「佐賀駅ルートならＪＲ在来線の長崎線や唐津線、路線バスなどと接続が可能で「佐賀市民や佐賀県民にも新幹線を利用しやすい環境」と指摘」<佐賀市民や佐賀県民は特急で十分って言ってるから話嚙み合ってないな。
佐賀県に費用出させず在来線維持すればできるぞ。JR九州頑張って費用捻出しな
ＪＲ九州社長「金出せ」
費用対効果の話であれば並行在来線を引き取らされる佐賀県はマイナスになり金は出せないのだが。どこまでも折り合わない。
まあ外野から見ても佐賀駅ルートが一番だよね。問題点に全部目をつむれば。
中国地方、近畿地方どころか熊本県からの野次が、ほとんど聞こえてこないところが趣深い。
佐賀でも南でも無く多久と唐津通せよ。佐賀市は要らないって言ってるんだから
サガルートってやつか
空港に繋いだ方が有利かな。／「並行在来線は潰す」「建設代は地元に出させる」のルールがあるから「こっちくんな」になるのだよ（笑）
佐賀は在来線引き取って自分で自由に特急走らせればええやん 必要なんだろ？自分でやろうよ
佐賀駅前って1日駐車場500円、シャッター通りでかなり閑散としている。作らない、っていう選択肢ないの？
JR九州は是が非でも長崎本線を経営分離したいんだろうなあ。まあもう佐賀県とは長期戦確定だし妥協して迂回ルートとか内部的には絶対にありえないんだろう。知事交代まで待ちってことかもね。
佐賀は新幹線欲しくなくて長崎が新幹線欲してるので、つまり建築費は長崎県持ちにすればいいかと。並行在来線分離の問題が残るが。
…頑張ってFGTもう一度作ってみたら？
自費でつくれば在来線を廃線しようがなんだろうが問題ないわけで、整備新幹線でやりたいならそれは無理ってだけだよね。
佐賀駅の片方向日中30分1本の頻度の利便は佐賀都市圏40万人だけでなく,長崎都市圏70万人,佐世保都市圏30万人の不便の上に成立してる. ／Somo2,現在のB/Cがdoあれ,どの地域も同等に高速交通accessが無ければ憲法にもある平等と
先日新鳥栖経由で長崎へ旅行したけれど、佐賀駅で地元の人たちがホームで特急を待っているところを目の当たりにした。これ見ると佐賀の肩を持ちたくなった
佐賀の人からすれば知ったこっちゃないし、頑張ってフリーゲージトレイン開発するかミニ新幹線を敷き直せってなるわね。
まぁそうだよな
佐賀が金を出さない変わりに全スキップすりゃいいのでは
とっとと新幹線通せよ。10年後じゃ遅いぞ。長崎武雄間ってわけわからん。博多佐賀を通せ。採算取れないとか言ってんな。地元民はそりゃ変わらないことを望むよ。ただ旅行者からするとマジで意味不明。
佐賀県出身なので毎回言っているが、福岡県と長崎県で佐賀県を分割して自分たちで費用負担して、どうぞ
もう嬉野温泉－新鳥栖直結で途中駅無しで作ればいいのよ。後長崎本線はJR九州が保持で。山陽新幹線/山陽本線、東海道新幹線/東海道線を他のJRは維持してやっているんだ。第三セク化は甘え。
在来線というババの押し付け合いか
佐賀がゴネるのも無理ないよ。メリット無いもの。博多佐賀間は新幹線で移動するほどでもないと思うし新幹線化したら運賃も爆上がりだし。
並行在来線である長崎本線は経営分離せず、新幹線開業後もＪＲ九州が引き続き運行することだな。これが佐賀県にとって絶対に譲れない一線になるだろう。
解決する見込みはなさそう
FGTでは合意していたが国が断念、フル規格では合意してないことを利用して佐賀県側が有利な立場でしたたかな考えがややこしくなってはいるだけで、佐賀の問題ではない。1500億？負担軽減で佐賀駅ルートに決まるだろう
「新鳥栖-武雄温泉駅無設置」は、博多-佐賀の運賃収入を（現状の在来線でも）アテにしてるJRが絶対拒否するので、佐賀県を馬鹿にしたい人は別の案を出しましょう。あの筋は博多-長崎だけでは運営が成立しないのです。
ＪＲ九州社長「佐賀駅ルート」を再度強調…九州新幹線長崎ルート、南回りは「費用対効果が成り立つのか」 - 長崎新聞 2026/05/12 [12:15] 公開
「佐賀駅ルートならＪＲ在来線の長崎線や唐津線、路線バスなどと接続が可能で「佐賀市民や佐賀県民にも新幹線を利用しやすい環境」と指摘」<佐賀市民や佐賀県民は特急で十分って言ってるから話嚙み合ってないな。
佐賀県に費用出させず在来線維持すればできるぞ。JR九州頑張って費用捻出しな
ＪＲ九州社長「金出せ」
費用対効果の話であれば並行在来線を引き取らされる佐賀県はマイナスになり金は出せないのだが。どこまでも折り合わない。
まあ外野から見ても佐賀駅ルートが一番だよね。問題点に全部目をつむれば。
中国地方、近畿地方どころか熊本県からの野次が、ほとんど聞こえてこないところが趣深い。
佐賀でも南でも無く多久と唐津通せよ。佐賀市は要らないって言ってるんだから
サガルートってやつか
空港に繋いだ方が有利かな。／「並行在来線は潰す」「建設代は地元に出させる」のルールがあるから「こっちくんな」になるのだよ（笑）
佐賀は在来線引き取って自分で自由に特急走らせればええやん 必要なんだろ？自分でやろうよ
佐賀駅前って1日駐車場500円、シャッター通りでかなり閑散としている。作らない、っていう選択肢ないの？
JR九州は是が非でも長崎本線を経営分離したいんだろうなあ。まあもう佐賀県とは長期戦確定だし妥協して迂回ルートとか内部的には絶対にありえないんだろう。知事交代まで待ちってことかもね。
佐賀は新幹線欲しくなくて長崎が新幹線欲してるので、つまり建築費は長崎県持ちにすればいいかと。並行在来線分離の問題が残るが。
…頑張ってFGTもう一度作ってみたら？
自費でつくれば在来線を廃線しようがなんだろうが問題ないわけで、整備新幹線でやりたいならそれは無理ってだけだよね。
佐賀駅の片方向日中30分1本の頻度の利便は佐賀都市圏40万人だけでなく,長崎都市圏70万人,佐世保都市圏30万人の不便の上に成立してる. ／Somo2,現在のB/Cがdoあれ,どの地域も同等に高速交通accessが無ければ憲法にもある平等と
先日新鳥栖経由で長崎へ旅行したけれど、佐賀駅で地元の人たちがホームで特急を待っているところを目の当たりにした。これ見ると佐賀の肩を持ちたくなった
佐賀の人からすれば知ったこっちゃないし、頑張ってフリーゲージトレイン開発するかミニ新幹線を敷き直せってなるわね。
まぁそうだよな
佐賀が金を出さない変わりに全スキップすりゃいいのでは
とっとと新幹線通せよ。10年後じゃ遅いぞ。長崎武雄間ってわけわからん。博多佐賀を通せ。採算取れないとか言ってんな。地元民はそりゃ変わらないことを望むよ。ただ旅行者からするとマジで意味不明。
佐賀県出身なので毎回言っているが、福岡県と長崎県で佐賀県を分割して自分たちで費用負担して、どうぞ
もう嬉野温泉－新鳥栖直結で途中駅無しで作ればいいのよ。後長崎本線はJR九州が保持で。山陽新幹線/山陽本線、東海道新幹線/東海道線を他のJRは維持してやっているんだ。第三セク化は甘え。
在来線というババの押し付け合いか
佐賀がゴネるのも無理ないよ。メリット無いもの。博多佐賀間は新幹線で移動するほどでもないと思うし新幹線化したら運賃も爆上がりだし。
並行在来線である長崎本線は経営分離せず、新幹線開業後もＪＲ九州が引き続き運行することだな。これが佐賀県にとって絶対に譲れない一線になるだろう。
解決する見込みはなさそう
FGTでは合意していたが国が断念、フル規格では合意してないことを利用して佐賀県側が有利な立場でしたたかな考えがややこしくなってはいるだけで、佐賀の問題ではない。1500億？負担軽減で佐賀駅ルートに決まるだろう
「新鳥栖-武雄温泉駅無設置」は、博多-佐賀の運賃収入を（現状の在来線でも）アテにしてるJRが絶対拒否するので、佐賀県を馬鹿にしたい人は別の案を出しましょう。あの筋は博多-長崎だけでは運営が成立しないのです。