これいいなぁ。自動車禁止でなかったら買いたい。(金はない)
"しかし、電動アシスト自転車の法規制が厳格化していく中、ナンバーと自賠責保険で守られた「原付」という枠組みの安心感と快適性は、今こそ再評価されるべきです。"
原二版も出ないかな/うるさいのは論外だけど乗り物が走行時にほぼ無音というのはデメリットと感じてしまう。運転時は状況を把握する情報が減るし、歩行時は気がついたら後ろにいたりで驚く。
東南アジア市場での二輪EVへの対応の立ち遅れが垣間見える。/ 四輪と二輪とでEV普及の時間軸を見誤ったように思える。
記事を読んでいて何か海外のリープフロッグのおこぼれをもらっているみたいで素直に喜べない。日本経済は本当に深刻だなと思う
『しかし、ICON e:はバッテリーを「足元のフロア下」に配置する新設計を採用し、シート下に「26Lの大容量ラゲッジボックス」を確保。また、航続距離もEM1 e:の53kmから一気に伸び、1回の満充電で81km』
ベトナムのビンファストとの爆裂値下げ競争→国内激安導入が実現してる。地方の町中を40キロで走るだけならいい選択肢(大都市は捕まる)。エンジン車と違い、ごく短距離の通勤買い物でもオイル劣化とかないのもいい。
バッテリーの重量が人力でも交換可能な範囲に収まるから、4輪と違い充電時間の問題が簡単にクリア出来る点はもう少し評価されても良い。
中国ではEVバイクが大量に走っていて、運転は雑なのに音がないので評判悪い。日本でも、視覚障害者や子ども年寄りにとって音がないのは本当に危険。何かしら対応してほしい。
満充電で80kmしか走れないのか。ロードバイクなら24時間で500kmくらい走れるのに。e-MTBが22万円で出たら欲しい。
中国では少なくとも20年くらい前から電動バイクあるよな
原一という法的位置づけが一番のデメリット
バイクって物凄くうるさいし物凄くクサい。無音が危ないって言うけどあんなに爆音じゃなくてもいいだろ…構造上の問題なんだろうけど。二輪こそEV化を進めて欲しい。
足元にバッテリーいくの、フィットでやったやつの逆輸入ぽさがあっていいね。クルマもこういう方面でハイブリッド化するとかはどうなのかな。流石にメーカーも考えた上でメリットないからやらないのかしら
ASEANでの競争の熾烈さすっげえな／日本だと静かに突っ込んでくるモペットミサイルがすでに怖いので、エンジン音なしに接近してくるこれが普及すると事故多発の恐れもある。静音はメリットだけではない
ホンダはもともと利益の出ない四輪事業を二輪事業で補う構造だし、コスト評価のシビアな東南アジア向けなら四輪BEVみたく途中で放り投げる「付加価値サービス」の競争も不要になる。近距離用途から普及するのがいい。
移動手段としては良いなー。
中国の小型バイクは20年以上前から電動なんだが…「EV化の真の一歩は、四輪ではなくバイクから始まる」
自転車のベルのような「存在を知らせられるがクラクションほどうるさくない」鳴り物がついていてもいいかもしれない
無音と言うけどモーターの音はするよ
何これ、欲しい。
ごく近所用には便利そうだけど、出先で充電できる仕組みは整ってるのかどうかはやっぱり気になる。で、その点は書かれていない。
中国のスクーターは既にほぼEVバイクだからな。（中国の電動化は本当に秒で置き換わった感）アジアのスクーター市場を中華や現地メーカーのEVバイクに取られたら二輪メーカーは詰むだろうな。四輪も同じ状況だけど。
さっさと持ってるだけで金がかかる車売ってこういうのでも乗りたいが、親の介護があるうちは厳しいぜ。
エコな時代の到来ですわね！無音スクーターで静かな競争、誰が先に充電を切られるかしら？
めっちゃAI文章 / ちょうどHonda eの記事読んだところなので感慨深い https://b.hatena.ne.jp/entry/s/k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/2117253.html
今のホンダは大きく低迷してる四輪車事業の巨額損失を絶好調な二輪車事業の利益で補填してる状態なんよね⋯
電動バイク静かなのはいいよね。ただ郵便や宅配だと歩道を横切ることも多いので、後ろに居るのに気が付かずにびっくりすることがある。危険を感じるほどではないけど。早朝の新聞配達用には最適だと思う。
バッテリーの寿命はどのくらいなのかなと思って、よくある質問を見てみたら「使用時間やご使用方法および使用環境により変化します」という回答だった。そりゃ、そうなんだけどさ。数年で寿命だと高くつく。
詳しいことは知らないけどバッテリー交換可能なの？だとしたら重さもそうだけど、48Vだからだろうね。感電しても死なない。
リチウムイオンだからバッテリーの寿命は3年前後じゃない？ UC3ってやつはリン酸鉄リチウム採用らしい。それだと10年は余裕だろうね。ホンダはバッテリーでリコールだなんだでトラブル多かった。今度は どうかな。
なかなか個人に普及しなかった電動スクーター、50ccの生産終了でいよいよ自然に入れ替わっていくとこまで来たかな。ただ電源取れない集合住宅だと充電つらいな。バッテリー重量11キロもあるし
やっぱりホンダは二輪の会社
無音ひったくりがこわい
バッテリーユニットひょいと外して、自室で充電…みたいな事も出来るのね。自分みたいな充電設備がない賃貸住みには良い仕様。
新聞配達は法律でEVにしてほしい（´－｀）ド深夜にうるさいので
いくらなんでも53kmで途中どこかで給電も難しいんじゃ自転車の代わりにしかならない
マンションなんで駐輪場で充電できないんだよなあ…電チャリみたいにバッテリーを外して充電出来たら…って、できるんだ！？欲しい！
めちゃ欲しい。バッテリー寿命は3年ぐらいで交換が10万円程度か・・・
毎日の通勤や買い物程度での用途として最適解では。これで遠乗りするしようとするのは分かってやるバカ(尊称)か、分かってない馬鹿だけでしょう。
ICON e:でようやく12Vバッテリーを捨てたっぽいので老後に乗るからこの路線を継続していただきたく/ちなみにアホみたいに互換パーツが出てくるTODAYも22万前後でまだ買える https://www.bikekan.jp/buy/detail/289540
どっちかっていうと今の原付が排ガス規制で原付2種のモンキーモデルに近いので、それなら原付EVでいいわ、という感じでは？
そもそも月産何台くらいなの
高速のトンネルでわざと恐ろしい爆音を響かせて走り周囲をビビらせ大型バイクでイキる輩は絶滅してほしいと思ってたが無音で加速されても迷惑なのでなぁ。やはり乗り手のマナーが伴わないと危ない気がする
バッテリー10kgx2で家充電しようとしたら20kgの重りを持ち運びする必要があるアレ？と思ったけど別車種か。
郵便のEVバイクはヒューンという結構いい音を出してるけど、このICON e:は低価格だから無音にしかならないということ?/調べたらオプション装備とのこと。こういうの義務化されていなかったのか
都内〜郊外への移動用途だと原二仕様のがうれしいんだが、原二仕様だと航続距離が。ってなってなかなか歯がゆい
時代錯誤な原付に課された法規制を厳守できるなら買ってもいいんじゃないか？30キロ走行で後続が運転に自信のないおばちゃんとかだと、なかなか抜けなくて渋滞発生するけど頑張れ！二段階右折も頑張れ！
欲しい、電池は外して充電できるのかしら？
“電動アシスト自転車の交通違反に対する罰則強化などの今、ホンダの新型電動スクーターは大ヒット。充電は家庭用の100Vコンセントに繋ぐだけ。充電8時間。電気代は150円/月。法定速度30km/hに十分な速さ。価格22万円”
これ通勤バイク買い替え時に検討したけど、さすがに二段階右折またやるのはなーで見送った。電動式で二種以上のパワーは高くなるか
ベトナムにいた頃(2017-2022)、バイクで海っぺりをタラタラ走ってると後ろから中学生が運転する無音の電スクにブチ抜かれること多数。コンビニに共用の交換用バッテリーがあって、町中では連中の航続距離が無限。
世界的な物価高なのでしかたないけど日常の足に20万出せる人ってそんなにいないんだよな
22万円！やっす。でもうちの駐車場200Vなんだよな
日本には半額 無免許 二人乗り？できる電動自転車市場があるからなぁ。原チャも走ってるのみないしね。どうなんやろ。
良いけど、中年の自分にとっては少しは運動したいから電動アシスト自転車がいいし、楽したい時は車の方がいいしでまあ買わないな。
もちろん他社もホンダの濡れ手で粟を黙って見ているほど呑気ではないはず。国内でもこのレンジの競争が起きて市場全体が活性化すればもっとハッピー
クソLUUPじゃないならオッケーです！
こういうのがEVの本命だよね。今までの内燃機関と同じもの作ってもしょうがない//「中国では20年前から…」ってコメあるけど日本はなんでなかったんだろうね。ときどき違法電動バイクが問題になってたけど
余りに静かだと引ったくり御用達になりそう。（最近は郵便配達のバイクがEV多くなったけど、モーター音は聞こえるね）
一切金をかけずに自作で太陽光発電システムを作れるような超特殊な例を持ち出して維持費タダとか言われてもなあ
やべっ、欲しくなったわ（笑） 無音問題は、防水のBluetoothスピーカーを付けてラジオやエンジン音を流すとかになるのかも ※そのうち標準でスピーカーが付くかも ⇒新たな音害のもとになる可能性もあるけど
バイクは事故った時がやばいのがどうもね。
これでカブのデザインならほしい
結局価格なんだよ。
出川のてっちゃんはこれにすると充電要らなくなっちゃうのかな。あれヤマハの訴求に全くなってないと思うんだよな。まぁ適度に充電切れないと番組終わっちゃうけど
30km制限で遅い、二段階右折、ミニバンに煽られる。覚悟があるならいいと思うが自分は無理、22万なら125ccクラス買える。しかも、81kmしか走らないとかありえない。実走行はもっと低いだろう
買いたいのに買えないぐらいヒット
「海外での「スペック不足」が、日本では「最強のメリット」に化ける」この見出しがすごくAIみがあるなと思ってしまった。
事実上ASEAN市場からの逆輸入ということか。制約多くて四輪EV普及が遅々として進まぬ中、むしろバイクEV化を先行すべきではと常々思ってたが、一応日本のメーカーも努力してるんですね。
ほしいが売ってるところが徒歩圏内にねーのよ
“インドネシア市場では、250ccクラスに匹敵する「85Nm」という狂気の出足のトルクが絶賛される”EV車はトルクやばいもんね、簡単にひっくり返りそう
原付一種EVの話は聞けば聞くほど電動アシスト自転車最強だなと思う。
ランニングコストゼロって流石にブレーキパッドとかは変えないといけないと思うんだけどねぇ。価格は正義なのは間違いないし売れたのは良いと思う
5年前に中国で発売したバイクが日本では新商品として販売 https://internetcom.jp/207674/honda-u-go-e-scooter
ほうほう……「太陽光！？」ってなった
海外だと電動アシスト規制がないので電動自転車が７万円ぐらい。
満充電で80kmかあ。100km、200km走れるようになれば、ツーリングや旅行にも使えるので一気に電動バイク普及しそう。
素直に原2か150cc買ったほうがいい 50km/L以上で走るし
安い!と思ったけど最高出力1.8kWじゃ話にならんな…
二輪、特に一昔前のやつは大気汚染物質の排出が4輪比で半端ではないので、電動が広まれば東南アジア大都市の大気汚染は結構改善しそう
日中使って夜寝てる間に充電するのに太陽光発電を用意するのは不向きではないかしら
個人的にはスーパーカブのスタイルで原付EV作ってほしい。フロントにカゴが付けられて後ろの荷台で米袋運べるヤツ。
文章のフレーバーがすごくGeminiっぽくてワラタ
ちゃんと利益出る価格なのかな……？
二輪EVは過当競争なので、HONDAといえども低価格攻勢には勝てないやろ。大ヒットも続けられるとは考えにくい。
ホンダ「ICON e:」大ヒットの秘密：低価格の裏事情と、今すぐ買うべき理由｜平辻哲也（ジャーナリスト／編集者）
これいいなぁ。自動車禁止でなかったら買いたい。(金はない)
"しかし、電動アシスト自転車の法規制が厳格化していく中、ナンバーと自賠責保険で守られた「原付」という枠組みの安心感と快適性は、今こそ再評価されるべきです。"
原二版も出ないかな/うるさいのは論外だけど乗り物が走行時にほぼ無音というのはデメリットと感じてしまう。運転時は状況を把握する情報が減るし、歩行時は気がついたら後ろにいたりで驚く。
東南アジア市場での二輪EVへの対応の立ち遅れが垣間見える。/ 四輪と二輪とでEV普及の時間軸を見誤ったように思える。
記事を読んでいて何か海外のリープフロッグのおこぼれをもらっているみたいで素直に喜べない。日本経済は本当に深刻だなと思う
『しかし、ICON e:はバッテリーを「足元のフロア下」に配置する新設計を採用し、シート下に「26Lの大容量ラゲッジボックス」を確保。また、航続距離もEM1 e:の53kmから一気に伸び、1回の満充電で81km』
ベトナムのビンファストとの爆裂値下げ競争→国内激安導入が実現してる。地方の町中を40キロで走るだけならいい選択肢(大都市は捕まる)。エンジン車と違い、ごく短距離の通勤買い物でもオイル劣化とかないのもいい。
バッテリーの重量が人力でも交換可能な範囲に収まるから、4輪と違い充電時間の問題が簡単にクリア出来る点はもう少し評価されても良い。
中国ではEVバイクが大量に走っていて、運転は雑なのに音がないので評判悪い。日本でも、視覚障害者や子ども年寄りにとって音がないのは本当に危険。何かしら対応してほしい。
満充電で80kmしか走れないのか。ロードバイクなら24時間で500kmくらい走れるのに。e-MTBが22万円で出たら欲しい。
中国では少なくとも20年くらい前から電動バイクあるよな
原一という法的位置づけが一番のデメリット
バイクって物凄くうるさいし物凄くクサい。無音が危ないって言うけどあんなに爆音じゃなくてもいいだろ…構造上の問題なんだろうけど。二輪こそEV化を進めて欲しい。
足元にバッテリーいくの、フィットでやったやつの逆輸入ぽさがあっていいね。クルマもこういう方面でハイブリッド化するとかはどうなのかな。流石にメーカーも考えた上でメリットないからやらないのかしら
ASEANでの競争の熾烈さすっげえな／日本だと静かに突っ込んでくるモペットミサイルがすでに怖いので、エンジン音なしに接近してくるこれが普及すると事故多発の恐れもある。静音はメリットだけではない
ホンダはもともと利益の出ない四輪事業を二輪事業で補う構造だし、コスト評価のシビアな東南アジア向けなら四輪BEVみたく途中で放り投げる「付加価値サービス」の競争も不要になる。近距離用途から普及するのがいい。
移動手段としては良いなー。
中国の小型バイクは20年以上前から電動なんだが…「EV化の真の一歩は、四輪ではなくバイクから始まる」
自転車のベルのような「存在を知らせられるがクラクションほどうるさくない」鳴り物がついていてもいいかもしれない
無音と言うけどモーターの音はするよ
何これ、欲しい。
ごく近所用には便利そうだけど、出先で充電できる仕組みは整ってるのかどうかはやっぱり気になる。で、その点は書かれていない。
中国のスクーターは既にほぼEVバイクだからな。（中国の電動化は本当に秒で置き換わった感）アジアのスクーター市場を中華や現地メーカーのEVバイクに取られたら二輪メーカーは詰むだろうな。四輪も同じ状況だけど。
さっさと持ってるだけで金がかかる車売ってこういうのでも乗りたいが、親の介護があるうちは厳しいぜ。
エコな時代の到来ですわね！無音スクーターで静かな競争、誰が先に充電を切られるかしら？
めっちゃAI文章 / ちょうどHonda eの記事読んだところなので感慨深い https://b.hatena.ne.jp/entry/s/k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/2117253.html
今のホンダは大きく低迷してる四輪車事業の巨額損失を絶好調な二輪車事業の利益で補填してる状態なんよね⋯
電動バイク静かなのはいいよね。ただ郵便や宅配だと歩道を横切ることも多いので、後ろに居るのに気が付かずにびっくりすることがある。危険を感じるほどではないけど。早朝の新聞配達用には最適だと思う。
バッテリーの寿命はどのくらいなのかなと思って、よくある質問を見てみたら「使用時間やご使用方法および使用環境により変化します」という回答だった。そりゃ、そうなんだけどさ。数年で寿命だと高くつく。
詳しいことは知らないけどバッテリー交換可能なの？だとしたら重さもそうだけど、48Vだからだろうね。感電しても死なない。
リチウムイオンだからバッテリーの寿命は3年前後じゃない？ UC3ってやつはリン酸鉄リチウム採用らしい。それだと10年は余裕だろうね。ホンダはバッテリーでリコールだなんだでトラブル多かった。今度は どうかな。
なかなか個人に普及しなかった電動スクーター、50ccの生産終了でいよいよ自然に入れ替わっていくとこまで来たかな。ただ電源取れない集合住宅だと充電つらいな。バッテリー重量11キロもあるし
やっぱりホンダは二輪の会社
無音ひったくりがこわい
バッテリーユニットひょいと外して、自室で充電…みたいな事も出来るのね。自分みたいな充電設備がない賃貸住みには良い仕様。
新聞配達は法律でEVにしてほしい（´－｀）ド深夜にうるさいので
いくらなんでも53kmで途中どこかで給電も難しいんじゃ自転車の代わりにしかならない
マンションなんで駐輪場で充電できないんだよなあ…電チャリみたいにバッテリーを外して充電出来たら…って、できるんだ！？欲しい！
めちゃ欲しい。バッテリー寿命は3年ぐらいで交換が10万円程度か・・・
毎日の通勤や買い物程度での用途として最適解では。これで遠乗りするしようとするのは分かってやるバカ(尊称)か、分かってない馬鹿だけでしょう。
ICON e:でようやく12Vバッテリーを捨てたっぽいので老後に乗るからこの路線を継続していただきたく/ちなみにアホみたいに互換パーツが出てくるTODAYも22万前後でまだ買える https://www.bikekan.jp/buy/detail/289540
どっちかっていうと今の原付が排ガス規制で原付2種のモンキーモデルに近いので、それなら原付EVでいいわ、という感じでは？
そもそも月産何台くらいなの
高速のトンネルでわざと恐ろしい爆音を響かせて走り周囲をビビらせ大型バイクでイキる輩は絶滅してほしいと思ってたが無音で加速されても迷惑なのでなぁ。やはり乗り手のマナーが伴わないと危ない気がする
バッテリー10kgx2で家充電しようとしたら20kgの重りを持ち運びする必要があるアレ？と思ったけど別車種か。
郵便のEVバイクはヒューンという結構いい音を出してるけど、このICON e:は低価格だから無音にしかならないということ?/調べたらオプション装備とのこと。こういうの義務化されていなかったのか
都内〜郊外への移動用途だと原二仕様のがうれしいんだが、原二仕様だと航続距離が。ってなってなかなか歯がゆい
時代錯誤な原付に課された法規制を厳守できるなら買ってもいいんじゃないか？30キロ走行で後続が運転に自信のないおばちゃんとかだと、なかなか抜けなくて渋滞発生するけど頑張れ！二段階右折も頑張れ！
欲しい、電池は外して充電できるのかしら？
“電動アシスト自転車の交通違反に対する罰則強化などの今、ホンダの新型電動スクーターは大ヒット。充電は家庭用の100Vコンセントに繋ぐだけ。充電8時間。電気代は150円/月。法定速度30km/hに十分な速さ。価格22万円”
これ通勤バイク買い替え時に検討したけど、さすがに二段階右折またやるのはなーで見送った。電動式で二種以上のパワーは高くなるか
ベトナムにいた頃(2017-2022)、バイクで海っぺりをタラタラ走ってると後ろから中学生が運転する無音の電スクにブチ抜かれること多数。コンビニに共用の交換用バッテリーがあって、町中では連中の航続距離が無限。
世界的な物価高なのでしかたないけど日常の足に20万出せる人ってそんなにいないんだよな
22万円！やっす。でもうちの駐車場200Vなんだよな
日本には半額 無免許 二人乗り？できる電動自転車市場があるからなぁ。原チャも走ってるのみないしね。どうなんやろ。
良いけど、中年の自分にとっては少しは運動したいから電動アシスト自転車がいいし、楽したい時は車の方がいいしでまあ買わないな。
もちろん他社もホンダの濡れ手で粟を黙って見ているほど呑気ではないはず。国内でもこのレンジの競争が起きて市場全体が活性化すればもっとハッピー
クソLUUPじゃないならオッケーです！
こういうのがEVの本命だよね。今までの内燃機関と同じもの作ってもしょうがない//「中国では20年前から…」ってコメあるけど日本はなんでなかったんだろうね。ときどき違法電動バイクが問題になってたけど
余りに静かだと引ったくり御用達になりそう。（最近は郵便配達のバイクがEV多くなったけど、モーター音は聞こえるね）
一切金をかけずに自作で太陽光発電システムを作れるような超特殊な例を持ち出して維持費タダとか言われてもなあ
やべっ、欲しくなったわ（笑） 無音問題は、防水のBluetoothスピーカーを付けてラジオやエンジン音を流すとかになるのかも ※そのうち標準でスピーカーが付くかも ⇒新たな音害のもとになる可能性もあるけど
バイクは事故った時がやばいのがどうもね。
これでカブのデザインならほしい
結局価格なんだよ。
出川のてっちゃんはこれにすると充電要らなくなっちゃうのかな。あれヤマハの訴求に全くなってないと思うんだよな。まぁ適度に充電切れないと番組終わっちゃうけど
30km制限で遅い、二段階右折、ミニバンに煽られる。覚悟があるならいいと思うが自分は無理、22万なら125ccクラス買える。しかも、81kmしか走らないとかありえない。実走行はもっと低いだろう
買いたいのに買えないぐらいヒット
「海外での「スペック不足」が、日本では「最強のメリット」に化ける」この見出しがすごくAIみがあるなと思ってしまった。
事実上ASEAN市場からの逆輸入ということか。制約多くて四輪EV普及が遅々として進まぬ中、むしろバイクEV化を先行すべきではと常々思ってたが、一応日本のメーカーも努力してるんですね。
ほしいが売ってるところが徒歩圏内にねーのよ
“インドネシア市場では、250ccクラスに匹敵する「85Nm」という狂気の出足のトルクが絶賛される”EV車はトルクやばいもんね、簡単にひっくり返りそう
原付一種EVの話は聞けば聞くほど電動アシスト自転車最強だなと思う。
ランニングコストゼロって流石にブレーキパッドとかは変えないといけないと思うんだけどねぇ。価格は正義なのは間違いないし売れたのは良いと思う
5年前に中国で発売したバイクが日本では新商品として販売 https://internetcom.jp/207674/honda-u-go-e-scooter
ほうほう……「太陽光！？」ってなった
海外だと電動アシスト規制がないので電動自転車が７万円ぐらい。
満充電で80kmかあ。100km、200km走れるようになれば、ツーリングや旅行にも使えるので一気に電動バイク普及しそう。
素直に原2か150cc買ったほうがいい 50km/L以上で走るし
安い!と思ったけど最高出力1.8kWじゃ話にならんな…
二輪、特に一昔前のやつは大気汚染物質の排出が4輪比で半端ではないので、電動が広まれば東南アジア大都市の大気汚染は結構改善しそう
日中使って夜寝てる間に充電するのに太陽光発電を用意するのは不向きではないかしら
個人的にはスーパーカブのスタイルで原付EV作ってほしい。フロントにカゴが付けられて後ろの荷台で米袋運べるヤツ。
文章のフレーバーがすごくGeminiっぽくてワラタ
ちゃんと利益出る価格なのかな……？
二輪EVは過当競争なので、HONDAといえども低価格攻勢には勝てないやろ。大ヒットも続けられるとは考えにくい。