京都新聞がWeb版で記事を最後まで読ませてくれるのは極めて異例w
「費用対便益比を含めた整備新幹線の「着工５条件」の遵守を前提としている中で「鉄道局長自らが、軽視する発言は許されるものではない」と述べた」…そりゃそうよ。／この記事のあと午後に謝罪済。
維新はずっと俺らが使う金はいいお金なので何十億、何百億と使ってもいいが、それ以外には一切の予算を使うことを認めないので全力で削れという方針だよね
更迭でしょ(´･_･`)国交大臣働け、できないなら大臣も更迭だな。岸田派はぶっ壊せ
めんどくせえなあ敦賀から先
これこそ定期的な政権交代の必要性を示すもの→「Ｂ／Ｃ（費用便益比）だけで決まるなら政治はいらない。与党ＰＴのヒアリングで知事に話してもらった事柄を普通にマス目を埋めていけば自ずから結論は決まっている」
米原ルート命で人の話を聞かない鉄オタの前原氏が一番クソ過ぎるのよ。JRや滋賀県の事は考えず自分の夢だけ見てる人相手とか、局長がこう言いたくもなるわ。
事務次官も九州新幹線でおかしな発言してたなあ。陳情の受けすぎでおかしくなった官僚。小浜ルートふくめ京都経由ルートは在来線を利用する湖西ルート以外は政治的に無理、金を考えると米原ルート以外は普通は無理
決断の催促と敬意を向けた質のいいコメントに、立場をわきまえろと起こりたいけれど激励と受け止める、ぐらいのことは言えないものか。
前原先生には米原経由且つ蒸気機関車で接続しろ位与太って頂きたい
官僚が官僚の立場で政治をするというのは民主主義の根幹を揺るがす更迭レベルの大問題なのに、ブコメ連中は維新嫌いだからといってこの官僚をエクストリーム擁護しちゃいかんよ。 https://ja.wikipedia.org/wiki/五十嵐徹人
“出席した国交省の五十嵐徹人鉄道局長が「Ｂ／Ｃ（費用便益比）だけで決まるなら政治はいらない。与党ＰＴのヒアリングで知事に話してもらった事柄を普通にマス目を埋めていけば自ずから結論は決まっている”
東海道乗り入れは無理。もう詰め込めない。在来乗り入れも無理。直流だしレール幅もちがうし。
「うわ、鉄道局長が言っちゃったよ」案件。維新が爪痕を残すための「時間の無駄」でしかないルート案だが、それを選挙で望みがありそうに言いふらして当選した議員はエラいので、おとなしく付き合うべき。
維新の会は、役に立たない米原乗り換え必須の路線案を提案して仕事をしたふりをするのをやめろ
1970年代ぐらいから議論して、やっと小浜・京都ルートでまとまりそうなのに、申し訳ないけど前原さんはおかしいよ。
はよ米原につなげろ。そんでもって山陰に延伸しろ
”今後、自民党との与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）への議論に参加しない” 日本のためになりそう
亀岡を新京都にするだけで良いのになぁ
ええぞ！がんばれ
京都新聞が全文読めてびっくり。でも書き方がいまいち。共同通信の短い記事を読むとよく分かる。 https://news.yahoo.co.jp/articles/c4802cdd130b73c3e24f43aca4432225461b9f3e
小浜や舞鶴経由するルートを主張する人はちゃんと航空写真も見ましょう。
「米原ルート」の再検討を訴えた維新の新実彰平氏がトップ当選→これはあのチンピラ維新でも、珍しく同意出来るな。
維新の主張が「費用対効果をきちんと検討せよ」だったので、珍しく維新の主張を肯定しなければならなかった（笑）／京都に大トンネルを掘る、伏見の下も掘るとかどう考えても無理。
北陸新幹線延伸巡る国交省局長の「発言」に維新・前原誠司氏らが撤回と謝罪を要求「看過できない」｜京都新聞デジタル 京都・滋賀のニュースサイト
京都新聞がWeb版で記事を最後まで読ませてくれるのは極めて異例w
「費用対便益比を含めた整備新幹線の「着工５条件」の遵守を前提としている中で「鉄道局長自らが、軽視する発言は許されるものではない」と述べた」…そりゃそうよ。／この記事のあと午後に謝罪済。
維新はずっと俺らが使う金はいいお金なので何十億、何百億と使ってもいいが、それ以外には一切の予算を使うことを認めないので全力で削れという方針だよね
更迭でしょ(´･_･`)国交大臣働け、できないなら大臣も更迭だな。岸田派はぶっ壊せ
めんどくせえなあ敦賀から先
これこそ定期的な政権交代の必要性を示すもの→「Ｂ／Ｃ（費用便益比）だけで決まるなら政治はいらない。与党ＰＴのヒアリングで知事に話してもらった事柄を普通にマス目を埋めていけば自ずから結論は決まっている」
米原ルート命で人の話を聞かない鉄オタの前原氏が一番クソ過ぎるのよ。JRや滋賀県の事は考えず自分の夢だけ見てる人相手とか、局長がこう言いたくもなるわ。
事務次官も九州新幹線でおかしな発言してたなあ。陳情の受けすぎでおかしくなった官僚。小浜ルートふくめ京都経由ルートは在来線を利用する湖西ルート以外は政治的に無理、金を考えると米原ルート以外は普通は無理
決断の催促と敬意を向けた質のいいコメントに、立場をわきまえろと起こりたいけれど激励と受け止める、ぐらいのことは言えないものか。
前原先生には米原経由且つ蒸気機関車で接続しろ位与太って頂きたい
官僚が官僚の立場で政治をするというのは民主主義の根幹を揺るがす更迭レベルの大問題なのに、ブコメ連中は維新嫌いだからといってこの官僚をエクストリーム擁護しちゃいかんよ。 https://ja.wikipedia.org/wiki/五十嵐徹人
“出席した国交省の五十嵐徹人鉄道局長が「Ｂ／Ｃ（費用便益比）だけで決まるなら政治はいらない。与党ＰＴのヒアリングで知事に話してもらった事柄を普通にマス目を埋めていけば自ずから結論は決まっている”
東海道乗り入れは無理。もう詰め込めない。在来乗り入れも無理。直流だしレール幅もちがうし。
「うわ、鉄道局長が言っちゃったよ」案件。維新が爪痕を残すための「時間の無駄」でしかないルート案だが、それを選挙で望みがありそうに言いふらして当選した議員はエラいので、おとなしく付き合うべき。
維新の会は、役に立たない米原乗り換え必須の路線案を提案して仕事をしたふりをするのをやめろ
1970年代ぐらいから議論して、やっと小浜・京都ルートでまとまりそうなのに、申し訳ないけど前原さんはおかしいよ。
はよ米原につなげろ。そんでもって山陰に延伸しろ
”今後、自民党との与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）への議論に参加しない” 日本のためになりそう
亀岡を新京都にするだけで良いのになぁ
ええぞ！がんばれ
京都新聞が全文読めてびっくり。でも書き方がいまいち。共同通信の短い記事を読むとよく分かる。 https://news.yahoo.co.jp/articles/c4802cdd130b73c3e24f43aca4432225461b9f3e
小浜や舞鶴経由するルートを主張する人はちゃんと航空写真も見ましょう。
「米原ルート」の再検討を訴えた維新の新実彰平氏がトップ当選→これはあのチンピラ維新でも、珍しく同意出来るな。
維新の主張が「費用対効果をきちんと検討せよ」だったので、珍しく維新の主張を肯定しなければならなかった（笑）／京都に大トンネルを掘る、伏見の下も掘るとかどう考えても無理。