現状のEVって充電時間がガソリン車と比べ物にならないくらいかかるというのをEV妄信派は無視している。なのでもしEV全振りするなら全固体電池に手を出しておく必要がある。/全固体電池は2028年前後に動きがあるはず
最終的に充電とバッテリー問題が片付かない限り駄目だと言われていた。なおトヨタは固定電池を開発中だったかな。地方は多分電気自動車が流行る。
ごちゃごちゃ言ってうやむやにする人が多いが、これくらいはっきりと切り落とせるのは偉い。
EV懐疑論と理系マウントを混ぜる手法、はてな民の大好物をよく分かってる
一般論ではなく、相手が元経産官僚で、竹中平蔵の手下、経済学芸人岸博幸と言うところがポイントだと思います。
一時期の異様なテスラ上げは本当どうかと思った。日本メーカーがいつからEV挑戦してるか。ソフトウェア軽視の風潮は確かにあったかもしれないけど
テスラがゴミってのも大学レベルの理系の知識があればわかりますかね？
トヨタのHEVシステムTHSⅡの特許群は無償提供されているんだよ。でも技術を知る人間もTHSⅡの制御の技術的難度が高すぎる現実とトヨタ系サプライヤーに依存したくない都合があったからHEVを諦めより単純なEVに賭けた。
ここで言うEV失敗とは欧米が掲げた『2030年までにEVに切替』という政策の失敗を指す事を念頭にしないといけない。課題が山積みの技術を下流の声を聞かずに政策で強行突破しようとする、その愚かさこそが責められるべき
何でも文系腐しに利用する輩がおりますの。
EV失敗してるのはニホンメーカー
技術には既に確立していて、問題は原材料(特にバッテリー)や電力のロジスティクスやサプライチェーンの方かと。1台は可能でも総需要を短期間で満たすのは無理。
EVの充電時間問題も、それなりの速度で充電できる設備をそれなりに生やして長距離移動でも困らないくらいにするぜ。課金も分単位でするし、コネクタ差し込んで外すだけでOKって実際にやってる1社が強いって状況が異常
一番知識がないのは常にEU委員会なのでは。ディーゼルの時から事実を全く見ないのが共通しているが
“理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国になります。” 本当これ。低い程度の視野で偉そうに話してて、賞賛する流れを指摘できない。したら攻撃される空気ずっとある。
政府が、EVに補助金だして自国の産業潰そうとしているところがおかしい。しかも外国企業にも補助金だしてる。
うちの高いことない知識でも、ハイブリッドの頃から中古車出回らないってそういう事やよねというのは常々言ってた。モーターもバッテリーも消耗品でダメになったら交換できる？ってのが一番やねと。
EVは将来性ある。ただホンダはバイクからはじめる方が良かったかも。
「理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国になります」。おぉ。
理系音痴どうこうより、思い込みでもの言っちゃう方が危険。EV失敗で大赤字出したホンダの三部社長兼CEOは内燃機関専攻のエンジニアだよ。
とはいえ中国は成功してるからね
違うな。トヨタはマルチパスウエイの名の元、全方位に投資したから勝てた。他社はEVに賭けるしかなかったから負けた
何をもって成功・失敗を定義づけているのかによるが、技術的には失敗していない。失敗があるとしたら、それがすぐにもガソリン車を置き換えるみたいな予測をして政策を立てた人で、それは技術の話ではない
清々しいほどの事後諸葛亮だがネットに山ほどいるEV嫌いには刺さるのだろう。トヨタについては単に分散投資してて助かったというだけの話では
結果論でしょ。この人は昔から言ってたのかもしれないけど、未来は誰にもわからない。
ただの事後孔明のような。ほっとくと事後事後孔明も生まれそう
トヨタが内製してるとか、はは、ご冗談を（トヨタ系のグルーブを含めるなら内製ではあるが
ホンダのEV損失はアメリカ大統領の（多分に不合理な）政策転換が原因ってニュースで言われまくってるのだが、それは…。本当に予測できたならホンダ株を空売りしとけよ。／今気づいたが元ツイ、掛谷英紀か。論外。
この中東危機と原油価格高騰でEVシフトはさらに進む。ガソリンは原油からしか作れないけど、電気は天然ガス、太陽光、原子力、どれも同じ電気だから／EVに出遅れた日系メーカーにとってこっちのほうが致命的。胸熱
なんだ『大学レベルの理系の知識』って。そういう分け方するならむしろ文系の知識の方じゃねえの？技術的に無理じゃなくて『社会構造的に無理』なので失敗したわけだから。それらがなければ全EV化は成功するでしょ。
トヨタは結果的に出遅れていただけだし、今さら何を言っているだ感。トヨタを妄信している人が多すぎでは。
「EVがダメではなく、バッテリーの問題が解決しないからダメというのがわかっていない層がいますね。」という発言が理系の知識の無さを物語ってて大変香ばしい。バッテリーだけじゃないよ。
EV失敗とEVシフト失敗で意味が変わってくる。はしょるの良くない。グリーン燃料のほうが課題は少ないと思うんだけど、話題に出てこないね。素人には判らない技術的ハードルが高いのか、儲かる人が変わるせいなのか。
あー最近、核融合でも経済・投資系の馬鹿が聞きかじりの知識で語っていたりするけど同じことが起きそう
トヨタはEV一極ではなく全方位戦略をとっただけ / 別に勝っても負けてもいない
でも「お理工さん」とか「統計坊や」とか揶揄されるし．．．
欧州委員会は馬鹿でも無知でもなく、打ち手のないなかで無理に施策を作らされてる可哀想な人たちの悲哀だと思うわ。
貧乏人に安いものを売って世の中に幸福を増やそうという、志ある経営者が現れない社会の老いを科学で糊塗していただくより、そのペナルティの分け合い方を公平にしてほしいからチームみらいが伸びたんじゃないの？
欠片も同意しない。ただし「リチウムイオン電池でやるのは正気じゃない」とは思っている。FCVの方が有利なんじゃないか、とかも。／コメントを見て。FCVのトラックはEUを走ってるぞ。
140文字でぶった斬るには、複雑過ぎる内容かと
「理系の知識」というのが笑える。中国の自動車会社とその裏にいる中国共産党を甘く見ただけ。あとはトランプのバカさ加減も。
バッテリーを，規格化された交換可能なモジュールにし，「充電所」ではなく「交換所」にすれば，十分にEVは実用化できると思っている。交換所は，夜間電力とかでゆっくり充電するとかで，社会全体の効率も上がる。
その論理でテスラの成功を解説してください。
EVが伸びていないのは日本とアメリカくらいでしょ。
欧州の話なら、アレはEVもディーゼルも単に外国との産業競争力の問題で、技術はそのテイのいい言い訳に使われてるだけだがなw BYDなんて企業が存在しなかったら今も推進してると思うぞ。
ガソリン車は温室効果ガス、大気汚染、騒音、振動をだすという、人間に やさしくない文明ですよ。リン酸鉄リチウムイオンバッテリーやナトリウムイオンバッテリーなど、最新のEVは推進するだけの価値がある。
買う側が「重量がめっちゃ増えた車が環境にいいわけねぇだろ」という理系なら当たり前の感覚を持ってないんだからどこに転ぶか分からんと思うけどなぁ...
失敗したのはEVそのものではなくて、2035とか2040までに完全電動化する目標と、日本メーカーのEV開発。EVの普及は進んでいて、すでに世界販売の1/4以上がEV。日本が強い東南アジアでも毎年年間販売数が倍増している。
必要なのは、社会、経済的視点で、むしろ技術信仰の技術屋の方が危ういのは、昔も今も変わらない。技術はやりながら進歩するもの、とか言って再生可能エネ投資全振り、原発は廃止みたいな意見聞いてたら大変だったよ
掛谷英紀。／ホルムズ海峡がああなってる今、それを言うかな…。モノが来なかったら理系も何も…。(ガソリンは原則として原油からしか作れないが、電力は火力(LNG･石炭がメイン)の他、太陽光･原発･水力等もある)。
返信で書いてある理由がバラバラなのをみるだけで、“EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました。”が嘘なのが証明されてしまっている。
タイムスケジュールがまずおかしかったもの。末端のEVの問題でもあるけど発電所とか給電設備のインフラをどう整備していくかって話なのにそこが弱いもの。銅とかも足らなくなるって言われてたし
それよかバッテリーもモーターもまともに作れないEUが勝てる要素が一切ないEVを推進する理由がわからんのよね エンジン禁止とか言えばいきなり新型モーターとかバッテリーが産まれるとでも思ってたんかね?
的外れな指摘に思える。過去の事例でも技術的に優れたものが必ずしも覇権を取るわけではないよね。トヨタが偉かったのは全方位に備えたことで、ホンダはギャンブルをして負けてしまった
EU委員会が一般知識のない無能なのと、ホンダがEV初心者なのに全ベットしたせいだよな。
大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました＞大学理系レベルの知識は「誰でも」持ってるものではありません
だからってマツダが勝ってるわけじゃないからなぁ
誰でも予想できても、EUやカリフォルニアの法律でゴール決められてしまい、対応しないと投資家から圧力、となるとなかなか大変。もうちょっと自動車業界全体で数兆円赤字、とかにならない方法無かったのかねとは思う
「あーあ、絶対失敗するって言ったじゃん」というハッタリ力
前職まで計測器業界にいたけど、あんだけEVシフトで業界が動けばそちらに注力するの当然なんだけどなあ
トヨタがBEVを本気でやらない事を批判した人は何も見れてない人だと思うけど、ホンダのBEV縮小とBEV政策の変化を繋げられない人も何も見れてない人
現状のインフラではエンジン車を代替するには力不足。といって、今”進んだ”インフラに巨額投資しても、技術的に乗り越えられる可能性が高いならバブルになりかねないし、誰が投資してくれるんだろう、と思う。
100年前も今回もEVが主流になれないの法規制以前に高エネルギーで豊富な資源で安価に製造できるバッテリーが無かったから。採掘コストが高騰し石油がバレル1桁ドルから100ドル近くになっても石油はギリ安価かつ豊富
EVの失敗ではなく、EV市場で（現状での）敗者側の意見でしか。まだ技術や性能面で未熟なEV市場での勝者は一応では存在しているけど、性能やコストの両立するようなブレイクスルーが起こるまでは確定ではないような。
テスラとか見てると爆発的に EV 化になりそうな気がしてならない。内燃機関でも自動運転はできるだろうけど、 EV の方が自然なんだよね？
まぁ東南アジアなんかだとバリバリ置き換わってきていて日系のシェアが中華系に奪われつつあるけどな…
ガソリン給油より充電時間かかるとか、寒冷地であれは無理だろ、とかバッテリー劣化したら安価に交換できんの？とかでEV厳しいなと思ってはいるけど、誰でも予想出来るというんだったら理由を述べればいいのに。
どこかに書かれていたガソリンインフラのない大陸内地などはかえってEVの方が有利なので一概に言えない。中国などは一気にインフラ整備とかできそうだし、砂漠地帯とかは壊れにくい車がいいかシンプルなEVか悩む
まあこんなに早くEV市場が縮小するのは計算外ではある
EVはともかくホルムズ海峡の問題でも明らかになったように再生可能=自給可能エネルギーを軸にしたエネルギー安全保障の強化は加速しなければならない。
こういう事後孔明くさいことを言う人を徹底的に問い詰めると面白そうではある
ＥＶが技術的に失敗したのではなく、トランプ大統領が地球温暖化否定論に肩入れして従来の施策を反故にしたことが元凶なので、「理系オンチ」と腐すべきなのは誰よりもまずトランプ大統領ではありませんかね。
理系とか文系とかではなく、データや現実を元に物を考える力だろう。
排ガス規制とかも、無理な基準作ったと思ったらホンダが超えていったこともあったから、なんでも無理とは言いにくいんだけど、にしてもダメなものはダメだったりするもんね
欧州の政策が自滅しただけで、中国は大成功してるでしょ。新車の半数がEVになり、その多くは自国産車。日本や欧州の自動車メーカからシェアを奪って大成功。東南アジアも急速に普及してる。
事後孔明良くない。／トランジスタ式のテレビを開発したソニーを横目に、真空管テレビにこだわって商機を逸したメーカーもあったんやで。
ものすごくバカっぽいタイトルで感心した。
理系とか技術知識ではなくEVシェア10％でテスラもあるアメリカでEV売るのが無理だった
理系を無視して成功した例が結構ありそう
すわオイルショック再来か、というこの危機にEVシフト、再エネシフトが間に合わなかった事が技術大国を自認してきたこの国の敗北なのではないか
きっと掛谷氏に言わせれば、理系の言う事を聞いてれば大日本帝国は戦争に踏み切らなかったし、かつ同時に戦争に勝っていたんだろう。その程度のバカバカしい話。
理系の技術者たちは全員「これ失敗するなぁ」と思いながら開発してたのか、可哀想だな
イデオロギーを産業に持ち込むなというだけな気がす
使えるとこはevでええやんて思うようになってきた。何を失敗と言うてるのかはおいておいて。
イラネッチケーは教授になれる見込みがないからといって陰謀論を垂れ流すな！馬鹿な妄想を発表してウィルス学会を出禁になったからといって事後諸葛亮もやめろ！
ここでいうEVは世界政治の話なので理解知識は関係ないだろう そしてトヨタは政治的に外されただけで勝ちも負けもないし、なんならEVに関われなかった分は負けだろう
政策がないと公的予算もつかないし企業もベットできないし両輪ではあると思うんだよね。技術が発展するまで待ってたら時間がかかるし。
「EV失敗論」は反ワクチン論並みに超危険な主張ですよ。世界中で日本だけが原油の大量輸入に苦しんで経済的に貧しくなる未来がお望みですか？たとえ中国製のEVであってもEVは間違いなく日本を豊かにしてくれますよ。
日本以外ではEVは売れている。https://www.alterna.co.jp/167718/
大学レベルの理系の知識があれば予想できる事柄を他にもいくつか先に言っておいてもらうことってできますか？
この人、今日も前提が間違ってる。
おじさんたちが大好きな完全自動運転は、EVじゃないと割とかなりきびしいですよ。それでももう失敗だと言い切るなら豊田章男も悲しむだろう笑
自分の専門から離れた論点に関しては，理系の研究者のほうが社会科学の研究者よりもデータに基づかずに思い込みで主張することが多いぞ．
中国人は大学レベルの理系の知識が無かったからEVで成功してるのだ。
タイトルはどうかと思うが、未だにBYDｶﾞｳﾚﾃﾙｶﾗｰって言ってる人はどうかと思う。あれEVがどうとかじゃなくて中国政府が莫大な補助金出して安売りしてるだけなんだけど…。後テスラはオワコンだと認めない人も
EUは大学レベルの理系の知識がないのか、それとも一種のポリコレを拗らせているのか
後出しジャンケン的な話よね。今の状況を誰でも予想できたと言う人なら、次の10年も予想できるのかい？
水素みたいなもっと筋の悪いことやってる時点でトヨタも
トヨタが「将来は燃料電池」と政府にロビイングして日本政府が兆円単位の無駄遣いをしているうちに、世界のEVシェアは25%で水素は0%になった。トヨタに大学レベルの理系知識が無かったせいで国内のEV産業は遅れを取った
EV失敗といっても、実際欧州はEV車じゃないと首都圏走れないとかも定着してるし、ガソリン車に完全に戻ることはないよ。で、大手はEV車は複雑なエンジン構造が不要で部品点数少なく下請けを支えられない。どのみち縮小
ホンダの失敗であってEVの失敗ではないのでは？時価総額は依然としてテスラが2位トヨタの4倍、3位はBYDで4位にはシャオミが記載される時代
目標が高すぎただけで、技術面から言ってもEVへ向かう流れは変わらないだろう。
発言者掛谷英紀さんなんで、リンク先に飛ぶ必要はないです。自分はEV懐疑派だけど。
反ワクばかりフォローしてるのきっつhttps://x.com/hkakeya/following EVシフトするかどうかは国の方針の問題で民間の努力は限定的＞EVなどの世界シェアは25％に: ベトナムなど新興国での急伸著しくhttps://www.alterna.co.jp/167718/
EVはレアアース問題と密接に絡んでいてまさに政治そのもの。でその政治の読みがトヨタはいつもながらすげーなってことだな
事後諸葛亮乙
中国とEU様の偉大なEV政策に従わない愚かな日本企業は滅びるであろう！とご宣託並べてたはてなーどもが、「EVは負けておりません」と開き直ってていつもの光景ながら反吐が出るな／全てを賄う電力を生み出して見せろよ
いつも思うんだけど、そんなに理系が優秀ならしっかり出世して責任持って素晴らしい経営してくれよ。文系科目もできるんだろ？都合悪いことだけ文系のせいにすんなよ
コメント欄にもあるけど、ホンダはずっと理系の社長だよ。欧州メーカー含め失敗したのは、そもそもEU委員会の方針が転換したから。ここの判断がずっと怪しい、ってのはこれまでも言われてきたと思うけれど。
東南アジアに住んでると、EV失敗？？？？どういう意味？？？って思ってしまうんだが。シェア率逆転は時間の問題っすね。日本の自動車メーカー各社、新車販売台数前年比5割減ってまじで大丈夫かいな
理系のクセに文の内容が要領を得ないな
そこで文系を持ち出すのはおかしくねえか
"EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想でき" こういう言い草にそろそろ誰か適切なラベルを貼ってくれないだろうか。多分これ詭弁の一種だよ。
ところでEV失敗なの？／
日経も長期間EVを煽ってたな
ずっと前からPHEVでいいと思ってました。
事後諸葛亮。EVもガソリンも情勢に振り回されている以上、マウントとっていいのはクルマ社会から脱却することを目指した人だけ
重くて路面が痛む問題は結構アレよね。EVのお家の近くの白線きえとるもんな。 重量税…………免除で優遇から、重課税へ………！！
中国メーカーはいずれ敗退するという予言でOK？
ガソリン供給が止まっても同じこと言えるの…？
技術論だけでマーケが予想できたらそれほどラクなもんはねぇよｗもっと複雑な複数要因と構造的な力関係で動いてることは小卒レベルの常識で分かんだろｗｗｗ
いや今勝ってもいつか死ぬじゃん……ガラケーみたいなもんでしょ
原油枯渇時代において、電気しか勝たんの未来はすぐそこにあるんかも
バッテリーの容量の問題があるから近距離の配達とかの距離が少なくて充電しやすい用途ならともかく、ガソリン車と同レベルの遠距離は難しい。
新興国が安い中国EVを選ぶのは理解できるんだけど、リセールや廃棄後の取り扱いがどうなってるのか気になる。大きなゴミとしてどこかの山野に野ざらしになってないか不安…
そんなことで世の中の趨勢は動かんやろ。そんなら天皇制なんぞとっくに終わってるわ笑
予想できたかどうかは置いといてEUみたいに手のひら返しして中華メーカーの梯子を外せるかどうかよ
バッテリーとモーターの性能向上や価格低下はEVだけじゃなくてPHEVに波及するからPHEVが選選択肢になるよ
大学教員が紋切型の文系だ理系だで複雑なビジネス環境を語るとか、、、視野の狭い大学教員がいなくなれば“日本はもう少しマシな国になります”
ここでも後からならなんとでも言える理論。ただEUは自分たちの市場が負けており、独自ルールで他国を締め上げ追い出そうとしたが結局大敗したというだけの話なので、EVが失敗どうこうとはまた違う話
海峡封鎖で下手すると数カ月後に動かない車の間をEVが走っていく可能性があるんだが（太陽光と自家充電。俺は低価格+リスクヘッジでEVに行ってる。中古市場は明らかに裁定取れるよ。
「バブルに踊ったアホ」「中国進出したアホ」なんて事はかつて語られていたが、周りが進める中、自分だけブレーキ掛けるのは難しいんよ。その上政治がやるというならやらざるを得ない
「規制・補助金・地政学という非技術的な要因」クルマ単体で考えたら電動機が内燃機関に勝つのは無理だが、規制でもなんでもそこをなんとかしないと地球に人が住めなくなるわけで。
同意は出来ないけど、極端な思想(EV全振りしてない日本車は終わり)で叩かれてたので極端なカウンターが出る流れはまあわからないでもない。
そもそも温暖化対策関連は諸々全部無理無茶なんよな…。んなこと出来るわけねーだろ、っていう。無理難題を掲げておけばそれを実現するために技術革新が起こるとでも思ってる連中が居るのは確か。しかも声もでかい。
“EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました”、具体的な説明がありません。私はEV一辺倒には批判的でしたが、この説は疑問です。
「大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました」で、具体的にどんな理系の知識があったら、どうやって予想できたの？
欧州でも当初の2035年までにEV全転換という想定はかなり怪しくなっているわけで、EVの先行き不安はトランプ政権の政策転換のみに帰せられるものではないだろう。
コスト削減案でもこの部署縮小していいだろと一方的に決めて、いざ実行の段になってから重要な役割を担っていることに気付いてももう遅いとかよくある。偉くなればなるほど現実から乖離しがち
ここに書くと同罪なんだが、posfieのまとめ特にこいつのはブコメにあげないでほしい。いつも論点が曖昧で何が言いたいかわからないか、異常に偏った視点でまとめててやっぱposfieは隔離場所として有効なんだなと思う
何にでも使えて便利だな！！ 「セガサターン失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想でき、技術を知らない人間の声を無視する勇気のあったSONYが勝ち、その勇気がなかった企業が負けただけという話」
トヨタさん、さすがだにゃ〜！ボクも賢く見られたいにゃん！
どの立場で何を見ていて何を言いたいのかよく分からなかったけど、門外漢の放言かな。なぜまとめて取り上げるのかわからんね。
ＥＶは簡単に実現できるよ。電池で100kmも走らせようというのが間違ってる。トロリー線を道路に引いて、電池は数キロ分だけにすれば、簡単に実現する。ＥＶをほんとに実現させたいならそうするでしょ(´・ω・｀)
EVは必ずと言っていい程自動運転とワンセットで売ろうとしていた．それはなぜ？という問いから読み解くのは理系かどうかではないと思う．
欧州はできたらいいなを目標にするのをしばしばやるのでスルーするスキルも必要
今の季節が死人が出るようなクソ暑い夏だったらEV失敗とか言わないと思う。
うーん……そうかぁ？中華企業は安価な鉄リン酸系電池で市場を取った後にじっくり固体電池で置き換えればいいと考えているだろうしなぁ 向こうが固体電池を完成してきたらトヨタとて厳しいと思うぞ
後出しジャンケン大会会場
みんな携帯やら電動自転車使ってるのになんで思いつかなかったかな。無理なコストやん。
2035年までに内燃機関を禁止できるかどうかというのは多分に技術の話も含むと思うけれど >上位米
>FreeCatWork “ボクも賢く見られたいにゃん！” わかる
技術云々じゃなくて車乗ってない人が意思決定したからこうなった。電車通勤してる奴らはモビリティ政策には関わるな。
中国から仕事もらってた、口だけの無責任、自称コンサルタントは滅ぶべき
当時はこの先技術開発がどんどん進んで固定電池も実用化されてバッテリーの性能がそれこそ現状よりも100倍以上向上していると思われていて、それ前提でのEV全振りだった印象。トヨタは全方位なのでちょっと違う印象
EV強制シフト政策の撤回が内燃機関への回帰だと思ってる人が相当数いるんだよななんか。政策はなくなっても全体的なEVへの流れは変わらんよ。ちなみにEUは高速道路上の架線の実証実験してる
EV時代は間違いなくやってくる
こんな程度の低い事後孔明ツイートで何かやった気になってる見識の狭い東大卒の筑波大准教授、キツイな
「結果論ではない」というこの先生の主張が真実だったとしても、それは結果が出る前に主張しなければ意味がない。
具体的な話がない。無駄話
数分の給油で300kmとか500km走れる内燃機関やハイブリッドに勝てるバッテリーが出来るかどうかの問題と最初から言っているんだよ。懐疑派は。
「EVは付加価値が低いから価格競争に巻き込まれて負けた」て理由なら、文系理系は関係ないような。どっちかっつーと理系の方が「良いものを作れば売れる」てファンタジーを信じがちかなって
ネット世論の理系(ぼんやりとした)万能論は、結局は「俺達スゴイ！世間はバカ！」のなろう系の慰撫なのだろうか
2030年は見込み過ぎたと感じた。現実的に考えて開発期間がタイトすぎるので、50年を目標にすべきだったと思うが、何故そこまで拙速な計画にしたのか？という疑問が残る
技術的には成功してるでしょ。EV 走ってるんだから。ガソリン車の置き換えっていう、インフラ・政治・ビジネスあたりが絡んだ目論見が失敗しただけで。そこは理系の領分じゃないよ？
EUV露光装置はCanonやNikonが敗れASMLが勝利したが、敗因は潰れる寸前まで投資できなかったからで、他にも事業があった二社にはそのリスクが取れなかった。既存企業には一点突破型の戦略が取れないことが関係してそう。
インフラ問題ならインフラ解決すりゃいいんでないの
理系とは言いつつも機械系には疎いはてな民様におかれましては
大学レベルの理系(に共通する？)の知識ってなんだろう？ 微分方程式と線形代数ならやったけど。あとホンダの社長は広大の工学研究科出てるみたいよ。
今の「ホルムズ海峡で原油を止められるとガソリンに回す石油がなくなって死ぬ」みたいな状況からすると原発+再エネでEVのほうがリスクヘッジじゃね？という部分は強く感じている
営業屋が上に立った会社がすべからく滅んだという。トヨタは水素系も手をのばしてるし資金力の差でもある。あとMAZDAは大分頑張ってる。
2035年までの完全EV移行の失敗は誰でも予想できるが、2035年にトヨタが生き残っているかは別問題。
人はなぜ自分は賢く、他人はアホであると容易く思ってしまうのだろうか。
でも地球観点で見たら、やっぱり負けだったりして
大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できることを大企業が実行したことの力学・原因を探ることが重要であると思う。事後諸葛亮は生成AIを使えれば誰でもできる
素晴らしい、株式投資でめちゃめちゃ儲けられたんやろな、理系知識で誰でも予想できるんだし、ロングもショートもやり放題やん
私がトヨタのHVをこの15年近く乗り継いで1つだけ確信した。純ガソリン車はオワコン。科学的帰納法によりガソリン使用内燃機関の主たる作用は発電機。動力として使用する場面はほんの少しだけとトヨタに痛感させられた
理系の知識も技術も全く関係ない。温暖化全否定、高率関税で自由貿易否定のトランプが大統領になったのが原因。イーロンの自爆も原因。トランプ以外の大統領だったら今の状況はない
ほかのツイートみればわかるけど、こいつ思想的に相当アレな方向だぞ。『日本の「リベラル」―自由を謳い自由を脅かす勢力』『人類の敵 -共産主義勢力から自由を守る方法-』とかの著書もなかなかいいタイトル
id:ET777さん そもそもテスラは自動運転を始めオートメーション技術を開発してる企業でEVは実現のための手段でしかないです。トヨタやBYDとは違うレイヤー企業でEV車としての評価をすることが間違いです。
いわば「スキーやスノボで日本人選手が勝ちすぎるからオリンピックのルールを変える」を車でやろうとしただけだからな。マジで白人って害悪だわ。
かつて欲しいものを作ることができていたホンダが、欲しいものが作れなくなって、欲しくもないEVしか作らなくなる。そりゃ失敗する。
日産だったと思うが、エンジン発電機を積んで、最高効率を出せる回転数でずっと回して発電してEV車を動かすという発想はなかなか良かったと思った。
EV誘導政策は恣意的であるからこそ政策。恣意的な現状変更により新しい定常状態に持っていきたかったのが失敗しただけ。後から偉そうな解釈をつけるのもそれに加勢するのも残念な仕草。
EVて失敗したの？
バッテリーの問題が解決してからEV開発を始めて間に合うのか。AGIができてからAI取り入れて間に合うのか。インターネットが普及してからECプラットフォーム始めて間に合うのか。モバイルが普及してから楽天モバイルはじ
中国はEV進めてたけど今回のイランの状態見たらこんな時のためのリスク分散なんだと思えばとても納得するんだよなぁ。
全くそのとおりだし実は「技術」も伴ってない。よく「本田宗一郎は空冷に固執し老害になった」言われるがポルシェは今世紀のはじめまで空冷だった(宗一郎の抱いた理想を具現化できなかった無能な社員が全て悪い
後付けマウントすぎるだろ。今現在で何が失敗しそうか、その理系の頭で言ってみろっつうの。
EUはアジアやアメリカの車に難癖つけたかった部分も多かっただろうし、基本的には政治的な問題に見える
大学レベルの理系の知識があれば「後知恵バイアス」くらいは知っているはずだが、、、
内燃機関とハイブリッドで莫大な利益をあげつつもEVとFCVをトヨタよりはるかに迅速かつ広範に展開できた企業が隣国にある事実を知っていたら「トヨタの全方位戦略がー」とか恥ずかしくて口にできないと思うんだがな
ビジネス的失敗に理系関係なくね？むしろ、理系に振り切った人は、ビジネスなんて知ったこっちゃないけど、電気自動車作ってみたいから作ろうって感じな気がするけど。
EVはオイルピーク後の生き残り戦略だった。こんな適当な話を真に受けているうちにガソリン高騰。
欧米は失敗したけど中国は成功している
USが補助金をやめたことが引き金でしょう。現に中国じゃ相変わらず売れている。単に技術の話じゃないんだよ。
理系だけど大卒でない、オイラでも予想通りになったぞ。バッテリーに関して、技術的に大学が研究してるレベルが実用化されてれば、相当ブレイクスルーは起きてた。ただ、それが実用化するにはまだ十年とか未来の話
文系と理系に分けて物言うのって日本人的ですね
大学すんげぇ～
ぶっちゃけフォルクスワーゲンがアホなだけ。トヨタやフォルクスワーゲン規模の企業なら全方位が正しいしそれが普通の判断。あ、ディーゼルしくったからそうもいかなかったのか、めんごめんご。
本当のこと言うと俺もEVの失敗は予想してたんだけど、別にネットに書いていたりしなかったからそんなこと今になって言うのは恥ずかしいと思ってる。
原油高騰・枯渇後の対応としては、石炭液化で2酸化炭素回収の方が筋が良いのではないかと思っている
EV失敗って言われても、何を指しているのかわからない。詳しい解説を求めたい。ひとまずEV車は実在してるので、生産性の問題？バッテリーの性能の関連で冬場や走行距離の問題？それとも、インフラの問題？
確かに理系出身の知人友人でEV推進派を見たことがない
失敗かどうかはあと数十年は待たないと判明しないのでは
EUが日本車に市場取られないようにあれこれルールを変えていったら、ドイツ車は不正するわ、EVシェアは中国に取られるわで、自滅しただけだろ。未だにEVは補助金ありきだし、蓄電池のコスパが悪すぎる。
中国なんかはもうずっとEVで行きそうじゃね、どっかで転換するんかな？
新車販売台数に占めるEVの世界シェアは17%でPHEVを含むと26%に達する。既存の自動車メーカーの売上1/4が中国のベンチャー企業に奪われている。日産、三菱、ホンダが経営危機に陥っているのに何を勝ち誇っているのやら。
やっぱり、内燃機関よ。
EUはEV推進してるよ？ガソリンがまだ生き残れると思ってるのやばいな理系
歴史はどこでどう転がるかわかんないから、今勝利宣言してもなー。
言うてアフリカでは中国メーカーのEVに完敗なのでは？ランドクルーザーはすごいと思うけどね
えーっと、その「EV」とやらを発明したのも設計しているのも「理系」の人たちなんだけど、賢くて技術を知っているはずの理系くんは「失敗が予想されるもの」をわざわざ作ったの？ずいぶんと間抜けな人たちだねー。
意識高くて金もあるカリフォルニア州か自国の産業振興がしたい中国はEV移行が進んでるけど後はパッとしないイメージ
わーくにには大学レベルの理系の知識もった人が沢山おるはずやのに没落していってるのはどうしてなんやろな
いずれにしてもEVへの置き換えは時間の問題だと思う(車はともかく二輪のEVは要らない派)
これはHVが欧米の都合でEVから仲間外れにされ過去の技術とされたことで特に日本は追随せざるを得なかったこと、その後EVが中国勢に席巻され焦った欧米が寝返った責任は重大で単に勝ち負けで済ませる話ではないと思う
後知恵でここまで言わんでも……
トヨタは全文の馬券を買ってたみたいな話だから、誰でも出来る話じゃないしなぁ。その文脈でバーカバーカって言われても仕方ないのはVWだけだよ。
化学電池の重量・体積エネルギー密度は基礎化学の問題で、開発で解決する問題じゃない(だからトラックや船で使えない)。CO2の問題はe-fuelやバイオ燃料(E85燃料等)が解答になるしね(e-fuelなら再エネとの相性も良い)。
理屈だけで人は動かない
正直EVの普及が頭打ちになったの、理系の知識というよりビジネス的もしくは国際情勢的な事情のほうではないかね。というあり得ない歴史のifだが中国の勢いやウクライナ情勢がない停滞状態なら普及していたかも。
ガソリンをはじめとする化石燃料が「地政学リスク」の塊になろうとしてる時点で勝ち誇るのはただのイキリなんだと思う。
このかけや氏はコロナ関係でおおよ論理的と思えない発言をしているので、、まぁ。。
ちょっと自分の予想が当たったら狂喜乱舞してマウント取り始める人、醜悪やなぁ
そうなんだ、じゃ私、テスラ・モデル3乗るね。
事後諸葛亮は恥ずかしいことゾイ
ヨーロッパ人が撤回しなけりゃ失敗にはならなかったんだから、ホンダを責めるよりあいつらの二枚舌を咎めた方がいいんじゃね
「結果論ではない」と主張するなら数年前にこれを予測していた文章を提示すべき。「結果論ではない」と発声することは誰にでもできる。
別に失敗したわけではあるまい。ただ"ごく早期のEV普及"に財産や経営戦略等をベットしていた企業や人が痛い目に遭っただけで。技術とビジネスは別の次元の話
トヨタの株価を見ると全く勝ったとは思えないんだが…。
ムーアの法則みたいにこの年代までにバッテリーが実用的なエネルギー密度になるよう産業全体を旗振りをしてたのが見込みが甘くて外れたって感じかな。この人たちはトヨタの水素の取り組みをどう評価してるか気になる
てかマスメディアが世界的に腐ってるんだと思う。普通の「技術を知らない人間」がああいう風に世の中を動かしたわけじゃないだろう。
それはそれは、EV失敗に賭けてさぞや巨万の富を得たのでありましょうなあ…
単にトヨタが負けない戦略を取るだけの企業力があっただけという気もする
結局EVに移行しても電力は火力で賄うんだろっていう矛盾
とりあえず議論があった時代の自分の発言を引用してもらいたい。後知恵バイアスは理性で覆せないぐらい本当に強いから。
後出し孔明
簡単だって言われてたけど実際EV作るのって本当に難しいんだなってのがここ5年でわかったことではある。ただ動力を変えただけのものばかりで、テスラが10年前に出来てたレベルのSDVすら未だにどこからも出てこない…
新しい技術や商品がキャズムを超えるか超えないかはそれほど明確な理屈があるわけでもないので「○○レベルの理系の知識があれば誰でも予想できた」とか事後諸葛亮で言っちゃう方が恥ずかしい。
トヨタも水素やめてるやん
誰かも言ってるけどトヨタは負けてないだけだよな。もっと勝ちがあったかも。
失敗を責めるなら100%成功する話をしろって思うし、誰でも予想できる根拠を示せよな。こういう言い方しかできないやつは大体批判しかできない人と思ってる。
トヨタくらいのハイブリット技術があるからそれができるんだよ。トヨタ以外を見てみろよ。EVシフトしてないのってスズキだけだよ
んー、これさすがに知識足りてない気が。そもそもトヨタが勝ってるのは、異様なまでに販売予測がスゴイのがベースです。マジで技術とかじゃない。ついでながら、子会社でかなり問題があったので色々膿の要素はある。
そこで失敗するから、お前らは底辺大卒レベルなんだわ。
全方位戦略なんて莫大な資産がある会社しかできない戦略なので
こいつ何にも分かっちゃいない。トヨタはその資金力で全方位で開発をしている。もちろんEVも販売を始めてるよね。
「i モード最高」の再来
バカばっか。寒冷地で動かない。総発電量が足りない。充電器が足りない。中国は不動産に次いでEVが負債。もっと勉強した方がいいよ。
( この方の "コロナが露わにした堕落した学者の姿" という煽りの著書「学者の正義」で"なぜエリートは弱者をバカにするのか"という見出しだか章だか節だかがある https://www.fusosha.co.jp/books/detail/9784594096038
EV推進を決めた当時はもっとブレイクスルーが必要だった、ということだろうけど、EUが“失敗”したのは、そのブレイクスルーをEU企業が起こせなかった（だからEV推進にメリットがない）ということじゃないだろうか。
“理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国”→文系は言葉巧みに反対って悪意をぶつけてくるから理系は相手にすんのがめんどくさくなって（だって非合理だから）折れるパターンね。
EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想でき、技術を知らない人間の声を無視する勇気のあったトヨタが勝ち、その勇気がなかった企業が負けただけという話
現状のEVって充電時間がガソリン車と比べ物にならないくらいかかるというのをEV妄信派は無視している。なのでもしEV全振りするなら全固体電池に手を出しておく必要がある。/全固体電池は2028年前後に動きがあるはず
最終的に充電とバッテリー問題が片付かない限り駄目だと言われていた。なおトヨタは固定電池を開発中だったかな。地方は多分電気自動車が流行る。
ごちゃごちゃ言ってうやむやにする人が多いが、これくらいはっきりと切り落とせるのは偉い。
EV懐疑論と理系マウントを混ぜる手法、はてな民の大好物をよく分かってる
一般論ではなく、相手が元経産官僚で、竹中平蔵の手下、経済学芸人岸博幸と言うところがポイントだと思います。
一時期の異様なテスラ上げは本当どうかと思った。日本メーカーがいつからEV挑戦してるか。ソフトウェア軽視の風潮は確かにあったかもしれないけど
テスラがゴミってのも大学レベルの理系の知識があればわかりますかね？
トヨタのHEVシステムTHSⅡの特許群は無償提供されているんだよ。でも技術を知る人間もTHSⅡの制御の技術的難度が高すぎる現実とトヨタ系サプライヤーに依存したくない都合があったからHEVを諦めより単純なEVに賭けた。
ここで言うEV失敗とは欧米が掲げた『2030年までにEVに切替』という政策の失敗を指す事を念頭にしないといけない。課題が山積みの技術を下流の声を聞かずに政策で強行突破しようとする、その愚かさこそが責められるべき
何でも文系腐しに利用する輩がおりますの。
EV失敗してるのはニホンメーカー
技術には既に確立していて、問題は原材料(特にバッテリー)や電力のロジスティクスやサプライチェーンの方かと。1台は可能でも総需要を短期間で満たすのは無理。
EVの充電時間問題も、それなりの速度で充電できる設備をそれなりに生やして長距離移動でも困らないくらいにするぜ。課金も分単位でするし、コネクタ差し込んで外すだけでOKって実際にやってる1社が強いって状況が異常
一番知識がないのは常にEU委員会なのでは。ディーゼルの時から事実を全く見ないのが共通しているが
“理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国になります。” 本当これ。低い程度の視野で偉そうに話してて、賞賛する流れを指摘できない。したら攻撃される空気ずっとある。
政府が、EVに補助金だして自国の産業潰そうとしているところがおかしい。しかも外国企業にも補助金だしてる。
うちの高いことない知識でも、ハイブリッドの頃から中古車出回らないってそういう事やよねというのは常々言ってた。モーターもバッテリーも消耗品でダメになったら交換できる？ってのが一番やねと。
EVは将来性ある。ただホンダはバイクからはじめる方が良かったかも。
「理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国になります」。おぉ。
理系音痴どうこうより、思い込みでもの言っちゃう方が危険。EV失敗で大赤字出したホンダの三部社長兼CEOは内燃機関専攻のエンジニアだよ。
とはいえ中国は成功してるからね
違うな。トヨタはマルチパスウエイの名の元、全方位に投資したから勝てた。他社はEVに賭けるしかなかったから負けた
何をもって成功・失敗を定義づけているのかによるが、技術的には失敗していない。失敗があるとしたら、それがすぐにもガソリン車を置き換えるみたいな予測をして政策を立てた人で、それは技術の話ではない
清々しいほどの事後諸葛亮だがネットに山ほどいるEV嫌いには刺さるのだろう。トヨタについては単に分散投資してて助かったというだけの話では
結果論でしょ。この人は昔から言ってたのかもしれないけど、未来は誰にもわからない。
ただの事後孔明のような。ほっとくと事後事後孔明も生まれそう
トヨタが内製してるとか、はは、ご冗談を（トヨタ系のグルーブを含めるなら内製ではあるが
ホンダのEV損失はアメリカ大統領の（多分に不合理な）政策転換が原因ってニュースで言われまくってるのだが、それは…。本当に予測できたならホンダ株を空売りしとけよ。／今気づいたが元ツイ、掛谷英紀か。論外。
この中東危機と原油価格高騰でEVシフトはさらに進む。ガソリンは原油からしか作れないけど、電気は天然ガス、太陽光、原子力、どれも同じ電気だから／EVに出遅れた日系メーカーにとってこっちのほうが致命的。胸熱
なんだ『大学レベルの理系の知識』って。そういう分け方するならむしろ文系の知識の方じゃねえの？技術的に無理じゃなくて『社会構造的に無理』なので失敗したわけだから。それらがなければ全EV化は成功するでしょ。
トヨタは結果的に出遅れていただけだし、今さら何を言っているだ感。トヨタを妄信している人が多すぎでは。
「EVがダメではなく、バッテリーの問題が解決しないからダメというのがわかっていない層がいますね。」という発言が理系の知識の無さを物語ってて大変香ばしい。バッテリーだけじゃないよ。
EV失敗とEVシフト失敗で意味が変わってくる。はしょるの良くない。グリーン燃料のほうが課題は少ないと思うんだけど、話題に出てこないね。素人には判らない技術的ハードルが高いのか、儲かる人が変わるせいなのか。
あー最近、核融合でも経済・投資系の馬鹿が聞きかじりの知識で語っていたりするけど同じことが起きそう
トヨタはEV一極ではなく全方位戦略をとっただけ / 別に勝っても負けてもいない
でも「お理工さん」とか「統計坊や」とか揶揄されるし．．．
欧州委員会は馬鹿でも無知でもなく、打ち手のないなかで無理に施策を作らされてる可哀想な人たちの悲哀だと思うわ。
貧乏人に安いものを売って世の中に幸福を増やそうという、志ある経営者が現れない社会の老いを科学で糊塗していただくより、そのペナルティの分け合い方を公平にしてほしいからチームみらいが伸びたんじゃないの？
欠片も同意しない。ただし「リチウムイオン電池でやるのは正気じゃない」とは思っている。FCVの方が有利なんじゃないか、とかも。／コメントを見て。FCVのトラックはEUを走ってるぞ。
140文字でぶった斬るには、複雑過ぎる内容かと
「理系の知識」というのが笑える。中国の自動車会社とその裏にいる中国共産党を甘く見ただけ。あとはトランプのバカさ加減も。
バッテリーを，規格化された交換可能なモジュールにし，「充電所」ではなく「交換所」にすれば，十分にEVは実用化できると思っている。交換所は，夜間電力とかでゆっくり充電するとかで，社会全体の効率も上がる。
その論理でテスラの成功を解説してください。
EVが伸びていないのは日本とアメリカくらいでしょ。
欧州の話なら、アレはEVもディーゼルも単に外国との産業競争力の問題で、技術はそのテイのいい言い訳に使われてるだけだがなw BYDなんて企業が存在しなかったら今も推進してると思うぞ。
ガソリン車は温室効果ガス、大気汚染、騒音、振動をだすという、人間に やさしくない文明ですよ。リン酸鉄リチウムイオンバッテリーやナトリウムイオンバッテリーなど、最新のEVは推進するだけの価値がある。
買う側が「重量がめっちゃ増えた車が環境にいいわけねぇだろ」という理系なら当たり前の感覚を持ってないんだからどこに転ぶか分からんと思うけどなぁ...
失敗したのはEVそのものではなくて、2035とか2040までに完全電動化する目標と、日本メーカーのEV開発。EVの普及は進んでいて、すでに世界販売の1/4以上がEV。日本が強い東南アジアでも毎年年間販売数が倍増している。
必要なのは、社会、経済的視点で、むしろ技術信仰の技術屋の方が危ういのは、昔も今も変わらない。技術はやりながら進歩するもの、とか言って再生可能エネ投資全振り、原発は廃止みたいな意見聞いてたら大変だったよ
掛谷英紀。／ホルムズ海峡がああなってる今、それを言うかな…。モノが来なかったら理系も何も…。(ガソリンは原則として原油からしか作れないが、電力は火力(LNG･石炭がメイン)の他、太陽光･原発･水力等もある)。
返信で書いてある理由がバラバラなのをみるだけで、“EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました。”が嘘なのが証明されてしまっている。
タイムスケジュールがまずおかしかったもの。末端のEVの問題でもあるけど発電所とか給電設備のインフラをどう整備していくかって話なのにそこが弱いもの。銅とかも足らなくなるって言われてたし
それよかバッテリーもモーターもまともに作れないEUが勝てる要素が一切ないEVを推進する理由がわからんのよね エンジン禁止とか言えばいきなり新型モーターとかバッテリーが産まれるとでも思ってたんかね?
的外れな指摘に思える。過去の事例でも技術的に優れたものが必ずしも覇権を取るわけではないよね。トヨタが偉かったのは全方位に備えたことで、ホンダはギャンブルをして負けてしまった
EU委員会が一般知識のない無能なのと、ホンダがEV初心者なのに全ベットしたせいだよな。
大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました＞大学理系レベルの知識は「誰でも」持ってるものではありません
だからってマツダが勝ってるわけじゃないからなぁ
誰でも予想できても、EUやカリフォルニアの法律でゴール決められてしまい、対応しないと投資家から圧力、となるとなかなか大変。もうちょっと自動車業界全体で数兆円赤字、とかにならない方法無かったのかねとは思う
「あーあ、絶対失敗するって言ったじゃん」というハッタリ力
前職まで計測器業界にいたけど、あんだけEVシフトで業界が動けばそちらに注力するの当然なんだけどなあ
トヨタがBEVを本気でやらない事を批判した人は何も見れてない人だと思うけど、ホンダのBEV縮小とBEV政策の変化を繋げられない人も何も見れてない人
現状のインフラではエンジン車を代替するには力不足。といって、今”進んだ”インフラに巨額投資しても、技術的に乗り越えられる可能性が高いならバブルになりかねないし、誰が投資してくれるんだろう、と思う。
100年前も今回もEVが主流になれないの法規制以前に高エネルギーで豊富な資源で安価に製造できるバッテリーが無かったから。採掘コストが高騰し石油がバレル1桁ドルから100ドル近くになっても石油はギリ安価かつ豊富
EVの失敗ではなく、EV市場で（現状での）敗者側の意見でしか。まだ技術や性能面で未熟なEV市場での勝者は一応では存在しているけど、性能やコストの両立するようなブレイクスルーが起こるまでは確定ではないような。
テスラとか見てると爆発的に EV 化になりそうな気がしてならない。内燃機関でも自動運転はできるだろうけど、 EV の方が自然なんだよね？
まぁ東南アジアなんかだとバリバリ置き換わってきていて日系のシェアが中華系に奪われつつあるけどな…
ガソリン給油より充電時間かかるとか、寒冷地であれは無理だろ、とかバッテリー劣化したら安価に交換できんの？とかでEV厳しいなと思ってはいるけど、誰でも予想出来るというんだったら理由を述べればいいのに。
どこかに書かれていたガソリンインフラのない大陸内地などはかえってEVの方が有利なので一概に言えない。中国などは一気にインフラ整備とかできそうだし、砂漠地帯とかは壊れにくい車がいいかシンプルなEVか悩む
まあこんなに早くEV市場が縮小するのは計算外ではある
EVはともかくホルムズ海峡の問題でも明らかになったように再生可能=自給可能エネルギーを軸にしたエネルギー安全保障の強化は加速しなければならない。
こういう事後孔明くさいことを言う人を徹底的に問い詰めると面白そうではある
ＥＶが技術的に失敗したのではなく、トランプ大統領が地球温暖化否定論に肩入れして従来の施策を反故にしたことが元凶なので、「理系オンチ」と腐すべきなのは誰よりもまずトランプ大統領ではありませんかね。
理系とか文系とかではなく、データや現実を元に物を考える力だろう。
排ガス規制とかも、無理な基準作ったと思ったらホンダが超えていったこともあったから、なんでも無理とは言いにくいんだけど、にしてもダメなものはダメだったりするもんね
欧州の政策が自滅しただけで、中国は大成功してるでしょ。新車の半数がEVになり、その多くは自国産車。日本や欧州の自動車メーカからシェアを奪って大成功。東南アジアも急速に普及してる。
事後孔明良くない。／トランジスタ式のテレビを開発したソニーを横目に、真空管テレビにこだわって商機を逸したメーカーもあったんやで。
ものすごくバカっぽいタイトルで感心した。
理系とか技術知識ではなくEVシェア10％でテスラもあるアメリカでEV売るのが無理だった
理系を無視して成功した例が結構ありそう
すわオイルショック再来か、というこの危機にEVシフト、再エネシフトが間に合わなかった事が技術大国を自認してきたこの国の敗北なのではないか
きっと掛谷氏に言わせれば、理系の言う事を聞いてれば大日本帝国は戦争に踏み切らなかったし、かつ同時に戦争に勝っていたんだろう。その程度のバカバカしい話。
理系の技術者たちは全員「これ失敗するなぁ」と思いながら開発してたのか、可哀想だな
イデオロギーを産業に持ち込むなというだけな気がす
使えるとこはevでええやんて思うようになってきた。何を失敗と言うてるのかはおいておいて。
イラネッチケーは教授になれる見込みがないからといって陰謀論を垂れ流すな！馬鹿な妄想を発表してウィルス学会を出禁になったからといって事後諸葛亮もやめろ！
ここでいうEVは世界政治の話なので理解知識は関係ないだろう そしてトヨタは政治的に外されただけで勝ちも負けもないし、なんならEVに関われなかった分は負けだろう
政策がないと公的予算もつかないし企業もベットできないし両輪ではあると思うんだよね。技術が発展するまで待ってたら時間がかかるし。
「EV失敗論」は反ワクチン論並みに超危険な主張ですよ。世界中で日本だけが原油の大量輸入に苦しんで経済的に貧しくなる未来がお望みですか？たとえ中国製のEVであってもEVは間違いなく日本を豊かにしてくれますよ。
日本以外ではEVは売れている。https://www.alterna.co.jp/167718/
大学レベルの理系の知識があれば予想できる事柄を他にもいくつか先に言っておいてもらうことってできますか？
この人、今日も前提が間違ってる。
おじさんたちが大好きな完全自動運転は、EVじゃないと割とかなりきびしいですよ。それでももう失敗だと言い切るなら豊田章男も悲しむだろう笑
自分の専門から離れた論点に関しては，理系の研究者のほうが社会科学の研究者よりもデータに基づかずに思い込みで主張することが多いぞ．
中国人は大学レベルの理系の知識が無かったからEVで成功してるのだ。
タイトルはどうかと思うが、未だにBYDｶﾞｳﾚﾃﾙｶﾗｰって言ってる人はどうかと思う。あれEVがどうとかじゃなくて中国政府が莫大な補助金出して安売りしてるだけなんだけど…。後テスラはオワコンだと認めない人も
EUは大学レベルの理系の知識がないのか、それとも一種のポリコレを拗らせているのか
後出しジャンケン的な話よね。今の状況を誰でも予想できたと言う人なら、次の10年も予想できるのかい？
水素みたいなもっと筋の悪いことやってる時点でトヨタも
トヨタが「将来は燃料電池」と政府にロビイングして日本政府が兆円単位の無駄遣いをしているうちに、世界のEVシェアは25%で水素は0%になった。トヨタに大学レベルの理系知識が無かったせいで国内のEV産業は遅れを取った
EV失敗といっても、実際欧州はEV車じゃないと首都圏走れないとかも定着してるし、ガソリン車に完全に戻ることはないよ。で、大手はEV車は複雑なエンジン構造が不要で部品点数少なく下請けを支えられない。どのみち縮小
ホンダの失敗であってEVの失敗ではないのでは？時価総額は依然としてテスラが2位トヨタの4倍、3位はBYDで4位にはシャオミが記載される時代
目標が高すぎただけで、技術面から言ってもEVへ向かう流れは変わらないだろう。
発言者掛谷英紀さんなんで、リンク先に飛ぶ必要はないです。自分はEV懐疑派だけど。
反ワクばかりフォローしてるのきっつhttps://x.com/hkakeya/following EVシフトするかどうかは国の方針の問題で民間の努力は限定的＞EVなどの世界シェアは25％に: ベトナムなど新興国での急伸著しくhttps://www.alterna.co.jp/167718/
EVはレアアース問題と密接に絡んでいてまさに政治そのもの。でその政治の読みがトヨタはいつもながらすげーなってことだな
事後諸葛亮乙
中国とEU様の偉大なEV政策に従わない愚かな日本企業は滅びるであろう！とご宣託並べてたはてなーどもが、「EVは負けておりません」と開き直ってていつもの光景ながら反吐が出るな／全てを賄う電力を生み出して見せろよ
いつも思うんだけど、そんなに理系が優秀ならしっかり出世して責任持って素晴らしい経営してくれよ。文系科目もできるんだろ？都合悪いことだけ文系のせいにすんなよ
コメント欄にもあるけど、ホンダはずっと理系の社長だよ。欧州メーカー含め失敗したのは、そもそもEU委員会の方針が転換したから。ここの判断がずっと怪しい、ってのはこれまでも言われてきたと思うけれど。
東南アジアに住んでると、EV失敗？？？？どういう意味？？？って思ってしまうんだが。シェア率逆転は時間の問題っすね。日本の自動車メーカー各社、新車販売台数前年比5割減ってまじで大丈夫かいな
理系のクセに文の内容が要領を得ないな
そこで文系を持ち出すのはおかしくねえか
"EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想でき" こういう言い草にそろそろ誰か適切なラベルを貼ってくれないだろうか。多分これ詭弁の一種だよ。
ところでEV失敗なの？／
日経も長期間EVを煽ってたな
ずっと前からPHEVでいいと思ってました。
事後諸葛亮。EVもガソリンも情勢に振り回されている以上、マウントとっていいのはクルマ社会から脱却することを目指した人だけ
重くて路面が痛む問題は結構アレよね。EVのお家の近くの白線きえとるもんな。 重量税…………免除で優遇から、重課税へ………！！
中国メーカーはいずれ敗退するという予言でOK？
ガソリン供給が止まっても同じこと言えるの…？
技術論だけでマーケが予想できたらそれほどラクなもんはねぇよｗもっと複雑な複数要因と構造的な力関係で動いてることは小卒レベルの常識で分かんだろｗｗｗ
いや今勝ってもいつか死ぬじゃん……ガラケーみたいなもんでしょ
原油枯渇時代において、電気しか勝たんの未来はすぐそこにあるんかも
バッテリーの容量の問題があるから近距離の配達とかの距離が少なくて充電しやすい用途ならともかく、ガソリン車と同レベルの遠距離は難しい。
新興国が安い中国EVを選ぶのは理解できるんだけど、リセールや廃棄後の取り扱いがどうなってるのか気になる。大きなゴミとしてどこかの山野に野ざらしになってないか不安…
そんなことで世の中の趨勢は動かんやろ。そんなら天皇制なんぞとっくに終わってるわ笑
予想できたかどうかは置いといてEUみたいに手のひら返しして中華メーカーの梯子を外せるかどうかよ
バッテリーとモーターの性能向上や価格低下はEVだけじゃなくてPHEVに波及するからPHEVが選選択肢になるよ
大学教員が紋切型の文系だ理系だで複雑なビジネス環境を語るとか、、、視野の狭い大学教員がいなくなれば“日本はもう少しマシな国になります”
ここでも後からならなんとでも言える理論。ただEUは自分たちの市場が負けており、独自ルールで他国を締め上げ追い出そうとしたが結局大敗したというだけの話なので、EVが失敗どうこうとはまた違う話
海峡封鎖で下手すると数カ月後に動かない車の間をEVが走っていく可能性があるんだが（太陽光と自家充電。俺は低価格+リスクヘッジでEVに行ってる。中古市場は明らかに裁定取れるよ。
「バブルに踊ったアホ」「中国進出したアホ」なんて事はかつて語られていたが、周りが進める中、自分だけブレーキ掛けるのは難しいんよ。その上政治がやるというならやらざるを得ない
「規制・補助金・地政学という非技術的な要因」クルマ単体で考えたら電動機が内燃機関に勝つのは無理だが、規制でもなんでもそこをなんとかしないと地球に人が住めなくなるわけで。
同意は出来ないけど、極端な思想(EV全振りしてない日本車は終わり)で叩かれてたので極端なカウンターが出る流れはまあわからないでもない。
そもそも温暖化対策関連は諸々全部無理無茶なんよな…。んなこと出来るわけねーだろ、っていう。無理難題を掲げておけばそれを実現するために技術革新が起こるとでも思ってる連中が居るのは確か。しかも声もでかい。
“EV失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました”、具体的な説明がありません。私はEV一辺倒には批判的でしたが、この説は疑問です。
「大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できました」で、具体的にどんな理系の知識があったら、どうやって予想できたの？
欧州でも当初の2035年までにEV全転換という想定はかなり怪しくなっているわけで、EVの先行き不安はトランプ政権の政策転換のみに帰せられるものではないだろう。
コスト削減案でもこの部署縮小していいだろと一方的に決めて、いざ実行の段になってから重要な役割を担っていることに気付いてももう遅いとかよくある。偉くなればなるほど現実から乖離しがち
ここに書くと同罪なんだが、posfieのまとめ特にこいつのはブコメにあげないでほしい。いつも論点が曖昧で何が言いたいかわからないか、異常に偏った視点でまとめててやっぱposfieは隔離場所として有効なんだなと思う
何にでも使えて便利だな！！ 「セガサターン失敗は大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想でき、技術を知らない人間の声を無視する勇気のあったSONYが勝ち、その勇気がなかった企業が負けただけという話」
トヨタさん、さすがだにゃ〜！ボクも賢く見られたいにゃん！
どの立場で何を見ていて何を言いたいのかよく分からなかったけど、門外漢の放言かな。なぜまとめて取り上げるのかわからんね。
ＥＶは簡単に実現できるよ。電池で100kmも走らせようというのが間違ってる。トロリー線を道路に引いて、電池は数キロ分だけにすれば、簡単に実現する。ＥＶをほんとに実現させたいならそうするでしょ(´・ω・｀)
EVは必ずと言っていい程自動運転とワンセットで売ろうとしていた．それはなぜ？という問いから読み解くのは理系かどうかではないと思う．
欧州はできたらいいなを目標にするのをしばしばやるのでスルーするスキルも必要
今の季節が死人が出るようなクソ暑い夏だったらEV失敗とか言わないと思う。
うーん……そうかぁ？中華企業は安価な鉄リン酸系電池で市場を取った後にじっくり固体電池で置き換えればいいと考えているだろうしなぁ 向こうが固体電池を完成してきたらトヨタとて厳しいと思うぞ
後出しジャンケン大会会場
みんな携帯やら電動自転車使ってるのになんで思いつかなかったかな。無理なコストやん。
2035年までに内燃機関を禁止できるかどうかというのは多分に技術の話も含むと思うけれど >上位米
>FreeCatWork “ボクも賢く見られたいにゃん！” わかる
技術云々じゃなくて車乗ってない人が意思決定したからこうなった。電車通勤してる奴らはモビリティ政策には関わるな。
中国から仕事もらってた、口だけの無責任、自称コンサルタントは滅ぶべき
当時はこの先技術開発がどんどん進んで固定電池も実用化されてバッテリーの性能がそれこそ現状よりも100倍以上向上していると思われていて、それ前提でのEV全振りだった印象。トヨタは全方位なのでちょっと違う印象
EV強制シフト政策の撤回が内燃機関への回帰だと思ってる人が相当数いるんだよななんか。政策はなくなっても全体的なEVへの流れは変わらんよ。ちなみにEUは高速道路上の架線の実証実験してる
EV時代は間違いなくやってくる
こんな程度の低い事後孔明ツイートで何かやった気になってる見識の狭い東大卒の筑波大准教授、キツイな
「結果論ではない」というこの先生の主張が真実だったとしても、それは結果が出る前に主張しなければ意味がない。
具体的な話がない。無駄話
数分の給油で300kmとか500km走れる内燃機関やハイブリッドに勝てるバッテリーが出来るかどうかの問題と最初から言っているんだよ。懐疑派は。
「EVは付加価値が低いから価格競争に巻き込まれて負けた」て理由なら、文系理系は関係ないような。どっちかっつーと理系の方が「良いものを作れば売れる」てファンタジーを信じがちかなって
ネット世論の理系(ぼんやりとした)万能論は、結局は「俺達スゴイ！世間はバカ！」のなろう系の慰撫なのだろうか
2030年は見込み過ぎたと感じた。現実的に考えて開発期間がタイトすぎるので、50年を目標にすべきだったと思うが、何故そこまで拙速な計画にしたのか？という疑問が残る
技術的には成功してるでしょ。EV 走ってるんだから。ガソリン車の置き換えっていう、インフラ・政治・ビジネスあたりが絡んだ目論見が失敗しただけで。そこは理系の領分じゃないよ？
EUV露光装置はCanonやNikonが敗れASMLが勝利したが、敗因は潰れる寸前まで投資できなかったからで、他にも事業があった二社にはそのリスクが取れなかった。既存企業には一点突破型の戦略が取れないことが関係してそう。
インフラ問題ならインフラ解決すりゃいいんでないの
理系とは言いつつも機械系には疎いはてな民様におかれましては
大学レベルの理系(に共通する？)の知識ってなんだろう？ 微分方程式と線形代数ならやったけど。あとホンダの社長は広大の工学研究科出てるみたいよ。
今の「ホルムズ海峡で原油を止められるとガソリンに回す石油がなくなって死ぬ」みたいな状況からすると原発+再エネでEVのほうがリスクヘッジじゃね？という部分は強く感じている
営業屋が上に立った会社がすべからく滅んだという。トヨタは水素系も手をのばしてるし資金力の差でもある。あとMAZDAは大分頑張ってる。
2035年までの完全EV移行の失敗は誰でも予想できるが、2035年にトヨタが生き残っているかは別問題。
人はなぜ自分は賢く、他人はアホであると容易く思ってしまうのだろうか。
でも地球観点で見たら、やっぱり負けだったりして
大学レベルの理系の知識があれば誰でも予想できることを大企業が実行したことの力学・原因を探ることが重要であると思う。事後諸葛亮は生成AIを使えれば誰でもできる
素晴らしい、株式投資でめちゃめちゃ儲けられたんやろな、理系知識で誰でも予想できるんだし、ロングもショートもやり放題やん
私がトヨタのHVをこの15年近く乗り継いで1つだけ確信した。純ガソリン車はオワコン。科学的帰納法によりガソリン使用内燃機関の主たる作用は発電機。動力として使用する場面はほんの少しだけとトヨタに痛感させられた
理系の知識も技術も全く関係ない。温暖化全否定、高率関税で自由貿易否定のトランプが大統領になったのが原因。イーロンの自爆も原因。トランプ以外の大統領だったら今の状況はない
ほかのツイートみればわかるけど、こいつ思想的に相当アレな方向だぞ。『日本の「リベラル」―自由を謳い自由を脅かす勢力』『人類の敵 -共産主義勢力から自由を守る方法-』とかの著書もなかなかいいタイトル
id:ET777さん そもそもテスラは自動運転を始めオートメーション技術を開発してる企業でEVは実現のための手段でしかないです。トヨタやBYDとは違うレイヤー企業でEV車としての評価をすることが間違いです。
いわば「スキーやスノボで日本人選手が勝ちすぎるからオリンピックのルールを変える」を車でやろうとしただけだからな。マジで白人って害悪だわ。
かつて欲しいものを作ることができていたホンダが、欲しいものが作れなくなって、欲しくもないEVしか作らなくなる。そりゃ失敗する。
日産だったと思うが、エンジン発電機を積んで、最高効率を出せる回転数でずっと回して発電してEV車を動かすという発想はなかなか良かったと思った。
EV誘導政策は恣意的であるからこそ政策。恣意的な現状変更により新しい定常状態に持っていきたかったのが失敗しただけ。後から偉そうな解釈をつけるのもそれに加勢するのも残念な仕草。
EVて失敗したの？
バッテリーの問題が解決してからEV開発を始めて間に合うのか。AGIができてからAI取り入れて間に合うのか。インターネットが普及してからECプラットフォーム始めて間に合うのか。モバイルが普及してから楽天モバイルはじ
中国はEV進めてたけど今回のイランの状態見たらこんな時のためのリスク分散なんだと思えばとても納得するんだよなぁ。
全くそのとおりだし実は「技術」も伴ってない。よく「本田宗一郎は空冷に固執し老害になった」言われるがポルシェは今世紀のはじめまで空冷だった(宗一郎の抱いた理想を具現化できなかった無能な社員が全て悪い
後付けマウントすぎるだろ。今現在で何が失敗しそうか、その理系の頭で言ってみろっつうの。
EUはアジアやアメリカの車に難癖つけたかった部分も多かっただろうし、基本的には政治的な問題に見える
大学レベルの理系の知識があれば「後知恵バイアス」くらいは知っているはずだが、、、
内燃機関とハイブリッドで莫大な利益をあげつつもEVとFCVをトヨタよりはるかに迅速かつ広範に展開できた企業が隣国にある事実を知っていたら「トヨタの全方位戦略がー」とか恥ずかしくて口にできないと思うんだがな
ビジネス的失敗に理系関係なくね？むしろ、理系に振り切った人は、ビジネスなんて知ったこっちゃないけど、電気自動車作ってみたいから作ろうって感じな気がするけど。
EVはオイルピーク後の生き残り戦略だった。こんな適当な話を真に受けているうちにガソリン高騰。
欧米は失敗したけど中国は成功している
USが補助金をやめたことが引き金でしょう。現に中国じゃ相変わらず売れている。単に技術の話じゃないんだよ。
理系だけど大卒でない、オイラでも予想通りになったぞ。バッテリーに関して、技術的に大学が研究してるレベルが実用化されてれば、相当ブレイクスルーは起きてた。ただ、それが実用化するにはまだ十年とか未来の話
文系と理系に分けて物言うのって日本人的ですね
大学すんげぇ～
ぶっちゃけフォルクスワーゲンがアホなだけ。トヨタやフォルクスワーゲン規模の企業なら全方位が正しいしそれが普通の判断。あ、ディーゼルしくったからそうもいかなかったのか、めんごめんご。
本当のこと言うと俺もEVの失敗は予想してたんだけど、別にネットに書いていたりしなかったからそんなこと今になって言うのは恥ずかしいと思ってる。
原油高騰・枯渇後の対応としては、石炭液化で2酸化炭素回収の方が筋が良いのではないかと思っている
EV失敗って言われても、何を指しているのかわからない。詳しい解説を求めたい。ひとまずEV車は実在してるので、生産性の問題？バッテリーの性能の関連で冬場や走行距離の問題？それとも、インフラの問題？
確かに理系出身の知人友人でEV推進派を見たことがない
失敗かどうかはあと数十年は待たないと判明しないのでは
EUが日本車に市場取られないようにあれこれルールを変えていったら、ドイツ車は不正するわ、EVシェアは中国に取られるわで、自滅しただけだろ。未だにEVは補助金ありきだし、蓄電池のコスパが悪すぎる。
中国なんかはもうずっとEVで行きそうじゃね、どっかで転換するんかな？
新車販売台数に占めるEVの世界シェアは17%でPHEVを含むと26%に達する。既存の自動車メーカーの売上1/4が中国のベンチャー企業に奪われている。日産、三菱、ホンダが経営危機に陥っているのに何を勝ち誇っているのやら。
やっぱり、内燃機関よ。
EUはEV推進してるよ？ガソリンがまだ生き残れると思ってるのやばいな理系
歴史はどこでどう転がるかわかんないから、今勝利宣言してもなー。
言うてアフリカでは中国メーカーのEVに完敗なのでは？ランドクルーザーはすごいと思うけどね
えーっと、その「EV」とやらを発明したのも設計しているのも「理系」の人たちなんだけど、賢くて技術を知っているはずの理系くんは「失敗が予想されるもの」をわざわざ作ったの？ずいぶんと間抜けな人たちだねー。
意識高くて金もあるカリフォルニア州か自国の産業振興がしたい中国はEV移行が進んでるけど後はパッとしないイメージ
わーくにには大学レベルの理系の知識もった人が沢山おるはずやのに没落していってるのはどうしてなんやろな
いずれにしてもEVへの置き換えは時間の問題だと思う(車はともかく二輪のEVは要らない派)
これはHVが欧米の都合でEVから仲間外れにされ過去の技術とされたことで特に日本は追随せざるを得なかったこと、その後EVが中国勢に席巻され焦った欧米が寝返った責任は重大で単に勝ち負けで済ませる話ではないと思う
後知恵でここまで言わんでも……
トヨタは全文の馬券を買ってたみたいな話だから、誰でも出来る話じゃないしなぁ。その文脈でバーカバーカって言われても仕方ないのはVWだけだよ。
化学電池の重量・体積エネルギー密度は基礎化学の問題で、開発で解決する問題じゃない(だからトラックや船で使えない)。CO2の問題はe-fuelやバイオ燃料(E85燃料等)が解答になるしね(e-fuelなら再エネとの相性も良い)。
理屈だけで人は動かない
正直EVの普及が頭打ちになったの、理系の知識というよりビジネス的もしくは国際情勢的な事情のほうではないかね。というあり得ない歴史のifだが中国の勢いやウクライナ情勢がない停滞状態なら普及していたかも。
ガソリンをはじめとする化石燃料が「地政学リスク」の塊になろうとしてる時点で勝ち誇るのはただのイキリなんだと思う。
このかけや氏はコロナ関係でおおよ論理的と思えない発言をしているので、、まぁ。。
ちょっと自分の予想が当たったら狂喜乱舞してマウント取り始める人、醜悪やなぁ
そうなんだ、じゃ私、テスラ・モデル3乗るね。
事後諸葛亮は恥ずかしいことゾイ
ヨーロッパ人が撤回しなけりゃ失敗にはならなかったんだから、ホンダを責めるよりあいつらの二枚舌を咎めた方がいいんじゃね
「結果論ではない」と主張するなら数年前にこれを予測していた文章を提示すべき。「結果論ではない」と発声することは誰にでもできる。
別に失敗したわけではあるまい。ただ"ごく早期のEV普及"に財産や経営戦略等をベットしていた企業や人が痛い目に遭っただけで。技術とビジネスは別の次元の話
トヨタの株価を見ると全く勝ったとは思えないんだが…。
ムーアの法則みたいにこの年代までにバッテリーが実用的なエネルギー密度になるよう産業全体を旗振りをしてたのが見込みが甘くて外れたって感じかな。この人たちはトヨタの水素の取り組みをどう評価してるか気になる
てかマスメディアが世界的に腐ってるんだと思う。普通の「技術を知らない人間」がああいう風に世の中を動かしたわけじゃないだろう。
それはそれは、EV失敗に賭けてさぞや巨万の富を得たのでありましょうなあ…
単にトヨタが負けない戦略を取るだけの企業力があっただけという気もする
結局EVに移行しても電力は火力で賄うんだろっていう矛盾
とりあえず議論があった時代の自分の発言を引用してもらいたい。後知恵バイアスは理性で覆せないぐらい本当に強いから。
後出し孔明
簡単だって言われてたけど実際EV作るのって本当に難しいんだなってのがここ5年でわかったことではある。ただ動力を変えただけのものばかりで、テスラが10年前に出来てたレベルのSDVすら未だにどこからも出てこない…
新しい技術や商品がキャズムを超えるか超えないかはそれほど明確な理屈があるわけでもないので「○○レベルの理系の知識があれば誰でも予想できた」とか事後諸葛亮で言っちゃう方が恥ずかしい。
トヨタも水素やめてるやん
誰かも言ってるけどトヨタは負けてないだけだよな。もっと勝ちがあったかも。
失敗を責めるなら100%成功する話をしろって思うし、誰でも予想できる根拠を示せよな。こういう言い方しかできないやつは大体批判しかできない人と思ってる。
トヨタくらいのハイブリット技術があるからそれができるんだよ。トヨタ以外を見てみろよ。EVシフトしてないのってスズキだけだよ
んー、これさすがに知識足りてない気が。そもそもトヨタが勝ってるのは、異様なまでに販売予測がスゴイのがベースです。マジで技術とかじゃない。ついでながら、子会社でかなり問題があったので色々膿の要素はある。
そこで失敗するから、お前らは底辺大卒レベルなんだわ。
全方位戦略なんて莫大な資産がある会社しかできない戦略なので
こいつ何にも分かっちゃいない。トヨタはその資金力で全方位で開発をしている。もちろんEVも販売を始めてるよね。
「i モード最高」の再来
バカばっか。寒冷地で動かない。総発電量が足りない。充電器が足りない。中国は不動産に次いでEVが負債。もっと勉強した方がいいよ。
( この方の "コロナが露わにした堕落した学者の姿" という煽りの著書「学者の正義」で"なぜエリートは弱者をバカにするのか"という見出しだか章だか節だかがある https://www.fusosha.co.jp/books/detail/9784594096038
EV推進を決めた当時はもっとブレイクスルーが必要だった、ということだろうけど、EUが“失敗”したのは、そのブレイクスルーをEU企業が起こせなかった（だからEV推進にメリットがない）ということじゃないだろうか。
“理系音痴の文系知識人が技術に口を出さなくなれば、日本はもう少しマシな国”→文系は言葉巧みに反対って悪意をぶつけてくるから理系は相手にすんのがめんどくさくなって（だって非合理だから）折れるパターンね。