こりゃ〜だわ構文、流行ってるな。
こりゃだわ構文タイトルか、タイトルだけ見に来た
タイトルの「こりゃだわ構文」しか見てないけど、ただ単に日本の新幹線に慣れているからってことではないの？
2ページ目にある駅弁がすごい "乗車前に台北駅で「台鉄弁当」を買い求めた。台湾鉄路公司（国営台湾鉄路股份有限公司）が販売する伝統的な駅弁で、排骨（パイグー／豚の骨付き肉）が乗ったものが特に有名である。"
台湾新幹線も都市部から離れたところにある駅あるだろ、左営もそうだし、嘉義とか。こないだ行った台東も在来線だが都市部から離れていた。空港と似た発想なんだと思う。中国は在来線が標準軌なので共用が出来るのが
インドネシアの件は中国がババ引かされた感じがある。台湾の高鉄は車両の細かい部分の違いが日本にもフィードバックして欲しい改善点だったりする
ｱ~ｺﾘｬｺﾘｬﾄﾞｯｺｲｼｮ（合いの手 / 利便性でいえば日本の新幹線は枝となるローカル線をせっせと廃止しているので、いずれ飛行機と自家用車に負けて滅びる。
あと高鉄は台北駅だけでなく桃園空港と直結なのよね。ただ台南も高雄も駅は市街地から遠いような。まぁ日本の新～駅と同じか。
やっぱりダイヤモンド・オンラインのタイトルはこうじゃないとな！（タイトルで満足して記事読んでない）
駅が中心部から遠い高速鉄道はそれだけで選択肢から外れるからな。台湾の勝ち
台湾新幹線の利便性、お紅茶のようにスムーズですわね！Whooshはちょっとお待ちくださいませ、ですの。
ヤバいもうこりゃだわに飽きてきた
駅問題で行くとJRもよくわかってて、特にリニアでは、山岳トンネルなんてもんじゃないくらい技術リスクが高く、真っ先に着工したが最後にできる大深度地下トンネルをやってまで品川名古屋既存駅直結にしたんだよな
記事読んでないけど、日本の新幹線のサービスレベルもちゃんと引き継がれてるの？あれ、世界の高速鉄道の最低ランクよ。
インドもインドネシアも国の素養の高さがそのまま成否に結びついてると思うわ 契約と、契約の履行をないがしろにする国の格がそのまま成否に直結してる
まあ、台北を除く新幹線駅が市街地から離れているおかげで(桃園も空港直結ではない)、在来線の台鉄や(台北行きでない)高速バスががっちり生き残れている面はあるのよね。(でも台鉄はそれでも国営大赤字)。
普通に過不足なく面白い記事。筆者が楽しんでいる様子が伝わってくる。排骨弁当美味そう。「台湾新幹線との競争で、台北―台南や台北―高雄の航空路線が廃止に追い込まれた」知らなかった。カラーが戦隊ピンクみある
こりゃ…だわ文脈について考えて、コリア韓国だわとか時間を無駄にするなど。
日本スゴイも、だんだんネタが少なくなってきてるね
こりゃだわこりゃだわ
？
台北高雄間が東京名古屋間ぐらいで主要都市のだいたいを鉄路でつないでるのに対し、ジャカルタバンドン間は東京から富士駅よりちょっと短いぐらいの距離の第一都市と第三都市を結んでるだけなんですよね…
こりゃダイヤモンドオンラインだわ…見出しの構文で実感、他の媒体との決定的な違い
日記だった・・俺もダイヤモンドオンラインに日記のせたい・・
駅が主要駅直結なの、新幹線と関係なくない？あと、駅弁も関係ないような
台湾新幹線は台北はとても便利だが台中、台南、高雄は中心駅から離れているのでそれなりに不便なんだけどね。もっとも中国の広州南とかに比べればはるかにましだけど。インドネシアはいろいろ愚かな選択だったと思う
駅弁がうまそうすぎて他のことを忘れる
geminiにタイトルを言い換えてもらった「台湾新幹線とインドネシア高速鉄道の運行状況の比較と現地での検証」
高速鉄道路線が飛行機の国内線を廃止に追い込んだのは、イタリアもそうだね
弁当おいしそう以外の感想はないです
記事中指摘されているように運賃が非常に安くて気軽に利用されている印象。なので利用客は絶賛増加中のため車両不足に陥ってN700ST導入決定という話は聞いたことある。
こりゃ便利だわ…日本と組んだ「台湾新幹線」に乗って実感、中国式「インドネシア高速鉄道」との決定的な違い
こりゃ〜だわ構文、流行ってるな。
こりゃだわ構文タイトルか、タイトルだけ見に来た
タイトルの「こりゃだわ構文」しか見てないけど、ただ単に日本の新幹線に慣れているからってことではないの？
2ページ目にある駅弁がすごい "乗車前に台北駅で「台鉄弁当」を買い求めた。台湾鉄路公司（国営台湾鉄路股份有限公司）が販売する伝統的な駅弁で、排骨（パイグー／豚の骨付き肉）が乗ったものが特に有名である。"
台湾新幹線も都市部から離れたところにある駅あるだろ、左営もそうだし、嘉義とか。こないだ行った台東も在来線だが都市部から離れていた。空港と似た発想なんだと思う。中国は在来線が標準軌なので共用が出来るのが
インドネシアの件は中国がババ引かされた感じがある。台湾の高鉄は車両の細かい部分の違いが日本にもフィードバックして欲しい改善点だったりする
ｱ~ｺﾘｬｺﾘｬﾄﾞｯｺｲｼｮ（合いの手 / 利便性でいえば日本の新幹線は枝となるローカル線をせっせと廃止しているので、いずれ飛行機と自家用車に負けて滅びる。
あと高鉄は台北駅だけでなく桃園空港と直結なのよね。ただ台南も高雄も駅は市街地から遠いような。まぁ日本の新～駅と同じか。
やっぱりダイヤモンド・オンラインのタイトルはこうじゃないとな！（タイトルで満足して記事読んでない）
駅が中心部から遠い高速鉄道はそれだけで選択肢から外れるからな。台湾の勝ち
台湾新幹線の利便性、お紅茶のようにスムーズですわね！Whooshはちょっとお待ちくださいませ、ですの。
ヤバいもうこりゃだわに飽きてきた
駅問題で行くとJRもよくわかってて、特にリニアでは、山岳トンネルなんてもんじゃないくらい技術リスクが高く、真っ先に着工したが最後にできる大深度地下トンネルをやってまで品川名古屋既存駅直結にしたんだよな
記事読んでないけど、日本の新幹線のサービスレベルもちゃんと引き継がれてるの？あれ、世界の高速鉄道の最低ランクよ。
インドもインドネシアも国の素養の高さがそのまま成否に結びついてると思うわ 契約と、契約の履行をないがしろにする国の格がそのまま成否に直結してる
まあ、台北を除く新幹線駅が市街地から離れているおかげで(桃園も空港直結ではない)、在来線の台鉄や(台北行きでない)高速バスががっちり生き残れている面はあるのよね。(でも台鉄はそれでも国営大赤字)。
普通に過不足なく面白い記事。筆者が楽しんでいる様子が伝わってくる。排骨弁当美味そう。「台湾新幹線との競争で、台北―台南や台北―高雄の航空路線が廃止に追い込まれた」知らなかった。カラーが戦隊ピンクみある
こりゃ…だわ文脈について考えて、コリア韓国だわとか時間を無駄にするなど。
日本スゴイも、だんだんネタが少なくなってきてるね
こりゃだわこりゃだわ
？
台北高雄間が東京名古屋間ぐらいで主要都市のだいたいを鉄路でつないでるのに対し、ジャカルタバンドン間は東京から富士駅よりちょっと短いぐらいの距離の第一都市と第三都市を結んでるだけなんですよね…
こりゃダイヤモンドオンラインだわ…見出しの構文で実感、他の媒体との決定的な違い
日記だった・・俺もダイヤモンドオンラインに日記のせたい・・
駅が主要駅直結なの、新幹線と関係なくない？あと、駅弁も関係ないような
台湾新幹線は台北はとても便利だが台中、台南、高雄は中心駅から離れているのでそれなりに不便なんだけどね。もっとも中国の広州南とかに比べればはるかにましだけど。インドネシアはいろいろ愚かな選択だったと思う
駅弁がうまそうすぎて他のことを忘れる
geminiにタイトルを言い換えてもらった「台湾新幹線とインドネシア高速鉄道の運行状況の比較と現地での検証」
高速鉄道路線が飛行機の国内線を廃止に追い込んだのは、イタリアもそうだね
弁当おいしそう以外の感想はないです
記事中指摘されているように運賃が非常に安くて気軽に利用されている印象。なので利用客は絶賛増加中のため車両不足に陥ってN700ST導入決定という話は聞いたことある。