[「高速道路終わった」令和8年熊本地震の影響で破断した高速道路に嘆く人がいるが…実はこれによって倒壊していないのでむしろ勝利だという話](https://togetter.com/li/2725861)
これどうやって戻すんだろ
ちょっと待って、本当は破断もしなかったはずじゃないの？倒壊しなかったから勝利って本当に思っている？本来の目的が達成できていないのに日本すごい！みたいな声を上げられても負け犬の遠吠えみたいに聞こえるけど
阪神大震災みたく橋が折れたり倒れるよりはマシだもんなあ。
まとめを読む限りだと、上手くダメージコントロールできたけど、それはそれとして高速道路終わった…という感じ？
"勿論このままでは使えないんだけど設計意図通りの壊れ方してて驚いてる""倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった"
冷房効いた安全圏で「結局壊れてるから敗北」とか書きこんでる連中より、この橋脚を設計して施工したエンジニアとすべての関係者のほうが１００倍尊敬できる。地震大国本邦。改善は続く。
計算され尽くした構造
"耐震構造が機能している" "阪神・淡路大震災を経験して耐震設計が改善" "橋梁が落下したり橋脚が折れたりしないように" https://x.com/summy46848921/status/2082087158081548416
“ 我が神戸市のあの高速道路の崩壊からの教訓” あああ
橋の倒壊を防ぐ事で犠牲をより少なくするための技術なのに文句云ってる人、余りにも想像力がなさすぎでは。想像力がないのに妄想だけ一人前で他責とか、似非フェミと根っこが変わらんよ。
1989年 サンフランシスコ地震。高速道路の橋梁が落ちる。日本のマスゴミは「日本の高速道路はこんなことにならない」などと報道。1995年。阪神高速が横倒しに。確かに橋梁は落ちなかった(´・ω・｀)
一見壊れてるように見えて衝撃を逃す設計通りなのは日本の土木技術の凄みを感じる
橋脚が折れたり、橋桁が落下して、そこにクルマが居たら大事だもんね、良かった
“本来であれば伸縮が揺れを吸収して繋がった状態でいるはずなんですけど、これだけの規模の地震だと吸収しきれずに断裂”そうかぁ…しんどいけど凄い。施工技術の力
そもそも構造的には破断したというより最初からバラバラに置かれていた部材（橋桁）がそれぞれ変位した結果として継ぎ目がズレてるだけ。全て剛接合してたら文字通りどこかで折れる
"設計通りの壊れ方 "
橋脚が大量に折れる事態は防いだが、橋桁はかけなおしになる
本当は補修まで含めた設計をする
「治してすぐ使えるようにする」んじゃなくて「巻き込まれて死者が出ないようにする」対策だと思うよ
使えなくなったとしても被害を最小限に抑える考え方が凄い。自動車のGOA設計を彷彿とさせるな／↑技術者の方々はさらに安全性を高めるべく、今も努力を続けていると思うよ。
手放しで勝利宣言できることじゃないんでは。犠牲者がいなかったのはたまたまで、10年前に震度7の地震を経験した上で「ひょっとしたら犠牲者が出たかも」な事態になってるのは、技術にまだ改良の余地があるわけで。
"耐震構造が機能しているからこれで済んだ 阪神・淡路大震災を経験して耐震設計が改善された 橋梁が落下したり橋脚が折れたりしないようになった"
受けたエネルギーによって破壊は避けられないが、設計によって壊れ方は選べるということ。切り取り線のようなもの
橋脚の方もそのまま使用出来るのか、補強が必要なのか、再構築が必要なのか分かれる。神戸の地震のように連なって長距離に渡って倒壊しないのは設計意図通り
日本で住んでいる以上地震は防げないが、物の壊れ方には選択の余地がある。地震は悲劇だが、これまでの経験からベストプラクティスを追求する姿勢はすばらしいな。
普段気に留めない足元の安全も、誰かの血と汗で踏み固められているんだということが分かる。
昔、大学で習ったやつだ、実証初めて見た
"倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった事が一番の幸い所のように思いました"
良い
高速道路終わったか！！！！！！橋建て直しは時間かかるなあ！！！！！！！！！！
でけえマンションの渡り廊下のアレだ、エクスパンションジョイントだっけ
直接的な被害にあった熊本の皆さんはもちろん、熊本以南、鹿児島や宮崎の諸県も物流が滞ったりで他人事ではなく。以前の地震では燃料が中々入ってこなかったと聞きます。安全かつ早急な復旧をお祈りします。
一時期よくあった基礎を浮かせて衝撃を逃がすみたいなマンションとかも実際に震災にあって建物としてはもう使えないくらいのダメージでも倒壊さえしなければ大勝利なのかな？その分は確実に高くなっていると思うけど
倒壊がすくなかったの、免震とか耐震工事がすすんだおかげかなとおもった。
倒壊しなければ勝利なのかみたいな誰も想定してない設定の話されてもね。自分の妄想の方を改めろよ/元のコメント変えられて俺が意味わからん妄想してみたいになってて草
コメント欄興味深いな。一定数、完全に壊れない以外はダメだろって人がいて。世の中大変だなーと思ってしまった。/この様に壊れることは想定された設計ですよ。
設計通りだすげえって土木界隈が盛り上がるわな・・
落橋防止できたことは「安全性」の点でよかった。しかし橋全体の設計上、この道路の重要度分類がB種で、地震動が想定のL2地震動と同等か下だったら、すぐに回復できることが求められ、設計上はOUT。実際は基礎が動いた
阪神淡路を思い出す。https://trafficnews.jp/post/510542 あの時に「手抜き工事だったのでは」という声もあったが、あれが当時の想定の限界だったのね。で、工法も変わったんだ。
妄想とかルール動かすとか言っている人へ 高速道路の耐震基準：震度5強まで「まったく被害を受けないこと」、震度6強〜7クラス「壊れても、絶対に倒壊・転落しないこと」（阪神高速のページより）マンションも似てる
こんな感じに安全に壊れるようにしておかないとそれこそ阪神淡路大震災の時みたいな横倒しに倒壊する高速道路とか出てもっと被害出てそうだけどな
すごい。橋なんかのある程度大きい土木建造物で災害時に想定された対応が出来てるというのは技術が進歩してるんだなと感じる
たくさんの人が「絶対橋を崩落させないぞ」と頑張った証でもあるんだね。
壊れはしてるけど倒壊はさせない、阪神・淡路大震災の教訓が生きてる・・・って言われると改めてスゲぇな
壊れたからダメだの人は緊急地震速報は直下型地震の時に救えないからダメだって言いそう。（偏見）
さすがに使えるわけではないのね。だがそうか。おそらく直下であった今回で、阪神のときのあの光景を食い止めたのは見事な技術なんだ。
阪神大震災での高速道路横倒し（https://www.sankei.com/article/20250103-QLH2WXTHDBKFLOZWPYNDACSZTY/）からこんなに進化してたんだ。過去が役に立ってるんだな
人死にが出ないのが最優先。壊れたものは直せば良いが命は戻らない
崩落してないだけマシで結局使えないのか・・・。まぁ調査するよりは作り直したほうが早そうではある
結局湾岸地震とかで「日本ではあり得ないから〜www」とか宣ってた専門家が無知であった、ってこと？ぐぐったら乗り物ニュースの記事が引っかかり、その解釈可能な記事だった。（記事中の図解と本まとめから考えるに）
トカゲの尻尾切りと同じだ
東日本大震災でも高速道路は甚大な被害があったけだ翌日には仮復旧して自衛隊の緊急車両が通ってたもんな
耐震・免震構造の公共工事で完成直後に東日本大震災で被災したが、さすがゴッグだなんともないぜであり、関係各所がデータとりに来たりしたが特に問題なく完成検査を通過しわりといい工事成績評定点だった弊社の故事
阪神淡路大震災の時のあの高速道路倒壊のインパクトすごかったもんなぁ。あれからあんな倒壊を防ぐ技術が開発されていって今に至るの感動すら覚える
防災設計 減災設計
文字通りの、背に腹はかえられない。あと、モノさえ残れば事後検証ができる / “倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった事が一番の幸い”
技術者たちの苦労が垣間見えて泣ける。あちこちでこうした仕事をしている人がいるから支えられているんだと思う。
不謹慎かもだけど震度7でこの程度で済んでるのほんとすごいなと昨日から思っている。日本の耐震･免震技術を高めてくれた先駆者や技術者に本当に感謝
壊れない&すぐに復旧する生活に慣れすぎた無知な一般人が「終わった」という感想をもっても不思議じゃないでしょ。そういうものですよ、と言ってあげるぐらいでそっとしておきなよ。
直すことはできないのかー。
仕方ねえだろ、火山の上に家建ててんだからある程度壊れるのは。素人だからこそ地震で倒壊する、台風で浸水する、堤防が決壊する前提で暮らしていく必要がある。エンジニアの皆さんありがとうございます。
めっちゃ隙間空いてますし高速道路としては対策をするまで使えないと思います
id:kamezo 当時の限界というより、画期的な新工法の穴が顕になったってほうが正しいかも
学校の渡り廊下とかも地震が起きた時に切り離されるように設計されてるっていつだったかの地震の時に知った記憶。
平成熊本地震で、破断すべき渡り廊下が破断したのを非難していた人たちを思い出す
地面が変形して上の道路が無傷なんてことは物理的に有り得ないのに、破断したからダメって…無理難題を当たり前のように求める人ってとこにても湧くな
倒れたら上の車・下の家屋（の中の人命）に被害がいく。これだけで済んでて凄い。/“倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった事が一番の幸い” 片付けの観点もあるか。
これで倒壊しない技術すご。
尊く真面目で確かな仕事をしてる方々に感謝
阪神・淡路大震災の倒れた高速道路を見て育ち、現在は首都高前在住なので、日々こっちに倒れて来んなよと思いながら過ごしてるのでこういう報道助かる
だって場所によっては130cmとか地面が動いてるんでしょ？建ってるだけですごいよ…。死人が出なかったらそれだけで大勝利でしょ。金と時間で治るなら無問題。
ニュース初見ではヤベー壊れ方してるな、と思ってたけど、ツイッタで「想定どおりの壊れ方」「大成功」みたいな有識者っぽい意見を見て、なるほどなとひとしきり感心した。
過去の災害を経験して耐震設計が改善された。
“本来であれば伸縮が揺れを吸収して繋がった状態でいるはずなんですけど、これだけの規模の地震だと吸収しきれずに断裂という感じです”
「高速道路終わった」令和8年熊本地震の影響で破断した高速道路に嘆く人がいるが…実はこれによって倒壊していないのでむしろ勝利だという話
[「高速道路終わった」令和8年熊本地震の影響で破断した高速道路に嘆く人がいるが…実はこれによって倒壊していないのでむしろ勝利だという話](https://togetter.com/li/2725861)
これどうやって戻すんだろ
ちょっと待って、本当は破断もしなかったはずじゃないの？倒壊しなかったから勝利って本当に思っている？本来の目的が達成できていないのに日本すごい！みたいな声を上げられても負け犬の遠吠えみたいに聞こえるけど
阪神大震災みたく橋が折れたり倒れるよりはマシだもんなあ。
まとめを読む限りだと、上手くダメージコントロールできたけど、それはそれとして高速道路終わった…という感じ？
"勿論このままでは使えないんだけど設計意図通りの壊れ方してて驚いてる""倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった"
冷房効いた安全圏で「結局壊れてるから敗北」とか書きこんでる連中より、この橋脚を設計して施工したエンジニアとすべての関係者のほうが１００倍尊敬できる。地震大国本邦。改善は続く。
計算され尽くした構造
"耐震構造が機能している" "阪神・淡路大震災を経験して耐震設計が改善" "橋梁が落下したり橋脚が折れたりしないように" https://x.com/summy46848921/status/2082087158081548416
“ 我が神戸市のあの高速道路の崩壊からの教訓” あああ
橋の倒壊を防ぐ事で犠牲をより少なくするための技術なのに文句云ってる人、余りにも想像力がなさすぎでは。想像力がないのに妄想だけ一人前で他責とか、似非フェミと根っこが変わらんよ。
1989年 サンフランシスコ地震。高速道路の橋梁が落ちる。日本のマスゴミは「日本の高速道路はこんなことにならない」などと報道。1995年。阪神高速が横倒しに。確かに橋梁は落ちなかった(´・ω・｀)
一見壊れてるように見えて衝撃を逃す設計通りなのは日本の土木技術の凄みを感じる
橋脚が折れたり、橋桁が落下して、そこにクルマが居たら大事だもんね、良かった
“本来であれば伸縮が揺れを吸収して繋がった状態でいるはずなんですけど、これだけの規模の地震だと吸収しきれずに断裂”そうかぁ…しんどいけど凄い。施工技術の力
そもそも構造的には破断したというより最初からバラバラに置かれていた部材（橋桁）がそれぞれ変位した結果として継ぎ目がズレてるだけ。全て剛接合してたら文字通りどこかで折れる
"設計通りの壊れ方 "
橋脚が大量に折れる事態は防いだが、橋桁はかけなおしになる
本当は補修まで含めた設計をする
「治してすぐ使えるようにする」んじゃなくて「巻き込まれて死者が出ないようにする」対策だと思うよ
使えなくなったとしても被害を最小限に抑える考え方が凄い。自動車のGOA設計を彷彿とさせるな／↑技術者の方々はさらに安全性を高めるべく、今も努力を続けていると思うよ。
手放しで勝利宣言できることじゃないんでは。犠牲者がいなかったのはたまたまで、10年前に震度7の地震を経験した上で「ひょっとしたら犠牲者が出たかも」な事態になってるのは、技術にまだ改良の余地があるわけで。
"耐震構造が機能しているからこれで済んだ 阪神・淡路大震災を経験して耐震設計が改善された 橋梁が落下したり橋脚が折れたりしないようになった"
受けたエネルギーによって破壊は避けられないが、設計によって壊れ方は選べるということ。切り取り線のようなもの
橋脚の方もそのまま使用出来るのか、補強が必要なのか、再構築が必要なのか分かれる。神戸の地震のように連なって長距離に渡って倒壊しないのは設計意図通り
日本で住んでいる以上地震は防げないが、物の壊れ方には選択の余地がある。地震は悲劇だが、これまでの経験からベストプラクティスを追求する姿勢はすばらしいな。
普段気に留めない足元の安全も、誰かの血と汗で踏み固められているんだということが分かる。
昔、大学で習ったやつだ、実証初めて見た
"倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった事が一番の幸い所のように思いました"
良い
高速道路終わったか！！！！！！橋建て直しは時間かかるなあ！！！！！！！！！！
でけえマンションの渡り廊下のアレだ、エクスパンションジョイントだっけ
直接的な被害にあった熊本の皆さんはもちろん、熊本以南、鹿児島や宮崎の諸県も物流が滞ったりで他人事ではなく。以前の地震では燃料が中々入ってこなかったと聞きます。安全かつ早急な復旧をお祈りします。
一時期よくあった基礎を浮かせて衝撃を逃がすみたいなマンションとかも実際に震災にあって建物としてはもう使えないくらいのダメージでも倒壊さえしなければ大勝利なのかな？その分は確実に高くなっていると思うけど
倒壊がすくなかったの、免震とか耐震工事がすすんだおかげかなとおもった。
倒壊しなければ勝利なのかみたいな誰も想定してない設定の話されてもね。自分の妄想の方を改めろよ/元のコメント変えられて俺が意味わからん妄想してみたいになってて草
コメント欄興味深いな。一定数、完全に壊れない以外はダメだろって人がいて。世の中大変だなーと思ってしまった。/この様に壊れることは想定された設計ですよ。
設計通りだすげえって土木界隈が盛り上がるわな・・
落橋防止できたことは「安全性」の点でよかった。しかし橋全体の設計上、この道路の重要度分類がB種で、地震動が想定のL2地震動と同等か下だったら、すぐに回復できることが求められ、設計上はOUT。実際は基礎が動いた
阪神淡路を思い出す。https://trafficnews.jp/post/510542 あの時に「手抜き工事だったのでは」という声もあったが、あれが当時の想定の限界だったのね。で、工法も変わったんだ。
妄想とかルール動かすとか言っている人へ 高速道路の耐震基準：震度5強まで「まったく被害を受けないこと」、震度6強〜7クラス「壊れても、絶対に倒壊・転落しないこと」（阪神高速のページより）マンションも似てる
こんな感じに安全に壊れるようにしておかないとそれこそ阪神淡路大震災の時みたいな横倒しに倒壊する高速道路とか出てもっと被害出てそうだけどな
すごい。橋なんかのある程度大きい土木建造物で災害時に想定された対応が出来てるというのは技術が進歩してるんだなと感じる
たくさんの人が「絶対橋を崩落させないぞ」と頑張った証でもあるんだね。
壊れはしてるけど倒壊はさせない、阪神・淡路大震災の教訓が生きてる・・・って言われると改めてスゲぇな
壊れたからダメだの人は緊急地震速報は直下型地震の時に救えないからダメだって言いそう。（偏見）
さすがに使えるわけではないのね。だがそうか。おそらく直下であった今回で、阪神のときのあの光景を食い止めたのは見事な技術なんだ。
阪神大震災での高速道路横倒し（https://www.sankei.com/article/20250103-QLH2WXTHDBKFLOZWPYNDACSZTY/）からこんなに進化してたんだ。過去が役に立ってるんだな
人死にが出ないのが最優先。壊れたものは直せば良いが命は戻らない
崩落してないだけマシで結局使えないのか・・・。まぁ調査するよりは作り直したほうが早そうではある
結局湾岸地震とかで「日本ではあり得ないから〜www」とか宣ってた専門家が無知であった、ってこと？ぐぐったら乗り物ニュースの記事が引っかかり、その解釈可能な記事だった。（記事中の図解と本まとめから考えるに）
トカゲの尻尾切りと同じだ
東日本大震災でも高速道路は甚大な被害があったけだ翌日には仮復旧して自衛隊の緊急車両が通ってたもんな
耐震・免震構造の公共工事で完成直後に東日本大震災で被災したが、さすがゴッグだなんともないぜであり、関係各所がデータとりに来たりしたが特に問題なく完成検査を通過しわりといい工事成績評定点だった弊社の故事
阪神淡路大震災の時のあの高速道路倒壊のインパクトすごかったもんなぁ。あれからあんな倒壊を防ぐ技術が開発されていって今に至るの感動すら覚える
防災設計 減災設計
文字通りの、背に腹はかえられない。あと、モノさえ残れば事後検証ができる / “倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった事が一番の幸い”
技術者たちの苦労が垣間見えて泣ける。あちこちでこうした仕事をしている人がいるから支えられているんだと思う。
不謹慎かもだけど震度7でこの程度で済んでるのほんとすごいなと昨日から思っている。日本の耐震･免震技術を高めてくれた先駆者や技術者に本当に感謝
壊れない&すぐに復旧する生活に慣れすぎた無知な一般人が「終わった」という感想をもっても不思議じゃないでしょ。そういうものですよ、と言ってあげるぐらいでそっとしておきなよ。
直すことはできないのかー。
仕方ねえだろ、火山の上に家建ててんだからある程度壊れるのは。素人だからこそ地震で倒壊する、台風で浸水する、堤防が決壊する前提で暮らしていく必要がある。エンジニアの皆さんありがとうございます。
めっちゃ隙間空いてますし高速道路としては対策をするまで使えないと思います
id:kamezo 当時の限界というより、画期的な新工法の穴が顕になったってほうが正しいかも
学校の渡り廊下とかも地震が起きた時に切り離されるように設計されてるっていつだったかの地震の時に知った記憶。
平成熊本地震で、破断すべき渡り廊下が破断したのを非難していた人たちを思い出す
地面が変形して上の道路が無傷なんてことは物理的に有り得ないのに、破断したからダメって…無理難題を当たり前のように求める人ってとこにても湧くな
倒れたら上の車・下の家屋（の中の人命）に被害がいく。これだけで済んでて凄い。/“倒壊して«リスク爆高の面倒な瓦礫»になるよりは«順序立てて撤去出来る構造物»となった事が一番の幸い” 片付けの観点もあるか。
これで倒壊しない技術すご。
尊く真面目で確かな仕事をしてる方々に感謝
阪神・淡路大震災の倒れた高速道路を見て育ち、現在は首都高前在住なので、日々こっちに倒れて来んなよと思いながら過ごしてるのでこういう報道助かる
だって場所によっては130cmとか地面が動いてるんでしょ？建ってるだけですごいよ…。死人が出なかったらそれだけで大勝利でしょ。金と時間で治るなら無問題。
ニュース初見ではヤベー壊れ方してるな、と思ってたけど、ツイッタで「想定どおりの壊れ方」「大成功」みたいな有識者っぽい意見を見て、なるほどなとひとしきり感心した。
過去の災害を経験して耐震設計が改善された。
“本来であれば伸縮が揺れを吸収して繋がった状態でいるはずなんですけど、これだけの規模の地震だと吸収しきれずに断裂という感じです”