ソースにredditがあるあたり、総会屋2.0もすっかりAIに侵食されミートプロキシになってる感じですかぬ。色々便利だからと言う理由でロビー団体の斬込隊長(笑)と雇われた総会屋2.0やまもとい。
参院で自動車業界代表じゃなく作家代表だから細いこと気にしてる訳ない。世界の潮流と日本の現実が違う時に、普通は絡まれないために車種か自動運転の話をする。e-SKYとRACCOのコメント欄の酷さよ。
EV は都市部向けなのは同意。それはともかくいのっち今も都知事時代みたいに尊大な感じなんだろうか。
EVが成功してる国の共通項は「温暖で人口密度が異常に低い産油国」なんだよ。米やノルウェーは日本より丸々一桁密度が低く油田が多い。青森などより暖かい。そんな所に向けた商品は日本の都市部では全く通用しない。
BEVの新車に占める割合が97.6%なら十分根拠になるのでは。北欧で日本車は売れないという意味だから。
idːGka BZ4Xがランキング1位になってたりする https://gazoo.com/column/article/25/03/01/bev/
日本でEV普及させるなら①人口を500万人まで減らす②標高200m以上地域の人口と産業をほぼゼロにする（生かすのは発電系と水含めた資源管理系のみ）、この2つが最低限必要
ガソリンエンジン車も、外気温が-10度くらいだとだいぶ燃調も変わるので、だいたい通常走行で15%〜20%、短距離走行（5km未満）では30%〜40%くらいは燃費が低下しますけどね。その点はあんま変わらんよ。
やまもと氏が膨大な労力をかけてファクトチェックしたものを我々がへーと言いながら読む優しい世界。具体的数字があっても鵜呑みは駄目ということね。
ノルウェーの特殊な国情と日本の豪雪地帯の前提の違いをデータで綺麗に整理してて納得
これは、EV関係の政策では特に話が出る通り、試される大地・北海道や新潟を思い浮かべていただければ分かりやすいはずです。青森市の年間降雪量は792cm、札幌市は485cm、富山市は363cm。👈猪瀬の数字の出し方批判する癖に
猪瀬の取材がいい加減なのはともかく。実際、多数のガソリンスタンドを維持するのと、EVの充電スポットを整備するほうが、どちらが過疎地に向いてかというと、必ずしもEVに不利とも思えないのだが。
こういう奴はじゃあトヨタと出光興産の全固体電池開発を支援しているかといったら全くそうでもないから本当に害悪。BEVの普及には全固体電池の実現は必須。
擁護する訳ではないが、BEVは数字や事実認識に誤解がある様子だが主張は概ね妥当なので丸ごとデマ、と断ずることはできない。ただトップから平に至るまで国会議員が堂々と半デマを主張する、という既存の問題点はある
EVとPVを持て地産地消出来る関東以南の地方はEVが最適解だと思う。ガススタ網が採算的に地方は寸断される+自動化の電池は12Vでは無理。高齢者こそレベル2+でないと近未来多くの自殺or殺人車が闊歩するよ。
猛暑の日にガソリンで排熱しながらエアコンつける車は最悪だと思うのね。EVは そんなことならんからね。寒冷地は どうなんだって よく指摘されるけど、ナトリウムイオンバッテリーで完全に解決するじゃん。
そもそも社会がー政治がーみたいな観点でクルマ選びたくないわ
維新の会はただの利益誘導の会になってしまった。『日本国の研究』から30年、5年間の公民権停止を経て、あの猪瀬直樹がテスラやBYDのお先棒かつぎに堕するとは、情けなや。
異議。地方だと自宅充電できるEVは全然有利と思う。遠出しない＋自宅充電ならバッテリー周りの懸念は畢竟シビアじゃないし、ゲタ車やセカンドカーとして軽EVは地方事情に合う／ 価格がこなれ次第ふつうに売れると思う
北欧と違って日本は地域によって気候が違うんだから、まず温暖なところで普及促進したらいいのに。
なんか久しぶりにはてブでやまもといちろうを見た気がする。
デマ指摘のフリしたデマ拡散記事。自宅充電で決め毎日通勤で運転するようや郊外の方が明らかにEVむいてるでしょ。ノルウェー以外の欧州でも、ベトナムやタイ、シンガポールなどでもEVシェアは伸びている
個人的にはEVは都市部よりも過疎地、特に離島向きだと思っています。
主旨から外れるけど、EV是非なんか議論してるかぎり自動運転実用化なんて実現しないんだろうなぁという悲しみ
「その恩恵が及ぶのは主として都市部かつ温暖な地域であり」って、「または」ちゃうかな？積雪しない田舎の話に触れてないけど。
こんな経済性も持続性もない政策、よくやるわ。やっぱりヨーロッパ諸国って頭がおかしいな、以外の感想が出てこない／しかもその原資が化石燃料の輸出って、恥とかそういう概念は無いらしい
全世界レベルでEV化が進んでいるのに日本だけ異常に低いEV化率なのは、逆方向の政治的な作為や国民の誤解といった妙な要因が絡んでいるような気がするけどね。どう言い繕っても世界中のEV化は止まらないよ。
EVが一切発熱しないというブクマカは大丈夫だろうか
この話は山本一郎に軍配があがるかな。単純に猪瀬直樹の視野が狭窄的で全体を押さえる大局観を持ってないよね、という話に見える。都知事辞めてもらって良かったね、という感想。猪瀬さんは１議員としてがんばってね
田舎に充電設備が普及できるか問題、都市部より戸建てが圧倒的に多いから「家で充電して買い物に使う」用途では案外普及するんじゃないかと思う。（戸建てに増設する分には大した金額がかからない）
ノルウェーが温暖なら新潟も温暖なのでは……！？？？北陸は豪雪地帯だが、気温はそんなに低くないよ(凍結しないから北海道と違って消雪パイプが有効なんですよ
別に有利でも不利でもいいけどEV新車買える金持ちに税金配る以外の方法で普及させてくださいねと思う
AIにでも出させてると思う>謎データ
公明党離脱からの公明党貧乏神化からしばらく隊長見てなかったけど維新批判で復活。まあ維新と自民くっついてるの良くないという見方には賛成
地方のガソスタのインフラが人口減少で維持できるのか問題もあると思うんだよな、地下タンクの交換で大きな費用がかかるからそのタイミングで廃業するところも多そう、そうなるとEVで自宅で充電にせざるを得なさそう
戸建が多く交通機関の乏しい地方でクルマは長距離の移動手段だけじゃないわけで。週末の遠出でしか使わない都市部より、自宅充電が出来て日常の足として何なら複数台持てる地方の方がEV向いてるのは間違いないと思う
僻地のインフラ維持は充電器の方が楽です。田舎のガソリンスタンドは減価償却終わったから維持できてるだけで地下タンクの老朽更新出来ないしガソリン価格は高止まりしてる。充電器なら電線から引いてくるだけ
個人的には家にポートがあればガソリンスタンド行かなくていいのが最大のメリット。ガソリンスタンド行くの好きな人なかなかいない。街なかの充電ポートなんてたまにしか使わんやろ
地方ではガソリンスタンドも減ってるので、日常の足としてEVは普及しそうだけどね。都会はそもそも車持たない方向だろう
こちらタイですが全国の全GS、タワマンの駐車場、大きめのスーパーにもEVスタンドがある上にガソリンが日本より少し高いので新車はかなりEVなんだけどトヨタ車が壊れなさすぎて日本車のシェア率がいまだ7-8割です。
ノルウェーの電力は90%以上が水力発電。このため急速にEV化が進んでいる。
いろんな問題ゴッチャにしすぎなのな。遠出をせずにカーポートを作ればいいと軽EVを勧める話と高級SUVユーザーの話。そもそも環境が重要なら都会で乗用車持つな
今でもガソリンスタンドはどんどん減ってるし、EVの普及率が一定を超えたら一気になくなるのが目に見えてる。トヨタbz4xが標準的なEV性能に追いついてめっちゃ売れてるので、もう時間の問題
この夏から使ってみてわかった。EV向いてる人の条件は1.遠出しない、2.自宅充電できる。この2つは絶対。冬は未経験だけど夏もホント航続距離減る。でも電費は自宅充電ならそれでもかなり安くて東京は補助金が最強
こうやってやらない言い訳をし続けてる間に、日本者の牙城だった東南アジアを筆頭に新興国市場を奪われ続けている。現状肯定の先には、このトレンドが継続してさらに悪化する未来しか見えないけどそれでいいのかな？
ガソリン自動車なら函館帯広間の400kmを無給油で行けたけど、EVだと途中で充電が必要なのがネック。真冬の峠で電池切れとか恐ろしすぎる（道民感
ち、ちきりん（本題と全く関係ないコメントすみません
僻地の場合、EV増えると送電系が持たない問題が。現状、太陽光で全部賄うのは厳しい(天候によるが1日2-30km程度が安全圏、蓄電池も不可欠) 災害時に電気とガソリンで分割出来るのもメリットではあるのよね。
猪瀬直樹のEV推しとデマについて｜山本一郎（やまもといちろう）
ソースにredditがあるあたり、総会屋2.0もすっかりAIに侵食されミートプロキシになってる感じですかぬ。色々便利だからと言う理由でロビー団体の斬込隊長(笑)と雇われた総会屋2.0やまもとい。
参院で自動車業界代表じゃなく作家代表だから細いこと気にしてる訳ない。世界の潮流と日本の現実が違う時に、普通は絡まれないために車種か自動運転の話をする。e-SKYとRACCOのコメント欄の酷さよ。
EV は都市部向けなのは同意。それはともかくいのっち今も都知事時代みたいに尊大な感じなんだろうか。
EVが成功してる国の共通項は「温暖で人口密度が異常に低い産油国」なんだよ。米やノルウェーは日本より丸々一桁密度が低く油田が多い。青森などより暖かい。そんな所に向けた商品は日本の都市部では全く通用しない。
BEVの新車に占める割合が97.6%なら十分根拠になるのでは。北欧で日本車は売れないという意味だから。
idːGka BZ4Xがランキング1位になってたりする https://gazoo.com/column/article/25/03/01/bev/
日本でEV普及させるなら①人口を500万人まで減らす②標高200m以上地域の人口と産業をほぼゼロにする（生かすのは発電系と水含めた資源管理系のみ）、この2つが最低限必要
ガソリンエンジン車も、外気温が-10度くらいだとだいぶ燃調も変わるので、だいたい通常走行で15%〜20%、短距離走行（5km未満）では30%〜40%くらいは燃費が低下しますけどね。その点はあんま変わらんよ。
やまもと氏が膨大な労力をかけてファクトチェックしたものを我々がへーと言いながら読む優しい世界。具体的数字があっても鵜呑みは駄目ということね。
ノルウェーの特殊な国情と日本の豪雪地帯の前提の違いをデータで綺麗に整理してて納得
これは、EV関係の政策では特に話が出る通り、試される大地・北海道や新潟を思い浮かべていただければ分かりやすいはずです。青森市の年間降雪量は792cm、札幌市は485cm、富山市は363cm。👈猪瀬の数字の出し方批判する癖に
猪瀬の取材がいい加減なのはともかく。実際、多数のガソリンスタンドを維持するのと、EVの充電スポットを整備するほうが、どちらが過疎地に向いてかというと、必ずしもEVに不利とも思えないのだが。
こういう奴はじゃあトヨタと出光興産の全固体電池開発を支援しているかといったら全くそうでもないから本当に害悪。BEVの普及には全固体電池の実現は必須。
擁護する訳ではないが、BEVは数字や事実認識に誤解がある様子だが主張は概ね妥当なので丸ごとデマ、と断ずることはできない。ただトップから平に至るまで国会議員が堂々と半デマを主張する、という既存の問題点はある
EVとPVを持て地産地消出来る関東以南の地方はEVが最適解だと思う。ガススタ網が採算的に地方は寸断される+自動化の電池は12Vでは無理。高齢者こそレベル2+でないと近未来多くの自殺or殺人車が闊歩するよ。
猛暑の日にガソリンで排熱しながらエアコンつける車は最悪だと思うのね。EVは そんなことならんからね。寒冷地は どうなんだって よく指摘されるけど、ナトリウムイオンバッテリーで完全に解決するじゃん。
そもそも社会がー政治がーみたいな観点でクルマ選びたくないわ
維新の会はただの利益誘導の会になってしまった。『日本国の研究』から30年、5年間の公民権停止を経て、あの猪瀬直樹がテスラやBYDのお先棒かつぎに堕するとは、情けなや。
異議。地方だと自宅充電できるEVは全然有利と思う。遠出しない＋自宅充電ならバッテリー周りの懸念は畢竟シビアじゃないし、ゲタ車やセカンドカーとして軽EVは地方事情に合う／ 価格がこなれ次第ふつうに売れると思う
北欧と違って日本は地域によって気候が違うんだから、まず温暖なところで普及促進したらいいのに。
なんか久しぶりにはてブでやまもといちろうを見た気がする。
デマ指摘のフリしたデマ拡散記事。自宅充電で決め毎日通勤で運転するようや郊外の方が明らかにEVむいてるでしょ。ノルウェー以外の欧州でも、ベトナムやタイ、シンガポールなどでもEVシェアは伸びている
個人的にはEVは都市部よりも過疎地、特に離島向きだと思っています。
主旨から外れるけど、EV是非なんか議論してるかぎり自動運転実用化なんて実現しないんだろうなぁという悲しみ
「その恩恵が及ぶのは主として都市部かつ温暖な地域であり」って、「または」ちゃうかな？積雪しない田舎の話に触れてないけど。
こんな経済性も持続性もない政策、よくやるわ。やっぱりヨーロッパ諸国って頭がおかしいな、以外の感想が出てこない／しかもその原資が化石燃料の輸出って、恥とかそういう概念は無いらしい
全世界レベルでEV化が進んでいるのに日本だけ異常に低いEV化率なのは、逆方向の政治的な作為や国民の誤解といった妙な要因が絡んでいるような気がするけどね。どう言い繕っても世界中のEV化は止まらないよ。
EVが一切発熱しないというブクマカは大丈夫だろうか
この話は山本一郎に軍配があがるかな。単純に猪瀬直樹の視野が狭窄的で全体を押さえる大局観を持ってないよね、という話に見える。都知事辞めてもらって良かったね、という感想。猪瀬さんは１議員としてがんばってね
田舎に充電設備が普及できるか問題、都市部より戸建てが圧倒的に多いから「家で充電して買い物に使う」用途では案外普及するんじゃないかと思う。（戸建てに増設する分には大した金額がかからない）
ノルウェーが温暖なら新潟も温暖なのでは……！？？？北陸は豪雪地帯だが、気温はそんなに低くないよ(凍結しないから北海道と違って消雪パイプが有効なんですよ
別に有利でも不利でもいいけどEV新車買える金持ちに税金配る以外の方法で普及させてくださいねと思う
AIにでも出させてると思う>謎データ
公明党離脱からの公明党貧乏神化からしばらく隊長見てなかったけど維新批判で復活。まあ維新と自民くっついてるの良くないという見方には賛成
地方のガソスタのインフラが人口減少で維持できるのか問題もあると思うんだよな、地下タンクの交換で大きな費用がかかるからそのタイミングで廃業するところも多そう、そうなるとEVで自宅で充電にせざるを得なさそう
戸建が多く交通機関の乏しい地方でクルマは長距離の移動手段だけじゃないわけで。週末の遠出でしか使わない都市部より、自宅充電が出来て日常の足として何なら複数台持てる地方の方がEV向いてるのは間違いないと思う
僻地のインフラ維持は充電器の方が楽です。田舎のガソリンスタンドは減価償却終わったから維持できてるだけで地下タンクの老朽更新出来ないしガソリン価格は高止まりしてる。充電器なら電線から引いてくるだけ
個人的には家にポートがあればガソリンスタンド行かなくていいのが最大のメリット。ガソリンスタンド行くの好きな人なかなかいない。街なかの充電ポートなんてたまにしか使わんやろ
地方ではガソリンスタンドも減ってるので、日常の足としてEVは普及しそうだけどね。都会はそもそも車持たない方向だろう
こちらタイですが全国の全GS、タワマンの駐車場、大きめのスーパーにもEVスタンドがある上にガソリンが日本より少し高いので新車はかなりEVなんだけどトヨタ車が壊れなさすぎて日本車のシェア率がいまだ7-8割です。
ノルウェーの電力は90%以上が水力発電。このため急速にEV化が進んでいる。
いろんな問題ゴッチャにしすぎなのな。遠出をせずにカーポートを作ればいいと軽EVを勧める話と高級SUVユーザーの話。そもそも環境が重要なら都会で乗用車持つな
今でもガソリンスタンドはどんどん減ってるし、EVの普及率が一定を超えたら一気になくなるのが目に見えてる。トヨタbz4xが標準的なEV性能に追いついてめっちゃ売れてるので、もう時間の問題
この夏から使ってみてわかった。EV向いてる人の条件は1.遠出しない、2.自宅充電できる。この2つは絶対。冬は未経験だけど夏もホント航続距離減る。でも電費は自宅充電ならそれでもかなり安くて東京は補助金が最強
こうやってやらない言い訳をし続けてる間に、日本者の牙城だった東南アジアを筆頭に新興国市場を奪われ続けている。現状肯定の先には、このトレンドが継続してさらに悪化する未来しか見えないけどそれでいいのかな？
ガソリン自動車なら函館帯広間の400kmを無給油で行けたけど、EVだと途中で充電が必要なのがネック。真冬の峠で電池切れとか恐ろしすぎる（道民感
ち、ちきりん（本題と全く関係ないコメントすみません
僻地の場合、EV増えると送電系が持たない問題が。現状、太陽光で全部賄うのは厳しい(天候によるが1日2-30km程度が安全圏、蓄電池も不可欠) 災害時に電気とガソリンで分割出来るのもメリットではあるのよね。