紀勢本線の白浜～新宮間などが念頭にありそう。
どんどん鉄道網が消える
じゃあ北陸新幹線も
社会の高齢化が進む中、これ以上車社会にしてどうするよ？
災害時の代替路線のことは考えてるのだろうか…平成30年7月豪雨で山陽線死んだとき山陰線で代替したざましょ。
完全自動運転で鉄道網は廃止。道路だけきれいにしてくれ
列車の重さもあり当然一概に言えないんだろうけど、古く敷かれた在来線は、昨今の山野を貫通する高規格道路と比べると、あまりに山林の3桁国道みたいに目に見えて線形が悪く、負の遺産感・経済不合理感が強いよね
山陰本線や羽越本線はガラガラだもんな。でも貨物輸送どうするのよ。
NTTが民営化したときに東西に分かれたけれど、最近統合しましたよね。JRも統合して、もうけの出る路線でもうけの出ない路線を補いませんか？
政府にとって鉄道は江戸時代の分散した人口を東京へ移民させて一極集中させるための一方通行装置だったと認めてるようなもの
鉄道も道路も設置したら保守費用がかかるんだから、延伸ばかり考えればいい時代は終わったよな。/東京・大阪間だけ便利にすればいい、ってわけじゃないんだが。/↓民営なんだから赤字路線を廃線にするのは普通。
id:akafumiat 山陰本線はもう貨物輸送やってない。山陽本線が被災したときに迂回ルートとして使おうとしたら線路がしょぼくて2割も運べなかった。
どんどんシュリンクしていくなあ。ソフトランディングできればいいが / NTT統合って、東日本の地域子会社をNTT東に統合するって話ぽい
鉄道網の見直しは、新しい物語の幕開けですわね。地域のつながりを大切にし、未来を見据えた議論が求められますの。
鉄道→自家用車→ロボタクシーと遷移していくんだろうかね。鉄道の採算が取れない過疎地ほど、高齢化が進んでてクルマの運転も危ないし、やはり自動運転しかなさそう
鉄道はインフラなんだから赤字でもいい。一般道を赤字だっていう奴はおらんやろ？新幹線の腰が抜けるほどの利益で地方鉄道線を維持しろ
見直しするならついでに40ftコンテナの運用ができるように長期計画立てろ自動運転が普及すると鉄道の価値が下がるから大規模輸送の利点の保つためにも今のうちにJRコンテナでなく40ftコンテナに最適化しろ我ら40ft高校
バスやトラック運転手のいない時代に鉄道を廃止するのはダメだろう。JR北海道・四国・貨物は国鉄に戻して貨物輸送確保しないと立ちゆかなくなるぞ
過疎地域は免許返納した高齢者が増えてくよね
少子化、人口減が進めば、いずれにせよ人の住むところを集約していくことになるんじゃないかね。
不採算の幹線もあるからまあ。関西本線乗ったときは、私一人しか乗っていないのでは？みたいな区間は結構あったよ
無駄か必要かを決めるのは測定値とかよりも、どんな測定をするべきかとか、どんな理屈を取り入れて（あるいは捨てて）進めるかっていうところだったりしますよね。会議体ともそういうとこある。サテ…。
JR国営化を！
そもそも鉄道は大量輸送が前提のシステムだからなぁ。維持費用はそれなりに掛かる、１日数本ならバスでいい。あと高校生はバイクで通えよ。
高山本線が地方交通線で、紀勢本線が幹線という謎ルールもやめて、キロ程ではなく1駅ごとの総括原価積算を公表して、収益路線と赤字路線の価格差をどの程度調整するか世論に投げかけたほうがいい。
NTT東西は合併してないやろ。どういう世界線なんだ
「幹線」に分類されながらも利用者が激減している区間の見直しや、災害時の代替ルートとしての重要性評価など、国や自治体、事業者が一体となった新たな鉄道網の枠組み検討が進められる
景気が良かった時代に線形悪すぎる幹線を引き直せば今でも車より早い広域移動に資する財産になったろうに、国道車移動より遅い幹線あるからなぁ
もうけの出ない路線はニーズがないのだから畳んでいくべき。今までと同じように維持するのは不可能。「インフラだから」は何の理由にもならない。
あれ、NTT東西って知らないうちに統合されたの？と思って検索してしまった。
国土も廃止してみろ
今の基準でいけば最終的には都市部とその通勤ルート以外全部廃線になるよね
JRに関してはリニアにかけるお金を他に回せよって素人意見しか思い浮かばないな
鉄道会社のKPIとして儲けというのが限界がある。本当に儲けのみを求めるなら今すぐ全ての鉄道を止めて電線と線路を売って現業社員の首を切って不動産屋を始めるのが正解になる。
JR東海が要らないにならないかと悪い冗談
そうやって地方のインフラを減らしていくとシカやイノシシやクマが増えて田畑や住宅地を荒らすんだよね
『NTTが民営化したときに東西に分かれたけれど、最近統合しましたよね。』え？してないけど。なんでこんなのが人気1位なんだ？
都市部の満員電車よりローカル線の維持にリソースを割いた時に満員電車嫌いのはてな民が納得するのだろうか
NTT東西が最近統合したというブコメがトップコメになってるのだいぶ意味がわからない…
ローカル線に続き「幹線」も 鉄道網見直しへ新たな議論 | NHKニュース
紀勢本線の白浜～新宮間などが念頭にありそう。
どんどん鉄道網が消える
じゃあ北陸新幹線も
社会の高齢化が進む中、これ以上車社会にしてどうするよ？
災害時の代替路線のことは考えてるのだろうか…平成30年7月豪雨で山陽線死んだとき山陰線で代替したざましょ。
完全自動運転で鉄道網は廃止。道路だけきれいにしてくれ
列車の重さもあり当然一概に言えないんだろうけど、古く敷かれた在来線は、昨今の山野を貫通する高規格道路と比べると、あまりに山林の3桁国道みたいに目に見えて線形が悪く、負の遺産感・経済不合理感が強いよね
山陰本線や羽越本線はガラガラだもんな。でも貨物輸送どうするのよ。
NTTが民営化したときに東西に分かれたけれど、最近統合しましたよね。JRも統合して、もうけの出る路線でもうけの出ない路線を補いませんか？
政府にとって鉄道は江戸時代の分散した人口を東京へ移民させて一極集中させるための一方通行装置だったと認めてるようなもの
鉄道も道路も設置したら保守費用がかかるんだから、延伸ばかり考えればいい時代は終わったよな。/東京・大阪間だけ便利にすればいい、ってわけじゃないんだが。/↓民営なんだから赤字路線を廃線にするのは普通。
id:akafumiat 山陰本線はもう貨物輸送やってない。山陽本線が被災したときに迂回ルートとして使おうとしたら線路がしょぼくて2割も運べなかった。
どんどんシュリンクしていくなあ。ソフトランディングできればいいが / NTT統合って、東日本の地域子会社をNTT東に統合するって話ぽい
鉄道網の見直しは、新しい物語の幕開けですわね。地域のつながりを大切にし、未来を見据えた議論が求められますの。
鉄道→自家用車→ロボタクシーと遷移していくんだろうかね。鉄道の採算が取れない過疎地ほど、高齢化が進んでてクルマの運転も危ないし、やはり自動運転しかなさそう
鉄道はインフラなんだから赤字でもいい。一般道を赤字だっていう奴はおらんやろ？新幹線の腰が抜けるほどの利益で地方鉄道線を維持しろ
見直しするならついでに40ftコンテナの運用ができるように長期計画立てろ自動運転が普及すると鉄道の価値が下がるから大規模輸送の利点の保つためにも今のうちにJRコンテナでなく40ftコンテナに最適化しろ我ら40ft高校
バスやトラック運転手のいない時代に鉄道を廃止するのはダメだろう。JR北海道・四国・貨物は国鉄に戻して貨物輸送確保しないと立ちゆかなくなるぞ
過疎地域は免許返納した高齢者が増えてくよね
少子化、人口減が進めば、いずれにせよ人の住むところを集約していくことになるんじゃないかね。
不採算の幹線もあるからまあ。関西本線乗ったときは、私一人しか乗っていないのでは？みたいな区間は結構あったよ
無駄か必要かを決めるのは測定値とかよりも、どんな測定をするべきかとか、どんな理屈を取り入れて（あるいは捨てて）進めるかっていうところだったりしますよね。会議体ともそういうとこある。サテ…。
JR国営化を！
そもそも鉄道は大量輸送が前提のシステムだからなぁ。維持費用はそれなりに掛かる、１日数本ならバスでいい。あと高校生はバイクで通えよ。
高山本線が地方交通線で、紀勢本線が幹線という謎ルールもやめて、キロ程ではなく1駅ごとの総括原価積算を公表して、収益路線と赤字路線の価格差をどの程度調整するか世論に投げかけたほうがいい。
NTT東西は合併してないやろ。どういう世界線なんだ
「幹線」に分類されながらも利用者が激減している区間の見直しや、災害時の代替ルートとしての重要性評価など、国や自治体、事業者が一体となった新たな鉄道網の枠組み検討が進められる
景気が良かった時代に線形悪すぎる幹線を引き直せば今でも車より早い広域移動に資する財産になったろうに、国道車移動より遅い幹線あるからなぁ
もうけの出ない路線はニーズがないのだから畳んでいくべき。今までと同じように維持するのは不可能。「インフラだから」は何の理由にもならない。
あれ、NTT東西って知らないうちに統合されたの？と思って検索してしまった。
国土も廃止してみろ
今の基準でいけば最終的には都市部とその通勤ルート以外全部廃線になるよね
JRに関してはリニアにかけるお金を他に回せよって素人意見しか思い浮かばないな
鉄道会社のKPIとして儲けというのが限界がある。本当に儲けのみを求めるなら今すぐ全ての鉄道を止めて電線と線路を売って現業社員の首を切って不動産屋を始めるのが正解になる。
JR東海が要らないにならないかと悪い冗談
そうやって地方のインフラを減らしていくとシカやイノシシやクマが増えて田畑や住宅地を荒らすんだよね
『NTTが民営化したときに東西に分かれたけれど、最近統合しましたよね。』え？してないけど。なんでこんなのが人気1位なんだ？
都市部の満員電車よりローカル線の維持にリソースを割いた時に満員電車嫌いのはてな民が納得するのだろうか
NTT東西が最近統合したというブコメがトップコメになってるのだいぶ意味がわからない…