ガソリンの価格弾力性が低いのは常識やしな。野口教授は理論に寄りすぎて現場無視してる感あるわ。結局は円安と税金ゲーやし(´・ω・｀)
税金一時的にやめればよくね？
経済学者は現実社会をあまり見てないというか、急激な価格変動が起きると問題なので補助金を出すというようなことが興味の対象外なのかも。長期的には安定するので。
生活必需品というか、インフラだから価格弾力性は皆無だろう。
素人なのでよくわかりませんが、原油がガソリンスタンドに並ぶまでは多額の固定費が発生していると思うので、需要減は短期的には単位当たりの製造コストを引き上げ、長期的には生産力の削減をもたらしそう。
ガソリンが高くなれば、車に乗らなくなるだけ。
昔は東燃が安売り玉だしてたけど、今は無いしな
街のガソリンスタンドが、産油国みたいに気分で価格を決めてると思ってるのかな
こんな短文でも読めない人がいるのか
油なんて半民半官みたいなもんだろ。国との癒着なしに油会社はやってられんだろうし、ある程度の一定の利確で油会社は動けるだろうから気楽よね。
業転玉（業者間転売）みたいな言葉も聞かなくなって、昔よりもガソリンは安くなってるという実態がある。原油高騰、為替安、そして販売価格の半分を占める税金のおかげで、見かけ上はボッタクリに見えるかも知らんが
経済に限らず「ある性質をもった物には原理法則が安定性をもたらす」（不安定な性質・不安定な物理現象はいくらでもある）のだが、性質を善く知らないものには「市場原理があるから安定するやろ」くらいに考えがち。
先に言うけど、このまま原油がこなければ、需給の関係上急速に価格が上がる＝補助金があがる訳で、例えば最後の10L、マッドマックスの世界なら補助金はリッターあたり青天井になるよ。正常化バイアスすぎる
経済学の悪いところは現実を無視して理論構築されたこと。教科書に需要と供給で価格と数量が決まりますよ～て書いてあれば自然の法則のように信じてる。アホか。（それが成立する条件を満たす市場が現実には稀有）
投稿する前にAIに自分の文書をチェックしてもらったほうがいい。もとのツイートもちゃんと引用したほうがいい。 https://x.com/yukionoguchi10/status/2036556277967728765
超ガソリン法。
価格の安定を目的にするのか、供給の安定を目的にするのかで施策が変わる。今は備蓄が枯渇しかねないような状況なので供給の安定＝需要の削減を目的にすべきでは。だとすれば補助金は悪手でしかない。
野口先生は原油のスポット価格及び供給が現状維持という条件下で話しているのは明らかなので（でないと均衡しない）、今後原油の供給が減る前提で反論してもかみ合わないよ
ユッキーの意見は、需要曲線と供給曲線の交点の左上への移動と、需要曲線自体の左シフトとを混同してそうで（どちらも日常会話では『需要は減る』となる）問題あるけど、この増田の反論の仕方もよくないんでは。
総括原価方式に納得いかないというのは、江戸時代の打ちこわしをやっている連中と同程度。だけど投票権を持っているめんどくささこの上ない生き物だ。
その場しのぎの補助金より、EV化をもっと議論すべきじゃない？
むしろ物理的に絞ってるんだから高騰すればいいと思っている
また、アルコール系の燃料がはやるかな。
円安でホルムズ海峡封鎖なんだな。
原油の供給が減るかもという時に、平時の話とまぜこぜにし始めてるのはかなり謎。
問題は「ガソリンが値上がりしたこと」ではなく「ガソリンという供給不安を抱える割高な燃料に依存している事」。この問題を解決するためには構造転換を促す必要があり、価格を抑制してはならない。
石油は相場で決まるから価格弾力性は基本ゼロだろ
役所から強い指導が入ってると思うけどね（´－｀）補助金分しっかり値下げしなさいって
ホルムズ海峡問題で供給が極端に少ない状況で、一般需要が買い控え減少したくらいで価格は変わらないのでは。ガソリン需要の価格弾力性が低いのは常識で、補助金入れるのは家計支援以上の意味はないでしょ。
野口ツイhttps://x.com/yukionoguchi10/status/2036556277967728765 /GWでの需要の高まりでガソリン価格が上昇するのは皆様ご承知のとおり。補助金でガソリン価格上昇を抑えるとGWもGW以前も通常の行楽ガソリン消費が予想される。
野口悠紀雄も85歳なんだよな。時代とのずれは如何ともし難いのではないのかな。
パニックは簡単に始まる。今国民のパニック対応に手間ひまかける余裕は政府にはない。バラマキで時間稼ぎできるなら今は価値がある。そのための蓄えだろう。
増田は「ガソリンは基本的に買い控えできるものではない」と言うが、過去の事例から見ると「不要不急の外出を控える」等で使用量は減るため、買い控えと同じ効果が起こると考えて良いのでは。
小売店は需要減に対して利幅は削れても原価を減らすことはできない。マクロ経済学において各種変数をモデル内に組み込む際に、原価のような外部変数と区別することは初歩だと思うが。野口先生、アキレスと亀でしょ。
補助金はあくまで一時的（激変緩和措置）にして、徐々に減らしていくべきなんだけど、政府がそうするかはわからない。
古い経済理論を後生大事に抱えてる日本の経済学者らしいご意見。短期ではそんなこと起きないし、長期の需要減は、値下がりよりも給油所の減少・供給網の再編に向かう
「経済学の悪いところは現実を無視して理論構築されたこと。」って言ってる人ら、経済学勉強したことなさそう
ガソリンは軽油等との生産バランスも有るが技術革新で後処理で色々出来るようになってるので結構緩和してたりもして面白いよね https://www.idemitsu.com/jp/business/factory/aichi/process/index.html
コロナ禍で石油の需要の低下は１０％未満。行動を控えても需要が減るものではないのです。ものの輸送、包装やパック、機材の製造に使う必要な量が多いし、リモートワークする人はたいていもともと電車通勤でしょう、
まだ野口悠紀雄氏で消費してるの？ 「日本には珍しいコストからかなり機械的に割り出される価格」←珍しい、かなあ。
原価が大きく上がっているので値上がりを全て吸収出来るわけではないが、価格弾力性が0でない限り需要は減り、価格に抑制圧力が掛かりますが…
野口教授のガソリン理論
ガソリンの価格弾力性が低いのは常識やしな。野口教授は理論に寄りすぎて現場無視してる感あるわ。結局は円安と税金ゲーやし(´・ω・｀)
税金一時的にやめればよくね？
経済学者は現実社会をあまり見てないというか、急激な価格変動が起きると問題なので補助金を出すというようなことが興味の対象外なのかも。長期的には安定するので。
生活必需品というか、インフラだから価格弾力性は皆無だろう。
素人なのでよくわかりませんが、原油がガソリンスタンドに並ぶまでは多額の固定費が発生していると思うので、需要減は短期的には単位当たりの製造コストを引き上げ、長期的には生産力の削減をもたらしそう。
ガソリンが高くなれば、車に乗らなくなるだけ。
昔は東燃が安売り玉だしてたけど、今は無いしな
街のガソリンスタンドが、産油国みたいに気分で価格を決めてると思ってるのかな
こんな短文でも読めない人がいるのか
油なんて半民半官みたいなもんだろ。国との癒着なしに油会社はやってられんだろうし、ある程度の一定の利確で油会社は動けるだろうから気楽よね。
業転玉（業者間転売）みたいな言葉も聞かなくなって、昔よりもガソリンは安くなってるという実態がある。原油高騰、為替安、そして販売価格の半分を占める税金のおかげで、見かけ上はボッタクリに見えるかも知らんが
経済に限らず「ある性質をもった物には原理法則が安定性をもたらす」（不安定な性質・不安定な物理現象はいくらでもある）のだが、性質を善く知らないものには「市場原理があるから安定するやろ」くらいに考えがち。
先に言うけど、このまま原油がこなければ、需給の関係上急速に価格が上がる＝補助金があがる訳で、例えば最後の10L、マッドマックスの世界なら補助金はリッターあたり青天井になるよ。正常化バイアスすぎる
経済学の悪いところは現実を無視して理論構築されたこと。教科書に需要と供給で価格と数量が決まりますよ～て書いてあれば自然の法則のように信じてる。アホか。（それが成立する条件を満たす市場が現実には稀有）
投稿する前にAIに自分の文書をチェックしてもらったほうがいい。もとのツイートもちゃんと引用したほうがいい。 https://x.com/yukionoguchi10/status/2036556277967728765
超ガソリン法。
価格の安定を目的にするのか、供給の安定を目的にするのかで施策が変わる。今は備蓄が枯渇しかねないような状況なので供給の安定＝需要の削減を目的にすべきでは。だとすれば補助金は悪手でしかない。
野口先生は原油のスポット価格及び供給が現状維持という条件下で話しているのは明らかなので（でないと均衡しない）、今後原油の供給が減る前提で反論してもかみ合わないよ
ユッキーの意見は、需要曲線と供給曲線の交点の左上への移動と、需要曲線自体の左シフトとを混同してそうで（どちらも日常会話では『需要は減る』となる）問題あるけど、この増田の反論の仕方もよくないんでは。
総括原価方式に納得いかないというのは、江戸時代の打ちこわしをやっている連中と同程度。だけど投票権を持っているめんどくささこの上ない生き物だ。
その場しのぎの補助金より、EV化をもっと議論すべきじゃない？
むしろ物理的に絞ってるんだから高騰すればいいと思っている
また、アルコール系の燃料がはやるかな。
円安でホルムズ海峡封鎖なんだな。
原油の供給が減るかもという時に、平時の話とまぜこぜにし始めてるのはかなり謎。
問題は「ガソリンが値上がりしたこと」ではなく「ガソリンという供給不安を抱える割高な燃料に依存している事」。この問題を解決するためには構造転換を促す必要があり、価格を抑制してはならない。
石油は相場で決まるから価格弾力性は基本ゼロだろ
役所から強い指導が入ってると思うけどね（´－｀）補助金分しっかり値下げしなさいって
ホルムズ海峡問題で供給が極端に少ない状況で、一般需要が買い控え減少したくらいで価格は変わらないのでは。ガソリン需要の価格弾力性が低いのは常識で、補助金入れるのは家計支援以上の意味はないでしょ。
野口ツイhttps://x.com/yukionoguchi10/status/2036556277967728765 /GWでの需要の高まりでガソリン価格が上昇するのは皆様ご承知のとおり。補助金でガソリン価格上昇を抑えるとGWもGW以前も通常の行楽ガソリン消費が予想される。
野口悠紀雄も85歳なんだよな。時代とのずれは如何ともし難いのではないのかな。
パニックは簡単に始まる。今国民のパニック対応に手間ひまかける余裕は政府にはない。バラマキで時間稼ぎできるなら今は価値がある。そのための蓄えだろう。
増田は「ガソリンは基本的に買い控えできるものではない」と言うが、過去の事例から見ると「不要不急の外出を控える」等で使用量は減るため、買い控えと同じ効果が起こると考えて良いのでは。
小売店は需要減に対して利幅は削れても原価を減らすことはできない。マクロ経済学において各種変数をモデル内に組み込む際に、原価のような外部変数と区別することは初歩だと思うが。野口先生、アキレスと亀でしょ。
補助金はあくまで一時的（激変緩和措置）にして、徐々に減らしていくべきなんだけど、政府がそうするかはわからない。
古い経済理論を後生大事に抱えてる日本の経済学者らしいご意見。短期ではそんなこと起きないし、長期の需要減は、値下がりよりも給油所の減少・供給網の再編に向かう
「経済学の悪いところは現実を無視して理論構築されたこと。」って言ってる人ら、経済学勉強したことなさそう
ガソリンは軽油等との生産バランスも有るが技術革新で後処理で色々出来るようになってるので結構緩和してたりもして面白いよね https://www.idemitsu.com/jp/business/factory/aichi/process/index.html
コロナ禍で石油の需要の低下は１０％未満。行動を控えても需要が減るものではないのです。ものの輸送、包装やパック、機材の製造に使う必要な量が多いし、リモートワークする人はたいていもともと電車通勤でしょう、
まだ野口悠紀雄氏で消費してるの？ 「日本には珍しいコストからかなり機械的に割り出される価格」←珍しい、かなあ。
原価が大きく上がっているので値上がりを全て吸収出来るわけではないが、価格弾力性が0でない限り需要は減り、価格に抑制圧力が掛かりますが…