仕事か旅行でもないと寝台列車とか乗ることなんてないだろうしある時期以降仕事でもまずめったにないだろうから狙って旅行か乗るのを目的化した人でもないとそもそも乗れない ライトでも乗り鉄的な人じゃないとな
乗員や駅務の人が大変だなぁ、という感じはなきにしもあらず
“JR東海は深夜の騒音・振動を想起させる「夜行」という言葉は避けたいようだ。その結果の分かるようで分からないネーミングが「当日出発・翌朝到着」だ。”
品川発東京行きで設定しよう。2810円なら相当な人が使うと思う
大阪→東京はサンライズ出雲・瀬戸があるけど、逆は無かったんだよな。金曜日日曜日、祝前日は需要ありそうな気はするけど。
それでもなんだかんだ理由をつけてビジホにでも泊まりたい
夜間には動いていないから夜行ではない、のかな
岐阜羽島で６時間停車だと…？米原で終電になったときの絶望感を疑似体験できるのか(ちがうか)。てか、関西発もニーズあるだろうに…
岐阜羽島で6時間半停めるのシュールすぎる、ホテル不足対策としてアリだけど疲れ取れなさそう
社会問題解決としては面白そう。一方で門限があるので起きてもトラブルあれば予定時刻には着いてないってことだよね？先に移動して降車駅で待機、宿泊しているような形になれば最高だなぁ。
「東海道ルミエールエクスプレス」
かつて寝台付きの夜行新幹線が計画されていた頃（騒音問題があからさまになる前）も、岐阜羽島で夜間長時間停車を計画していたそうだから、ある意味計画達成なのかも(-_-)zzz
考えたな
"約6時間半停車し"がすべてだと思う。朝まで止まってるなら夜行とはいえないと思うし。
今まで車両車庫で停まってるだけだった、夜間の車両をホテルに変えるというビジネスか。
なぜ逆方向はないのだろう？
岐阜羽島駅で乗り降りできるようにして、羽島のアパか東横INNに泊まれるようにすればいいのに
まあ、東海道新幹線なら銀河みたいにJR会社間の調整は要らないだろうしね。
ホテルがインバウンド様専用になってからいろんなビジネスチャンスが生まれてるね。
面白いけど夜行バスとは競合しないね。料金的に。始発終電新幹線の代わりだろうけど。3人席で横たわれるならいいのかも？
閑散期利用してガラガラの深夜駅みながらウトウトしてぇな
東海道ルミエールエクスプレス
”騒音・振動を想起させる「夜行」という言葉” そんなのあるか？世代や地域/クラスター差が相当大きそうだけど。
どうせ夜行新幹線って呼ばれのに／昔の夜行急行も複数の駅で数分〜１時間程度の時間調整停車があったけど、一箇所で６時間はすげえなあ／特急や急行の夜行は走らせても需要がないのかな。それともコストが合わない？
実質夜行の東海道ルミエールエクスプレス。
“約6時間半停車し、6時16分に岐阜羽島を出発すると、京都に6時44分、新大阪に6時59分に到着する。”
JR東海が新幹線に「宿泊」する特別列車を運行、それでも「夜行」と言わない理由
仕事か旅行でもないと寝台列車とか乗ることなんてないだろうしある時期以降仕事でもまずめったにないだろうから狙って旅行か乗るのを目的化した人でもないとそもそも乗れない ライトでも乗り鉄的な人じゃないとな
乗員や駅務の人が大変だなぁ、という感じはなきにしもあらず
“JR東海は深夜の騒音・振動を想起させる「夜行」という言葉は避けたいようだ。その結果の分かるようで分からないネーミングが「当日出発・翌朝到着」だ。”
品川発東京行きで設定しよう。2810円なら相当な人が使うと思う
大阪→東京はサンライズ出雲・瀬戸があるけど、逆は無かったんだよな。金曜日日曜日、祝前日は需要ありそうな気はするけど。
それでもなんだかんだ理由をつけてビジホにでも泊まりたい
夜間には動いていないから夜行ではない、のかな
岐阜羽島で６時間停車だと…？米原で終電になったときの絶望感を疑似体験できるのか(ちがうか)。てか、関西発もニーズあるだろうに…
岐阜羽島で6時間半停めるのシュールすぎる、ホテル不足対策としてアリだけど疲れ取れなさそう
社会問題解決としては面白そう。一方で門限があるので起きてもトラブルあれば予定時刻には着いてないってことだよね？先に移動して降車駅で待機、宿泊しているような形になれば最高だなぁ。
「東海道ルミエールエクスプレス」
かつて寝台付きの夜行新幹線が計画されていた頃（騒音問題があからさまになる前）も、岐阜羽島で夜間長時間停車を計画していたそうだから、ある意味計画達成なのかも(-_-)zzz
考えたな
"約6時間半停車し"がすべてだと思う。朝まで止まってるなら夜行とはいえないと思うし。
今まで車両車庫で停まってるだけだった、夜間の車両をホテルに変えるというビジネスか。
なぜ逆方向はないのだろう？
岐阜羽島駅で乗り降りできるようにして、羽島のアパか東横INNに泊まれるようにすればいいのに
まあ、東海道新幹線なら銀河みたいにJR会社間の調整は要らないだろうしね。
ホテルがインバウンド様専用になってからいろんなビジネスチャンスが生まれてるね。
面白いけど夜行バスとは競合しないね。料金的に。始発終電新幹線の代わりだろうけど。3人席で横たわれるならいいのかも？
閑散期利用してガラガラの深夜駅みながらウトウトしてぇな
東海道ルミエールエクスプレス
”騒音・振動を想起させる「夜行」という言葉” そんなのあるか？世代や地域/クラスター差が相当大きそうだけど。
どうせ夜行新幹線って呼ばれのに／昔の夜行急行も複数の駅で数分〜１時間程度の時間調整停車があったけど、一箇所で６時間はすげえなあ／特急や急行の夜行は走らせても需要がないのかな。それともコストが合わない？
実質夜行の東海道ルミエールエクスプレス。
“約6時間半停車し、6時16分に岐阜羽島を出発すると、京都に6時44分、新大阪に6時59分に到着する。”