“GSのミスで本来の搭乗手続きの手順を踏まず時間を要したので…というのはかなりヤバいのでは？システム側が上手く機能していない？”
ANAの文化
あなおそろし / "ANA便に乗ろうとしたらオーバーブッキングと言われ、協力金は到着地で聞いてくれとのことだったが、到着してみると「今回は補償金は支払えない」→その後複数のやりとりを通して、真相が判明"
ANA自体がシステムと規約変更の影響を完全に舐めてかかってた節はあるんだよな。元からオーバーブッキングの多い予約受付をしてる会社ではあるのだが。
15分くらいならええやろーと思っちゃう。本来の便に乗れるけど機材繰りの影響で30分遅れとか喰らいまくってる身からすると
ANAが5/18に実施した「国内線システムを国際線と同じものに載せる大規模改修」以降は本当にひどい。ANAクレカなのにエラーでまともに購入できないし電話は繋がるまで1時間保留ザラで…
ゲートで区切って厳格に運行管理している交通機関は、管理スタッフの質が移動の質になるから厄介だよなとはつくづく思う。
スタッフのミスなのにオーバーブッキングのせいにして誤魔化そうとしたのが一番悪質だな。問い合わせしなかったら有耶無耶にされてたと思うと怖いわ
従業員を派遣に切り替えてんのかな・・
普段飛行機に乗らない素人の自分、こんな話を聞いたらANAは怖くて絶対乗れないわ
この例は分からないけどANAだと最新の大型便は座席にディスプレイとコンセント付いているけど、古い機体だと付いてないからディスプレイで映画見たい人は予約便に乗れなければ怒る人もいると思う
新システムの不都合・不具合が多すぎて、現場で「工夫」しちゃってるとかですかねえ
十年以上前の良く飛行機に乗ってた頃は、ANA最高・死に体のJALって感じだったのに、何でこんな大逆転が起きてんだろうなあ
直接関係ないけど空港着く前にチェックインするのそれってチェックインの意味あるんかな。あるんだろけど。
ANA。システム切替が影響してるんだろうけど、切替以降システムと関係ない不手際も多過ぎるんだが……。
大変ANAらしい顛末。まあ川淵さんを招聘してJALに吸収合併してもらい、日本・Z・航空として出直したらいいんじゃないですかね。
最近のこの手の話題、どちらかというと現場の人が可哀想。安直な判断した上の人間が頭下げて回るべき（もちろん切ったスタッフに対しても）。
勇んでシステム統合したのはいいけど現場が1ミリも理解してなさそうだな
数年前、ANA（正確には共同運行便）で搭乗後に離陸中止になった時、現場での代替輸送補償についてのアナウンスメントが大混乱してて。「もし本当の事故が起きた時この手薄さはヤバい」と思い、それからANAは使ってない
なんでこんな誤魔化ししたんだろう。しかも「約款にはない対応だけど後で追記しとくからね。ごめんね。」とか、約款の意味ないだろ……
予約した便に乗せろ。こんなので安全に運航できるのかよ。
へー今ANAひどいんだ。気をつけよ
国際線と国内線のシステムを国際線に寄せて統合してグダグダになってるんだっけ？
飛行機っていつまで経っても乗りなれないんでこういうときどうしたらいいかほんとにわからないんでいろいろ怖い。
FSC: フルサービスキャリア。格安ではない航空会社。 GS: グラウンドスタッフ。今回は空港窓口。
SFC相手にこれだと一般客の扱いは推して知るべしって気持ちにはなるなぁ。まぁこの人がスーパークレーマーな可能性もあるので何も言いませんが。
新人が働き始めるこの時期にギャアギャアうるせえ奴だな、と感想
ANAとしては、こういうSFC持っているだけのクズを排除したいんだろうな。協力金の意味は、不便さに対する保障なのでたかが15分後の便に乗っても不便というほどではない。2時間以上の遅れなら分からんでもないが。
まあこれ。航空安全はみんなの願い。＞「システム面でゴタゴタしているだけ、オーバーブッキングや地上係員の対応が不味くなってるだけで済むわけない。現にもう「隠蔽」に手を出してるやん」
システム更改に端を発した現場でのごまかしが多数発生していて氷山の一角がSNSで表出してんだろうなぁ
ANAはサイト改修してからかなり残念になってる。このままだとマジで勧告とかくるんじゃないかな？
ANAは元々オーバーブッキングが多いという話だが、新運賃・新システム移行後の混乱レベルは異常だろ。社長は責任取った方がいいのでは。
オーバーブッキングは普通にあるし、後続便に変えてもらったなら良しかな。帰れないならホテル代などはもらうが。
もうオーバーブッキングした時限定で飛行機の後ろに紐でぶら下がってスキー板とパラシュートで全天周パノラマ景色が楽しめる特等席とか売り出せば良いのではないか？ 多分搭乗後の苦情とか0件だと思うんだよね。
オーバーブッキングを多めに取ることでも知られているように、ANAは昔から良くも悪くも銭ゲバ体質が徹底している。本件も、単純に少しでも支払う額をケチりたかっただけ(つまり、意図的)だと思うよ。
ああ、良かった、今話題のオーバーブッキングじゃなかったんだ（むしろ悪い）
「ANAはLCC」というネタがどんどん現実味を帯びてきている
しょーもないミスや隠蔽をするところは次は大事故や死亡事故を起こすよ
内容としては大したことないミスなのに隠蔽しようとしたせいで信用がボロボロになってる。こういうのは一時が万事ガバナンスの問題なので人死が出るような事故でも現場は隠蔽しようとするでしょ。
疲弊してたとはいえ、現場が乗客と会社に嘘をついて、約款と異なる運用をしたというのは大変まずい。15分とか協力金の問題ではなく、運用と説明に矛盾があったので突かれたのよ。
24時間前にならんと席指定できなくなったの不便やなーと思ってたけど、これからも出来る限り早めに予約してリスクヘッジした方が良さそうだな…
ちゃんと約款読んでないとダメか、でもANA側も約款理解してない節があるのになんで客が小さく書かれた約款読み込まないといけないのか…
システムにANAがあるのか…。
協力金ってオーバーブッキングのときに席を譲った客がもらえるもんだと思ってたが。飛行機の席は予約してても早いもの勝ちなので不運だったねとしか。
システムの混乱もGSのミスも「まぁ仕方ない」とは思うが、起こったミスの隠蔽が原因で客もスタッフも余計な手間に振り回されるのは絶対によくない。そこに１万円以上のコストがかかってしまってそう。
普通に使っててもこういうことが起きるのかどうかが問題なんよなぁ
LCC > ANA なんだろ。
ブログ読んだけど、オンラインチェック出来ず当日カウンターで対応なのに出発時刻35分前に到着、オーバーブッキング説明前に自分から「NH41でも良い」と言ってたり、主も迂闊な所はあるなと思った。悪いのはANAだけど。
ANAは昔からこういう航空会社よ
飛行機慣れてないしこうやって戦える自信ないな。そもそもの仕組みがおかしいよなー
ANAがみずほの様相を呈してきている。運用でカバーしていたのをカバー出来なくなった途端、なんとかごまかせないか動いた結果のように見える。個人的偏見で営業に強い会社にある傾向という印象
運営側に様々な不備はあるにしても、最近フライト関係のトラブルでバズってるネタをみると大抵時間ギリギリに行動してるので、余裕をもって行動すればあまり問題なさそう。
しかしいろんなケースが有るもんやな
オーバーブッキング怖いので自分なら大阪くらいまでは新幹線で移動しちゃうけど、うーむ
飛行機どこもかしこもおかしくなってるな、船のがまだまともか？
今のANAはちょっと乗れないなあ
今回のシステム変更の影響は、中の人の顧客体験への無理解そのものなんじゃないかと危惧される。
今月旅行予約してるんだけど怖すぎるよ…
この人ドイツ鉄道に乗ったら発狂しそう。GSも問い合わせ先も派遣だったりするからマニュアル通りだったり把握してなかったりするかと思う。大企業であるほど外注している。
今さらJALでステータス取れるほど1年間に沢山乗らないしなあ、多少ヘボくてもステータス持ってるANAを選んでしまう…とか思ってたがJALは年間ではなく累積のポイントでステータス貰えるように変わってた。JALにするか！
飛行機って専門用語ようけあるなー
ANAはゴネ得が効くという話は聞いたことがある。遅延した時のタクシーチケットの文脈で。
後から判明したからよかったようなものの、やり取りしている間はモヤモヤするよね…。
hello,may I reconfirm ほげほげってのが必要だな。やったこと無いが。
普段乗らないからなんのこっちゃわからん
ANA固有の問題というより、現場フォローが不十分なまま新システムをリリースしたら、現場が完全に破綻してなんとかやり繰りしてたが、台風でそれが外部からも可視化され、その噂が広まってどうにもならなくなってる状
システム改修の影響か？職員が触る側もメチャクチャなのだろうか
ANAは怖い。もう絶対に乗らない。こんな面倒はイヤ。
15分ぐらいで騒ぐなんて、ケツのANAが小さい奴だな
“ANAのスーパーフライヤーズデスクに問い合わせたところ、空港の判断だから、補償金が無かった原因は分からない” から https://x.com/Raccoon_Second_/status/2066151827561951546 まで。
anaなんでこんなにいっきにたたかれまくっとるん？
振替協力金は私も遭遇したことあるけど、今回は現場手続きやらシステムやらで制度的に引っかからなかったということか。乗客に落ち度はないんだからちょっと酷いな
約款に記載の無い対応してるなら、国交省から怒られ案件になりかねない。あと「改修後のシステムはポンコツだから信用しない」が現場の正しい対応になると、重大インシデントに繋がる判断ミスも有り得そうで怖い
この人の言ってる事は100%正しいが、自分なら15分程度で文句言わないかな。。。
"空港で急に 席が足りないので便を変えてほしい と言われる可能性がある その場で聞くのは3つ これは断れる話なのか 何時に着くのか 協力金かANAマイルは選べるのか" 特にこの1ヶ月のANAは異常、早く正常化してくれ。
いいぞもっとやれ。最近どこもたるんでる。たらい回しすぎる。そもそシステムで管理してるのにオーバーブッキングってなんだよ。
これでも他国の航空会社よりはよほどマシ（日本的に最後まで責任は取ってくれる）なのが航空業界。
もうLCCでいいわ。行き先は那覇と札幌ぐらいやし。／ANAってシステムを内製化してたような………
おっ、ANAもついにルフトハンザ化(最近サービスクソ悪いで有名)したかな？
最近ANAの悪い話ばっかり見るね。飛行機乗らないから他人事で済んでるけど、よく使う人は大変だよね。
乗客の情報を使って補償金の不正受領した話ともつながってる気がするね
“GSのミスを隠すために大事になった感ありますね⋯ それもらくーんさんだからいろいろ分かったわけで、慣れてない人なら一体どうなってたことやら”怖すぎる
ANAのマイル使い切ったらJAL派になろうと決意
ANAの株価がさがる未来がはっきり見えすぎて空売りに手を出したいレベルだけど、トランプに振り回されており（停戦のニュースのたびに上下）ギャンブル商品と化していた こわいねえ
穴
GSってなんだ？と思ったが地上職員の事か。なんか言葉狩りでもあったん？
航空会社勤務って聞くと「え？パイロット？フライトアテンダント？」となる人多そうなのでかどうかはわからないが、GS（Ground Staff）と言うとか言わないとか。それを20年位前からGSってのは聞いてた。
こういう行動は素晴らしい。舐めたことやる企業はブチのめさないと。最近、乗ること減ったけどANA派なので残念。そろそろ消費者庁と国交省は仕事しろ。
なんかもう色々むちゃくちゃだな。ANA大丈夫なんか
“３人がかりでも座席指定ができないようなミスをして それに誰も気づけない状況だった ということでしょうか その原因は何だったのでしょう？ そして、その解決策は見つかり 社内で共有されたのでしょうかね”
ANA便に乗ろうとしたらオーバーブッキングと言われ、協力金は到着地で聞いてくれとのことだったが、到着してみると「今回は補償金は支払えない」→その後複数のやりとりを通して、真相が判明
“GSのミスで本来の搭乗手続きの手順を踏まず時間を要したので…というのはかなりヤバいのでは？システム側が上手く機能していない？”
ANAの文化
あなおそろし / "ANA便に乗ろうとしたらオーバーブッキングと言われ、協力金は到着地で聞いてくれとのことだったが、到着してみると「今回は補償金は支払えない」→その後複数のやりとりを通して、真相が判明"
ANA自体がシステムと規約変更の影響を完全に舐めてかかってた節はあるんだよな。元からオーバーブッキングの多い予約受付をしてる会社ではあるのだが。
15分くらいならええやろーと思っちゃう。本来の便に乗れるけど機材繰りの影響で30分遅れとか喰らいまくってる身からすると
ANAが5/18に実施した「国内線システムを国際線と同じものに載せる大規模改修」以降は本当にひどい。ANAクレカなのにエラーでまともに購入できないし電話は繋がるまで1時間保留ザラで…
ゲートで区切って厳格に運行管理している交通機関は、管理スタッフの質が移動の質になるから厄介だよなとはつくづく思う。
スタッフのミスなのにオーバーブッキングのせいにして誤魔化そうとしたのが一番悪質だな。問い合わせしなかったら有耶無耶にされてたと思うと怖いわ
従業員を派遣に切り替えてんのかな・・
普段飛行機に乗らない素人の自分、こんな話を聞いたらANAは怖くて絶対乗れないわ
この例は分からないけどANAだと最新の大型便は座席にディスプレイとコンセント付いているけど、古い機体だと付いてないからディスプレイで映画見たい人は予約便に乗れなければ怒る人もいると思う
新システムの不都合・不具合が多すぎて、現場で「工夫」しちゃってるとかですかねえ
十年以上前の良く飛行機に乗ってた頃は、ANA最高・死に体のJALって感じだったのに、何でこんな大逆転が起きてんだろうなあ
直接関係ないけど空港着く前にチェックインするのそれってチェックインの意味あるんかな。あるんだろけど。
ANA。システム切替が影響してるんだろうけど、切替以降システムと関係ない不手際も多過ぎるんだが……。
大変ANAらしい顛末。まあ川淵さんを招聘してJALに吸収合併してもらい、日本・Z・航空として出直したらいいんじゃないですかね。
最近のこの手の話題、どちらかというと現場の人が可哀想。安直な判断した上の人間が頭下げて回るべき（もちろん切ったスタッフに対しても）。
勇んでシステム統合したのはいいけど現場が1ミリも理解してなさそうだな
数年前、ANA（正確には共同運行便）で搭乗後に離陸中止になった時、現場での代替輸送補償についてのアナウンスメントが大混乱してて。「もし本当の事故が起きた時この手薄さはヤバい」と思い、それからANAは使ってない
なんでこんな誤魔化ししたんだろう。しかも「約款にはない対応だけど後で追記しとくからね。ごめんね。」とか、約款の意味ないだろ……
予約した便に乗せろ。こんなので安全に運航できるのかよ。
へー今ANAひどいんだ。気をつけよ
国際線と国内線のシステムを国際線に寄せて統合してグダグダになってるんだっけ？
飛行機っていつまで経っても乗りなれないんでこういうときどうしたらいいかほんとにわからないんでいろいろ怖い。
FSC: フルサービスキャリア。格安ではない航空会社。 GS: グラウンドスタッフ。今回は空港窓口。
SFC相手にこれだと一般客の扱いは推して知るべしって気持ちにはなるなぁ。まぁこの人がスーパークレーマーな可能性もあるので何も言いませんが。
新人が働き始めるこの時期にギャアギャアうるせえ奴だな、と感想
ANAとしては、こういうSFC持っているだけのクズを排除したいんだろうな。協力金の意味は、不便さに対する保障なのでたかが15分後の便に乗っても不便というほどではない。2時間以上の遅れなら分からんでもないが。
まあこれ。航空安全はみんなの願い。＞「システム面でゴタゴタしているだけ、オーバーブッキングや地上係員の対応が不味くなってるだけで済むわけない。現にもう「隠蔽」に手を出してるやん」
システム更改に端を発した現場でのごまかしが多数発生していて氷山の一角がSNSで表出してんだろうなぁ
ANAはサイト改修してからかなり残念になってる。このままだとマジで勧告とかくるんじゃないかな？
ANAは元々オーバーブッキングが多いという話だが、新運賃・新システム移行後の混乱レベルは異常だろ。社長は責任取った方がいいのでは。
オーバーブッキングは普通にあるし、後続便に変えてもらったなら良しかな。帰れないならホテル代などはもらうが。
もうオーバーブッキングした時限定で飛行機の後ろに紐でぶら下がってスキー板とパラシュートで全天周パノラマ景色が楽しめる特等席とか売り出せば良いのではないか？ 多分搭乗後の苦情とか0件だと思うんだよね。
オーバーブッキングを多めに取ることでも知られているように、ANAは昔から良くも悪くも銭ゲバ体質が徹底している。本件も、単純に少しでも支払う額をケチりたかっただけ(つまり、意図的)だと思うよ。
ああ、良かった、今話題のオーバーブッキングじゃなかったんだ（むしろ悪い）
「ANAはLCC」というネタがどんどん現実味を帯びてきている
しょーもないミスや隠蔽をするところは次は大事故や死亡事故を起こすよ
内容としては大したことないミスなのに隠蔽しようとしたせいで信用がボロボロになってる。こういうのは一時が万事ガバナンスの問題なので人死が出るような事故でも現場は隠蔽しようとするでしょ。
疲弊してたとはいえ、現場が乗客と会社に嘘をついて、約款と異なる運用をしたというのは大変まずい。15分とか協力金の問題ではなく、運用と説明に矛盾があったので突かれたのよ。
24時間前にならんと席指定できなくなったの不便やなーと思ってたけど、これからも出来る限り早めに予約してリスクヘッジした方が良さそうだな…
ちゃんと約款読んでないとダメか、でもANA側も約款理解してない節があるのになんで客が小さく書かれた約款読み込まないといけないのか…
システムにANAがあるのか…。
協力金ってオーバーブッキングのときに席を譲った客がもらえるもんだと思ってたが。飛行機の席は予約してても早いもの勝ちなので不運だったねとしか。
システムの混乱もGSのミスも「まぁ仕方ない」とは思うが、起こったミスの隠蔽が原因で客もスタッフも余計な手間に振り回されるのは絶対によくない。そこに１万円以上のコストがかかってしまってそう。
普通に使っててもこういうことが起きるのかどうかが問題なんよなぁ
LCC > ANA なんだろ。
ブログ読んだけど、オンラインチェック出来ず当日カウンターで対応なのに出発時刻35分前に到着、オーバーブッキング説明前に自分から「NH41でも良い」と言ってたり、主も迂闊な所はあるなと思った。悪いのはANAだけど。
ANAは昔からこういう航空会社よ
飛行機慣れてないしこうやって戦える自信ないな。そもそもの仕組みがおかしいよなー
ANAがみずほの様相を呈してきている。運用でカバーしていたのをカバー出来なくなった途端、なんとかごまかせないか動いた結果のように見える。個人的偏見で営業に強い会社にある傾向という印象
運営側に様々な不備はあるにしても、最近フライト関係のトラブルでバズってるネタをみると大抵時間ギリギリに行動してるので、余裕をもって行動すればあまり問題なさそう。
しかしいろんなケースが有るもんやな
オーバーブッキング怖いので自分なら大阪くらいまでは新幹線で移動しちゃうけど、うーむ
飛行機どこもかしこもおかしくなってるな、船のがまだまともか？
今のANAはちょっと乗れないなあ
今回のシステム変更の影響は、中の人の顧客体験への無理解そのものなんじゃないかと危惧される。
今月旅行予約してるんだけど怖すぎるよ…
この人ドイツ鉄道に乗ったら発狂しそう。GSも問い合わせ先も派遣だったりするからマニュアル通りだったり把握してなかったりするかと思う。大企業であるほど外注している。
今さらJALでステータス取れるほど1年間に沢山乗らないしなあ、多少ヘボくてもステータス持ってるANAを選んでしまう…とか思ってたがJALは年間ではなく累積のポイントでステータス貰えるように変わってた。JALにするか！
飛行機って専門用語ようけあるなー
ANAはゴネ得が効くという話は聞いたことがある。遅延した時のタクシーチケットの文脈で。
後から判明したからよかったようなものの、やり取りしている間はモヤモヤするよね…。
hello,may I reconfirm ほげほげってのが必要だな。やったこと無いが。
普段乗らないからなんのこっちゃわからん
ANA固有の問題というより、現場フォローが不十分なまま新システムをリリースしたら、現場が完全に破綻してなんとかやり繰りしてたが、台風でそれが外部からも可視化され、その噂が広まってどうにもならなくなってる状
システム改修の影響か？職員が触る側もメチャクチャなのだろうか
ANAは怖い。もう絶対に乗らない。こんな面倒はイヤ。
15分ぐらいで騒ぐなんて、ケツのANAが小さい奴だな
“ANAのスーパーフライヤーズデスクに問い合わせたところ、空港の判断だから、補償金が無かった原因は分からない” から https://x.com/Raccoon_Second_/status/2066151827561951546 まで。
anaなんでこんなにいっきにたたかれまくっとるん？
振替協力金は私も遭遇したことあるけど、今回は現場手続きやらシステムやらで制度的に引っかからなかったということか。乗客に落ち度はないんだからちょっと酷いな
約款に記載の無い対応してるなら、国交省から怒られ案件になりかねない。あと「改修後のシステムはポンコツだから信用しない」が現場の正しい対応になると、重大インシデントに繋がる判断ミスも有り得そうで怖い
この人の言ってる事は100%正しいが、自分なら15分程度で文句言わないかな。。。
"空港で急に 席が足りないので便を変えてほしい と言われる可能性がある その場で聞くのは3つ これは断れる話なのか 何時に着くのか 協力金かANAマイルは選べるのか" 特にこの1ヶ月のANAは異常、早く正常化してくれ。
いいぞもっとやれ。最近どこもたるんでる。たらい回しすぎる。そもそシステムで管理してるのにオーバーブッキングってなんだよ。
これでも他国の航空会社よりはよほどマシ（日本的に最後まで責任は取ってくれる）なのが航空業界。
もうLCCでいいわ。行き先は那覇と札幌ぐらいやし。／ANAってシステムを内製化してたような………
おっ、ANAもついにルフトハンザ化(最近サービスクソ悪いで有名)したかな？
最近ANAの悪い話ばっかり見るね。飛行機乗らないから他人事で済んでるけど、よく使う人は大変だよね。
乗客の情報を使って補償金の不正受領した話ともつながってる気がするね
“GSのミスを隠すために大事になった感ありますね⋯ それもらくーんさんだからいろいろ分かったわけで、慣れてない人なら一体どうなってたことやら”怖すぎる
ANAのマイル使い切ったらJAL派になろうと決意
ANAの株価がさがる未来がはっきり見えすぎて空売りに手を出したいレベルだけど、トランプに振り回されており（停戦のニュースのたびに上下）ギャンブル商品と化していた こわいねえ
穴
GSってなんだ？と思ったが地上職員の事か。なんか言葉狩りでもあったん？
航空会社勤務って聞くと「え？パイロット？フライトアテンダント？」となる人多そうなのでかどうかはわからないが、GS（Ground Staff）と言うとか言わないとか。それを20年位前からGSってのは聞いてた。
こういう行動は素晴らしい。舐めたことやる企業はブチのめさないと。最近、乗ること減ったけどANA派なので残念。そろそろ消費者庁と国交省は仕事しろ。
なんかもう色々むちゃくちゃだな。ANA大丈夫なんか
“３人がかりでも座席指定ができないようなミスをして それに誰も気づけない状況だった ということでしょうか その原因は何だったのでしょう？ そして、その解決策は見つかり 社内で共有されたのでしょうかね”