“広島電鉄の路面電車が広島駅ビルに乗り入れを始めて１年が経過。乗り換えの利便性は大幅に向上。広島電鉄の鉄軌道の利用者は乗り入れ前に比べ約１割増えた。”
逆にバス乗り場が分かりにくくなったことで、観光客は路面電車、地元民は路線バスという住み分けができたように感じる。そりゃ初めての広島で改札出た目の前に路面電車があったらそれ乗るよね。
いいね。長崎も駅前や思案橋あたりでできそうだけど。
見てきたけどカッコよかったな。乗ればよかった。
2階に移ったことで駅前の信号待ちを回避できるし、駅前と市内中心部の往来が早くなった。地元民も便利になってるよ。 当時のリリース。増便や快速便など盛りだくさん https://www.hiroden.co.jp/topics/2025/pdf/0803-tramdia/release.pdf
そのうち行きたいと思い続けて1年経ってしまった
地元民でも観光客でもなく、月一くらいで使ってるけど便利、わかりやすいし早くなったから助かってる
これで路面電車、激混み。ブコメに有るように地元民はバスで動く。路面電車のように各駅停車で無いしね。
富山の路面電車みたいな感じになってるんだな。でも二階なのか。
路面電車良いよね
真夏でなければ、八丁堀、紙屋町くらいなら駅から歩いていく。駅に帰るときは広電使う。
路面電車であの勾配登れるのすげーよな
LRTもこうしてくれればよかったんだがな。
うーむ
路面電車ぐっと身近に…広島電鉄、駅ビル乗り入れで利用１割増 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
“広島電鉄の路面電車が広島駅ビルに乗り入れを始めて１年が経過。乗り換えの利便性は大幅に向上。広島電鉄の鉄軌道の利用者は乗り入れ前に比べ約１割増えた。”
逆にバス乗り場が分かりにくくなったことで、観光客は路面電車、地元民は路線バスという住み分けができたように感じる。そりゃ初めての広島で改札出た目の前に路面電車があったらそれ乗るよね。
いいね。長崎も駅前や思案橋あたりでできそうだけど。
見てきたけどカッコよかったな。乗ればよかった。
2階に移ったことで駅前の信号待ちを回避できるし、駅前と市内中心部の往来が早くなった。地元民も便利になってるよ。 当時のリリース。増便や快速便など盛りだくさん https://www.hiroden.co.jp/topics/2025/pdf/0803-tramdia/release.pdf
そのうち行きたいと思い続けて1年経ってしまった
地元民でも観光客でもなく、月一くらいで使ってるけど便利、わかりやすいし早くなったから助かってる
これで路面電車、激混み。ブコメに有るように地元民はバスで動く。路面電車のように各駅停車で無いしね。
富山の路面電車みたいな感じになってるんだな。でも二階なのか。
路面電車良いよね
真夏でなければ、八丁堀、紙屋町くらいなら駅から歩いていく。駅に帰るときは広電使う。
路面電車であの勾配登れるのすげーよな
LRTもこうしてくれればよかったんだがな。
うーむ