃね。いい年したオトナなら所定額落とせよって。
もう実質廃止されてるよね。
「ニーズ鑑み検討」←ニーズを気にしてるとは思えないんだよな。あれで利用が激減するなんて想定の範囲内だと思うんだが。
お世話になりました…あちこち行けて楽しかったよ。もう使うことはないと思う。
JRも磁気切符のQRへのリプレースを検討してるというから、いっそスマホアプリでの提供にしてしまえばもうちょっと柔軟にできるのでは？(そこまでやる気があるかは知らんけど)
JR九州のコメントの空虚さがすごい。
最初から廃止した方が批判少なかったかも/こんなん出す一方でJAPAN RAIL PASSみたいな採算悪そうなやつはいいんだ？とか思ってしまう。
JRとしては予定通りってところか。名前しか残っていない別の切符になってしまったから。
5枚綴りにするとバラ売りされるのでそうはしたくないんだろうな。次使う前に窓口で有効化するようなアクションを挟めばいいのかもしれないが、それはそれで手間を嫌ったのかしらね。
こういう企画がやり易くなるのもQRコード切符の利点だと思うんだけど、やらないんだろうな...
トップコメ、JRの意向は同意なんだが、大都市近郊区間はJR東日本ではむしろ拡大傾向かと…いわきも長野も熱海も東京近郊（途中下車制度の有名無実化狙い？）
いろんな実務的理由があってのことだとは思うけど、鉄道に対する思い入れを醸成する貴重な機会を失ったことは、ブランディングとしてはマイナスだよなーと思ってる。
JR「計画通り」
基本的には企画きっぷ無くしたいんだろうなと思うわ
この話題だとやたらと廃止したがってるとか言うのが出てくるけどそんなに廃止したがってるとも思えんが。販売するためのコストなんか印刷代だけだし、これ買う層が新幹線に移るとも思えんし、自動改札対応までしたし
そりゃそだろ当たり前だろ…
どうでもいいが、すごく生成AIぽいUIになってるな
あー減っちゃった（棒）
「自動改札機の仕組み上、日にちを空けて使った場合、利用回数を判定できません。」んな訳ないだろ、むしろより安易にできる。本当だったらレベル低すぎる
夏に使ったけど、三日目には磁気がへたったのか、何度やっても改札通らなくて、難儀したよ…
北海道東日本パスという神きっぷは無くさないでね
売上の低下を以て「社会的使命を終えたため廃止します」ってやるのかもねえ。
でしょうね、っていう
地元の私鉄も回数券辞めたなぁ・・・。
せめて25歳くらいまでの人は元のレギュレーションで使えるようにできんかな…俺はもう対象じゃなくてもいいから／詳しくないからもしかしたらあるのかもしれんが
じゃけん飛行機と車の国にしていきましょうね。人口減を見据えればそれが一番いい。鉄道は成長していく国のインフラ
それでも2000年代ぐらいの売上はあるらしいから、当分はやめないでしょう。
大都市近郊区間はむしろ広がっている。個人的には松本まで近郊区間なんてどう考えてもおかしいと思うので、なくなってくれるならなくなってくれたほうがいい。途中下車できるようになるし。
みんな私鉄に乗ろう。
あんな改悪して、あたりめえだろ
まぁ止めるつもりで改悪したのだろうし。数年後に"利用者ニーズの変化・減少のため終了"と客側の変化だとの建前にして終了となりそう
露骨な撤退戦が上手くいってる模様。昔の名案が今の癌になってるだけでしょう
ムーンライトえちごと急行はまなすで格安の北海道旅行ができましたからね、昔は。あらゆる意味で、客観的に見て、絶対的に20世紀の若者の方が幸福でした。99%の日本人は団結し、あの時代を取り戻しましょう。
鉄道がないので関係ないんだけど、計画通りでしょうなあこれは。
1日使える自動改札通れる切符を5枚組みで売ればいいだけだろ、何が難しいんだよ
せめて3日のは秋の乗り放題パスと同じにしてくれよ
三大都市圏以外の在来線は地上波テレビと同じ 思い入れある老人は多いが仕事で使える質はない（使うのは新幹線と社用車） そういった在来線乗り継ぐ前提の青春18切符はさすがに現在では厳しい
無くしたいJR側の思惑通りでしょうな
18きっぷかなお世話になった身としては25歳や30歳以下限定でもいいから残して、若年層の旅行や都会に出る機会を残してあげて欲しい
学生時代よく使ったな。若者に鉄道旅行の魅力を教えてくれたきっぷ。中長期的なブランド価値の損失だと思う。
これ、切符をA券とB1〜B5券の合計6枚発行して、使用時はA券とB券をセットで使用しないと無効、とかできないのかな。特急券と乗車券を2枚投入したりしますよね
大昔を語るコメントばかり付く時点でね。本当に今の若い人がどれだけ使ってたのかも疑問（今は格安高速バスでは）だし、鉄道へのイメージやロマンどうこうって今さら鉄オタ養成でもするの…？
民営化の時からの既定路線
自動改札問題は1日券x5枚綴りにすれば、利用者側有利に変更できたはず。そもそもやりたくないのに言い訳してるだけなんだと思う。昔、1回だけ使ったことがあったな。
段々ロマンというものが無くなっていく。企業としてはいらないのかもしれないが。
でしょうね。目論見通りやろ？
鉄道利用は楽しさよりも苦痛の方が多いのだけどみんなは違うの？
連続する3日間とか5日間になると宿泊が前提になるからお金もかかるし、お年寄りには体力的にきついよ。改札でスタンプを押してもらう時、駅員さんは割と丁寧な態度だったから現場レベルでは理解があったのだろう。
ひらめいた! 3枚か5枚綴りにすればいいのでは?
ニーズ艦、完成していたのか、、
青春18きっぷって、幹事社持ち回りなシステムなんだ…『今年度の幹事社はJR九州』
JR北海道と東日本の普通列車だけ乗るなら、連続7日間有効の「北海道＆東日本パス（普通列車限定）」の方が安いからね。北海道＆東日本パス合わせて分析しないと分からない https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2962
そらそーよ。(JRの狙い通り)
元々学生が乗らなくなる長期休暇期間に空で走らせるよりは人を積んだほうがいいって施策でしょ？ この先に待ってるのは不採算路線の廃線じゃない？
ただ企業が自社商品の内容を変更したってだけなのに、叩いてる人達やこの記事の「JRに分からせてやる」感はなんなのか。
青春は遠くなりにけり。鉄路も旅人も老いてしまった
昔はめちゃくちゃお世話になったけどね。ムーンライトながらもムーンライトえちごも走ってた。2024年秋のルール変更で誰も使わんくなるやろなあと思ってたけど案の定やね。
そのうち「1人1日ごとに1枚の乗り放題切符、何枚まとめて買っても割引なし」になったりして。/ 無理して残さなくても良いのではと言ったら怒られそう。
昔仲間内でいろいろ頭捻ってグループ旅行したりしたんだがなあ…。3人チームと2人チームで途中合流、宿泊先で交換して帰るとか。使い方を考える余地があるのが良かったが
狙い通りに販売数が減らせたので、これでスムーズにフェードアウトできる
鉄道に対する思い入れが全く無いので、文句言ってる人達の気持ちがイマイチ分からない。中の人的に負担だった可能性すら考える。
廃止方針で、順次改悪していってシュリンクさせる。サービスの畳み方としては勉強になる
全てのジャンルはマニアが潰す。その名の通り若者の鉄道旅行を促す企画なのにオタクと年寄りしか使ってない上に全員クレーマー気質、ターゲットの若い新規客は敬遠するだからJR側としては企画をやる意味ない。
3日用と5日用しかない（4日用が無い）時点でおかしい。10000歩譲って「ご利用は計画的に」を受け入れるとしても、4日の計画を設定期間に合わせる義理は無い。将来の「ご利用が低迷」を理由の廃止の口実作りでしかない
逆になんでこんな形で残したのか不思議なくらい。使えないでしょ。
自動改札対応（コスト削減）のためにレギュレーション変更してそれで利用者減ったらニーズないい採算合わないってことで撤退します、てめちゃ普通の手続きなのに恨み節をあげるの変なの。
"自動改札機を通れるように変更されました""自動改札機の仕組み上、日にちを空けて使った場合、利用回数を判定できません。そのため、判定できる連続での利用に変更されました"
JRはもう18きっぷ止めたいんだという話を聞いて確かにそうなのかもなと思った
しゃーないよね。採算取れないんだもん。青春はもう終わり。
え、お前ら18キッパーのせいで混雑してて不満ぶーぶーやったやん。米原や熱海のダッシュなくなって、平時の車両空いててせいせいしてるんじゃないの?
「普段絶対降りないような駅で『昼ごはんの時間だから降りて食べてみようか』と普段、他では経験できないことだった。面白かった」そうなのよね。位置づけはワケあり商品詰め合わせみたいなモノなので。
ルールを変えて使う人を減らすようにし、最終的には儲からない切符自体を廃止すると。周囲を納得させて干すのが上手い、巨人軍の監督みたいだな。
目的達成できてるじゃん。おめでとうおめでとう
廃止したがっているだけ。不正も多いし。
青春18きっぷのルール変更もそうだが、新幹線の指定席化も鉄道の気ままな旅を妨げる要因となっている。
これは仕方ないのでは。利益が出ない
うーむ
私鉄の常設されてる乗り放題切符を見ても3日間とか1日だけとかばかりなので18きっぷみたいな丸々ひと月で自由に利用日を使えてたのがイレギュラーなのかもしれんな。
ゴミ箱から時刻表まで無くして節約するくらいだから、早晩無くなるものとは思っていた。
紙でバラ売りしてた時代も今や昔
利益でないもんは廃止するのが民営化というもの。よく今まで続いてたな。
一個趣味が減ったけどそれはそれでしょうがないと思う。私みたいにあの切符でしか旅行（電車乗るだけ）行かない人なんかお客さんではないと思う。
"変更の理由は「改札機」です" と明言されてるのに誰も信じてないの少し面白い。
廃止を狙ってやってるんでしょ‥？
https://b.hatena.ne.jp/ashitaharebare/
わざと不便にしてから利用者が減ったので廃止にするというJR(特に東)の常套手段が発揮されていると言える。そもそも各社とも閑散線区については乗って欲しくないとまで思っているのではないか??
電車に乗るより、ボクのモフモフお腹に切符を貼って昼寝するにゃ！
まあ役割は終えたよな
かつてユーザーだったけど別に構わないよ。ただ、国鉄やJRが自ら旅情をかき立てるような18きっぷのポスターを作ってた時代とは変わったなあ、と感じるだけ。
無くしたいなら無くせばいいのに 中途半端に残してどうする
若い世代に電車使ってもらわないとそもそも電車で旅行行こうという気が起きなくなるとかそういうのは考えないのかな、まあ考えないんだろうな。
お世話になりました。自分が若いころにあってよかった。沢山思い出作らせていただきました。
学生の頃に関西4泊5日みたいな旅行を友人とするのに数回使った記憶 お金はないけど時間だけはあったので鈍行メインで行き当たりばったり 台風直撃でusjは閉園するししゃーなし京都行ったらビニール傘吹き飛ばされた
くっそ暑くて乗り継ぎとかしてらんねぇっすわ
ターゲットユーザーが青春に相応しい世代ではなくなっているからルール変更なんだと思います。
「あからさまな改悪の後に廃止するくらいなら最初から即廃止にしたほうがマシ」という顧客目線が経営者側に立つと本当に想像できなくなるんだろうな
「我々JR社員も学生の頃はよく使ったものだが、もう大人の上場企業社員になったからこんなきっぷは必要ないのだ、社用ならタダだしな。今の若者のことなど知るか、年齢が逆行することはないのだよ、わははは
青春は永遠ではない。そして大人になっていくのだね。
使いづらく変更しといて使用者が減ったとか、そりゃそうだろうねとしか
稼げるわけでも無いし、これで将来旅行好きになる可能性も乏しい。18切符残せ、ローカル線残せ、という金になら無いワガママを全部聞く余裕は無い。地方路線の収支が改善するってのはどういう計算だろ？？
マナーの悪い18きっぷおじさんも一緒に廃止してくれるなら嬉しい
利用ルール変更の時にもうお別れは済ませてある。
鉄道旅行に憧れを持つ時代は終わったし、今は自転車旅行の方が青春感ありそうだしな。野宿しながら旅行なんて今は難しいんだろうね。
以前村民にやたら18きっぷを敵視してる奴いたな。どうやら静岡県民らしくてその時期だけ混雑することに特に腹を立ててた。よかったねと言ってあげたい
JRがお得な回数券を廃止する方向だし、電子化でキセルが難しくなったしお得な回数券の役割が終わった感じはある。安い回数券は安いから需要があっただけだし。
そりゃそうでしょうけど、日本の若者の旅情を掻き立ててファンにする的な中長期的ビジョンはないのかしらね。そんな中長期的ビジョン策定は雇われ経営陣には無理か
新幹線開通で並行在来線が第三セクターに置き換わった区間が増えた
会社をまたぐフリーきっぷが廃止されるのは寂しいけど時代の流れか。
廃止へのステップで使いづらくしたのバレバレなんだわ/↑60代が3〜5連休なんか取れないと言ってるのが揶揄されてるけど、高齢になっても18切符で節約旅行しかできず、かつ休暇も取れない社会になった事が問題なんだわ
昔と同じシステムだったとしても今の若者はそれほど使わんだろ。LCCや夜行バスなど充実してきたし。移動に無駄に時間がかかるとタイパが悪い。現地の滞在時間伸ばす方を選ぶよ。
“会社員（60代）「ショック。3日間連続または5日間連続でないと使えない。そんな休みは取れない。”あんたはお呼びじゃないって……
「使いやすくなったとの声も頂いています」いや、販売数激減のほうこそ「声」だと思うが。鉄オタのチョウナンが青春18デビューを楽しみにしてるのでそれまで残して下さいm(_ _)m
元に戻さない限り離れたキッパーは帰ってこないだろう。
儲からないし、慈善事業に近い。
まぁ本来の「若者が無計画な長期旅行に行く」用途では普通に使えるルールだよな。いや、三セクが増えすぎてきついんだっけ（笑）
わざと不便にする→利用者が減ったという理由で廃止→鉄道会社の常套手段なので、納得しちゃダメ
老年として使いたいけど、イマイチ、使い方が分かりにくいんよね。そりゃ、JRとしたらグリーン含めてバンバン使ってくれるインバウンドシフトしたいだろな。
「ちょっとこっちに来なさい。資本主義」 （主語が巨大）
まぁそりゃそうやろ