一度は運転席窓を開けて脱出できたが、水没時のショートで窓が閉まってしまい、窓を開けることが出来なくなったのか…。電動化リスクがこんな所にあるのかと驚く。
濁流にのまれて流されたのかと思ったら、浸水してる市道に突っ込んで流されたとか、プロのドライバーが何やってんだよ…
ガラスブレーカー(ウインドウブレーカー)必携案件。
自動運転なら防げてたんだろか
読んでもよう分からん 脱出時に開けた運転席側の窓がなんで救出時に閉まってんねん｜あー↓電動式だとショートで閉まるんか⋯
運転席の窓があく段階で後部座席の窓かドアを開けられないものなのか
乗客の自力脱出手段がないという意味では、国電桜木町事故と同じ。パワーウィンドウや自動ドアは便利だけど、客が自力脱出できないとは何が起きた。いっそ手回しに戻す？低水位での溺死という、意外な死亡リスク。
現状、脱出用装備が無いのが普通なのかな？
パワーウィンドウ動いたとしても後部座席の窓は半分くらいまでしか開かないから脱出は無理よ。半分くらいしか開かないのは安全対策なんだよね、子供が走行中に転落しないようにっていう
こんなことなるなら、昔の手回しアナログウィンドウのほうが便利だな
運転席の窓は乗務員の脱出時には開いていたはずだけど、その後に閉まったんだろうか。
車運転する仕事なのにそんなことも想定できんとか終わっとる。街中が冠水してるなら田んぼなんかとっくに冠水してる
( "責任感が、危険な冠水地域への進入につながってしまうケースも指摘" https://news.jp/i/1472398209136722895
ヘッドレスト外してヘッドレストの支持棒を窓枠にぎゅっとツッコんで手前にぐっと引っ張ったら簡単に窓ガラスが割れる、というテクを自動車学校で必須で教えるべきだな。あとACがガンガンCMで流すべき。
緊急用ハンマー置いといても、平常時に運転手がそれで襲われる可能性の方が大きいし、難しいよなあ。手動窓に戻す方がいいのかもしれんな
げえー。どうしたらいいんだこれ。タクシー乗らず歩いて帰れ、ってのも無理だし詰んでる。
ショートしたらそのまま止まってて欲しいものですね
しんどい話である。結果は重大とはいえことさらに運転手さんを責める気にもならない。
水没した車からの脱出は難しいって話、こういう事故が起きるたびに流れるけど、知らない人多いね。
水害時に備えてハンマーを積んでおくべきってのは、線状降水帯の被害が各所で起こるようになってからよく聞いたけど、タクシー各社が未対応だったのは意外。
道路で1cm浮くだけでも、スライドして田んぼに流されたら海に落ちたのとそう変わらんだろうね。その時点で後部座席の乗客が助かる手立てはなかったろう。
なんかもう不幸な事故としか言いようがない…
シートベルトの先端の金具を、窓に押し当てると割れる構造にすれば良い
正常性バイアスかねえ。市道に入って、たった20メートルでもう水没。
最初に聞いただけだと不思議だったけど、こうやって聞くと
経緯が大変生々しいね。その時々で判断を間違えない人はいないよ。できるのは教訓として再発を防ぐことだけ、、。
運転手が脱出した窓まで車内の移動は難しかったか
脱出方法より先にまず『車は水溜りで簡単に止まる』事を広く伝えるべき
電動式はこういう怖さあるよな。名古屋の潅水時もBMWなどの会社が何台も止まってたがニュートラルにもできなくて移動できなかった。テスラの手が引っ掛けられないドアの開閉ノブとかも怖い
現代の車がドンドン安全性を捨ててってるな。と。中に水入ってるなら圧力差もないのでドアが開く気がするけどなんでだろう。ドアも電子制御で手動開閉できなくなっている？
>緊急用ハンマー置いといても平常時に運転手がそれで襲われる可能性の方が大きいし←←なに言ってんだこいつ＋星押してる奴ｗ、https://www.youtube.com/watch?v=oltbs9QYsZU 脱出用ハンマーってこういうのだぞ？ｗ
冠水してるから田んぼって意味不明すぎるやろ
イニシエの手動窓だったら脱出できたんかなぁってぼんやり考える
もうレベル4とか5の警報が出たら、タクシーは営業しちゃダメだな。客を乗せてしまったら無理してでも走って犠牲者を出してしまう。頭が仕事モードのままでは避難行動が取れないのは数々の災害の事例でも明らかだろう
客席にいろいろ置くのはそれはそれでリスクで難しいのだろうなぁ。運転手が持ち出せないなら詰むな。
最近のタクシーは、運転席の後ろ側だけじゃなくて助手席側もアクリル板でガードしてたりするからなぁ…。
安全の考え方の違いだがドイツ車はドアロックが掛かっていても中からはドアが開くから緊急時にはいいよ。日本車は走行中に中からドアが開かないようにしているから緊急時も開かない。
水没してるとドアほぼ開かないです。水圧というよりは水の抵抗。
ヘッドレスト、そんなに簡単にガラスは割れないよ… タクシーの運転手も辛かろう。
パワーウィンドウの水没リスクは以前から言われていたが手回しが選択できなくなってしまった
前に移動して同じところから即逃げるしかなかったのか。まともな人ほど躊躇するかもね…
クラウンコンフォートなら助けられたかもだが。ジャパンタクシーは(´・ω・｀)
水位が低く行けると思ったら立往生してやがて水没…とかならわかるがなんで車が流されるほど水の量と勢いがあるような場所に突っ込んだのだろうか。あまりにアホ過ぎるのでは？
客が若い人なら自力で出れた可能性もあったかねえ
随分昔にダイソーで脱出用ハンマー買ったんだけど、今でも売ってるんだろうか？
https://www.47news.jp/15081329.html 千葉のタクシー全車両用にハンマー購入、という記事がちょうど出てた
これはハード過ぎるんじゃないか？電車バスも危険と判断して止めてるんだからタクシーも止めるべき。市民は安全確保して夜明けを待ったほうがいい。“電車バスが止まった場合の『最後のとりで』の役割は果たしたい”
こんな死に方は厭だオブジイヤー2026の割と上位に来るよな…
ヘッドレストやハンマーで窓を割るとか、みんな勇ましいこと言うけど訓練なしに命の危険が迫る中で冷静な行動を取れるのはごく少数。それは「運用でカバー」というやつだからうまくいかない
痛ましい
ハンマーがあっても人が脱出できるほど大きな穴を開けるのは時間かかりそう
内陸で溺れるとか思わないじゃん
千葉豪雨 タクシー水没し乗客死亡の事故 詳しい経緯が判明 | NHKニュース
一度は運転席窓を開けて脱出できたが、水没時のショートで窓が閉まってしまい、窓を開けることが出来なくなったのか…。電動化リスクがこんな所にあるのかと驚く。
濁流にのまれて流されたのかと思ったら、浸水してる市道に突っ込んで流されたとか、プロのドライバーが何やってんだよ…
ガラスブレーカー(ウインドウブレーカー)必携案件。
自動運転なら防げてたんだろか
読んでもよう分からん 脱出時に開けた運転席側の窓がなんで救出時に閉まってんねん｜あー↓電動式だとショートで閉まるんか⋯
運転席の窓があく段階で後部座席の窓かドアを開けられないものなのか
乗客の自力脱出手段がないという意味では、国電桜木町事故と同じ。パワーウィンドウや自動ドアは便利だけど、客が自力脱出できないとは何が起きた。いっそ手回しに戻す？低水位での溺死という、意外な死亡リスク。
現状、脱出用装備が無いのが普通なのかな？
パワーウィンドウ動いたとしても後部座席の窓は半分くらいまでしか開かないから脱出は無理よ。半分くらいしか開かないのは安全対策なんだよね、子供が走行中に転落しないようにっていう
こんなことなるなら、昔の手回しアナログウィンドウのほうが便利だな
運転席の窓は乗務員の脱出時には開いていたはずだけど、その後に閉まったんだろうか。
車運転する仕事なのにそんなことも想定できんとか終わっとる。街中が冠水してるなら田んぼなんかとっくに冠水してる
( "責任感が、危険な冠水地域への進入につながってしまうケースも指摘" https://news.jp/i/1472398209136722895
ヘッドレスト外してヘッドレストの支持棒を窓枠にぎゅっとツッコんで手前にぐっと引っ張ったら簡単に窓ガラスが割れる、というテクを自動車学校で必須で教えるべきだな。あとACがガンガンCMで流すべき。
緊急用ハンマー置いといても、平常時に運転手がそれで襲われる可能性の方が大きいし、難しいよなあ。手動窓に戻す方がいいのかもしれんな
げえー。どうしたらいいんだこれ。タクシー乗らず歩いて帰れ、ってのも無理だし詰んでる。
ショートしたらそのまま止まってて欲しいものですね
しんどい話である。結果は重大とはいえことさらに運転手さんを責める気にもならない。
水没した車からの脱出は難しいって話、こういう事故が起きるたびに流れるけど、知らない人多いね。
水害時に備えてハンマーを積んでおくべきってのは、線状降水帯の被害が各所で起こるようになってからよく聞いたけど、タクシー各社が未対応だったのは意外。
道路で1cm浮くだけでも、スライドして田んぼに流されたら海に落ちたのとそう変わらんだろうね。その時点で後部座席の乗客が助かる手立てはなかったろう。
なんかもう不幸な事故としか言いようがない…
シートベルトの先端の金具を、窓に押し当てると割れる構造にすれば良い
正常性バイアスかねえ。市道に入って、たった20メートルでもう水没。
最初に聞いただけだと不思議だったけど、こうやって聞くと
経緯が大変生々しいね。その時々で判断を間違えない人はいないよ。できるのは教訓として再発を防ぐことだけ、、。
運転手が脱出した窓まで車内の移動は難しかったか
脱出方法より先にまず『車は水溜りで簡単に止まる』事を広く伝えるべき
電動式はこういう怖さあるよな。名古屋の潅水時もBMWなどの会社が何台も止まってたがニュートラルにもできなくて移動できなかった。テスラの手が引っ掛けられないドアの開閉ノブとかも怖い
現代の車がドンドン安全性を捨ててってるな。と。中に水入ってるなら圧力差もないのでドアが開く気がするけどなんでだろう。ドアも電子制御で手動開閉できなくなっている？
>緊急用ハンマー置いといても平常時に運転手がそれで襲われる可能性の方が大きいし←←なに言ってんだこいつ＋星押してる奴ｗ、https://www.youtube.com/watch?v=oltbs9QYsZU 脱出用ハンマーってこういうのだぞ？ｗ
冠水してるから田んぼって意味不明すぎるやろ
イニシエの手動窓だったら脱出できたんかなぁってぼんやり考える
もうレベル4とか5の警報が出たら、タクシーは営業しちゃダメだな。客を乗せてしまったら無理してでも走って犠牲者を出してしまう。頭が仕事モードのままでは避難行動が取れないのは数々の災害の事例でも明らかだろう
客席にいろいろ置くのはそれはそれでリスクで難しいのだろうなぁ。運転手が持ち出せないなら詰むな。
最近のタクシーは、運転席の後ろ側だけじゃなくて助手席側もアクリル板でガードしてたりするからなぁ…。
安全の考え方の違いだがドイツ車はドアロックが掛かっていても中からはドアが開くから緊急時にはいいよ。日本車は走行中に中からドアが開かないようにしているから緊急時も開かない。
水没してるとドアほぼ開かないです。水圧というよりは水の抵抗。
ヘッドレスト、そんなに簡単にガラスは割れないよ… タクシーの運転手も辛かろう。
パワーウィンドウの水没リスクは以前から言われていたが手回しが選択できなくなってしまった
前に移動して同じところから即逃げるしかなかったのか。まともな人ほど躊躇するかもね…
クラウンコンフォートなら助けられたかもだが。ジャパンタクシーは(´・ω・｀)
水位が低く行けると思ったら立往生してやがて水没…とかならわかるがなんで車が流されるほど水の量と勢いがあるような場所に突っ込んだのだろうか。あまりにアホ過ぎるのでは？
客が若い人なら自力で出れた可能性もあったかねえ
随分昔にダイソーで脱出用ハンマー買ったんだけど、今でも売ってるんだろうか？
https://www.47news.jp/15081329.html 千葉のタクシー全車両用にハンマー購入、という記事がちょうど出てた
これはハード過ぎるんじゃないか？電車バスも危険と判断して止めてるんだからタクシーも止めるべき。市民は安全確保して夜明けを待ったほうがいい。“電車バスが止まった場合の『最後のとりで』の役割は果たしたい”
こんな死に方は厭だオブジイヤー2026の割と上位に来るよな…
ヘッドレストやハンマーで窓を割るとか、みんな勇ましいこと言うけど訓練なしに命の危険が迫る中で冷静な行動を取れるのはごく少数。それは「運用でカバー」というやつだからうまくいかない
痛ましい
ハンマーがあっても人が脱出できるほど大きな穴を開けるのは時間かかりそう
内陸で溺れるとか思わないじゃん