西武池袋線と武蔵野線乗り入れは、遠方への観光需要路線っぽいね。しかしそれ以上に、秋津駅、新秋津駅間の連絡通路新設計画のインパクトが大きい。あのへんの住宅人気上がりそう。
あの意味不明な商店街乗り換えウォークがようやく解消されるのか。いいね。
ほおう、秋津駅と新秋津駅に連絡通路ができるのか。商店街通ると乗り換え客で混雑してたもんなあ。ついで消費が消えてしまうかもしれないが……
秋津新秋津がついに繋がるのか
新秋津と秋津の乗り換え改善、2030年代かよ。遅すぎワロタ
やっぱり駅を移動しよう 一体化した大きな駅にする
ＪＲ東西武になるんじゃなかった
やっと連絡通路できるんだ。野ざらし雨ざらし日ざらしで嫌がらせみたいな道路だったもんね。エミオは建て直しかな？
何十年も前から連絡通路用の土地は大半確保されている感じ。地元商店街の反対で棚上げになっていたが、反対止めたのかな
秋津市ってないの？
それもいいけどとっとと同じ JR どうしで快適でシームレスな移動を実現してほしいな
どんな直通運転ルートで商品価値を創出するのか楽しみ
西武新宿線「えっ！？」
なんかすごいこと言ってるな
https://news.mynavi.jp/article/20250621-jreastseibu/ 昨年の報道時は舞浜方面とだけだったが、湘南・房総エリアも含むと。そして秋津～新秋津の連絡通路まで言及するとは。
なるほど、武蔵野線経由で秩父に観光客を輸送し、ハブとなる所沢も人が流入する形か。もう1つのハブである秋津も投資する話にはなるだろうし、最終的には1つの巨大な秋津駅になりそうだな……。
秋津駅と新秋津駅の間の商店街好きなんだけどな。デカいザック背負ってても嫌な顔されないし。
いま地図で見たけど、記載通りの連絡通路ならたしかにすぐ近く。3分くらいの距離。 今は線路の上に橋がかかってるけど、どうするのかな。ちょうど邪魔になりそう ／商店街の人はご愁傷さま
商店街が弱ってきたところを待ってたんだろうな
連絡線を活用する案は知っていたけど乗換通路の計画まであるのか！
[PDF]JR東日本と西武鉄道は、両社で連携して「快適でシームレスな移動」と「沿線価値向上」の実現に取り組みます！
西武池袋線と武蔵野線乗り入れは、遠方への観光需要路線っぽいね。しかしそれ以上に、秋津駅、新秋津駅間の連絡通路新設計画のインパクトが大きい。あのへんの住宅人気上がりそう。
あの意味不明な商店街乗り換えウォークがようやく解消されるのか。いいね。
ほおう、秋津駅と新秋津駅に連絡通路ができるのか。商店街通ると乗り換え客で混雑してたもんなあ。ついで消費が消えてしまうかもしれないが……
秋津新秋津がついに繋がるのか
新秋津と秋津の乗り換え改善、2030年代かよ。遅すぎワロタ
やっぱり駅を移動しよう 一体化した大きな駅にする
ＪＲ東西武になるんじゃなかった
やっと連絡通路できるんだ。野ざらし雨ざらし日ざらしで嫌がらせみたいな道路だったもんね。エミオは建て直しかな？
何十年も前から連絡通路用の土地は大半確保されている感じ。地元商店街の反対で棚上げになっていたが、反対止めたのかな
秋津市ってないの？
それもいいけどとっとと同じ JR どうしで快適でシームレスな移動を実現してほしいな
どんな直通運転ルートで商品価値を創出するのか楽しみ
西武新宿線「えっ！？」
なんかすごいこと言ってるな
https://news.mynavi.jp/article/20250621-jreastseibu/ 昨年の報道時は舞浜方面とだけだったが、湘南・房総エリアも含むと。そして秋津～新秋津の連絡通路まで言及するとは。
なるほど、武蔵野線経由で秩父に観光客を輸送し、ハブとなる所沢も人が流入する形か。もう1つのハブである秋津も投資する話にはなるだろうし、最終的には1つの巨大な秋津駅になりそうだな……。
秋津駅と新秋津駅の間の商店街好きなんだけどな。デカいザック背負ってても嫌な顔されないし。
いま地図で見たけど、記載通りの連絡通路ならたしかにすぐ近く。3分くらいの距離。 今は線路の上に橋がかかってるけど、どうするのかな。ちょうど邪魔になりそう ／商店街の人はご愁傷さま
商店街が弱ってきたところを待ってたんだろうな
連絡線を活用する案は知っていたけど乗換通路の計画まであるのか！