まず業界でパレット規格化しろよ
改めてコンテナは素晴らしいと思う。一見すると単なる箱であるコンテナが世界に与えた影響は計り知れないhttps://gigazine.net/news/20151102-container-changed-the-world/【追記】物流大手のパレットの社内在庫ですら偏りが酷かったよ
おきばりやす。
荷役時間として記録して報告すればええだけやぞ そういう時代やのに未だこういう感覚の不満出してるから物流アカンねん、こういう独立零細系は再編されるべき
10トントラックのバラ積みはやばかった。降ろすのに何時間かかんねん。
これに限らず信じられない不効率が野放しになるのが日本の文化、社会人の合言葉がクダラネェになる訳だよ。
物流2024年問題とか言いながらやってることは昭和。現場の奴隷労働で回すのやめろ
これでパレット共通化とパレットレンタル（荷主が輸送時に相手先に借主を変更して送り、受け取った側は最寄りの業者拠点で返却orそのまま借主変更して他に送る時に流用もOKという仕組み）を国が推進してると言う流れ
労働者は立場が弱い。弱い労働者が労働組合で団結すると経営者は困る。だから労働組合は資本家の敵とみなされて攻撃される。
日本人の大多数がそれが仕事だと勘違いしているのかもね．
パレットが何種類もあるのも良くない。原因は商品のケースが品物のサイズに合わせて何種類もあるせいではあります
政府は何やってた。
前から思ってるんだけど、パレットの規格をなぜ統一しないのか。いちいち設定変えなきゃいけないとかアホかと。
このAI文体、いまだに慣れない
いろんな理由があってこうなってるようだけど、運転手が無料で積み替え役ってのがいちばんまずくないか／例によって最初の方しか読まないでコメントしてる人がけっこういるみたいだ。
そりゃそうなるわな。「パレ積みするとパレットが帰って来ないんでね」
これ、多分、規格が問題じゃなくて、パレットの所有の問題だと思う。パレットのままトラックに載せたら、そのパレットは客先で転用されて2度と戻ってこないやつ。クリアファイルと同じ。
業界は足並み揃わないらしいよ、「俺は嫌な思いしてないから」理論。国が動けよ。圧かけるとかでもいいよ。
手積みしないと積載量が大きく下がる問題もあるよな。しかも欧米みたく道が狭く超大型トレーラーが使えないから、パレット入らないとかもあるし。荷物にパレット代を乗せる国やデポジットしてる国もある。
人間が関与しているうちは無駄な作業を押し付ける風潮は変わりにくいかも。ロボットが積み下ろしして自動運転のトラックが走るようになれば解消しそう。
コンタミが問題になる業種ではエリアで社外パレ・積み下ろしパレ・庫内パレが完全分離されます。やってるこっちも苦行ですしドライバーから見ると「何やってんだこいつら」かもですが、それが必要な職場もあるのです
なるほど、職務内容にある例えば「整理整頓等」とかの「なんちゃらかんちゃら等」って奴が元凶なのかもな。結果的に、（ブコメで指摘されてる規格とかレンタルとか含め）ムダムラを生み出す元になっているという。
分水嶺を超えたら一気に無人化に動きそう
これはパレットが共通規格になってない歴史が長かったりそもそもパレットが金属、プラ製、木製とか大きさもバラバラだったりしておまけに自社オリジナルのパレットとかまで作ってるバカなことしてるのもある。
"パレ積みするとパレットが帰って来ないんで"
パレットって規格化されてなかったのか、現場がコストを負担してんのか
現場をよく知らないんだけど、まぁまぁ聞く話。そんなところ辞めてしまえばいいのに。/ プラパレから木パレに移す際に積荷全体を押して移すの止めろ、ダンボールがコストアップするし、計算が出来ない。プラパレ洗え
積むための積み方と、パレットでハンドリング出荷作業するための積み方違うの、ドライバーなら分かってんのにボケんなよ。学生バイトでも分かる話だぞ。倉庫都合の積み替えただけなんだから、荷主と倉庫に文句言え。
パレットが戻ってこないのが問題なら、瓶みたいに返却したらお金が戻ってくるデポジット式にすればいいのでは？ってたぶん誰か考えたけど上手く行かなかったんだろうね
まず全国各地の極小物流拠点を広い土地に広い建物でパレット運用を前提に作り直すところからかなぁ。全体を最適化しないと違うところにしわ寄せが行くからね
パレットにデポジットを適用すると、ボロボロになって次回使用出来ないタイミングで返ってくるやつ。ハイエースは、パレットが載るトリビアがあったはずのやつ。仕事仕様だなぁと思ったやつ。
🎵今宵の月のように~ が脳内で流れた
ご参考、「フィジカルインターネット」に関しての政府レベルの動き： https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/physical_internet/index.html
日本だもんなぁ
パレット単位で動かせるなら動かすし必要なら積み替えたりばらすだけ どのみち納入先までパレット単位でいく訳ではないし
荷物が片道だから運んで終わるように片道が２倍の運送料になるか往復運転の契約を取れたら。どのみち中間の手配業がそんな事しない単契約しかとらないし管理できないから仲介業の規制緩和を戻せたら出来るかも。
船に積み込むコンテナも同じ構造と問題を抱えてるはずだけど、あちらはかなり標準化できてるよね
国内に限るとパレットの規格が統一されてないからなんだよね。だから発送元に復便でパレットを返さないといけなくなる。統一されてれば同規格の別のパレット返してもいいはずなのだが…
荷役に対するコストを立場の弱い輸送業者に押し付けてるのが現状だから。運賃とは別建てでその手当てを乗務員に与える事を義務づければコスト意識から自ずと効率化が進むんじゃないですかね。
荷物出す側は使っても受け取る側はパレット使わんからな 空のパレット送るくらいなら木製廃棄したいわな 業者もパレット回収業でもあれば運ぶけど満杯でも収益低いのにだれがスカスカの運転したいのかと
俺の近所の印刷業者さんはパレットでトラックから荷下ろししてるみたいだったけどなぁ。業界によるのかな。
ビル・ゲイツが２０世紀の最大の発明がコンテナだと言ってた、デジタルではない。なるほど物流の効率化は全人類が恩恵を受けている。パレットの荷物の積み直し？？バカバカしい
パレットは割と壊れる。
この件は前から問題になってるけど、結局バラ積みを安く請け負う人が居なくならない限り無くならないよ。仕事を選ぶべき
受取側は空パレの管理、返却するインセンティブがないから運送業者が出したパレットはほぼ返ってこない。借主変更しようにも受取側がレンタル業者と契約をする理由がない。それならパレットは受け取り拒否するだけ。
パレットの不正使用は禁止です！ https://p-pallet.jp/contacting/
パレットが返ってこないと言っても、新品でも2〜3000円だよね。荷役を別に雇う費用を考えたら、そんなことのために積み直しなんて絶対しない。結局ドライバーにやらせてタダで済むから変えたくないだけ。
だったら政治家めざしなはれやー
TakamoriTarouさんとgcynさんのブコメ見てパレット フィジカルインターネット実現会議で検索したら勉強になった/まとめのコメ欄で「思考停止の日本下げポルノだ！」と叫んでる人、その後の経験者コメントで残りHPゼロに…
バレットを共有財産だと思ってるのか？（思ってる）
「業界知能指数」が低い。※決してそこで働いている人の知能が低いという意味じゃないよ。
条件が多様すぎてxでもはてぶでも論じるのは難しい。末端のミクロ視点ではそれぞれの合理性があるから。マクロで音頭とって変える政治家、会社がおらん。
パレットの所有者問題もそうだけど、フォークリフトが無い所があったりとかの理由もあるんだろね。物流全体で解決すべきだと思うけど、どうしたって金は掛かるだろうし、どこの会社が金出すの？ってので進難しそう
海外は知らんが日本はパレットに限らず不便な独自ルールが多い気がする。属人化もそうだしシステム構築が下手。それが逆に職人を生んだりもするけど非効率だよな。まあ米中のように市場が大きいわけではないから。
コンテナ向けに混載荷下ろし作業の自動化ソリューションを佐川とサンワサプライが展開を始めてたなと https://www.sg-systems.co.jp/news/20250729/ https://news.mynavi.jp/techplus/article/20260209-4099273/
トラックの便が足りてないから仕方ないね。人も台数も予算も全てが足りてない。
パレット詰替え作業を法律で禁止しよう。これはまじで。
段ボールには所有権ないのにパレットにはあるの謎だな…梱包材として課金か？まあ統一規格にならないと進まんよなパレット縦積みとかも気になるし
何人か書いているけど最終荷受先にパレットが溜まるんよ。溜まったパレット捨てるにも戻すにもお金かかる。 安いもんじゃないから売り側もパレット代価格に乗せらんない。上手いレンタルの仕組み欲しい
企業間の協合より競合を尊ぶので局所的効率化で全体効率を害しても気にしないし、市場全体を意識しない転売ヤー的スキマ起業でブルーオーシャンはすぐレッドオーシャンになるのが日本の法人社会 壊すべし
プラパレの規格周りとかどう使い回すのか問題とか、廃棄前提の木パレも誰が廃棄料を負担するのかとかとか。大手が下請けにまたは会社がドライバーに負担押し付けてなんも考えて来なかった末路よな
倉庫でピッキングの仕事をしていた。トラックは個別の店舗に配送するので(これがラストマイルと呼ぶのかどうかは知らないけど)最終段階のパレットでの移動は実質的に不可能なんじゃないかと思う。
パレット所有の問題を解決するために、安価な木製パレットがあるのに、何非効率なことやってんだ。物流の人間使い捨て体質は25年前から何も変わらん。
パレット込みの値段で送料に加えたらいいんじゃないの？運送業者はパレット積みやバラシはそれ以上の料金取って。パレットの中古流通もできるでしょ。（みたいな素人考えだとうまくいかないとこがあるんだろうけど）
個荷物をやめたら皆車種をフルハーフにしてパレットに出来るので、荷出しは段ボール1個で発送とかやめてくれたら出来そう。今はヤマトやリネン系が持ってた手押しコンテナがやっと業界に広まった程度で。
パレットの所有権の話だろ？と思ったらそれでしかなかったw専用会社立ち上げてトレースするといいんじゃないかなぁ
パレットは資産。レンタル品は移送先から戻ってこなくてもレンタル料が発生し続ける。
空のパレットを回収するための業者が必要だけど難しいな
コンテナにタイヤを付けたらと思ったけど固定する器具が重さで壊れるから無理なのか
コメントに見当たらないけど共通パレットのレンタル、国としては動いてはいるんですよね。2030年めどだそうですがどうなることやら
パレットの管理費よりも数人で短時間に積み替えた方が割安ってことで積み替えるだけの派遣バイトは実際ある。全員馬鹿馬鹿しいと呆れながらも時給は悪くないので悪習に参加し続ける。
リフトがないと嫌がられた経験がある
(ネタ)パレットの管理や保管・返送費用より手で積み替えた方が安い、という問題。
積載量の問題じゃないわよ、と言いに来たらすでにブコメに多数。積み替え自体は例えばハブ倉庫ならむしろ必要だったり色んな理由があって一概には／パレットの統一規格化もなんでかハードルが高いらしいね
パレットも高くなってプラパレとか1枚5000円以上するからねえ…
パレットに何らかの情報を記載して経路を追えるといいけど取り返しに行く手間もあるのね。わざわざ戻しに行こうってのも難しいのか。色々と事情はありそうな話
何某かの理由があってそうなってしまっている（良し悪しは別として）事柄を『闇』という雑な括りで「上位存在が享受しているメリットにより自分が不利益を被っている」て主張に持っていくの、賢い主張の仕方では無い
↓JPR（日本パレットレンタル）が循環レンタルシステム謳ってる。 https://www.jpr.co.jp/rental-service/
パレットは誰が買ってるかといえば出荷元が買ってる。パレットそのまま運用すると出荷するたびに毎回毎回パレットが無くなっていくのでとんでもない出費になる。
技術革新や設備更新よりも、労働者を搾取するほうが楽で安上りだと経営者が考えてる間は搾取を続けるんだよな。そういう会社が人不足でどんどん倒産して消えないと、なかなか労働条件は改善されない。
「物流の闇」←これ、流れていたけど、つまり改善の余地があるってことだよな……と思ったら、後半で理由が色々紹介されていて、そんな余地があるなら現場の人が考えないわけないか、ってなった。
そう考えて良かれと思ってパレットそのままで出荷すると、顧客からパレットが全く返却されず、仕方ないのでまた購入してひたすら費用の負担のみ重なっていくという事案に遭遇したことはあります(こっちのが闇だろ)
endまでパレットで納品出来たらいいのにね。それやってるのがコストコか、、スーパーでも最近は倉庫みたいな店舗も増えてるから先見の明がある企業は競争力確保のために対策してそう。ドライバーも仕事選ぶよね
理由があるのもわかったけど、現場での負担が減るよう改善できるといいね。
じゃあグダグダ言ってないでパレット返却させる仕組みを作れよとしか
この最初のポストに載ってる写真のパレットが今の標準仕様（T11）じゃないあたりで素人は黙っといて感。あと、同じサイズのパレットでもお値段と耐久性がピンキリらしいのでその意味でパレットのやり取りは揉めやすい
パレット盗む会社多すぎるんだよ。形いいやつ来たら会社の汚いのと交換してる会社めちゃ知ってるぞ。
すべてはリソースの問題。人間リソースが一番安いうちは変わらない。産業革命も最新技術が人間よりも安くなったから実現した。戦争で人が減ってね。
だから「シートパレット」を普及させないと。フォークリフト側にアタッチメントをつけるだけで積み下ろしができるのに。
パレット共有はパクる業者が出てくると聞く
持ち出したパレットをパクったまま返さない、パレパク問題。
パレットの受け渡しがどっちも同じ会社ならそうしてるはず。仮に違っても案件がスポットではなく継続業務なら「次の回で空パレット回収」はやってる（とこもある）。IKEAなんかは昔からやってるしね。
トレーサビリティのパレット作ったら？
これ、パレットを戻す労力の方が問題なのでは？工場的なものならギリギリ循環する可能性あるけど、農産物とかだと帰ってくるルートが存在しない。
パレット返さないって、貸した側が取りにいくシステムでいいような気がする。いちいち積み下ろしする手間よりまとめて取りにいくトラックを別にした方が効率良さそう。誰かにただ働きさせてるからおかしくなる
日本では企業間の契約でも不可抗力条項入れるの珍しかったりするし、金出す側が好き勝手やる文化が広く存在するのだろう。
生産現場はもう60年も生産性向上目的で時々死人をだしながらもQC活動とやらを頑張ってきてたはずなのに、物流との接点はこんな感じなのね。ある意味日本流の効率化というか、サプライチェーン全体を考えてないんだ。
パレットの所有の問題って、それもドライバーに運転業務以外をさせるのを法で禁止したら多分すぐに解決するでしょ。荷役禁止
「荷下ろし積み込みは荷主の受け入れ・出荷がやれ」耳が痛い話。だがその時間と手間もないんだが？
そもそも双方にパレットでの受け入れができるヤードとフォークがなければバラ積みする他ない。君の会社にPC300台ほど納入したいんたが、4トン車でパレットで持っていくから、引き取りはお願いするよ。よろしくね
うちはパレットは原価に含めてるので売値に転嫁してます。ただ客も溜まって邪魔だから返してくるとこもあるけど返金はしないし、ボロボロになったパレット戻されてもこっちも処分するだけなんよ。
シートパレット初めて知った…折コンも要返却って書いてあっても全然違う場所で使われてるのを普通に目にするし
パレットは荷物を楽に動かすための道具のはずだがパレットで来た荷物をわざわざバラしてトラックに積むという非効率なことが未だに行われている
まず業界でパレット規格化しろよ
改めてコンテナは素晴らしいと思う。一見すると単なる箱であるコンテナが世界に与えた影響は計り知れないhttps://gigazine.net/news/20151102-container-changed-the-world/【追記】物流大手のパレットの社内在庫ですら偏りが酷かったよ
おきばりやす。
荷役時間として記録して報告すればええだけやぞ そういう時代やのに未だこういう感覚の不満出してるから物流アカンねん、こういう独立零細系は再編されるべき
10トントラックのバラ積みはやばかった。降ろすのに何時間かかんねん。
これに限らず信じられない不効率が野放しになるのが日本の文化、社会人の合言葉がクダラネェになる訳だよ。
物流2024年問題とか言いながらやってることは昭和。現場の奴隷労働で回すのやめろ
これでパレット共通化とパレットレンタル（荷主が輸送時に相手先に借主を変更して送り、受け取った側は最寄りの業者拠点で返却orそのまま借主変更して他に送る時に流用もOKという仕組み）を国が推進してると言う流れ
労働者は立場が弱い。弱い労働者が労働組合で団結すると経営者は困る。だから労働組合は資本家の敵とみなされて攻撃される。
日本人の大多数がそれが仕事だと勘違いしているのかもね．
パレットが何種類もあるのも良くない。原因は商品のケースが品物のサイズに合わせて何種類もあるせいではあります
政府は何やってた。
前から思ってるんだけど、パレットの規格をなぜ統一しないのか。いちいち設定変えなきゃいけないとかアホかと。
このAI文体、いまだに慣れない
いろんな理由があってこうなってるようだけど、運転手が無料で積み替え役ってのがいちばんまずくないか／例によって最初の方しか読まないでコメントしてる人がけっこういるみたいだ。
そりゃそうなるわな。「パレ積みするとパレットが帰って来ないんでね」
これ、多分、規格が問題じゃなくて、パレットの所有の問題だと思う。パレットのままトラックに載せたら、そのパレットは客先で転用されて2度と戻ってこないやつ。クリアファイルと同じ。
業界は足並み揃わないらしいよ、「俺は嫌な思いしてないから」理論。国が動けよ。圧かけるとかでもいいよ。
手積みしないと積載量が大きく下がる問題もあるよな。しかも欧米みたく道が狭く超大型トレーラーが使えないから、パレット入らないとかもあるし。荷物にパレット代を乗せる国やデポジットしてる国もある。
人間が関与しているうちは無駄な作業を押し付ける風潮は変わりにくいかも。ロボットが積み下ろしして自動運転のトラックが走るようになれば解消しそう。
コンタミが問題になる業種ではエリアで社外パレ・積み下ろしパレ・庫内パレが完全分離されます。やってるこっちも苦行ですしドライバーから見ると「何やってんだこいつら」かもですが、それが必要な職場もあるのです
なるほど、職務内容にある例えば「整理整頓等」とかの「なんちゃらかんちゃら等」って奴が元凶なのかもな。結果的に、（ブコメで指摘されてる規格とかレンタルとか含め）ムダムラを生み出す元になっているという。
分水嶺を超えたら一気に無人化に動きそう
これはパレットが共通規格になってない歴史が長かったりそもそもパレットが金属、プラ製、木製とか大きさもバラバラだったりしておまけに自社オリジナルのパレットとかまで作ってるバカなことしてるのもある。
"パレ積みするとパレットが帰って来ないんで"
パレットって規格化されてなかったのか、現場がコストを負担してんのか
現場をよく知らないんだけど、まぁまぁ聞く話。そんなところ辞めてしまえばいいのに。/ プラパレから木パレに移す際に積荷全体を押して移すの止めろ、ダンボールがコストアップするし、計算が出来ない。プラパレ洗え
積むための積み方と、パレットでハンドリング出荷作業するための積み方違うの、ドライバーなら分かってんのにボケんなよ。学生バイトでも分かる話だぞ。倉庫都合の積み替えただけなんだから、荷主と倉庫に文句言え。
パレットが戻ってこないのが問題なら、瓶みたいに返却したらお金が戻ってくるデポジット式にすればいいのでは？ってたぶん誰か考えたけど上手く行かなかったんだろうね
まず全国各地の極小物流拠点を広い土地に広い建物でパレット運用を前提に作り直すところからかなぁ。全体を最適化しないと違うところにしわ寄せが行くからね
パレットにデポジットを適用すると、ボロボロになって次回使用出来ないタイミングで返ってくるやつ。ハイエースは、パレットが載るトリビアがあったはずのやつ。仕事仕様だなぁと思ったやつ。
🎵今宵の月のように~ が脳内で流れた
ご参考、「フィジカルインターネット」に関しての政府レベルの動き： https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/physical_internet/index.html
日本だもんなぁ
パレット単位で動かせるなら動かすし必要なら積み替えたりばらすだけ どのみち納入先までパレット単位でいく訳ではないし
荷物が片道だから運んで終わるように片道が２倍の運送料になるか往復運転の契約を取れたら。どのみち中間の手配業がそんな事しない単契約しかとらないし管理できないから仲介業の規制緩和を戻せたら出来るかも。
船に積み込むコンテナも同じ構造と問題を抱えてるはずだけど、あちらはかなり標準化できてるよね
国内に限るとパレットの規格が統一されてないからなんだよね。だから発送元に復便でパレットを返さないといけなくなる。統一されてれば同規格の別のパレット返してもいいはずなのだが…
荷役に対するコストを立場の弱い輸送業者に押し付けてるのが現状だから。運賃とは別建てでその手当てを乗務員に与える事を義務づければコスト意識から自ずと効率化が進むんじゃないですかね。
荷物出す側は使っても受け取る側はパレット使わんからな 空のパレット送るくらいなら木製廃棄したいわな 業者もパレット回収業でもあれば運ぶけど満杯でも収益低いのにだれがスカスカの運転したいのかと
俺の近所の印刷業者さんはパレットでトラックから荷下ろししてるみたいだったけどなぁ。業界によるのかな。
ビル・ゲイツが２０世紀の最大の発明がコンテナだと言ってた、デジタルではない。なるほど物流の効率化は全人類が恩恵を受けている。パレットの荷物の積み直し？？バカバカしい
パレットは割と壊れる。
この件は前から問題になってるけど、結局バラ積みを安く請け負う人が居なくならない限り無くならないよ。仕事を選ぶべき
受取側は空パレの管理、返却するインセンティブがないから運送業者が出したパレットはほぼ返ってこない。借主変更しようにも受取側がレンタル業者と契約をする理由がない。それならパレットは受け取り拒否するだけ。
パレットの不正使用は禁止です！ https://p-pallet.jp/contacting/
パレットが返ってこないと言っても、新品でも2〜3000円だよね。荷役を別に雇う費用を考えたら、そんなことのために積み直しなんて絶対しない。結局ドライバーにやらせてタダで済むから変えたくないだけ。
だったら政治家めざしなはれやー
TakamoriTarouさんとgcynさんのブコメ見てパレット フィジカルインターネット実現会議で検索したら勉強になった/まとめのコメ欄で「思考停止の日本下げポルノだ！」と叫んでる人、その後の経験者コメントで残りHPゼロに…
バレットを共有財産だと思ってるのか？（思ってる）
「業界知能指数」が低い。※決してそこで働いている人の知能が低いという意味じゃないよ。
条件が多様すぎてxでもはてぶでも論じるのは難しい。末端のミクロ視点ではそれぞれの合理性があるから。マクロで音頭とって変える政治家、会社がおらん。
パレットの所有者問題もそうだけど、フォークリフトが無い所があったりとかの理由もあるんだろね。物流全体で解決すべきだと思うけど、どうしたって金は掛かるだろうし、どこの会社が金出すの？ってので進難しそう
海外は知らんが日本はパレットに限らず不便な独自ルールが多い気がする。属人化もそうだしシステム構築が下手。それが逆に職人を生んだりもするけど非効率だよな。まあ米中のように市場が大きいわけではないから。
コンテナ向けに混載荷下ろし作業の自動化ソリューションを佐川とサンワサプライが展開を始めてたなと https://www.sg-systems.co.jp/news/20250729/ https://news.mynavi.jp/techplus/article/20260209-4099273/
トラックの便が足りてないから仕方ないね。人も台数も予算も全てが足りてない。
パレット詰替え作業を法律で禁止しよう。これはまじで。
段ボールには所有権ないのにパレットにはあるの謎だな…梱包材として課金か？まあ統一規格にならないと進まんよなパレット縦積みとかも気になるし
何人か書いているけど最終荷受先にパレットが溜まるんよ。溜まったパレット捨てるにも戻すにもお金かかる。 安いもんじゃないから売り側もパレット代価格に乗せらんない。上手いレンタルの仕組み欲しい
企業間の協合より競合を尊ぶので局所的効率化で全体効率を害しても気にしないし、市場全体を意識しない転売ヤー的スキマ起業でブルーオーシャンはすぐレッドオーシャンになるのが日本の法人社会 壊すべし
プラパレの規格周りとかどう使い回すのか問題とか、廃棄前提の木パレも誰が廃棄料を負担するのかとかとか。大手が下請けにまたは会社がドライバーに負担押し付けてなんも考えて来なかった末路よな
倉庫でピッキングの仕事をしていた。トラックは個別の店舗に配送するので(これがラストマイルと呼ぶのかどうかは知らないけど)最終段階のパレットでの移動は実質的に不可能なんじゃないかと思う。
パレット所有の問題を解決するために、安価な木製パレットがあるのに、何非効率なことやってんだ。物流の人間使い捨て体質は25年前から何も変わらん。
パレット込みの値段で送料に加えたらいいんじゃないの？運送業者はパレット積みやバラシはそれ以上の料金取って。パレットの中古流通もできるでしょ。（みたいな素人考えだとうまくいかないとこがあるんだろうけど）
個荷物をやめたら皆車種をフルハーフにしてパレットに出来るので、荷出しは段ボール1個で発送とかやめてくれたら出来そう。今はヤマトやリネン系が持ってた手押しコンテナがやっと業界に広まった程度で。
パレットの所有権の話だろ？と思ったらそれでしかなかったw専用会社立ち上げてトレースするといいんじゃないかなぁ
パレットは資産。レンタル品は移送先から戻ってこなくてもレンタル料が発生し続ける。
空のパレットを回収するための業者が必要だけど難しいな
コンテナにタイヤを付けたらと思ったけど固定する器具が重さで壊れるから無理なのか
コメントに見当たらないけど共通パレットのレンタル、国としては動いてはいるんですよね。2030年めどだそうですがどうなることやら
パレットの管理費よりも数人で短時間に積み替えた方が割安ってことで積み替えるだけの派遣バイトは実際ある。全員馬鹿馬鹿しいと呆れながらも時給は悪くないので悪習に参加し続ける。
リフトがないと嫌がられた経験がある
(ネタ)パレットの管理や保管・返送費用より手で積み替えた方が安い、という問題。
積載量の問題じゃないわよ、と言いに来たらすでにブコメに多数。積み替え自体は例えばハブ倉庫ならむしろ必要だったり色んな理由があって一概には／パレットの統一規格化もなんでかハードルが高いらしいね
パレットも高くなってプラパレとか1枚5000円以上するからねえ…
パレットに何らかの情報を記載して経路を追えるといいけど取り返しに行く手間もあるのね。わざわざ戻しに行こうってのも難しいのか。色々と事情はありそうな話
何某かの理由があってそうなってしまっている（良し悪しは別として）事柄を『闇』という雑な括りで「上位存在が享受しているメリットにより自分が不利益を被っている」て主張に持っていくの、賢い主張の仕方では無い
↓JPR（日本パレットレンタル）が循環レンタルシステム謳ってる。 https://www.jpr.co.jp/rental-service/
パレットは誰が買ってるかといえば出荷元が買ってる。パレットそのまま運用すると出荷するたびに毎回毎回パレットが無くなっていくのでとんでもない出費になる。
技術革新や設備更新よりも、労働者を搾取するほうが楽で安上りだと経営者が考えてる間は搾取を続けるんだよな。そういう会社が人不足でどんどん倒産して消えないと、なかなか労働条件は改善されない。
「物流の闇」←これ、流れていたけど、つまり改善の余地があるってことだよな……と思ったら、後半で理由が色々紹介されていて、そんな余地があるなら現場の人が考えないわけないか、ってなった。
そう考えて良かれと思ってパレットそのままで出荷すると、顧客からパレットが全く返却されず、仕方ないのでまた購入してひたすら費用の負担のみ重なっていくという事案に遭遇したことはあります(こっちのが闇だろ)
endまでパレットで納品出来たらいいのにね。それやってるのがコストコか、、スーパーでも最近は倉庫みたいな店舗も増えてるから先見の明がある企業は競争力確保のために対策してそう。ドライバーも仕事選ぶよね
理由があるのもわかったけど、現場での負担が減るよう改善できるといいね。
じゃあグダグダ言ってないでパレット返却させる仕組みを作れよとしか
この最初のポストに載ってる写真のパレットが今の標準仕様（T11）じゃないあたりで素人は黙っといて感。あと、同じサイズのパレットでもお値段と耐久性がピンキリらしいのでその意味でパレットのやり取りは揉めやすい
パレット盗む会社多すぎるんだよ。形いいやつ来たら会社の汚いのと交換してる会社めちゃ知ってるぞ。
すべてはリソースの問題。人間リソースが一番安いうちは変わらない。産業革命も最新技術が人間よりも安くなったから実現した。戦争で人が減ってね。
だから「シートパレット」を普及させないと。フォークリフト側にアタッチメントをつけるだけで積み下ろしができるのに。
パレット共有はパクる業者が出てくると聞く
持ち出したパレットをパクったまま返さない、パレパク問題。
パレットの受け渡しがどっちも同じ会社ならそうしてるはず。仮に違っても案件がスポットではなく継続業務なら「次の回で空パレット回収」はやってる（とこもある）。IKEAなんかは昔からやってるしね。
トレーサビリティのパレット作ったら？
これ、パレットを戻す労力の方が問題なのでは？工場的なものならギリギリ循環する可能性あるけど、農産物とかだと帰ってくるルートが存在しない。
パレット返さないって、貸した側が取りにいくシステムでいいような気がする。いちいち積み下ろしする手間よりまとめて取りにいくトラックを別にした方が効率良さそう。誰かにただ働きさせてるからおかしくなる
日本では企業間の契約でも不可抗力条項入れるの珍しかったりするし、金出す側が好き勝手やる文化が広く存在するのだろう。
生産現場はもう60年も生産性向上目的で時々死人をだしながらもQC活動とやらを頑張ってきてたはずなのに、物流との接点はこんな感じなのね。ある意味日本流の効率化というか、サプライチェーン全体を考えてないんだ。
パレットの所有の問題って、それもドライバーに運転業務以外をさせるのを法で禁止したら多分すぐに解決するでしょ。荷役禁止
「荷下ろし積み込みは荷主の受け入れ・出荷がやれ」耳が痛い話。だがその時間と手間もないんだが？
そもそも双方にパレットでの受け入れができるヤードとフォークがなければバラ積みする他ない。君の会社にPC300台ほど納入したいんたが、4トン車でパレットで持っていくから、引き取りはお願いするよ。よろしくね
うちはパレットは原価に含めてるので売値に転嫁してます。ただ客も溜まって邪魔だから返してくるとこもあるけど返金はしないし、ボロボロになったパレット戻されてもこっちも処分するだけなんよ。
シートパレット初めて知った…折コンも要返却って書いてあっても全然違う場所で使われてるのを普通に目にするし