“手厚い政府支援と豊富な電力” かあ。水力発電で9割賄える電気代の安い国ならではなわけだなあ。おまけに安く買えて高速道路も安くなるんじゃそりゃEV買うわなあ。災害時にどうなるかわからんが……
「豊富な水源があり、総発電量の9割を安価な水力発電で賄っている」推進したい理由は分かった。
今年からの補助金制度の変更で全体の販売台数が急減、テスラが急落しトヨタが躍進とか結局は手厚い補助金制度が支えていたのかなと思う https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/340112
むしろ数多ある国の中でも恵まれた条件のノルウェーしか実現できてないって文脈で捉えるべきでは
「25％の付加価値税（VAT）の減税措置や、高速道路料金の割引、バスレーンの走行許可などさまざまな恩恵が及ぶ。EVのネックとなる充電施設も、公的資金を投じて整備を進め、公共スポットだけで2万7000カ所に達し」
廃車をどうしてるか知りたい
自国に自動車産業があるわけでもなく、ただ消費するだけなのでどうでも。/ 油田もあるから、エネルギーソースの動向がどうなっても対応可能。
経済的・自然環境の合理性があって EV に適した国が EV 化するのはいいことだけど、それが「世界最先端」なわけ？ｗ そういう一直線史観はもう多様性語るなよ
元々寒いから軒下にエンジン車を温める為の電源コンセントが備わってる土地柄だし。ノルウェー全体でも車は年間18万台しか売れていないからなあ（日本は年間450万台）
持ち上げるってことは毎日新聞の社有車や私有車は全部EVなんだろうな。全部クリーンな自社発電で賄ってるんだろうな。すごいなー
むしろ、ここまで有利な条件が揃っていないとここまでの普及は難しいと捉えるべきでは。
ガソリンスタンドのインフラがどうなるのか興味ある
世界は崖っぷちだが、北欧は常にその一歩先を行っている
2020年にはまだEV比率は50%だった。そこからたったの５年で、こうなった。恐ろしいのはこのスピード感／現時点で50%を超えてるのは、中国、スウェーデン、オランダ、ネパール(！)など。新興国も入ってることに注目／胸熱
EVは寒冷地にはむかないと聞いて来たけど、ノルウェーで何とかなるなら寒冷地で使えないということはないんだな
最先端というか、条件が揃ってたのがノルウェーだけだった現実が見えてきたというか
世界最先端（笑）としか思えなかったけど、冷笑に過ぎるのだろうか…？
さすが人類の理想である北欧
すげえ尖った変な乗り物だということは理解した
他所の国から買ってるだけで、最先端…？まあ、ガソリンを運搬するより、現地で電気生産するほうが合理的な地理的条件の地域も多いよな。山の上とか。小さな離島が連なってるとか。
寒いのはそれほどハンディキャップにならないのか
ノルウェー、北から南まで色んな地方を廻ったけど(右上角の小川のロシア国境も） 山奥の駐車場に充電施設あったりして凄い。フィヨルド地帯をガソリン運ぶの大変だけど電線あれば充電施設作れるからな。
胸熱なEVbotのブコメを見に来ました。あれ、まだない？
因みに中国(2024年) https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/total-car-sales-in-china-per-segment-and-powertrain-2024
寒くても使えるじゃ無くて、寒すぎるからガソリン車も対策してるインフラあるから使えるを読み違える人はなんなんだ？BEV信者なのか、ただ単に車持てない層なのか。
もしEVがガソリン車よりも先に普及していたらガソリンスタンドなんてインフラは非効率すぎて実現可能なものとは思わなかったと思う。中東から原油輸入しガソリンに加工して一般道で日本各地に運ぶんだぜ？
日本も水資源は豊富な上に、ノルウェーと違って産油国ではない。太平洋戦争の発端も石油を止められた事だし、むしろ日本の方がEV化すべきかも。
ガソリンスタンドのコメントがちらほらありますけども、電気自動車は自宅か職場などで充電できれば、ほぼ充電スタンドは使わないんですよ 長距離乗るときぐらい ガソリン車脳で考えるとスタンドが必須に思える
時代遅れの出羽守スタイルの記事。発電一つにも化石燃料か原発が要る我々その他先進国にはそもそもこんな国の真似なんて出来ない。だからとっくの昔にEVは曲がり角を曲がり終えてるのに。
隣国のスウェーデンが原子力で発電した電気と補完する事で安定供給してるのは不都合な真実
寒冷地で国中の駐車場にコンセントが有る事情（自動車を保温しないとエンジンが凍って始動しないから）と、国家の補助金のため。あまりガソリン輸入したくないんだろう、電気なら外貨使わず国産なので。
日本は原油の大量輸入・消費のせいで貧しく、大気が汚染された、死ぬほど暑い国になっているんですが、この地獄のような状況から脱却したいとは思いませんか？
自動車産業が無いから産業界の都合に配慮しなくていいってことよ。近年の欧州のEV化の鈍化も要するに中国に勝てないって自動車産業の都合。むしろもう技術的に高いハードルがほぼないってことがわかる例だよ。
胸熱ブコメの体温が心配だよ
日本も環境のために原発新設してEVを走らそう
小さな発電・蓄電がたくさんあるほうが原子力よりもリスク分散的に有利だよなとは思う。コストはかかりそうだが長い時間で見ればそんな変わらんのじゃないかな。雇用が分散するのもいいことに思うし
このノルウェーではトヨタのEVがかなり売れているのだが、EV時代にはトヨタの優位はなくなるとかいう話は何だったのか。
一応日本の乗用車の2025年のEV(BEV)の販売台数は33967台、PHVは41760台 https://www.jada.or.jp/pages/342/ (年別集計を参照) ここ最近日本ではトヨタの改良型bZ4Xとテスラがかなり売れてるそうで https://newswitch.jp/p/48077 https://newswitch.jp/p/48310
ガソリンスタンドどうするんだろうか。流石に軍用車はガソリンだよね。国防的にはどうなんかな。
もう大抵のメーカーはどちらのラインナップもあるので、EV を買いたければ買えばいいと思う。
寒冷地でEVは無理って言ってた人達はどこへ？
日本やノルウェーの販売台数とか知ることができた。桁が違うのね。
補助金を打ち切った後でも売れるかどうかは未知数。https://jp.reuters.com/markets/japan/FZJSLKUNOZO3BAEVEQWDJXRU6A-2025-10-16/
どの国も補助金頼みじゃねーか。
とりあえず化石燃料と原子力でお茶を濁して、自然を破壊せずにクリーンな発電とやらができたらそっちに移行するでええやん勿論日本で現実的に可能な範囲でなｗ いきなり無理して全部クリーンとか言うのはアホ
過剰なEVへの優遇はEVヘイトを溜め込む原因ですよね わたしはEVアンチ過激派なのでEV充電器の前に置かれているコーンをどかして駐車場を全ての人に開放する活動をしています
最先端っつーか逃げ遅れてんじゃねーの？
大した産業もなく、グローバルサプライチェーンから外れ気味でただ消費するだけの国の事例を出されましても
これからAIとロボットで電力が爆食いされるので、電気代が上がる、ならまだしも電力不足になっちゃうのではないだだろうか
左翼メディアがEV持ち上げるのって一体何なのだろう 無駄なことに国民資産使わせて国力疲弊させたいという思い？
ノルウェーは産油国で豊かではあるんだよな。豊かな理由が石油というところが皮肉ではあるけれど。
トヨタもHVが主流だが、bZ4Xも好調で、今は全固体電池の量産待ち状態。来年か再来年辺りだろうが、条件次第では一気呵成にEVで全世界に攻勢をかけるだろう。
そりゃそうだよね。気動車より電車がクリーンだという話なので。
EVに置き換えられるキャパを決める条件があるんでしょうね。当たり前か
ノルウェーは世界最北端やな
石油マネーで電気自動車ブリブリよー
“ガソリン車の購入時には課せられる25％の付加価値税（VAT）の減税措置や、高速道路料金の割引、バスレーンの走行許可などさまざまな恩恵が及ぶ。”
新車のほぼ100％がEV ノルウェーが世界最先端となったワケ | 毎日新聞
“手厚い政府支援と豊富な電力” かあ。水力発電で9割賄える電気代の安い国ならではなわけだなあ。おまけに安く買えて高速道路も安くなるんじゃそりゃEV買うわなあ。災害時にどうなるかわからんが……
「豊富な水源があり、総発電量の9割を安価な水力発電で賄っている」推進したい理由は分かった。
今年からの補助金制度の変更で全体の販売台数が急減、テスラが急落しトヨタが躍進とか結局は手厚い補助金制度が支えていたのかなと思う https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/340112
むしろ数多ある国の中でも恵まれた条件のノルウェーしか実現できてないって文脈で捉えるべきでは
「25％の付加価値税（VAT）の減税措置や、高速道路料金の割引、バスレーンの走行許可などさまざまな恩恵が及ぶ。EVのネックとなる充電施設も、公的資金を投じて整備を進め、公共スポットだけで2万7000カ所に達し」
廃車をどうしてるか知りたい
自国に自動車産業があるわけでもなく、ただ消費するだけなのでどうでも。/ 油田もあるから、エネルギーソースの動向がどうなっても対応可能。
経済的・自然環境の合理性があって EV に適した国が EV 化するのはいいことだけど、それが「世界最先端」なわけ？ｗ そういう一直線史観はもう多様性語るなよ
元々寒いから軒下にエンジン車を温める為の電源コンセントが備わってる土地柄だし。ノルウェー全体でも車は年間18万台しか売れていないからなあ（日本は年間450万台）
持ち上げるってことは毎日新聞の社有車や私有車は全部EVなんだろうな。全部クリーンな自社発電で賄ってるんだろうな。すごいなー
むしろ、ここまで有利な条件が揃っていないとここまでの普及は難しいと捉えるべきでは。
ガソリンスタンドのインフラがどうなるのか興味ある
世界は崖っぷちだが、北欧は常にその一歩先を行っている
2020年にはまだEV比率は50%だった。そこからたったの５年で、こうなった。恐ろしいのはこのスピード感／現時点で50%を超えてるのは、中国、スウェーデン、オランダ、ネパール(！)など。新興国も入ってることに注目／胸熱
EVは寒冷地にはむかないと聞いて来たけど、ノルウェーで何とかなるなら寒冷地で使えないということはないんだな
最先端というか、条件が揃ってたのがノルウェーだけだった現実が見えてきたというか
世界最先端（笑）としか思えなかったけど、冷笑に過ぎるのだろうか…？
さすが人類の理想である北欧
すげえ尖った変な乗り物だということは理解した
他所の国から買ってるだけで、最先端…？まあ、ガソリンを運搬するより、現地で電気生産するほうが合理的な地理的条件の地域も多いよな。山の上とか。小さな離島が連なってるとか。
寒いのはそれほどハンディキャップにならないのか
ノルウェー、北から南まで色んな地方を廻ったけど(右上角の小川のロシア国境も） 山奥の駐車場に充電施設あったりして凄い。フィヨルド地帯をガソリン運ぶの大変だけど電線あれば充電施設作れるからな。
胸熱なEVbotのブコメを見に来ました。あれ、まだない？
因みに中国(2024年) https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/total-car-sales-in-china-per-segment-and-powertrain-2024
寒くても使えるじゃ無くて、寒すぎるからガソリン車も対策してるインフラあるから使えるを読み違える人はなんなんだ？BEV信者なのか、ただ単に車持てない層なのか。
もしEVがガソリン車よりも先に普及していたらガソリンスタンドなんてインフラは非効率すぎて実現可能なものとは思わなかったと思う。中東から原油輸入しガソリンに加工して一般道で日本各地に運ぶんだぜ？
日本も水資源は豊富な上に、ノルウェーと違って産油国ではない。太平洋戦争の発端も石油を止められた事だし、むしろ日本の方がEV化すべきかも。
ガソリンスタンドのコメントがちらほらありますけども、電気自動車は自宅か職場などで充電できれば、ほぼ充電スタンドは使わないんですよ 長距離乗るときぐらい ガソリン車脳で考えるとスタンドが必須に思える
時代遅れの出羽守スタイルの記事。発電一つにも化石燃料か原発が要る我々その他先進国にはそもそもこんな国の真似なんて出来ない。だからとっくの昔にEVは曲がり角を曲がり終えてるのに。
隣国のスウェーデンが原子力で発電した電気と補完する事で安定供給してるのは不都合な真実
寒冷地で国中の駐車場にコンセントが有る事情（自動車を保温しないとエンジンが凍って始動しないから）と、国家の補助金のため。あまりガソリン輸入したくないんだろう、電気なら外貨使わず国産なので。
日本は原油の大量輸入・消費のせいで貧しく、大気が汚染された、死ぬほど暑い国になっているんですが、この地獄のような状況から脱却したいとは思いませんか？
自動車産業が無いから産業界の都合に配慮しなくていいってことよ。近年の欧州のEV化の鈍化も要するに中国に勝てないって自動車産業の都合。むしろもう技術的に高いハードルがほぼないってことがわかる例だよ。
胸熱ブコメの体温が心配だよ
日本も環境のために原発新設してEVを走らそう
小さな発電・蓄電がたくさんあるほうが原子力よりもリスク分散的に有利だよなとは思う。コストはかかりそうだが長い時間で見ればそんな変わらんのじゃないかな。雇用が分散するのもいいことに思うし
このノルウェーではトヨタのEVがかなり売れているのだが、EV時代にはトヨタの優位はなくなるとかいう話は何だったのか。
一応日本の乗用車の2025年のEV(BEV)の販売台数は33967台、PHVは41760台 https://www.jada.or.jp/pages/342/ (年別集計を参照) ここ最近日本ではトヨタの改良型bZ4Xとテスラがかなり売れてるそうで https://newswitch.jp/p/48077 https://newswitch.jp/p/48310
ガソリンスタンドどうするんだろうか。流石に軍用車はガソリンだよね。国防的にはどうなんかな。
もう大抵のメーカーはどちらのラインナップもあるので、EV を買いたければ買えばいいと思う。
寒冷地でEVは無理って言ってた人達はどこへ？
日本やノルウェーの販売台数とか知ることができた。桁が違うのね。
補助金を打ち切った後でも売れるかどうかは未知数。https://jp.reuters.com/markets/japan/FZJSLKUNOZO3BAEVEQWDJXRU6A-2025-10-16/
どの国も補助金頼みじゃねーか。
とりあえず化石燃料と原子力でお茶を濁して、自然を破壊せずにクリーンな発電とやらができたらそっちに移行するでええやん勿論日本で現実的に可能な範囲でなｗ いきなり無理して全部クリーンとか言うのはアホ
過剰なEVへの優遇はEVヘイトを溜め込む原因ですよね わたしはEVアンチ過激派なのでEV充電器の前に置かれているコーンをどかして駐車場を全ての人に開放する活動をしています
最先端っつーか逃げ遅れてんじゃねーの？
大した産業もなく、グローバルサプライチェーンから外れ気味でただ消費するだけの国の事例を出されましても
これからAIとロボットで電力が爆食いされるので、電気代が上がる、ならまだしも電力不足になっちゃうのではないだだろうか
左翼メディアがEV持ち上げるのって一体何なのだろう 無駄なことに国民資産使わせて国力疲弊させたいという思い？
ノルウェーは産油国で豊かではあるんだよな。豊かな理由が石油というところが皮肉ではあるけれど。
トヨタもHVが主流だが、bZ4Xも好調で、今は全固体電池の量産待ち状態。来年か再来年辺りだろうが、条件次第では一気呵成にEVで全世界に攻勢をかけるだろう。
そりゃそうだよね。気動車より電車がクリーンだという話なので。
EVに置き換えられるキャパを決める条件があるんでしょうね。当たり前か
ノルウェーは世界最北端やな
石油マネーで電気自動車ブリブリよー
“ガソリン車の購入時には課せられる25％の付加価値税（VAT）の減税措置や、高速道路料金の割引、バスレーンの走行許可などさまざまな恩恵が及ぶ。”