「意見すると怒られる」極めてよくある話。実際に意見すると不機嫌になる。答えられないから。上司が答えられなさそうな質問はできない。上司の無能さにつき合わないといけない。
亡くなった「上司」の指示で事故は起こったというのを、生きのびた部下が話したという中間報告書か
命掛かってんのにバカが指揮系統握っちゃったんか。会社の杜撰が全ての責任で、素人が管理職やんなやって話やで。今時誰もがスマホ持ってんやから死人に口なしにならんように作業全編動画で撮りっぱなしにしとけよ。
「上司ら4人が死亡」とあるから指示した当人も亡くなっている。ということは、本当に何にも分かってなくて上司は指示をしていて、それを指摘・是正する関係性（フォロワーシップ）が発揮されない職場だったと言える
信楽鉄道事故では、権限のない上司である課長と常務が駅長に無理やり列車の発車を指示してとかあったなあ。それでいて駅長が有罪とかやってられん。
人を4人も死なせるレベルの害悪な無能を飼っていることを恥じてほしい…命は戻らない。
死人に口なし、でなきゃ良いがな。
こういう本来未然に防げた事故を誘発したり職権濫用で無理やり作業させる行為に対して上司や責任者に殺人罪が適用されないのって異常だな。はっきり言って殺意がなければ死と隣り合わせの現場で作業させれないよね。
"余計なことを言うと揉め事になる" 「現場でイラつくと人が死ぬ」の例が増えたな
事故当初の報道では、見張り役と指示役とのコミュニケーションが取れていなかったとされていたけど？/嘘があると思っていなくて、当初の報道はどういう意味だったのだろうと言う疑問でした。解説ありがとう
「メーデー」でもまま観るよな「機長が高圧的でお天気屋で副機長にパワハラ的に接してたから機長の誤りを副機長が指摘できずドーン！ 死亡」というパターン。洋の東西を問わずあるんだよ、無能が命を握る怖さ。
現場よくある話を集めてしまった感じがする
みんな自分の仕事で起きた類似例を脳内マッピングしてるだろうな。
作業指揮者が書類上の名前だけになってて、その手続きも軽んじて部下にやらせ実態なく、自分で現場を仕切っていた人物がずさんな事をやってた感じか。それが慢性的に行われていて誰も言い返せず疑問に思わなかったと
教育はもちろん必要だけどそれだけじゃ解決しない本質的な問題があると思う。
id:ya--mada 別の記事には「経験無い人が指示者になり、見張り役との打ち合わせも無かった。見張り役からの”列車が来る”の合図を”作業続行”と誤解した」とあるので、嘘じゃないですよ。事故は複合要因で起きます。
自分だったら写真撮影のほうがやりたいけど、委ねた部分のやり取りがどういうものだったのか気になる
非番の上司が急に現場に来て作業入るかな？怪しくないか？
どちらかと言うと現場を指揮する能力がない人間が現場指揮者として当てられてる点が最も問題で、他は枝葉だと思う。その状況で仕事進めようとすれば、現場判断で進めるしかないので、いずれはこうなる
現場指揮者が書類上の名前だけで、実質的な指揮者が作業員として入っている上司ってのはありがち。元請けからの指摘はあっても誤魔化していたか内々で済ませていたんだろうなぁというのが容易に想像できる。
退避自体はしてたみたいなんだよ。電車が通る方の線路上にだけど。はねられた4人は隣の線路を通過すると思ってた
ひどすぎる.ルールがあったとしても形骸化してたんだろう.他の管理マニュアルを総点検する必要がある.
よくわからん
生身の人間の限界なのかな、AIのほうが..
安全管理を怠った人間、怠る空気を作り出した人間をまとめて刑事罰を問うてほしいな。これも辺野古と地続きだと思うよ
非番なのに現場に入っていたという時点で確実に上司はおかしいとは思うんだが、全体としては、死人に口なしで都合よく責任押し付けすぎてないか？と邪推しちゃう内容なんだよなあ…。まあ最終報告待ちで…。
ブルーカラー労働ってやっぱり怖いよぼかぁ
指示した人間はともかく、生き残った人含め巻き込まれた4人は気の毒
大事故につながる作業で安全管理について意見が言えないというのはまずい
リアル旧日本軍
人が死ぬかもしれない現場でルールが守れない問題。速度と巨大質量という暴力装置の極みを扱っているのになぜという気持ち。オレだったら毎日ホラー映画だと思って耐えられん(車も運転出来んタイプなので)
安全管理の基本ができてない鉄道会社、ヤバすぎる
非番なのに出勤した「現場指揮者でない上司」も一緒に巻き添えで死んでいる…
ここ迄の逸脱だとポカヨケも難しいな。定位が停止の臨時信号機を作業開始前に指揮者自身で見張り場所に設置、作業前MTGは臨時信号機設置場所で行う(全員確認)。とかかな。
人的要因のような報道だけど、それを許してる会社の責任であることは間違いない
心理的安全性があれば命も安全だったと思われる。ところでなんだこの指示した人。巻き添え自殺でないよね
東武鉄道やその子会社に、いかにろくでもない社風が蔓延していたかよくわかる。こんな企業や系列会社で働けば こうした事故やパワハラが招く自死等で命が奪われる。そのように捉える人々が増えるのは必至だろう。
正式な現場責任者でもない上司（非番なのに現場にいた）が無茶な指示を出し、作業員も危険に気づきながら怒られるかもと黙認。その結果その上司を含む4人が死亡。指揮系統も安全管理もgdgd。
現場指揮者ではない人が“5分前”に線路へ入るよう指示、作業員は黙認 東武日光線4人死亡“ずさんな安全管理”の実態明らかに | TBS NEWS DIG
「意見すると怒られる」極めてよくある話。実際に意見すると不機嫌になる。答えられないから。上司が答えられなさそうな質問はできない。上司の無能さにつき合わないといけない。
亡くなった「上司」の指示で事故は起こったというのを、生きのびた部下が話したという中間報告書か
命掛かってんのにバカが指揮系統握っちゃったんか。会社の杜撰が全ての責任で、素人が管理職やんなやって話やで。今時誰もがスマホ持ってんやから死人に口なしにならんように作業全編動画で撮りっぱなしにしとけよ。
「上司ら4人が死亡」とあるから指示した当人も亡くなっている。ということは、本当に何にも分かってなくて上司は指示をしていて、それを指摘・是正する関係性（フォロワーシップ）が発揮されない職場だったと言える
信楽鉄道事故では、権限のない上司である課長と常務が駅長に無理やり列車の発車を指示してとかあったなあ。それでいて駅長が有罪とかやってられん。
人を4人も死なせるレベルの害悪な無能を飼っていることを恥じてほしい…命は戻らない。
死人に口なし、でなきゃ良いがな。
こういう本来未然に防げた事故を誘発したり職権濫用で無理やり作業させる行為に対して上司や責任者に殺人罪が適用されないのって異常だな。はっきり言って殺意がなければ死と隣り合わせの現場で作業させれないよね。
"余計なことを言うと揉め事になる" 「現場でイラつくと人が死ぬ」の例が増えたな
事故当初の報道では、見張り役と指示役とのコミュニケーションが取れていなかったとされていたけど？/嘘があると思っていなくて、当初の報道はどういう意味だったのだろうと言う疑問でした。解説ありがとう
「メーデー」でもまま観るよな「機長が高圧的でお天気屋で副機長にパワハラ的に接してたから機長の誤りを副機長が指摘できずドーン！ 死亡」というパターン。洋の東西を問わずあるんだよ、無能が命を握る怖さ。
現場よくある話を集めてしまった感じがする
みんな自分の仕事で起きた類似例を脳内マッピングしてるだろうな。
作業指揮者が書類上の名前だけになってて、その手続きも軽んじて部下にやらせ実態なく、自分で現場を仕切っていた人物がずさんな事をやってた感じか。それが慢性的に行われていて誰も言い返せず疑問に思わなかったと
教育はもちろん必要だけどそれだけじゃ解決しない本質的な問題があると思う。
id:ya--mada 別の記事には「経験無い人が指示者になり、見張り役との打ち合わせも無かった。見張り役からの”列車が来る”の合図を”作業続行”と誤解した」とあるので、嘘じゃないですよ。事故は複合要因で起きます。
自分だったら写真撮影のほうがやりたいけど、委ねた部分のやり取りがどういうものだったのか気になる
非番の上司が急に現場に来て作業入るかな？怪しくないか？
どちらかと言うと現場を指揮する能力がない人間が現場指揮者として当てられてる点が最も問題で、他は枝葉だと思う。その状況で仕事進めようとすれば、現場判断で進めるしかないので、いずれはこうなる
現場指揮者が書類上の名前だけで、実質的な指揮者が作業員として入っている上司ってのはありがち。元請けからの指摘はあっても誤魔化していたか内々で済ませていたんだろうなぁというのが容易に想像できる。
退避自体はしてたみたいなんだよ。電車が通る方の線路上にだけど。はねられた4人は隣の線路を通過すると思ってた
ひどすぎる.ルールがあったとしても形骸化してたんだろう.他の管理マニュアルを総点検する必要がある.
よくわからん
生身の人間の限界なのかな、AIのほうが..
安全管理を怠った人間、怠る空気を作り出した人間をまとめて刑事罰を問うてほしいな。これも辺野古と地続きだと思うよ
非番なのに現場に入っていたという時点で確実に上司はおかしいとは思うんだが、全体としては、死人に口なしで都合よく責任押し付けすぎてないか？と邪推しちゃう内容なんだよなあ…。まあ最終報告待ちで…。
ブルーカラー労働ってやっぱり怖いよぼかぁ
指示した人間はともかく、生き残った人含め巻き込まれた4人は気の毒
大事故につながる作業で安全管理について意見が言えないというのはまずい
リアル旧日本軍
人が死ぬかもしれない現場でルールが守れない問題。速度と巨大質量という暴力装置の極みを扱っているのになぜという気持ち。オレだったら毎日ホラー映画だと思って耐えられん(車も運転出来んタイプなので)
安全管理の基本ができてない鉄道会社、ヤバすぎる
非番なのに出勤した「現場指揮者でない上司」も一緒に巻き添えで死んでいる…
ここ迄の逸脱だとポカヨケも難しいな。定位が停止の臨時信号機を作業開始前に指揮者自身で見張り場所に設置、作業前MTGは臨時信号機設置場所で行う(全員確認)。とかかな。
人的要因のような報道だけど、それを許してる会社の責任であることは間違いない
心理的安全性があれば命も安全だったと思われる。ところでなんだこの指示した人。巻き添え自殺でないよね
東武鉄道やその子会社に、いかにろくでもない社風が蔓延していたかよくわかる。こんな企業や系列会社で働けば こうした事故やパワハラが招く自死等で命が奪われる。そのように捉える人々が増えるのは必至だろう。
正式な現場責任者でもない上司（非番なのに現場にいた）が無茶な指示を出し、作業員も危険に気づきながら怒られるかもと黙認。その結果その上司を含む4人が死亡。指揮系統も安全管理もgdgd。