こういう道のこと「デザイアパス」っていうのね。
“ああ、これは珍しく本当に正しく「デザインの敗北」だ。 普段見るこの指摘はほぼ全て単に「失敗デザイン」であって、デザインという行為そのものの問題とは全く関係ないのだけど、今回の例はデザインを施すことと
"オハイオ州立大学ではこれを逆手に取り、あえて最初から舗装路を完璧に作らず、利用者が芝生の上を自由に歩くのを待ち、後からその踏み固められた跡に合わせて道を舗装した。 "
オハイオ州立大学の試みおもしろいな
階段への導線を遮ってることと、柵などが無いことが合わさって起きたことかな。
こんなもんそこら中にあるだろ
＞最初から舗装路を完璧に作らず、利用者が芝生の上を自由に歩くのを待ち、後からその踏み固められた跡に合わせて道を舗装した まさしく逆転の発想。
“デザイアパス／Desire Paths ”
無意識に内側に寄せる人が多いせいで、そこそこ混んでる道の曲がり角やクランクでは流れが詰まりがち。
道ってそういうものだろうと考えつつ、芝生が荒れる程度なら罪悪感ないもんなんだなとも思う。何なら芝生と雑草の区別がついてない人もいるんじゃないかと思うわ。
これは柱(街路灯か?)の位置も悪いな。通路側に圧迫感があるというか狭く見える。
結局「歩きたい場所が道になる」んだよな。柵でも作らない限り、最短距離の誘惑には勝てんよ
緑色のポールが歩くべき青い床のどまんなかに鎮座しているのも大敗北の原因では
昔のどうぶつの森で何度も通ってる道がけもの道みたいに草がなくなる仕様だったの思い出した
デザイン(設計)には人の言動(この場合は動線)を左右する力がある(レッシグのアーキテクチャ論)んだけど、それが負けてるという意味でまさしくデザインの敗北。
この道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。危ぶめば道はなし。踏み出せばその一足が道となる。迷わず行けよ、行けばわかるさ。アリガトー！
階段からの動線に丸い緑地を設けてあるのか、確かに邪魔だな。この場所かな？ https://maps.app.goo.gl/AZHK6cB61eZcnJu56 デザイナーは何かと曲線にしたがるけど、人が目的地に歩くときは直線で向かうものだ。
これもテプラの例も、デザインが利便性に負けてるんだからデザインの敗北で合ってる。
獣道ってヤツだな
「マリオカートで培った技」キノコはここじゃなく先の階段で使って手すりに乗る方がショトカあるかも。なんならドリフト続けて階段でNISCの可能性も。／柱のイン側は狭くて事故りやすいからここでキノコもありか。
桑田ロード
「僕の前に道はない 僕の後ろに道はできる」
googleマップも人が大量に通ると道が生えるが、古代から培った人間の業のようだ。
浦和パルコのあそこには柵ができた
この道をデザインの一部にしてなにかを作れば再び逆転か？
これどの大学にも数カ所あると思う。全部の導線を破綻なく設計できる人は少ないということ。公園は柵が設置されてるが、なければ同じような道がいくつもできるだろう
かんべむさしの説教臭い短編「王様の知恵」に書いてあったやつだな(´・ω・｀)
デザイアパスはなにかで知った経験があるけど、カーブカット効果も似てると思う https://www.chunichi.co.jp/article/417489 どちらもHCD（Human centerd design）前提
ショートカットのど真ん中に1個のかりんとうを置いておくだけで全員が正規ルートを通るようになるだろう。
渋谷マークシティの横にある激坂の歩道は傾斜と階段が複合していて歩きづらく、ほとんどの人が車道を歩いている。配置に問題のあるエレベーターとかもあるし、デザインの敗北が見たければマークシティがお勧め。
そこに道があるからだよ。なんでもかんでも直線ショートカットするか？デザインの敗北ではない。どちらかというと運用・保守の敗北。
せっかく立派な登山道を整備しても、歩幅の関係などから歩きにくい人が道の脇を歩く⇒道がどんどん横に広がっていく…というケースがままある。難しいやね。
欲望の小道...
デスストやってるとたくさん歩いたルートがこうなるんだけど、なんでここでグニャグニャすんの？？ってなってるとこあって面白い。
オハイオ州立大学の例は、建築設計を勉強した人なら知っていると思うけど、施主を説得できないだろうね。
近所の中央分離帯の芝生にも道できてる。コンビニがあるんだけど対岸からの横断歩道が遠い。
遠回りさせる設計は大嫌い
草を生やす程度じゃダメなので、木を植えよう。
背の低い柵(30cmとか)でもあればわざわざ乗り越える人はほぼいない。しかし少しでも隙間があるとそこを抜ける人は多い。こういう人の習性みたいなものを踏まえて建築とかのデザインってするもんかと思ってた
デスストランディングでよく見るやつ
“Desire Paths”かっこえ
政治(デザイン)と文化が観測できる現代アートとして美しい
オハイオ州立大の芝生の小径は「まず歩かせた。その後、できた道を完成させた」ってことか。おもろい。なんだか粘菌を使って最短経路を探る研究を思い出させるな。
植栽屋に維持費用を出せないくせに芝にするから縁石で区切って「芝にはいってはいけません」になるのよ
写真だとポール？みたいなのあるから余計にそっちは使わんだろなって思う
なんでこんな無駄な芝生がって感じだよな……
デザインの敗北なのか？
ツツジか這性の低木類を植えときゃ皆んな避けて通るのに。
英語でこれをdesire pathという
昔はこういう写真を貼って「UX」って言うのが流行ってた気がする
桑田ロードは言い得て妙だけどズルしてショートカットしてるんだから、那須野ロードが適切ではなかろうか
近所の公園ではショートカット跡を階段として整備した。
デス・ストランディングであったやつだ…（プレイヤーの多くが通過した部分の芝生が薄くなって道が出来る）
「デザイア･パス 」
公園とかでもよく見かけるよね、この手の獣道
( コメ欄の大洗アウトレットモール言及見て、トラブルあった所かな、と思ったらそうだった https://nlab.itmedia.co.jp/cont/articles/3265107/ ギャラリー運営会社が取得したのか https://toshoken.com/news/10639 https://www.rakumachi.jp/news/column/350344
元々1970~80年代に日本で盛んだった大学周辺移転(九大は2004年開始, 日本の立地適正化計画の始まりは2014年)は, 都市圏の人口増加に対応する為のmono. 福岡都市圏(都雇圏273万人=過密)は今も尚더過密になって行ってる為, 郊外
粘菌に迷路を解かすやつみたい。「オハイオ州立大学ではこれを逆手に取り、あえて最初から舗装路を完璧に作らず、利用者が芝生の上を自由に歩くのを待ち、後からその踏み固められた跡に合わせて道を舗装」
デザイン・パスがデザイア・パスに負けたということかな
デザイア・デザイン
オハイオ州立大の話本当なら面白い
粘菌の迷路の実験みたいだな。
“Desire Paths デザイアパス／欲望の小道”
せめて道の端に沿って歩きたいのに、柱があるのがよりダメだ思う
"こういう自然発生する道を、確か何かの番組で Desire Paths デザイアパス／欲望の小道って言ってた気がする"
右側の柱が邪魔
獣道の始まりのところの鉄柱が原因かと。
空中写真で見るとそりゃショートカットされるわという感じ。芝生は丸じゃなくてD型で良かったんじゃないかな。
一割の芝生を犠牲にすることで、残りの芝生を保護しているともいえる。
横の照明か何かの柱のせいで余計にショートカットしたくなるな
これの大学のやつあったよなあどこだったけなあと思ってたら一番最後にあって感動した
デザインてカタカナだと分かりづらいけど「設計」と翻訳する方がしっくりくる。最近良く炎上するトイレの男女わからんデザインとかもまさにこれ。
横の柱が無ければそのまま通ったかも。オハイオ州立大学の例かっこいいな。
使いやすさとか機能性が先にあって、その後に見た目が良いと思ってる。
こういう芝生が剥げた道をつい「桑田ロード」って言っちゃう
道路とかも、人の横断が多いとどうやって渡らせないようにしようか考えるけど、それだけそこを渡ることを必要としている人が多いのだから、横断歩道を作る方向で考えるべき、とは常々思っている。
決められた道をただ歩くよりも選んだ自由に傷つくほうがいい
またハゲの話してる…
何故そこに柱を立てた
支柱がこっち来んなってアピールしてるよね。
『こういう自然発生する道を、〜Desire Paths デザイアパス』はぇ〜〜／モールの駐車場とかも、植木で区切ってるはずがそこだけ分け入られてるのよく見る（そして俺も横着して通るw
『星のカービィ ディスカバリー』1-1面の巧さについて話していいスレか!?（草茂る荒廃都市の禿げた道的な部分が,安全地帯やボムの落下点になってる）https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/z/zzz_zzzz/20220405/20220405232155_original.jpg
デスストランディング方式だ
「> 利便性を考えないデザインは誰も従ってくれない」：反証として茶室の「躙り口（にじりぐち）」。戸を破壊して入室する人はいない。つまり従わないことの難点と利点のバランスなのかな。芝生を踏んでも支障ない。
もともと地上には，道はない。歩く人が多くなれば，それが道になるのだ。――魯 迅『吶喊』
デザインの大事さを感じる一枚だね。
右手にある街灯？らしきものが多分すごく良くないんかなこれ
なんでもかんでもデザインの敗北にするな😠
北大の植物園も自然に道路ができるのを待って通路を整備したと聞いた。
はじめの一歩で似たようなの見た（あれは傾斜地をジグザグにダッシュする練習で出来た跡） 覚えてる人はスター押して
定期的に話題にあがる
デザインの敗北とはちょっと違うような気もする。まあ、伊都キャンパスは陸の孤…
デザインというより、あの電柱みたいなやつが危なくて、みんな危険回避をした結果ではないんかな。
芝生の外側にある柱みたいなのが邪魔なだけでは?
街灯？のせいでインベタし難いからなぁ
最初からデザインなんてないくせに
これデザインの敗北なの？最短距離を人間が進んだだけじゃね？
道路でも馬鹿みたいな構造のがあるよな。道路の横断が多いなら信号のない横断歩道あちこち整備して、停止義務を守らない自動車連中から反則金ばんばん集めりゃ地域は便利で安全なもんになるのにそれをせんとかな。
???「侵入して良いことを視覚的に示すデザインの勝利」
Desire pathというのか
UXの概念って建築にないの…？
デザインの敗北 vs ポテンシャルの谷
川みたいだ
新しく出来た道を舗装して本当の道にすればいいのに
なまけもの道
柱が邪魔なんじゃないのか
小学校でよく見かけるやつ。芝生とか植え込みとか、子どもが通るところにけもの道ができる。
“「伊都キャンパス自体がデザイン(立地)の敗北だろ！」という意見の受付先はこちらではありません”草
これを後から道にするアイデアはデザインだと思うけど、これ自体が「"デザイン"の敗北」かというと違和感。
僕の前に道はない、僕の後に道はできる、ってことやな
元々あったデザインに、多くの人がより実用的なデザインを加えた結果、新しいデザインが生まれたとは言えないだろうか
天気の良い日は石の上より芝生や土の上を歩く方が気持ち良いのは事実。
敗北出来る程デザイン(設計)されて無い。動線の確保とかその為の配置とかが整合してないもの。意匠ですら無く装飾。機能と意匠を融合擦り合わせるものだけど、機能性を充足してなかった。
通路の半端なところに街灯の柱が突き立ってて、検討されたデザインされてないまである
みんな大好き最短経路問題
デザインの敗北とは違うと思うけど。芝生踏んじゃだめでしょ普通に。／こうやって馬鹿が言葉の意味を変えるんだ
そもそも、そのアールは飾りなので（「デザインの敗北」の意味でのデザインされたものではないので）、「デザインの敗北」の文脈で持ってくるのはおかしいと思うが、どうなんだろ（わけわからん）
なんか流行るとバカの一つ覚えで同じ言い方ばっかりになるのうんざりする
デザインの敗北警察です。
デザインの敗北じゃなくてデザインの失敗だろ、、ｗ
✕デザインの敗北 ○設計がタコ
これ言い出したら、道路の斜め横断も、ガードレール跨ぎもデザインの敗北だと言える。全てのものは誰かによってデザイン（意図して配置されている）わけだから、我々全員が負けているし勝っているのだ（？）。
これは真っ直ぐ飛び石を置いておけば芝生を踏み荒らされずに済んだやつだ（ナッジ理論
desire path へー！
ここショートカットして道できるでしょ？それを見越した未完成デザインにしたら、道が出来て完成しておおってなるのに。
大型ショッピングモールの駐車場の植え込みにもあるよな。
芝生でなくバラを一面に植えれば良いのでは？
デザイアパスっていうんだね。あそこに涅槃仏を置いたらいいのにな（なんの意味がある）。
この後、ハゲ山を「らしく」魅せるのも、デザインやで。
デザインの敗北って学術用語でもないし、誰か明確に定義した人がわかってるわけでもないし…意味が違うとか言ってもなぁ。
芝生の時点でこういう使われ方もデザインされてると思うけどね。
デザインが視線誘導を重視する理由。違和感を残さないのがプロ(っぽい)意匠。
御所の轍を思い出した
道幅が1人分しかないようだが…、複数人グループで歩いてる人間は設計道を進むのか、1人のときだけショートカットするかもちょいと興味あるな…。
奥の階段と同じ幅の通路が右側にもまっすぐ伸びているのだが、この丸い植栽がこの通路にちょっとかかっていて、けもの道ができてる線がちょうど通路の幅である。
へりに沿って歩かないといけないという法はない。そういうアートだと思おう
向かい側の階段が直線で向かっているんだから、デザインの摂理でもあるわな
「デザインの敗北だ...」人々が設計された道を無視してショートカットし続けた結果、芝生がなくなり新しい道ができた→「利便性を考えないデザインは誰も従ってくれない」
こういう道のこと「デザイアパス」っていうのね。
“ああ、これは珍しく本当に正しく「デザインの敗北」だ。 普段見るこの指摘はほぼ全て単に「失敗デザイン」であって、デザインという行為そのものの問題とは全く関係ないのだけど、今回の例はデザインを施すことと
"オハイオ州立大学ではこれを逆手に取り、あえて最初から舗装路を完璧に作らず、利用者が芝生の上を自由に歩くのを待ち、後からその踏み固められた跡に合わせて道を舗装した。 "
オハイオ州立大学の試みおもしろいな
階段への導線を遮ってることと、柵などが無いことが合わさって起きたことかな。
こんなもんそこら中にあるだろ
＞最初から舗装路を完璧に作らず、利用者が芝生の上を自由に歩くのを待ち、後からその踏み固められた跡に合わせて道を舗装した まさしく逆転の発想。
“デザイアパス／Desire Paths ”
無意識に内側に寄せる人が多いせいで、そこそこ混んでる道の曲がり角やクランクでは流れが詰まりがち。
道ってそういうものだろうと考えつつ、芝生が荒れる程度なら罪悪感ないもんなんだなとも思う。何なら芝生と雑草の区別がついてない人もいるんじゃないかと思うわ。
これは柱(街路灯か?)の位置も悪いな。通路側に圧迫感があるというか狭く見える。
結局「歩きたい場所が道になる」んだよな。柵でも作らない限り、最短距離の誘惑には勝てんよ
緑色のポールが歩くべき青い床のどまんなかに鎮座しているのも大敗北の原因では
昔のどうぶつの森で何度も通ってる道がけもの道みたいに草がなくなる仕様だったの思い出した
デザイン(設計)には人の言動(この場合は動線)を左右する力がある(レッシグのアーキテクチャ論)んだけど、それが負けてるという意味でまさしくデザインの敗北。
この道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。危ぶめば道はなし。踏み出せばその一足が道となる。迷わず行けよ、行けばわかるさ。アリガトー！
階段からの動線に丸い緑地を設けてあるのか、確かに邪魔だな。この場所かな？ https://maps.app.goo.gl/AZHK6cB61eZcnJu56 デザイナーは何かと曲線にしたがるけど、人が目的地に歩くときは直線で向かうものだ。
これもテプラの例も、デザインが利便性に負けてるんだからデザインの敗北で合ってる。
獣道ってヤツだな
「マリオカートで培った技」キノコはここじゃなく先の階段で使って手すりに乗る方がショトカあるかも。なんならドリフト続けて階段でNISCの可能性も。／柱のイン側は狭くて事故りやすいからここでキノコもありか。
桑田ロード
「僕の前に道はない 僕の後ろに道はできる」
googleマップも人が大量に通ると道が生えるが、古代から培った人間の業のようだ。
浦和パルコのあそこには柵ができた
この道をデザインの一部にしてなにかを作れば再び逆転か？
これどの大学にも数カ所あると思う。全部の導線を破綻なく設計できる人は少ないということ。公園は柵が設置されてるが、なければ同じような道がいくつもできるだろう
かんべむさしの説教臭い短編「王様の知恵」に書いてあったやつだな(´・ω・｀)
デザイアパスはなにかで知った経験があるけど、カーブカット効果も似てると思う https://www.chunichi.co.jp/article/417489 どちらもHCD（Human centerd design）前提
ショートカットのど真ん中に1個のかりんとうを置いておくだけで全員が正規ルートを通るようになるだろう。
渋谷マークシティの横にある激坂の歩道は傾斜と階段が複合していて歩きづらく、ほとんどの人が車道を歩いている。配置に問題のあるエレベーターとかもあるし、デザインの敗北が見たければマークシティがお勧め。
そこに道があるからだよ。なんでもかんでも直線ショートカットするか？デザインの敗北ではない。どちらかというと運用・保守の敗北。
せっかく立派な登山道を整備しても、歩幅の関係などから歩きにくい人が道の脇を歩く⇒道がどんどん横に広がっていく…というケースがままある。難しいやね。
欲望の小道...
デスストやってるとたくさん歩いたルートがこうなるんだけど、なんでここでグニャグニャすんの？？ってなってるとこあって面白い。
オハイオ州立大学の例は、建築設計を勉強した人なら知っていると思うけど、施主を説得できないだろうね。
近所の中央分離帯の芝生にも道できてる。コンビニがあるんだけど対岸からの横断歩道が遠い。
遠回りさせる設計は大嫌い
草を生やす程度じゃダメなので、木を植えよう。
背の低い柵(30cmとか)でもあればわざわざ乗り越える人はほぼいない。しかし少しでも隙間があるとそこを抜ける人は多い。こういう人の習性みたいなものを踏まえて建築とかのデザインってするもんかと思ってた
デスストランディングでよく見るやつ
“Desire Paths”かっこえ
政治(デザイン)と文化が観測できる現代アートとして美しい
オハイオ州立大の芝生の小径は「まず歩かせた。その後、できた道を完成させた」ってことか。おもろい。なんだか粘菌を使って最短経路を探る研究を思い出させるな。
植栽屋に維持費用を出せないくせに芝にするから縁石で区切って「芝にはいってはいけません」になるのよ
写真だとポール？みたいなのあるから余計にそっちは使わんだろなって思う
なんでこんな無駄な芝生がって感じだよな……
デザインの敗北なのか？
ツツジか這性の低木類を植えときゃ皆んな避けて通るのに。
英語でこれをdesire pathという
昔はこういう写真を貼って「UX」って言うのが流行ってた気がする
桑田ロードは言い得て妙だけどズルしてショートカットしてるんだから、那須野ロードが適切ではなかろうか
近所の公園ではショートカット跡を階段として整備した。
デス・ストランディングであったやつだ…（プレイヤーの多くが通過した部分の芝生が薄くなって道が出来る）
「デザイア･パス 」
公園とかでもよく見かけるよね、この手の獣道
( コメ欄の大洗アウトレットモール言及見て、トラブルあった所かな、と思ったらそうだった https://nlab.itmedia.co.jp/cont/articles/3265107/ ギャラリー運営会社が取得したのか https://toshoken.com/news/10639 https://www.rakumachi.jp/news/column/350344
元々1970~80年代に日本で盛んだった大学周辺移転(九大は2004年開始, 日本の立地適正化計画の始まりは2014年)は, 都市圏の人口増加に対応する為のmono. 福岡都市圏(都雇圏273万人=過密)は今も尚더過密になって行ってる為, 郊外
粘菌に迷路を解かすやつみたい。「オハイオ州立大学ではこれを逆手に取り、あえて最初から舗装路を完璧に作らず、利用者が芝生の上を自由に歩くのを待ち、後からその踏み固められた跡に合わせて道を舗装」
デザイン・パスがデザイア・パスに負けたということかな
デザイア・デザイン
オハイオ州立大の話本当なら面白い
粘菌の迷路の実験みたいだな。
“Desire Paths デザイアパス／欲望の小道”
せめて道の端に沿って歩きたいのに、柱があるのがよりダメだ思う
"こういう自然発生する道を、確か何かの番組で Desire Paths デザイアパス／欲望の小道って言ってた気がする"
右側の柱が邪魔
獣道の始まりのところの鉄柱が原因かと。
空中写真で見るとそりゃショートカットされるわという感じ。芝生は丸じゃなくてD型で良かったんじゃないかな。
一割の芝生を犠牲にすることで、残りの芝生を保護しているともいえる。
横の照明か何かの柱のせいで余計にショートカットしたくなるな
これの大学のやつあったよなあどこだったけなあと思ってたら一番最後にあって感動した
デザインてカタカナだと分かりづらいけど「設計」と翻訳する方がしっくりくる。最近良く炎上するトイレの男女わからんデザインとかもまさにこれ。
横の柱が無ければそのまま通ったかも。オハイオ州立大学の例かっこいいな。
使いやすさとか機能性が先にあって、その後に見た目が良いと思ってる。
こういう芝生が剥げた道をつい「桑田ロード」って言っちゃう
道路とかも、人の横断が多いとどうやって渡らせないようにしようか考えるけど、それだけそこを渡ることを必要としている人が多いのだから、横断歩道を作る方向で考えるべき、とは常々思っている。
決められた道をただ歩くよりも選んだ自由に傷つくほうがいい
またハゲの話してる…
何故そこに柱を立てた
支柱がこっち来んなってアピールしてるよね。
『こういう自然発生する道を、〜Desire Paths デザイアパス』はぇ〜〜／モールの駐車場とかも、植木で区切ってるはずがそこだけ分け入られてるのよく見る（そして俺も横着して通るw
『星のカービィ ディスカバリー』1-1面の巧さについて話していいスレか!?（草茂る荒廃都市の禿げた道的な部分が,安全地帯やボムの落下点になってる）https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/z/zzz_zzzz/20220405/20220405232155_original.jpg
デスストランディング方式だ
「> 利便性を考えないデザインは誰も従ってくれない」：反証として茶室の「躙り口（にじりぐち）」。戸を破壊して入室する人はいない。つまり従わないことの難点と利点のバランスなのかな。芝生を踏んでも支障ない。
もともと地上には，道はない。歩く人が多くなれば，それが道になるのだ。――魯 迅『吶喊』
デザインの大事さを感じる一枚だね。
右手にある街灯？らしきものが多分すごく良くないんかなこれ
桑田ロード
なんでもかんでもデザインの敗北にするな😠
北大の植物園も自然に道路ができるのを待って通路を整備したと聞いた。
はじめの一歩で似たようなの見た（あれは傾斜地をジグザグにダッシュする練習で出来た跡） 覚えてる人はスター押して
定期的に話題にあがる
デザインの敗北とはちょっと違うような気もする。まあ、伊都キャンパスは陸の孤…
デザインというより、あの電柱みたいなやつが危なくて、みんな危険回避をした結果ではないんかな。
芝生の外側にある柱みたいなのが邪魔なだけでは?
街灯？のせいでインベタし難いからなぁ
最初からデザインなんてないくせに
これデザインの敗北なの？最短距離を人間が進んだだけじゃね？
道路でも馬鹿みたいな構造のがあるよな。道路の横断が多いなら信号のない横断歩道あちこち整備して、停止義務を守らない自動車連中から反則金ばんばん集めりゃ地域は便利で安全なもんになるのにそれをせんとかな。
???「侵入して良いことを視覚的に示すデザインの勝利」
Desire pathというのか
UXの概念って建築にないの…？
デザインの敗北 vs ポテンシャルの谷
川みたいだ
新しく出来た道を舗装して本当の道にすればいいのに
なまけもの道
柱が邪魔なんじゃないのか
小学校でよく見かけるやつ。芝生とか植え込みとか、子どもが通るところにけもの道ができる。
“「伊都キャンパス自体がデザイン(立地)の敗北だろ！」という意見の受付先はこちらではありません”草
これを後から道にするアイデアはデザインだと思うけど、これ自体が「"デザイン"の敗北」かというと違和感。
僕の前に道はない、僕の後に道はできる、ってことやな
元々あったデザインに、多くの人がより実用的なデザインを加えた結果、新しいデザインが生まれたとは言えないだろうか
天気の良い日は石の上より芝生や土の上を歩く方が気持ち良いのは事実。
敗北出来る程デザイン(設計)されて無い。動線の確保とかその為の配置とかが整合してないもの。意匠ですら無く装飾。機能と意匠を融合擦り合わせるものだけど、機能性を充足してなかった。
通路の半端なところに街灯の柱が突き立ってて、検討されたデザインされてないまである
みんな大好き最短経路問題
デザインの敗北とは違うと思うけど。芝生踏んじゃだめでしょ普通に。／こうやって馬鹿が言葉の意味を変えるんだ
そもそも、そのアールは飾りなので（「デザインの敗北」の意味でのデザインされたものではないので）、「デザインの敗北」の文脈で持ってくるのはおかしいと思うが、どうなんだろ（わけわからん）
なんか流行るとバカの一つ覚えで同じ言い方ばっかりになるのうんざりする
デザインの敗北警察です。
デザインの敗北じゃなくてデザインの失敗だろ、、ｗ
✕デザインの敗北 ○設計がタコ
これ言い出したら、道路の斜め横断も、ガードレール跨ぎもデザインの敗北だと言える。全てのものは誰かによってデザイン（意図して配置されている）わけだから、我々全員が負けているし勝っているのだ（？）。
これは真っ直ぐ飛び石を置いておけば芝生を踏み荒らされずに済んだやつだ（ナッジ理論
desire path へー！
ここショートカットして道できるでしょ？それを見越した未完成デザインにしたら、道が出来て完成しておおってなるのに。
大型ショッピングモールの駐車場の植え込みにもあるよな。
芝生でなくバラを一面に植えれば良いのでは？
デザイアパスっていうんだね。あそこに涅槃仏を置いたらいいのにな（なんの意味がある）。
この後、ハゲ山を「らしく」魅せるのも、デザインやで。
デザインの敗北って学術用語でもないし、誰か明確に定義した人がわかってるわけでもないし…意味が違うとか言ってもなぁ。
芝生の時点でこういう使われ方もデザインされてると思うけどね。
デザインが視線誘導を重視する理由。違和感を残さないのがプロ(っぽい)意匠。
御所の轍を思い出した
道幅が1人分しかないようだが…、複数人グループで歩いてる人間は設計道を進むのか、1人のときだけショートカットするかもちょいと興味あるな…。
奥の階段と同じ幅の通路が右側にもまっすぐ伸びているのだが、この丸い植栽がこの通路にちょっとかかっていて、けもの道ができてる線がちょうど通路の幅である。
へりに沿って歩かないといけないという法はない。そういうアートだと思おう
向かい側の階段が直線で向かっているんだから、デザインの摂理でもあるわな