“トヨタ自動車の米国法人であるToyota Motor North America（TMNA）は11月10日（現地時間）、米国に新たな選択肢として新ブランド「Scion by Toyota（サイオン・バイ・トヨタ）」を立ち上げると発表した。”
"...米国の低速車両（LSV）...への適合を目指して...ステアリング位置は...右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で...州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり、"
お、軽トラ輸出マジでやるのか。トヨタは本当に全方位戦略だなあ……
kei truck 人気だものね
最高速度は約40km/ｈなんだ。かわいそう。
とうとうKei Carを本気で海外展開するのか、と思ったが『最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定』とは厳しいな
公道走らなくていい軽トラ需要そこそこあるんだろうな
40km/hは遅すぎる。軽トラじゃ、アメリカの安全基準満たせなかったのかな？
“ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車” 好事家向けかな
いわゆる原付とかミニカーみたいな認定になるのかな
アメリカの軽トラ人気はガソリン高騰でより加速してるんかな.25年ルールが適用されて1990年代〜2000年代初めの軽トラ輸入がすごいと聞くがそれに乗じてと言う動きか.
軽トラ最強。次に軽バン
"今回のサイオンブランド復活にあたっては、「好奇心、新たな可能性、そして新しい方法でモビリティを探求する自由を軸とする新ブランド」。米国の低速車両（LSV：Low-Speed Vehicle）のルールに従って軽トラックを導入"
どうせアメリカ人はすーぐV8に載せ替えたりするからへーきへーき
農場経営者とかだと必要になるんだろうな、しかしアメリカで右ハンドル車を作ってアメリカ向けに売るとは
アメリカで密やかに人気の軽トラ。
サイオンのブランドは2016年に一度 廃止されていますが、10年ぶりの復活です。
右ハンドル車OKなんだ・・・
日本の小型特殊(最高速度15Km/h)よりはマシな公道も走れるゴルフカートぐらいの位置づけか。
これも「枯れた技術の水平思考」かな
V8載せる工程。なお荷台はエンジンに占拠される模様。https://youtu.be/bwHVLfXV7AI?si=FX7YNZoD8IcI8KNM
どのメーカーも取りに行かなかった小まわり需要を取りに行くトヨタ
リミッターはすぐ外せるようにしてるよね
日本の軽トラより運転席部分がデカい気がする。向うの人の体格に合わせたのか、エンジンがデカいのだろうか
オプションでクレーンとかウィンチとかのマウントがあると喜ばれそう
（ 右ハンドル。対日輸出考えてる？ ）
でかくみえるのは記事にある通りジャンボだからだよ
米国での中古軽トラの価格からみても強気な価格設定になりそうなので、2万ドル前後になるのかも。日本の感覚でいうとだいぶ高い感じはするけど、それでも米国販売の新車なら激安の部類になりそう。
アメリカで内戦が起きたら、荷台に重機を積んでテクニカルとして使われるんだろうか？
軽トラにしては頭がでっかいな。こんなだっけ
"トヨタはこの取り組みのため、3400万米ドルを投資し、約50人の新規雇用を創出する。" 50人の新規雇用はアピールすることなのか…？
新車のハイゼットジャンボをバラして現地で組み立てるのか。しかも86を売ってたサイオンブランド。
新車は売れないって聞いたことがあるけどそんな制限が。安全性か。
日本の一般的な軽トラより荷台が狭いように見えるのは車体全体がでかいからなのか。米国は輸入品だと25年ルールで色々大変よね。公道よりもだだっ広い農場とかで荷物積んで走り回る用途向けかね。
現状と同じで、自分の敷地内で使う用として十分なんだろう。日本みたいに買い出しや出荷に使うとか考えてない。
メーターがマイル表示にすらなっていない。スピードリミッター付けただけとは徹底してるなあ！何かの間違いでヒットしたら面白いｗ
https://www.carscoops.com/2312041/scion-by-toyota-kei-01-low-speed-vehicle-truck/ これは日本に各メーカーのアメ車を百台くらい輸入するのと同じで、政治的な理由が絡んでいると思う。しかも荷台を削ったタイプで物が載らない
"KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもの" しかも右ハンドルのまま。すでに熱心なファンのいるジャンルになってるから、ここからニーズを掴みつつ進化させるのかな。上手い戦略に見える。
これは面白い
ピックアップトラック出すほどじゃないけど荷台は欲しいみたいなシチュにちょうどいいんだろうな/後ピックアップトラックと違って荷台のサイドが開くから物が載せやすいみたいなのもみたな
新しいパイクカー的発想だと思う。ここまで低コストで出来るってのも流石だなって
日本でいうとゴルフ場のカートとか農家のトラクターみたいな感覚になるんだろうか？
小特相当のカテゴリ？まあ私有地内なら安全性も最低限で済むか
アメリカでの軽トラ人気がついにここまできたか。Scionブランド復活させて現地生産するのは巧い戦略
時速40kmとか誰が買うの。
どうせすぐV8載せ替えるんだろ
YouTubeでたまに流れてくるやつだ。向こうは、手に入りさえすれば、DIYで好きなようにアレンジするんでしょ。
わざわざ中古軽トラをビンテージで輸入して使う層がいるのでアメリカ中でかき集めればビジネスにはなりそう。
あれかな、淡路島の農民車のアメリカ版、みたいな意識で買う人を見込んでるとかなのかな？
そのままだと衝突安全通らなそうだし、想定ユーザーは牧場の不整地とか走り回ったりとかでLSVってことなんかな。まぁみんな改造して普通に走るようにするんだろうけど…
右ハンドルで最高速度40kmか。
4駆のみということは、私有地の荒地コースで遊ぶ用のホビー用途がメインなのかな。40km/h制限は生活やら広大な農場での実用には不便そう。
面倒な法の隙間を抜ける方法。25年ルールでの中古車ぐらいしか手に入らなかったアメリカだけど、そんな方法で。家と農場、ガソリンスタンドと市場の辺り往復なら速度制限があっても充分なのかな？ 改造は自己責任!?
“KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもので、”／”州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり”
LSVだとおおむね制限時速35マイル(53km/h)の道路走行に制限されるのか。25年ルールで輸入しても州によっては最高速度制限・高速禁止があるので、LSVで売ること自体は妥当とトヨタは考えたのか
安全基準未達で25mphの速度制限縛りあり、これまで買ってた層は30年落ちの二束三文を輸入して使ってたので縛りありの新車にどの程度需要があるか
海外から輸入したものでも加工したから国産って言えるみたいな話？
トラクターも40kmくらいしか出ないので、農場利用ならちょうどいいのかもしれんね。刈り払い機、小型農機など人力も使う機械はほぼ乗るし、ドローンにもちょうどいいからね。
“米国の低速車両（LSV）に適用される連邦自動車安全基準（FMVSS）第500号への適合を目指して設計し、ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車
これは低速車両（LSV）向けなので衝突安全テストも不要。最高速度は40km/hだからハイウェイは走れないけど、制限速度の低い市街地など公道は走れる。
中嶋副社長の楽しそうな写真がGOOD。それにしてもサイオンブランドの復活が軽トラとはな
軽トラ人気で新車をねじ込めた感じなのかな。/ 低速車両いいやん。国内でもやろう
軽トラ人気だが輸入不能のアメリカで法の穴を突きはじめたトヨタ
無段変速4駆なのね。大昔、バイト先の軽トラでふかしてクラッチ繋いでお尻を振る（後輪荷重が軽くてタイヤ細いしドリフトというより空転しちゃう）のが楽しかったけど、サイドブレーキでしか遊べないじゃないか
もしかしてアメリカ車の輸入枠を強制された場合に「これはアメリカ産なのでアメリカ車です」という言い訳に使うことも想定してるのかな
cvt仕様はどう評価されるのかな? 車に関しては保守的な土壌で受け入れられるのだろうか...
ボクの小さな軽トラ、アメリカでも大活躍にゃ！いっぱい走ってご主人様と美味しい魚を買いに行くのにゃ！
牧場や私有地に行くための公道も走りたいという要望が高まって、最高時速40キロもなし崩しに緩和されそう…w
速攻リミッター解除されそう
自社のピックアップを喰われるかもね。これで充分と気付くか。いやいやあくまでも趣味や特定の用途に限るかどうなるかな
中嶋副社長めっちゃ良い笑顔。荷台小さすぎるのだけど・・売れるといいねえ・・/頭でかいのは体格良い人多いからでは。
ダイハツハイゼットをアメリカ現地のトヨタで製造販売して日本には「逆輸入車（米国仕様）」として流通を目論んでいるのかな。だね。
アメリカで人気の軽自動車→ https://youtu.be/qa9Il8q1v6c?si=ad8L40dznfCl7pQ- https://youtu.be/z65wg7hvXiw?si=fmFwWnZjZPu_3xY0
アメさん25年落ち軽トラを輸入しまくってるからな 8000〜1万ドルで売られてるらしいが 激安扱いだからな
“バイク コンセプトは、豊田章男会長がWRC ラリージャパンやモビリティショーで乗る姿を見かけた二輪電動バイクを発展させたような電動バイク”軽トラよりこちらが気になる！画像あったよhttps://motor-fan.jp/article/1676229/
これがダイハツ(トヨタ)の対米投資か！
49 CFR § 571.500 Standard No. 500; Low-speed vehicles. https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-V/part-571/subpart-B/section-571.500 最高速度制限は：S5(a)
現地に雇用作れ案件？
660ccなんだ。少しデカくするのかと思ったけど「それでいい」という人達に売るってことか。
ニッチ需要だけど、左ハンドル出さないのは驚いた。需要が増えれば出すだろうけど
ピックアップトラック発祥のアメリカなら売れそう。元々SUVは四駆で車高が高く悪路走破性能と積載量の多いピックアップのことだし。
トヨタはもはや自動車OEMではなくて総合モビリティ事業者だな。乗り物関連はなんでも手を出す。ホンダもそのポテンシャルがあったのだが...
「なんとなくあおり板もかっこよく見えてくる」
西海岸で荷揚げして内陸のインディアナ州まで貨物列車かなんかで運ぶんですかね？壮大だな、なおダイハツウインカー問題…ま農場内で使うならウインカー使わんか
最近は、米国人が日本の25年落ち軽トラに乗ってるYoutube動画ばかり見てるので気になる。昨年末にトランプ大統領が軽に言及した流れかねえ
中古輸入業者が焦っちゃいそうなニュース
右ハンドルを生産・販売できるのか。
”ダイハツで生産した部品を米国で組み立てるSKD生産を行なう”https://toyotatimes.jp/toyota_news/scion_by_toyota/001.html
コンピュータいじれば普通のハイゼットなりそう
法人向けだけっぽいのでまだ様子見な感じ
これは米国製になるのか？トランプ政権下での色々な防御策なのだろうか。米文化圏で軽トラとは時代も変わったもんだ。あいつらデカいのが正義だっただろ。
そこは「ダイハツ」ブランドで出してやれよ、名前の端っこでも良いから。
アメリカだからなあ。荷台にV8エンジン積んで改造するやつが続出してレースが開催されるやつだ
アメリカだと、リフトアップは当たり前で、6輪に改造するとか愉快な奴らがいるから。
えー！そんなカッコいい名前より、HIJETと書いてハイゼットと読むの方がいいじゃないか。
面白い取り組みだね。ただトレンドは移り変わっているようで軽トラだとダンプ機能があるやつが人気みたいだ。このジャンボにダンプ機能はないと思うので是非ダンプ機能をつけて日本でも販売を検討して欲しい。
かつてのサイオン車たち。ディーラー内のサブブランドといった感じか https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Scion_vehicles#:~:text=%7C%20%7C%20xA%20%7C%202004%20%7C%202006,%7C%20Front%2Dengine%2C%20rear%2Dwheel%20drive%202%2B2%20sports%20coupe.
ハイラックスより軽トラの方が荷台長いからな 売れそう
『ジャンボ』なので少しだけリクライニングできるし。農道なら時速40kmは少し使い辛いぐらいでは？(どうせ勝手にリミッターは外すだろうし) アメリカで軽トラ買う人は専用農機も持っているからサポート用よね
流通と利用産業に配慮しなくて良くなったなら、アニメ作品のなかで藤原とうふ店みたいに特徴的に用いたらさらな販促になるかもしれないですねー。
うーむ
右ハンドルで、高速は走れず、公道も州によっては制限されるのか。積極的に販売を拡大したいというよりはニッチなニーズも漏らさず取りたい的なことなのかな？
新車で作るには最高速度約40キロ制限とかで採算とれるか微妙とはきいていた。／米国人が好きなピックアップトラックよりも荷台が広くて作業がしやすいというのはYouTubeでよく見る。
必要な物、欲しい物が手に入らないというのはかわいそう。DIY好きなアメリカに向いてるのに。
“ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車両になる。”
アメリカでは中古の軽トラに需要があるし、農場や牧場で使うにはサイズ感もちょうどいいんだろうね。右ハンドルのまま新車販売するのも面白い戦略だと思う。
アメリカの中古軽トラ輸入行者が死ぬぞ
あのシオンブランドを軽トラで復活させるとは攻めてる（？）
本題ではないが記事中に『マスタードライバーであるモリゾウ』と『豊田章男会長』が混在してて混乱した。ハンドル握ってるとき＝モリゾウ、だと認識してたけど違うんだろうか… https://news.mynavi.jp/article/20240122-toyota/
トヨタ、ダイハツの軽トラを米国で組み立てて現地販売 米国の新ブランド「Scion by Toyota」で「KEI-01」など導入
“トヨタ自動車の米国法人であるToyota Motor North America（TMNA）は11月10日（現地時間）、米国に新たな選択肢として新ブランド「Scion by Toyota（サイオン・バイ・トヨタ）」を立ち上げると発表した。”
"...米国の低速車両（LSV）...への適合を目指して...ステアリング位置は...右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で...州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり、"
お、軽トラ輸出マジでやるのか。トヨタは本当に全方位戦略だなあ……
kei truck 人気だものね
最高速度は約40km/ｈなんだ。かわいそう。
とうとうKei Carを本気で海外展開するのか、と思ったが『最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定』とは厳しいな
公道走らなくていい軽トラ需要そこそこあるんだろうな
40km/hは遅すぎる。軽トラじゃ、アメリカの安全基準満たせなかったのかな？
“ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車” 好事家向けかな
いわゆる原付とかミニカーみたいな認定になるのかな
アメリカの軽トラ人気はガソリン高騰でより加速してるんかな.25年ルールが適用されて1990年代〜2000年代初めの軽トラ輸入がすごいと聞くがそれに乗じてと言う動きか.
軽トラ最強。次に軽バン
"今回のサイオンブランド復活にあたっては、「好奇心、新たな可能性、そして新しい方法でモビリティを探求する自由を軸とする新ブランド」。米国の低速車両（LSV：Low-Speed Vehicle）のルールに従って軽トラックを導入"
どうせアメリカ人はすーぐV8に載せ替えたりするからへーきへーき
農場経営者とかだと必要になるんだろうな、しかしアメリカで右ハンドル車を作ってアメリカ向けに売るとは
アメリカで密やかに人気の軽トラ。
サイオンのブランドは2016年に一度 廃止されていますが、10年ぶりの復活です。
右ハンドル車OKなんだ・・・
日本の小型特殊(最高速度15Km/h)よりはマシな公道も走れるゴルフカートぐらいの位置づけか。
これも「枯れた技術の水平思考」かな
V8載せる工程。なお荷台はエンジンに占拠される模様。https://youtu.be/bwHVLfXV7AI?si=FX7YNZoD8IcI8KNM
どのメーカーも取りに行かなかった小まわり需要を取りに行くトヨタ
リミッターはすぐ外せるようにしてるよね
日本の軽トラより運転席部分がデカい気がする。向うの人の体格に合わせたのか、エンジンがデカいのだろうか
オプションでクレーンとかウィンチとかのマウントがあると喜ばれそう
（ 右ハンドル。対日輸出考えてる？ ）
でかくみえるのは記事にある通りジャンボだからだよ
米国での中古軽トラの価格からみても強気な価格設定になりそうなので、2万ドル前後になるのかも。日本の感覚でいうとだいぶ高い感じはするけど、それでも米国販売の新車なら激安の部類になりそう。
アメリカで内戦が起きたら、荷台に重機を積んでテクニカルとして使われるんだろうか？
軽トラにしては頭がでっかいな。こんなだっけ
"トヨタはこの取り組みのため、3400万米ドルを投資し、約50人の新規雇用を創出する。" 50人の新規雇用はアピールすることなのか…？
新車のハイゼットジャンボをバラして現地で組み立てるのか。しかも86を売ってたサイオンブランド。
新車は売れないって聞いたことがあるけどそんな制限が。安全性か。
日本の一般的な軽トラより荷台が狭いように見えるのは車体全体がでかいからなのか。米国は輸入品だと25年ルールで色々大変よね。公道よりもだだっ広い農場とかで荷物積んで走り回る用途向けかね。
現状と同じで、自分の敷地内で使う用として十分なんだろう。日本みたいに買い出しや出荷に使うとか考えてない。
メーターがマイル表示にすらなっていない。スピードリミッター付けただけとは徹底してるなあ！何かの間違いでヒットしたら面白いｗ
https://www.carscoops.com/2312041/scion-by-toyota-kei-01-low-speed-vehicle-truck/ これは日本に各メーカーのアメ車を百台くらい輸入するのと同じで、政治的な理由が絡んでいると思う。しかも荷台を削ったタイプで物が載らない
"KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもの" しかも右ハンドルのまま。すでに熱心なファンのいるジャンルになってるから、ここからニーズを掴みつつ進化させるのかな。上手い戦略に見える。
これは面白い
ピックアップトラック出すほどじゃないけど荷台は欲しいみたいなシチュにちょうどいいんだろうな/後ピックアップトラックと違って荷台のサイドが開くから物が載せやすいみたいなのもみたな
新しいパイクカー的発想だと思う。ここまで低コストで出来るってのも流石だなって
日本でいうとゴルフ場のカートとか農家のトラクターみたいな感覚になるんだろうか？
小特相当のカテゴリ？まあ私有地内なら安全性も最低限で済むか
アメリカでの軽トラ人気がついにここまできたか。Scionブランド復活させて現地生産するのは巧い戦略
時速40kmとか誰が買うの。
どうせすぐV8載せ替えるんだろ
YouTubeでたまに流れてくるやつだ。向こうは、手に入りさえすれば、DIYで好きなようにアレンジするんでしょ。
わざわざ中古軽トラをビンテージで輸入して使う層がいるのでアメリカ中でかき集めればビジネスにはなりそう。
あれかな、淡路島の農民車のアメリカ版、みたいな意識で買う人を見込んでるとかなのかな？
そのままだと衝突安全通らなそうだし、想定ユーザーは牧場の不整地とか走り回ったりとかでLSVってことなんかな。まぁみんな改造して普通に走るようにするんだろうけど…
右ハンドルで最高速度40kmか。
4駆のみということは、私有地の荒地コースで遊ぶ用のホビー用途がメインなのかな。40km/h制限は生活やら広大な農場での実用には不便そう。
面倒な法の隙間を抜ける方法。25年ルールでの中古車ぐらいしか手に入らなかったアメリカだけど、そんな方法で。家と農場、ガソリンスタンドと市場の辺り往復なら速度制限があっても充分なのかな？ 改造は自己責任!?
“KEI-01は、ダイハツ工業の「ハイゼットトラック ジャンボ」そのもので、”／”州によっては公道を走行することもできるが、公道を走行できない州もあり”
LSVだとおおむね制限時速35マイル(53km/h)の道路走行に制限されるのか。25年ルールで輸入しても州によっては最高速度制限・高速禁止があるので、LSVで売ること自体は妥当とトヨタは考えたのか
安全基準未達で25mphの速度制限縛りあり、これまで買ってた層は30年落ちの二束三文を輸入して使ってたので縛りありの新車にどの程度需要があるか
海外から輸入したものでも加工したから国産って言えるみたいな話？
トラクターも40kmくらいしか出ないので、農場利用ならちょうどいいのかもしれんね。刈り払い機、小型農機など人力も使う機械はほぼ乗るし、ドローンにもちょうどいいからね。
“米国の低速車両（LSV）に適用される連邦自動車安全基準（FMVSS）第500号への適合を目指して設計し、ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車
これは低速車両（LSV）向けなので衝突安全テストも不要。最高速度は40km/hだからハイウェイは走れないけど、制限速度の低い市街地など公道は走れる。
中嶋副社長の楽しそうな写真がGOOD。それにしてもサイオンブランドの復活が軽トラとはな
軽トラ人気で新車をねじ込めた感じなのかな。/ 低速車両いいやん。国内でもやろう
軽トラ人気だが輸入不能のアメリカで法の穴を突きはじめたトヨタ
無段変速4駆なのね。大昔、バイト先の軽トラでふかしてクラッチ繋いでお尻を振る（後輪荷重が軽くてタイヤ細いしドリフトというより空転しちゃう）のが楽しかったけど、サイドブレーキでしか遊べないじゃないか
もしかしてアメリカ車の輸入枠を強制された場合に「これはアメリカ産なのでアメリカ車です」という言い訳に使うことも想定してるのかな
cvt仕様はどう評価されるのかな? 車に関しては保守的な土壌で受け入れられるのだろうか...
ボクの小さな軽トラ、アメリカでも大活躍にゃ！いっぱい走ってご主人様と美味しい魚を買いに行くのにゃ！
牧場や私有地に行くための公道も走りたいという要望が高まって、最高時速40キロもなし崩しに緩和されそう…w
速攻リミッター解除されそう
自社のピックアップを喰われるかもね。これで充分と気付くか。いやいやあくまでも趣味や特定の用途に限るかどうなるかな
中嶋副社長めっちゃ良い笑顔。荷台小さすぎるのだけど・・売れるといいねえ・・/頭でかいのは体格良い人多いからでは。
ダイハツハイゼットをアメリカ現地のトヨタで製造販売して日本には「逆輸入車（米国仕様）」として流通を目論んでいるのかな。だね。
アメリカで人気の軽自動車→ https://youtu.be/qa9Il8q1v6c?si=ad8L40dznfCl7pQ- https://youtu.be/z65wg7hvXiw?si=fmFwWnZjZPu_3xY0
アメさん25年落ち軽トラを輸入しまくってるからな 8000〜1万ドルで売られてるらしいが 激安扱いだからな
“バイク コンセプトは、豊田章男会長がWRC ラリージャパンやモビリティショーで乗る姿を見かけた二輪電動バイクを発展させたような電動バイク”軽トラよりこちらが気になる！画像あったよhttps://motor-fan.jp/article/1676229/
これがダイハツ(トヨタ)の対米投資か！
49 CFR § 571.500 Standard No. 500; Low-speed vehicles. https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-V/part-571/subpart-B/section-571.500 最高速度制限は：S5(a)
現地に雇用作れ案件？
660ccなんだ。少しデカくするのかと思ったけど「それでいい」という人達に売るってことか。
ニッチ需要だけど、左ハンドル出さないのは驚いた。需要が増えれば出すだろうけど
ピックアップトラック発祥のアメリカなら売れそう。元々SUVは四駆で車高が高く悪路走破性能と積載量の多いピックアップのことだし。
トヨタはもはや自動車OEMではなくて総合モビリティ事業者だな。乗り物関連はなんでも手を出す。ホンダもそのポテンシャルがあったのだが...
「なんとなくあおり板もかっこよく見えてくる」
西海岸で荷揚げして内陸のインディアナ州まで貨物列車かなんかで運ぶんですかね？壮大だな、なおダイハツウインカー問題…ま農場内で使うならウインカー使わんか
最近は、米国人が日本の25年落ち軽トラに乗ってるYoutube動画ばかり見てるので気になる。昨年末にトランプ大統領が軽に言及した流れかねえ
中古輸入業者が焦っちゃいそうなニュース
右ハンドルを生産・販売できるのか。
”ダイハツで生産した部品を米国で組み立てるSKD生産を行なう”https://toyotatimes.jp/toyota_news/scion_by_toyota/001.html
コンピュータいじれば普通のハイゼットなりそう
法人向けだけっぽいのでまだ様子見な感じ
これは米国製になるのか？トランプ政権下での色々な防御策なのだろうか。米文化圏で軽トラとは時代も変わったもんだ。あいつらデカいのが正義だっただろ。
そこは「ダイハツ」ブランドで出してやれよ、名前の端っこでも良いから。
アメリカだからなあ。荷台にV8エンジン積んで改造するやつが続出してレースが開催されるやつだ
アメリカだと、リフトアップは当たり前で、6輪に改造するとか愉快な奴らがいるから。
えー！そんなカッコいい名前より、HIJETと書いてハイゼットと読むの方がいいじゃないか。
面白い取り組みだね。ただトレンドは移り変わっているようで軽トラだとダンプ機能があるやつが人気みたいだ。このジャンボにダンプ機能はないと思うので是非ダンプ機能をつけて日本でも販売を検討して欲しい。
かつてのサイオン車たち。ディーラー内のサブブランドといった感じか https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Scion_vehicles#:~:text=%7C%20%7C%20xA%20%7C%202004%20%7C%202006,%7C%20Front%2Dengine%2C%20rear%2Dwheel%20drive%202%2B2%20sports%20coupe.
ハイラックスより軽トラの方が荷台長いからな 売れそう
『ジャンボ』なので少しだけリクライニングできるし。農道なら時速40kmは少し使い辛いぐらいでは？(どうせ勝手にリミッターは外すだろうし) アメリカで軽トラ買う人は専用農機も持っているからサポート用よね
流通と利用産業に配慮しなくて良くなったなら、アニメ作品のなかで藤原とうふ店みたいに特徴的に用いたらさらな販促になるかもしれないですねー。
うーむ
右ハンドルで、高速は走れず、公道も州によっては制限されるのか。積極的に販売を拡大したいというよりはニッチなニーズも漏らさず取りたい的なことなのかな？
新車で作るには最高速度約40キロ制限とかで採算とれるか微妙とはきいていた。／米国人が好きなピックアップトラックよりも荷台が広くて作業がしやすいというのはYouTubeでよく見る。
必要な物、欲しい物が手に入らないというのはかわいそう。DIY好きなアメリカに向いてるのに。
“ステアリング位置は日本同様の右ハンドル車。最高速度は時速25マイル（約40km/h）とする予定で、LSVのルールに従った車両になる。”
アメリカでは中古の軽トラに需要があるし、農場や牧場で使うにはサイズ感もちょうどいいんだろうね。右ハンドルのまま新車販売するのも面白い戦略だと思う。
アメリカの中古軽トラ輸入行者が死ぬぞ
あのシオンブランドを軽トラで復活させるとは攻めてる（？）
本題ではないが記事中に『マスタードライバーであるモリゾウ』と『豊田章男会長』が混在してて混乱した。ハンドル握ってるとき＝モリゾウ、だと認識してたけど違うんだろうか… https://news.mynavi.jp/article/20240122-toyota/