予算が執行できてない、という話し。
充電設備が普及する仮定がもはや成立しないのでは。。。
ついでに銅価格も高騰してきている。レアアースも使う。本当にエンジン車並みに普及できるのか疑問
※まったく止まっていません。イラン戦争をきっかけに世界的かつ大規模なEVへの移行が起こるでしょう。
EV化の進む中国と停滞するアメリカとの差よね。普及しなければ技術も育たない。EV関係の技術は中国が独占しそう。
バイデンが作ったプログラムが良くなかったとしか言いようがないんじゃないのか。
これは米国の政策がうまく回ってない話。EVの普及は加速しまくってます。日米以外では。https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dac061f4068c33134987624cdb803dd6155601cd/ https://jp.reuters.com/markets/commodities/TMWY4DPBAZOA3J7B3JEDW2IMAQ-2026-05-20/
中東情勢でEV勢い付くよな
日本の消費者は現状裁定機会なので上手く取ってくださいね 。一時期の携帯10円みたいなのと同じ状況。
ミニバン早く作ってくれ
アメリカは車が生命線だから自分で修理出来ない複雑機構(ディーゼルも含む)は無理って話だったはず
一番不思議なのは「なぜヨーロッパはあれほど迷走したのか」だね。たぶん何らかの不正があったんじゃないかと思うんだけどねー。
中国もEV補助金だしな。世界的に中華EV売れないと成り立ちそうにない。
充電器ビジネスがどこも黒字化できずに破綻しかけてるのが今のEV市場の現実よな
EVの普及においてアメリカや日本が世界的に電圧が低いことが話題にならないのが不思議。電圧が低いと充電に時間が掛かるので不利になるのはある意味当然だと思う https://www.orientalmotor.co.jp/ja/products/safety/power-supply-voltage
全然違う．産業がレッドオーシャンで自立性が見込めないから．EVを定義すれば都市部のエネルギー効率を高めた単なる移動手段．エンジン車の付加価値性もなく，例えば日本では競合は電車とバスになってしまう．
メガソーラーに近隣むけの充電ステーション設置を義務付けたら
そいや、都市部だと日本以上に集合住宅社会な中国で、集合住宅でのEV充電どうなってるんだろ。
なんだ、アメリカの話か。もうアメリカは終わり。
台湾の電動バイクステーションみたいに自動車もバッテリー交換タイプのEVスタンドができれば、相当便利になるんだけどねえ。充電じゃなくて電池交換。
「EVでは中国に勝てないからみんなで無視しよう」みたいな感じになってる気がする。アリエクの豊富な商品の数々を見れば、中国の生産能力の凄まじさは誰でも理解できるし勝ち目はないのは事実だけどね。
いち車好きとしてはエネルギー密度が低くてクソ重い荷物を常に運搬する点が耐え難い
インフラに移行を要求するタイプの製品は普及しにくいと言うよくある話にBEV勢は毎回躓いてる。USの電力網はAIデータセンターむけに再編されるかもとはいえ、ピックアップトラックの国だしHVでいいでしょもう。
EVはサブとして使うくらいでよい。メインは無理。やっぱりガソリンよ。トランプのバカ
オモチャとして乗るなら面白いだろうと思います。なので、現状は2台目が買える人向けのニッチな商品です。
近場しか乗らない＆自宅太陽光で充電、なら選択肢になるなあ。日本もがんばってくれ。
アメリカでEVが停滞するのはV8エンジンが付いてないから、EV車に音を鳴らすためだけのV8エンジンを載せろ
中国が今年中に国内80%行かなきゃ終わり
もともと中国は不正市場なんだから、中国国内は中国製のBEV、欧米日は既存インフラ活かしたHEVで、資源問題も温暖化防止にもいいんでは？
安いからで製造を中国に全部投げたら投資家以外みんな不幸になったが、同じ事をAIでも繰り返すんだろうか
そもそも、発展途上なBEVで、現行技術でも一気呵成に国を挙げて取り組めば前倒しできる、という打算に打って出たのに足並みそろわず失敗、という話でしかない。中国は最初の峠は越えられたけど後が続くかどうか…
充電と走行距離の問題だし、自宅給電と出先給電のバランスの問題がある。自宅に給電設備あれば、遠出以外で出先給電しないから。ここら辺のサービスやネットワーク造りが肝要。政府のごり押しができるならだけど…
目詰まりとか言い始めた。今年の流行語だな。
EV普及が進んでいる地域の要因は、ほぼ補助金という話だった気がする
補助金でブーストしないと。あと国土の広い国で普及させるのはEVだと動機が弱いよね
さんすうが出来ないからこんな簡単なこともわからない。俺は文学部出身だが，さんすうまでなら何とかなるからEV普及が一筋縄ではいかないのは容易にわかった。
バカじゃねえのか
フル充電までの時間が5分ぐらいで終わらないと普及しないのでは（発熱怖いが）。もしくは電池交換式。
“ 米国のEVシフトが、かつてない機能不全に陥っている。バイデン政権が投じた50億ドルの巨額予算に対し、実支出はわずか0.6％”充電インフラ構築に手続きが多すぎて地方まで行き渡らないと
電池スタンド作るにしても、何百もの大容量電池を急速に受電できる拠点を作るインフラ投資がね。自動車会社みんながいっしょになって作ってくれるならわかるよ？ そうじゃないもん。中国以外無理だよね。
中国が民主化したらEVも終わると思う。あんな一部しか儲からない歪な補助金を民主化された国民が許すわけない。
インフラ整備が進まないのは、中国を締め殺すためかもしれないよ。出先で給電できなきゃ使えないから、EVなんて。終わった後で見たら、中国が需要無視して突撃かけ、国内の過剰生産設備で勝手に死んだ話になりそう
そもそも資源（コバルト）の生産量が限られているからガソリン車を置き換えられるほどバッテリーが作れない、と聞いていたが、どうなってるんだ結局。
電動自転車の普及を見るとバイクはおそらくもう全部EVに出来そう。小さなものから徐々に置き換わるね。
アメリカは車必須社会だよね。EV以前にそもそもみんなが新車買える金あるんか？
笛吹けど踊らずというより、とても踊れないような下手くそな笛吹きだったのね。自動車が普及したのは道路網の整備、ハイウェイの建設などとセットだった。かけ声だけじゃなく本気でインフラ整備に取り組まないと無理
水素もだがインフラが…
駐車場に充電設備ついてるなら補助金も出てお得だけど、充電設備なくて月一で50分とか充電にいくのはね
今さらガソリンからEVに変えるのもインフラ総入れ替えの難しさがありそう。ガソリンスタンドどうなるのみたいな。
ちょっと前にテスラのトランクにホンダの発電機を積んでるから大丈夫って笑い話聞いたけど現状変わらなさそうだな
中国めっちゃEV車走ってたよ、日本にいるとまったく想像できないくらい。大気汚染ほんとになんとかしたいんだろうなって感じだった。まあ、外はずっとほこりっぽくはあるんだけど…
日本では日産がBEVを普及させたくて、それなりに体力の有った頃に採算度外視で自社ディーラーを中心に積極的に建設し、ランニングコストも回収できない定額制プランを展開した。日産が傾いたら悲惨なことに。
ガソリンがめちゃくちゃ高くなってるけれども、EV 車はガソリン代を気にしなくていいのが本当に助かってる。
そもそも論として、アメリカは連邦政府から市町村の自治体まで行政機関はかなり非効率。DOGEで効率よくしようと考えるぐらいひどいものになっている。インフラの構築は困難になるのは目に見えている
BEV原理主義の人らインフラとかバッテリーの資源制約の話しないので信用できない。何でそんなにBEV推しなのかよく分からん。
一回の充電で1000km走行出来るようになれば、ほぼ自宅での充電だけで済むようになり問題解決では。出来損ないのBEVを無理矢理普及させようとしたのが問題。
人は車がないと生きていけないという幻想に囚われすぎている
車の走行用バッテリーを交換できればって言ってる人ってどんなバッテリー積んでるかわかって言ってるのか？交換できるようになるまで相当な技術革新必要だぞ
自動車メーカーがJAや漁協と話をして、軽のEVの町・村への一括導入、太陽光発電パネル、蓄電池、港や倉庫への充電ステーション設置を格安で請け負えば普及は進むよ。このままだとBYDがこのアイデアを実施するかもだが
たぶん充電できるようになっても解決しない。バッテリーを共通・着脱式にしてガソスタで交換できるようにするか、トラックストップのような充電・駐車しながら車中泊できるようなEV向け施設が必要。
日本では充電スタンドの建築費用や維持費を充電料金に100%繁栄させれば、充電費用値上がりしてEV使う人減るよ。
EV快適に使っていて、長距離旅行にも不満はない。が、個人的には流行らないでほしい、ニッチな商品であってほしい。
V2Hと太陽光あたりがセットで流行らないと結構キツそうだよね。あと中国の集合住宅はEV車充電どうやってるのか知りたいな。マンションとは別に充電専用駐車場とかあんのかな？？EVは石油依存減らせていいよね
中国ならとか言ってるのは国家レベルで補助金ジャバジャバと強制的な施策がないと不可能って言ってるのと同義だぞ。他の例出せよ
XでEVを褒めてると国士様達が罵倒してくるような国です
EVはガジェットみがあってはてなーにはウケそうなんだがなぜか印象悪いな。みんな興味なさすぎて状態のいい中古EVが激安になってるから一度調べてみたら？
中国みたくガソリン車のナンバー取得に何十万円もかかったり、香港みたくリッター600円とかになればEV乗るかになるでしょうよ。EVも百万円以上の補助金で値下げ。どこから金用意してるか謎。真似するならそこからでは
インフラ整備が進まないと普及しないって結局トヨタが言ってた通りになっちゃったな
有料で充電する人がひっきりなしに来るのなら、補助金なんか無くても勝手に充電ステーションは普及するだろう。EVは自宅で充電できるから、現状は街中の充電ステーションにそれほどの需要は無い
リーフは250kgの電池を積んでるらしいんだけど、全部充電できなくても、1割か2割だけでも交換式にしてくれれば精神的安心度は全然違うと思うんだけどね。
中国の公共充電器は500万口ある。これは日本の自販機の数より多い。こんだけおおければ自宅に充電器つけなくても週1回近場でフル充電すれば事足りる。
EVで電池交換言うのってだいたい機械オンチなんよな。ミニ四駆で左右充電量が違う電池使うとどうなるかAIに聞いてみなよ
「EV時代」はなぜ止まったのか？ 6.8万口でも埋まらない、“充電できない社会”の正体 | Merkmal（メルクマール）
予算が執行できてない、という話し。
充電設備が普及する仮定がもはや成立しないのでは。。。
ついでに銅価格も高騰してきている。レアアースも使う。本当にエンジン車並みに普及できるのか疑問
※まったく止まっていません。イラン戦争をきっかけに世界的かつ大規模なEVへの移行が起こるでしょう。
EV化の進む中国と停滞するアメリカとの差よね。普及しなければ技術も育たない。EV関係の技術は中国が独占しそう。
バイデンが作ったプログラムが良くなかったとしか言いようがないんじゃないのか。
これは米国の政策がうまく回ってない話。EVの普及は加速しまくってます。日米以外では。https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dac061f4068c33134987624cdb803dd6155601cd/ https://jp.reuters.com/markets/commodities/TMWY4DPBAZOA3J7B3JEDW2IMAQ-2026-05-20/
中東情勢でEV勢い付くよな
日本の消費者は現状裁定機会なので上手く取ってくださいね 。一時期の携帯10円みたいなのと同じ状況。
ミニバン早く作ってくれ
アメリカは車が生命線だから自分で修理出来ない複雑機構(ディーゼルも含む)は無理って話だったはず
一番不思議なのは「なぜヨーロッパはあれほど迷走したのか」だね。たぶん何らかの不正があったんじゃないかと思うんだけどねー。
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充電器ビジネスがどこも黒字化できずに破綻しかけてるのが今のEV市場の現実よな
EVの普及においてアメリカや日本が世界的に電圧が低いことが話題にならないのが不思議。電圧が低いと充電に時間が掛かるので不利になるのはある意味当然だと思う https://www.orientalmotor.co.jp/ja/products/safety/power-supply-voltage
全然違う．産業がレッドオーシャンで自立性が見込めないから．EVを定義すれば都市部のエネルギー効率を高めた単なる移動手段．エンジン車の付加価値性もなく，例えば日本では競合は電車とバスになってしまう．
メガソーラーに近隣むけの充電ステーション設置を義務付けたら
そいや、都市部だと日本以上に集合住宅社会な中国で、集合住宅でのEV充電どうなってるんだろ。
なんだ、アメリカの話か。もうアメリカは終わり。
台湾の電動バイクステーションみたいに自動車もバッテリー交換タイプのEVスタンドができれば、相当便利になるんだけどねえ。充電じゃなくて電池交換。
「EVでは中国に勝てないからみんなで無視しよう」みたいな感じになってる気がする。アリエクの豊富な商品の数々を見れば、中国の生産能力の凄まじさは誰でも理解できるし勝ち目はないのは事実だけどね。
いち車好きとしてはエネルギー密度が低くてクソ重い荷物を常に運搬する点が耐え難い
インフラに移行を要求するタイプの製品は普及しにくいと言うよくある話にBEV勢は毎回躓いてる。USの電力網はAIデータセンターむけに再編されるかもとはいえ、ピックアップトラックの国だしHVでいいでしょもう。
EVはサブとして使うくらいでよい。メインは無理。やっぱりガソリンよ。トランプのバカ
オモチャとして乗るなら面白いだろうと思います。なので、現状は2台目が買える人向けのニッチな商品です。
近場しか乗らない＆自宅太陽光で充電、なら選択肢になるなあ。日本もがんばってくれ。
アメリカでEVが停滞するのはV8エンジンが付いてないから、EV車に音を鳴らすためだけのV8エンジンを載せろ
中国が今年中に国内80%行かなきゃ終わり
もともと中国は不正市場なんだから、中国国内は中国製のBEV、欧米日は既存インフラ活かしたHEVで、資源問題も温暖化防止にもいいんでは？
安いからで製造を中国に全部投げたら投資家以外みんな不幸になったが、同じ事をAIでも繰り返すんだろうか
そもそも、発展途上なBEVで、現行技術でも一気呵成に国を挙げて取り組めば前倒しできる、という打算に打って出たのに足並みそろわず失敗、という話でしかない。中国は最初の峠は越えられたけど後が続くかどうか…
充電と走行距離の問題だし、自宅給電と出先給電のバランスの問題がある。自宅に給電設備あれば、遠出以外で出先給電しないから。ここら辺のサービスやネットワーク造りが肝要。政府のごり押しができるならだけど…
目詰まりとか言い始めた。今年の流行語だな。
EV普及が進んでいる地域の要因は、ほぼ補助金という話だった気がする
補助金でブーストしないと。あと国土の広い国で普及させるのはEVだと動機が弱いよね
さんすうが出来ないからこんな簡単なこともわからない。俺は文学部出身だが，さんすうまでなら何とかなるからEV普及が一筋縄ではいかないのは容易にわかった。
バカじゃねえのか
フル充電までの時間が5分ぐらいで終わらないと普及しないのでは（発熱怖いが）。もしくは電池交換式。
“ 米国のEVシフトが、かつてない機能不全に陥っている。バイデン政権が投じた50億ドルの巨額予算に対し、実支出はわずか0.6％”充電インフラ構築に手続きが多すぎて地方まで行き渡らないと
電池スタンド作るにしても、何百もの大容量電池を急速に受電できる拠点を作るインフラ投資がね。自動車会社みんながいっしょになって作ってくれるならわかるよ？ そうじゃないもん。中国以外無理だよね。
中国が民主化したらEVも終わると思う。あんな一部しか儲からない歪な補助金を民主化された国民が許すわけない。
インフラ整備が進まないのは、中国を締め殺すためかもしれないよ。出先で給電できなきゃ使えないから、EVなんて。終わった後で見たら、中国が需要無視して突撃かけ、国内の過剰生産設備で勝手に死んだ話になりそう
そもそも資源（コバルト）の生産量が限られているからガソリン車を置き換えられるほどバッテリーが作れない、と聞いていたが、どうなってるんだ結局。
電動自転車の普及を見るとバイクはおそらくもう全部EVに出来そう。小さなものから徐々に置き換わるね。
アメリカは車必須社会だよね。EV以前にそもそもみんなが新車買える金あるんか？
笛吹けど踊らずというより、とても踊れないような下手くそな笛吹きだったのね。自動車が普及したのは道路網の整備、ハイウェイの建設などとセットだった。かけ声だけじゃなく本気でインフラ整備に取り組まないと無理
水素もだがインフラが…
駐車場に充電設備ついてるなら補助金も出てお得だけど、充電設備なくて月一で50分とか充電にいくのはね
今さらガソリンからEVに変えるのもインフラ総入れ替えの難しさがありそう。ガソリンスタンドどうなるのみたいな。
ちょっと前にテスラのトランクにホンダの発電機を積んでるから大丈夫って笑い話聞いたけど現状変わらなさそうだな
中国めっちゃEV車走ってたよ、日本にいるとまったく想像できないくらい。大気汚染ほんとになんとかしたいんだろうなって感じだった。まあ、外はずっとほこりっぽくはあるんだけど…
日本では日産がBEVを普及させたくて、それなりに体力の有った頃に採算度外視で自社ディーラーを中心に積極的に建設し、ランニングコストも回収できない定額制プランを展開した。日産が傾いたら悲惨なことに。
ガソリンがめちゃくちゃ高くなってるけれども、EV 車はガソリン代を気にしなくていいのが本当に助かってる。
そもそも論として、アメリカは連邦政府から市町村の自治体まで行政機関はかなり非効率。DOGEで効率よくしようと考えるぐらいひどいものになっている。インフラの構築は困難になるのは目に見えている
BEV原理主義の人らインフラとかバッテリーの資源制約の話しないので信用できない。何でそんなにBEV推しなのかよく分からん。
一回の充電で1000km走行出来るようになれば、ほぼ自宅での充電だけで済むようになり問題解決では。出来損ないのBEVを無理矢理普及させようとしたのが問題。
人は車がないと生きていけないという幻想に囚われすぎている
車の走行用バッテリーを交換できればって言ってる人ってどんなバッテリー積んでるかわかって言ってるのか？交換できるようになるまで相当な技術革新必要だぞ
自動車メーカーがJAや漁協と話をして、軽のEVの町・村への一括導入、太陽光発電パネル、蓄電池、港や倉庫への充電ステーション設置を格安で請け負えば普及は進むよ。このままだとBYDがこのアイデアを実施するかもだが
たぶん充電できるようになっても解決しない。バッテリーを共通・着脱式にしてガソスタで交換できるようにするか、トラックストップのような充電・駐車しながら車中泊できるようなEV向け施設が必要。
日本では充電スタンドの建築費用や維持費を充電料金に100%繁栄させれば、充電費用値上がりしてEV使う人減るよ。
EV快適に使っていて、長距離旅行にも不満はない。が、個人的には流行らないでほしい、ニッチな商品であってほしい。
V2Hと太陽光あたりがセットで流行らないと結構キツそうだよね。あと中国の集合住宅はEV車充電どうやってるのか知りたいな。マンションとは別に充電専用駐車場とかあんのかな？？EVは石油依存減らせていいよね
中国ならとか言ってるのは国家レベルで補助金ジャバジャバと強制的な施策がないと不可能って言ってるのと同義だぞ。他の例出せよ
XでEVを褒めてると国士様達が罵倒してくるような国です
EVはガジェットみがあってはてなーにはウケそうなんだがなぜか印象悪いな。みんな興味なさすぎて状態のいい中古EVが激安になってるから一度調べてみたら？
中国みたくガソリン車のナンバー取得に何十万円もかかったり、香港みたくリッター600円とかになればEV乗るかになるでしょうよ。EVも百万円以上の補助金で値下げ。どこから金用意してるか謎。真似するならそこからでは
インフラ整備が進まないと普及しないって結局トヨタが言ってた通りになっちゃったな
有料で充電する人がひっきりなしに来るのなら、補助金なんか無くても勝手に充電ステーションは普及するだろう。EVは自宅で充電できるから、現状は街中の充電ステーションにそれほどの需要は無い
リーフは250kgの電池を積んでるらしいんだけど、全部充電できなくても、1割か2割だけでも交換式にしてくれれば精神的安心度は全然違うと思うんだけどね。
中国の公共充電器は500万口ある。これは日本の自販機の数より多い。こんだけおおければ自宅に充電器つけなくても週1回近場でフル充電すれば事足りる。
EVで電池交換言うのってだいたい機械オンチなんよな。ミニ四駆で左右充電量が違う電池使うとどうなるかAIに聞いてみなよ