意外なとこで強みを発揮
跨座式だってレールの雨水ははけちゃうので小雨も豪雨も条件変わらないと思う。ただ雪や凍結には弱い。
あの新京成(意地でも新京成と呼ぶ)が止まったレベルってよっぽどだよなあ
原理的に強いのは判るけど、停電した時のどうにもならなさが半端ないから災害時には乗りたくないな。大雨には強いだろうけど大風には弱そうだし。
かっこいいだけじゃないと
高架ならなんでもいいんじゃね
風には弱い…あかんのでは
大地震でレールが壊れたら脱出も出来ずに詰む弱点も有る。
「いろんなタイプの乗り物を用意するとリスクヘッジになるんだな」 そう。モノレールにも乗れーる
輸送力に制限ある感じする。
「懸垂式モノレール、悪天候に強いんだよな。レールと台車がすっぽり軌道に覆われているので冠水しないし、風にも強い。」
他と全く違う方式の交通機関だったからこそ未曾有の大災害に耐えたというのはなかなか凄い事だな。
雨ニモマケズ 風ニハマケル 雪ニモ夏ノ暑サニモマケヌ 丈夫ナカラダヲモチ…
言うて停電したら終わりだし、湖の上に降ろされても困るところはある ( ˘ω˘ )
「いざという時」のためだけに金かけ続けられんやろ。
さすがに風には弱いのね//新京成は、前の大雨で冠水した駅に突っ込んで水しぶきをあげて運行してた動画がバズって、国交省にこっぴどく怒られたので、今回は大人しくなったという話を聞いてワロタ
懸垂式だし根性ある
今回は風が強くなかったからな
停電時にも隣の駅くらいまで走る電力は溜めてるらしいが停電時のどうにもならなさとは何を懸念してるのだろう。あと、いざとなったらいくつかの座席にペダルが生えてチマチマとみんなで交代で発電するとかどうだろう
そりゃ、水が溜まらないんだものな。/懸垂式じゃなくてもいい気はするが。/懸垂式モノレールって乗ったことない気がする。俺ガイルのコラボも結局行かなかったしなあ。
モノレールが無事でも駅がダメみたいなパターンは起こりうるので懸垂式なら大丈夫というわけでもない
“懸垂式モノレール、悪天候に強いんだよな。レールと台車がすっぽり軌道に覆われているので冠水しないし、風にも強い”風は強くない？
モノレールがすごいとか○○がすごいとかいうよりも、多様な選択肢があるとどれかが生き残る可能性があると考えるべきでは。大規模停電ならバス＆タクシーが生き残るかもしれないし。
へええええ。意外だ。
おお、公務員の通勤にしか使われなくて大赤字だと噂されてた千葉都市モノレールじゃないか。そう言われてた頃から20年、廃止されずによくぞ…
一度乗ってみたいと思ってるんだけど、個人的な用事でここを使おうとすると一駅しか乗らないので、時間的にもメリットがなくて乗ったことないのよね
俺妹とコラボしてたイメージしかないが
洪水が多い地形で地下鉄は見送られたのかな。単に地下鉄より建設費安いからとは聞いているが
モノレール好き
「多くの県民」ったってあれ千葉市内しか走ってねーべ(´・ω・`)
誰かも言うように、選択肢があることこそがライフラインには重要ということ。
万が一途中で停止したときは一番ヤバいやつという気も
延伸して欲しかったが、その計画も頓挫してしまって
千葉駅から先のJRが全滅した中で、県庁や千葉市役所を帰宅困難者用に開けていたので、このあたりを結ぶモノレールが役に立った
止まったら下に降りられないのが怖いよね
多様性があれば何かが生き残るかも知れない。生物が大絶滅を乗り越えて繁栄を繰り返してきた秘訣。
輸送量が少なすぎて話にならんて。
大船江ノ島よりもこっちの方がなんか好き
ラッピングかわいいな
徒歩圏最強伝説
風には弱いか
(バカすごいという言い方が静岡っぽい)
風には弱いというし、東海道線や東西線のような路線がモノレールでも困るでしょ
レールが折れる方の怖さが
懸垂式のデメリットに「脱出経路がない。高所作業車が必要」と聞いてそれは確かにと思った。
いろんな交通手段があるって大事だね！
“レールと台車がすっぽり軌道に覆われているので冠水しないし、風にも強い。”
311のとき。多摩モノレールだけ動いてた(´・ω・｀)
考え方の違う交通手段を張り巡らすとリスクが少なくなる？
大雨でJRや各私鉄が次々に倒れていった千葉で、多くの県民の命を救ったモノレール…真っ先に運休になるかと思いきや悪天候にバカ強いことが判明「懸垂式モノレールの利点」
意外なとこで強みを発揮
跨座式だってレールの雨水ははけちゃうので小雨も豪雨も条件変わらないと思う。ただ雪や凍結には弱い。
あの新京成(意地でも新京成と呼ぶ)が止まったレベルってよっぽどだよなあ
原理的に強いのは判るけど、停電した時のどうにもならなさが半端ないから災害時には乗りたくないな。大雨には強いだろうけど大風には弱そうだし。
かっこいいだけじゃないと
高架ならなんでもいいんじゃね
風には弱い…あかんのでは
大地震でレールが壊れたら脱出も出来ずに詰む弱点も有る。
「いろんなタイプの乗り物を用意するとリスクヘッジになるんだな」 そう。モノレールにも乗れーる
輸送力に制限ある感じする。
「懸垂式モノレール、悪天候に強いんだよな。レールと台車がすっぽり軌道に覆われているので冠水しないし、風にも強い。」
他と全く違う方式の交通機関だったからこそ未曾有の大災害に耐えたというのはなかなか凄い事だな。
雨ニモマケズ 風ニハマケル 雪ニモ夏ノ暑サニモマケヌ 丈夫ナカラダヲモチ…
言うて停電したら終わりだし、湖の上に降ろされても困るところはある ( ˘ω˘ )
「いざという時」のためだけに金かけ続けられんやろ。
さすがに風には弱いのね//新京成は、前の大雨で冠水した駅に突っ込んで水しぶきをあげて運行してた動画がバズって、国交省にこっぴどく怒られたので、今回は大人しくなったという話を聞いてワロタ
懸垂式だし根性ある
今回は風が強くなかったからな
停電時にも隣の駅くらいまで走る電力は溜めてるらしいが停電時のどうにもならなさとは何を懸念してるのだろう。あと、いざとなったらいくつかの座席にペダルが生えてチマチマとみんなで交代で発電するとかどうだろう
そりゃ、水が溜まらないんだものな。/懸垂式じゃなくてもいい気はするが。/懸垂式モノレールって乗ったことない気がする。俺ガイルのコラボも結局行かなかったしなあ。
モノレールが無事でも駅がダメみたいなパターンは起こりうるので懸垂式なら大丈夫というわけでもない
“懸垂式モノレール、悪天候に強いんだよな。レールと台車がすっぽり軌道に覆われているので冠水しないし、風にも強い”風は強くない？
モノレールがすごいとか○○がすごいとかいうよりも、多様な選択肢があるとどれかが生き残る可能性があると考えるべきでは。大規模停電ならバス＆タクシーが生き残るかもしれないし。
へええええ。意外だ。
おお、公務員の通勤にしか使われなくて大赤字だと噂されてた千葉都市モノレールじゃないか。そう言われてた頃から20年、廃止されずによくぞ…
一度乗ってみたいと思ってるんだけど、個人的な用事でここを使おうとすると一駅しか乗らないので、時間的にもメリットがなくて乗ったことないのよね
俺妹とコラボしてたイメージしかないが
洪水が多い地形で地下鉄は見送られたのかな。単に地下鉄より建設費安いからとは聞いているが
モノレール好き
「多くの県民」ったってあれ千葉市内しか走ってねーべ(´・ω・`)
誰かも言うように、選択肢があることこそがライフラインには重要ということ。
万が一途中で停止したときは一番ヤバいやつという気も
延伸して欲しかったが、その計画も頓挫してしまって
千葉駅から先のJRが全滅した中で、県庁や千葉市役所を帰宅困難者用に開けていたので、このあたりを結ぶモノレールが役に立った
止まったら下に降りられないのが怖いよね
多様性があれば何かが生き残るかも知れない。生物が大絶滅を乗り越えて繁栄を繰り返してきた秘訣。
輸送量が少なすぎて話にならんて。
大船江ノ島よりもこっちの方がなんか好き
ラッピングかわいいな
徒歩圏最強伝説
風には弱いか
(バカすごいという言い方が静岡っぽい)
風には弱いというし、東海道線や東西線のような路線がモノレールでも困るでしょ
レールが折れる方の怖さが
懸垂式のデメリットに「脱出経路がない。高所作業車が必要」と聞いてそれは確かにと思った。
いろんな交通手段があるって大事だね！
“レールと台車がすっぽり軌道に覆われているので冠水しないし、風にも強い。”
311のとき。多摩モノレールだけ動いてた(´・ω・｀)
考え方の違う交通手段を張り巡らすとリスクが少なくなる？