地方にこそ必要なんじゃねぇ・・・？
無人タクシーが東京の迷路住宅地を攻略できるのかな…
Uber来ないんだな「Waymoは運用基盤や車両管理システム、専門的な知見を提供し、協業先の規模拡大を支援する。日本交通は、東京最大手のタクシー事業者として、現場の運行管理や営業所運営を担う」
やっぱ最初に商用自動運転に手が届いたのは中国勢でしたね｜交通事情が複雑怪奇な首都圏でチュートリアルとフィードバックすれば地方でも万全という戦略やも↓
地方はアーリーアダプターいないから…
地方はこんなクソ高いタクシーを導入できるほど財政に余裕のあるタクシー会社なんて無い
枯れた技術になれば地方に少数のサポート要員で運用できるようになるかもだけど，最初はトラブルに備えて人的リソースに余裕がある場所からになるのはしかたないのでは。
これは、ハードル高くないか((((；ﾟДﾟ))))首都高通らなきゃ大丈夫？
どこか固定されたルートぐらいかな
やればできるじゃないか。障害はたくさんあるだろうけど、がんばってほしい。本当に。この斜陽の国に再び光を。
大丈夫？ちゃんとLuupみたいに警察OB雇ってる？
ついに東京でもWaymoが走るのか 事故った時の責任の所在とタクシー運転手の雇用問題で大揉めしそう
中国勢？waymoはGoogle系列だけど
自衛のため天下一品のロゴTシャツが都内でバカ売れに。
自分専用なら即買うけどな。どこで飲んでも自分の車で帰れるってことでしょ。業者のタクシーなんていらないよ。テスラサイバータクシーは構造的に圧倒的に安く生産されるし、むしろ未来はそっちじゃない？
ラララ無人くん、ラララじゃなくてGoGoGoか？
アメリカだとWaymoはしゃべる必要ないし呼べるし便利だった。あと運転に安心感がある。東京だと普通のタクシーとどちらが良いのかわからん。料金次第かな。
まあ逆走しちゃうタクシーよりは安心かな？ タクシーなんて使わんけどな。
地方に行くとタクシー運転手はほぼおじいちゃんだから、そういう地域でこそ必要とされているはず。しかし、業者側の利益にならないから進まないわけなので、国と自治体で金を投入して推進してほしい。
アメリカではやってるからある程度はいけるとしてトラブル時とかどうなるんだろう。
「東京都内での自動運転タクシーの商用化に向けたパートナーシップ」「完全無人走行（自動運転レベル4）」←レベル4を“完全無人”というのか。まあ、レベル5は永久にムリそうだけど。
普及したら食い詰めの有力な就職先がまたひとつ消えることとなる。
東京23区内ですら一通・幅狭な道や路駐の多い箇所、隙さえあれば車線変更してくる車の多い中で、無人で対応出来るのか…？
思ったより早かったな。現状でもアプリで呼べるの重宝してるけど自動化でどう変わるか楽しみ。
地方こそ必要やろけど採算が取れん（商売にならん）てことなんかな、なやましいね
事故を起こした時はどう処理されるんだろう。監視していたオペレーターの過失？
こういう新技術はやらかしを起こしたときのリスクがデカすぎるので国内メーカーは慎重。でも日本にはなぜか外資のやらかしには寛容という謎風習があるので、まずはwaymoから事故らせないと日本の自動運転は始まらない
田舎の方が必要性が高く技術的難易度が低いが、都会の方が需要が多く投資効果が高いので金を出す人は都会を選好する。
過疎地で最も求められていると思うのだが、お金のあるところでノウハウを積んで量産効果で値段を下げてもらえるなら、まあ
マジか、意外と早いな。個人利用も法整備してくれ
え、日本は走行距離が少なすぎて実用化永遠に出来ないみたいな記事バズってたやん。。これも、ガイアの夜明けのいすゞもいきなりぶっつけ本番運用しようとしてたけど、国は法整備どうなってるんや。。
お値段によるけど楽しみ。将来的にはビール片手に釣りへ行けるような未来が来てほしい
せっかく無人なんだから車の形から離れてほしい
Uberはだいぶ時間がかかったけど、Waymoはそんなに直ぐできるのか。運ちゃんたちの意見聞きたいね
GO、Waymo、日本交通の3社は、2027年中に都内で「レベル4」の完全無人タクシーの運行開始を目指す戦略的パートナーシップに合意。GOアプリ等から配車可能で、段階的に100台規模へ拡大す
東京のタクシー運転手のハズレ率高いので頑張ってほしい。道や地点知らない、運転が雑、タメ語使うのはいいが客がタメ語だとキレる、などなど。アプリ配車で会話減って楽にはなったが
アメリカの例だと、決まったサービス地域内でしか乗り降りできないし、サービス地域内でもどこの路地にも来るわけでなくて「この地点まで車が来るからそこまで歩いて来い」ってアプリに指示されるよ。
ここだけサイレントメビウスに追いついた
深夜の霞ヶ関で客待ちするタクシーで、まずは安全性を確認してからにして欲しい
AIもそうだけど有用な活用がされずどうでもよいところばかりにリソース割かれて全体的にみたら害になるみたいなことが起こりそう。
掃除とかどうするんだろ？
変なとこで止まってドアが開くみたいなのは結構あるけど重大事故はあんまないんだよね。トヨタのレベル2++解禁が色々なことの契機になってそう。
いいね、ようやく日本にも。楽しみだ / トラブル時は有人オペレーターに繋がるでしょ、米中どちらもその方式
ルートの決まっているバスとかの方が導入しやすそうだけど、もうあるのかな。バスは儲からなさそうな印象もあるが。
東京のタクシーは全体で４万車近くあるのでそのうちの１００台だと全然使えなさそう
田舎（過疎地）だと田んぼに突っ込んでるのに誰も助けに来ないみたいな事態になりかねないから、人の目が一杯ある都会で始めるのがいいね。後、バスの方もよろしく
日本では結局既存のタクシー会社が絡まないと前に進まないというのがちょっとモヤるところではある。
安けりゃ乗る。安くなけりゃ乗らない。以上
湾岸エリアの分かりやすい広い区画と少ない人の場所はできそうだが都内の多くの住宅地とか何回も切り返さないといけない場所も多いし子供老人だらけだし信号や車線も時間帯ルールも難しいしどうなんだ
おそらく乗客含めた周囲の人間の方が判断追いつかない。これを突き詰めると“繋がった山手線”状態になると思ってて、それに耐えられるほど東京の人って気が長くないんだよな。電車の事故遅延でも怒るでしょう
日本交通はいいポジション取ってるなぁ
東京でローンチするのに Go なんて不要だから激しいロビー活動。日本交通はタクシー会社の利権を守りたいだけで運転手の雇用を守る気は全くないんだな。あれだけライドシェア反対してたのに自動運転に代替されてて草
許認可取れるかどうかが相当ハードル高そうだけど如何に／かなり地域も道も限定してスタートが現実的かな。23区全域は無理だろうし、都心数区で、路地以外、とかだろうか。今データ集めで走ってるあたりだろう
Waymoは限定した地域の特定のルートしか走れない。道路情報が必要だから。なので田舎は無理。地方では自治体主導で自動運転バスだろう。普段の足としてはタクシーより安価だし、既に取り組んでいる自治体も多い。
昔港区の某ヒルズ車寄せで拾ったタクシー、東京駅の行き方分からないとか言われ腰を抜かしたが、その後ももう1台、東京駅の行き方分からないタクシーに乗った（どこから乗ったか忘れた）、3台目はなさそうかな
"配車アプリ「GO」と「Waymo」それぞれから配車できる自動運転タクシーを、段階的に100台規模で運行する計画"
あらっ。東京で？？？ 他の都市からとかじゃないのね。「上位下達」感が増しますね。
これは許可回りも済んだってことなのかな。ドラゴンボールの「大統領と皇太子が合意」って謎ニュースが案の定だったけど、当事者間の合意って別にブロック要素ではないからニュース性は低いよな。楽しみではあるが。
いくらからスタートなんだろね
認可はこれから？？
いいぞいいぞ！早く人間を運転から解放しろ〜！
都内は道幅4m無くてちょっとずつ拡張してるってのに大丈夫かな。一軒家に突っ込んだらやばい
ここまで来ると逆に今タクシー運転手やってみたくなる。もう過渡期の最終コーナーだろうし ライドシェアとかないかな
ゴミゴミした東京でちゃんと機能するかを見てみたい
乗ってみたい！
なんで事故すると予想してるんですかね。自動ブレーキのない車のほうが よっぽど危険だと おもうけど。
乗ってみたい
最新の自動運転車はAIの技術が大きく関係していて、進化が著しい。日本では難しいとか言われていたが最早どうってことない。もう人間を超えてるだろう。約一年前にはもうこれだよ。https://youtu.be/mR0OR4tkgPg?si=ELCY5d0R8SEjX_mP
タクシー会社が無人タクシー始めるなら雇用保護の建前は消えるな。タクシー参入規制を緩和することになるかもね。
この写真は 2018年 導入のジャギュア I-Pace だな。2024年に生産終了したはずだから、Ojai の導入が始まった米国からお下がり（左ハンドル車）が来るのか？
横断歩道でちゃんと減速停止して、制限速度を守って30km/hで走ってくれ、追い越し1.5m守ってくれるなら、歓迎できるのではないか
日本の複雑な道路に対応できるのかお手並み拝見
地方にも早く来てくれんかなあ。いや、密度が高くないと非常時の駆けつけ体制が確保できないとか問題があるのはわかるけど、地方にも来てほしい。
乗車地と降車地が予め設定されてる呼出で、両方がサービス地域内、ロボタクシーに同意した場合のみディスカウントで試せる、くらいのテストからかな？運良く引いてみたい。
それよりライドシェアを早く。そもそもこれもそうだが既存のタクシー会社の献金が効いているね。
地方都市のほうが事故のリスクが少なくて良さそうだけどもどうなん？
Teslaがあらゆるプロトコル違反しながら超スピードで物事を進めて行くのをみるにつけ、批判しがちな私たちの国民性が足枷になり、その隙に外資に食われていくんだな何事も、と法規制ガチガチ業界から思うなど
waymoの実証実験車両、この夏はめっちゃ見かけた。なるほど。
ライドシェアなんて導入したら一気に中国人ドライバーだらけになるぜ。一方でタクシー運転手不足で今後も減っていくのは自明で、無人タクシーの段階的導入は必然。利権がとか陰謀論ほざいてるのはアホか？
そりゃいきなり線が消えかかっているような田舎道を走らせるわけないよな
事故った時に誰が対応するかが気になるところだなぁ
ようやく動き始めた。車庫やメンテを担う日本交通が参加することで実現可能性は高まった。
都内ならタクシーよりもタイムズなどのカーシェアを自動運転化してくれたら需要あると思う。
免許持ってない俺には本当に切実。近所走ってくれるなら多少高くても自分で乗って実験する気持ちはある。頼むよー
日本交通としてはuberみたいな出自の怪しいドライバーが運転して業界が荒れるより自動運転の方が良いてことね。まぁ妥当か
GOエコノミーの決められた場所ってのは、やれてるからいいけど自動運転ってどうなるんだ？ 工事車両と路駐で渋滞してる路地とかヘーキなのかな。この先詰まってるならココで降りるとかできるのかな。何も知らない
Uberタクシーの時もタクシー業界がうるさかったから、自動運転タクシーの時にタクシー業界巻き込むのはGoogle流石
期待したいが、さてどうなるか
既得権益業者が運営するなら現状より安くするとは思えないし少なくとも利用者にとって新技術を導入するメリットがあまり見えない。
運ちゃんのバカ荒い運転と自動運転、どっちが安全か興味ありますねえ。
クソ高いって言っても1台24h回すのに必要な人件費払わなくて良いなら2-3000万くらいなら1-2年くらいで十分ペイするんじゃないですかね……
Waymo、GO、日本交通が東京で自動運転タクシーを商用化へ。2027年中に国内初のレベル4完全無人運行を目指し、GO/Waymo双方から配車可能に。段階的に100台規模まで拡大予定。
おお、早くて良かった。Cybercabの小ささも日本意識してる感あるから早く上陸して欲しい。統計的には絶対人間が運転するより安全。
ドライバーを守るんじゃなくて利益を守りたい、というね。そりゃそうか。人間雇うより自動運転のほうがやすくなれば遠慮なく人を切っていくと。ユーザー側は一切安くなりません。今より安全にはなりそうだけど😛
タクシー業界は当然にライドシェアに反対するし、トヨタは当然にタクシー業界の味方をする。だってタクシーはトヨタ製だからね。でも自動運転タクシーは別に反対する理由がない、トヨタ製を無人で走らせるだけ。
👍️
ニューヨークとかで辞めてなかったかな。事故多発とかで。ニュースで「人身事故は人間より９割以下」とアピールしてたけど、衝突事故やら多いんだろうなと。
比較的道が広くてゴミゴミしてない湾岸エリアルート固定ならいけるか。トヨタのウーブンシティの方はまだ始まったばかりで中々加速していかないね
無人タクシーより日本版でUBERでもはじめりゃいいのに。田舎のタクシー不足解決の方が優先課題じゃないの？
東京の方がデータが集まりやすいんだろ
Waymoの無人運転の有人試験車、毎日のように都内走ってるもんな。あの車体の前後左右についてる回転式のセンサーカメラは試験用だからだろうか？実車にもつくのかな？アレ超カッコいい
池袋でやると車内でウンコされそう🤔
決まった経路しか走らない無人シャトルバスですらトラブルだらけなのにタクシーか。現状のテスラ車の死亡事故率の高さとか見てると、雨の日は無人禁止とか色々条件付けた方がよさげ
運転手の雇用を…ってコメントあるけど、今は運転手が足りてないんでしょ。タクシー会社にとっちゃ、むしろ導入しないと成り立たないって危機感あるんじゃないのかね。
やっと来た！LAのWaymo羨ましくて早く日本にきて欲しかったんだ。女1人でも安心して乗れるタクシーは助かる。
都内の運転は難易度高そうだがいきなり東京で大丈夫かね
ライドシェアにバチバチ反対する布陣敷いて運転手の既得権を守るとみせつつタクシー会社でUber占有し一気に自動運転でGoアプリをインフラ化して人間切るんやろなという界隈の予想あたったね。川鍋社長が優秀すぎて怖…
こういうの毎回、最初にやるのは東京。Luupの時もそうだった。
完全無人って車両丸ごと盗難されたりせんのかな
料金やすくなるとかあるのかな？
どうなる？
最初はLuupの比じゃないぐらい叩かれそうだが頑張ってほしい
東京より地方のほうがタクシーつかまらないので早く地方に来て欲しい
定位置で乗り合う奴（サービス名わすれた）で試運転かなあ。
自民党と官僚が移民利権拡大・天下り先拡大のために、あらゆる業界を移民漬けにしようとしていたけど、さすがにタクシーは時代錯誤なことが理解できたようだ
色々な意味で政府が勝てないGoogleを噛まさないと自動運転に持ち込めない事実が辛い。
実証実験っていうのか、なんか試験車両みたいのはよく見てた。いよいよか
自動運転になると車の形を変えられるの？ボートみたいに白鳥とか？
コメント、waymoエアプ勢ばかりじゃないか。waymoはエリア内であっても、すべての通りまで来てくれるわけじゃないよ。たいてい近くの大通りの指定地点に案内される。人が30mくらい歩くだけで多くの問題が解決される。
地方都市では労働法改正により、タクシードライバーの働ける時間が制限された影響でタクシー不足が顕著。旅行者にとっては朗報だし頑張ってほしい
米国で既に出てるけど、わざと自動運転車の前に出て度胸試しやってるんだよな…
waymoは専用の車を作るんじゃなくて市販車に後付け改造で自動運転を実現してるのか。／対面通行の道路は走りませんってなるんかね。そうなると下町みたいな場所はあんまり入れなさそう。
どんどんやってほしい
LA在住の方が乗車してるの動画に取ってるけど、話したりしなくて気楽に乗れると言ってた。ちょっと指定の降り場より違うとこに止まったりはあるらしい。
日本人はなぜか日本にたいして厳しいからな甘えかね、これは話聞かねえ感のある外国メーカーによって慣らされていくしかない
ついにか
Luupを駆逐
乗ってみたーい！
無人タクシーが普及すれば既存の運転手は失業し、ライドシェアを締め切ったので再就職先も存在しない。悪の帝国タクシー会社とライドシェア嫌いのお前らの大勝利だな。血も涙もない話だが、多分お前らが正しい。
国内でタクシー、もう十数年乗っていないと思う。
運転手のいないタクシーとかそれだけでメリットなんだよなあ。疲れてる時に、すげー話しかけてくるリスクがゼロなんだぜ。
京都の個人タクシーには取って代わって欲しい気がする。
はえー、日本で運行出来るんだ。よりによって超混雑の東京で。配信者のおもちゃにはちょうど良さそう
死ぬほど安くして欲しい。キロ100円でいい。
遂に
とか言ってたら十年後とかには東京全体が無人になってたりするから怖いんだよな。
ライドシェアすっ飛ばしてこれかあ
決まったサービス地域内でしか乗り降りタクシーは……、バスでは…？
https://b.hatena.ne.jp/throwslope/
よく霞ヶ関や新橋のあたりで走ってるね。
ムカつくタクシーを一掃してくれたらめちゃくちゃ感謝する
何かあったときにきちんと保険を使って被害者と家族にしっかりと補償をして、なぜ怒ったかを徹底的に解明して次に活かす、そんな民度の国になってほしい。
未来を感じる。楽しみ
それまでに事故を起こさないように調教できたら良いねぇ
自動運転なんて東京で出来るのか？ってすでに実証実験で自動運転走りまくってるの知らんのか…。
アメリカではWaymoの事故率が人が運転するより80から90%事故率が減っている事がわかっている。なぜかタクシー事業者やGoと連携しているからマージン取られて高くなるかもしれないのが心配
それよりまずライドシェア
これ人を轢いたらWaymo は責任を取らず、日本交通が全責任を負うとかになってないか契約内容知りたいな。
既得権益に関わるライドシェアすっ飛ばして無人タクシー、日本交通の思惑通りなんだよなぁ。
いよちよタクシー運転手の職が機械に取って代わられる時代が来るか
記事のサムネ、縮小版だと「炎上している車」そのままで草ァ！ ……デザイナーさん、狙ってる？
がんばれー
よく関係部署（都庁？）の合意を得られたなと感心したけど、来年運行を目指すだけで「正式な運行開始時期は、安全性が認められ、必要な許認可の取得が完了した後に決める」とあるのでタイトルがちょっとミスリード
価格次第、信号1個跨ぐ度に100円上がる都内のタクシーなんて誰が使えるんだよ
これでタクシーの既得権益が壊滅してほしい。
Zooxも来てほしいなあ。出張した時乗ったけど、車両は小さいし快適だったので、日本の都市圏向きな気がする。
小さい通りや一方通行に入らずに、大通りに面したオフィスビル・大型商業施設のみの発着可能としても価値はあると思う
無人タクシー、東京で来年運行へ GO、Waymo、日本交通が合意
地方にこそ必要なんじゃねぇ・・・？
無人タクシーが東京の迷路住宅地を攻略できるのかな…
Uber来ないんだな「Waymoは運用基盤や車両管理システム、専門的な知見を提供し、協業先の規模拡大を支援する。日本交通は、東京最大手のタクシー事業者として、現場の運行管理や営業所運営を担う」
やっぱ最初に商用自動運転に手が届いたのは中国勢でしたね｜交通事情が複雑怪奇な首都圏でチュートリアルとフィードバックすれば地方でも万全という戦略やも↓
地方はアーリーアダプターいないから…
地方はこんなクソ高いタクシーを導入できるほど財政に余裕のあるタクシー会社なんて無い
枯れた技術になれば地方に少数のサポート要員で運用できるようになるかもだけど，最初はトラブルに備えて人的リソースに余裕がある場所からになるのはしかたないのでは。
これは、ハードル高くないか((((；ﾟДﾟ))))首都高通らなきゃ大丈夫？
どこか固定されたルートぐらいかな
やればできるじゃないか。障害はたくさんあるだろうけど、がんばってほしい。本当に。この斜陽の国に再び光を。
大丈夫？ちゃんとLuupみたいに警察OB雇ってる？
ついに東京でもWaymoが走るのか 事故った時の責任の所在とタクシー運転手の雇用問題で大揉めしそう
中国勢？waymoはGoogle系列だけど
自衛のため天下一品のロゴTシャツが都内でバカ売れに。
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ラララ無人くん、ラララじゃなくてGoGoGoか？
アメリカだとWaymoはしゃべる必要ないし呼べるし便利だった。あと運転に安心感がある。東京だと普通のタクシーとどちらが良いのかわからん。料金次第かな。
まあ逆走しちゃうタクシーよりは安心かな？ タクシーなんて使わんけどな。
地方に行くとタクシー運転手はほぼおじいちゃんだから、そういう地域でこそ必要とされているはず。しかし、業者側の利益にならないから進まないわけなので、国と自治体で金を投入して推進してほしい。
アメリカではやってるからある程度はいけるとしてトラブル時とかどうなるんだろう。
「東京都内での自動運転タクシーの商用化に向けたパートナーシップ」「完全無人走行（自動運転レベル4）」←レベル4を“完全無人”というのか。まあ、レベル5は永久にムリそうだけど。
普及したら食い詰めの有力な就職先がまたひとつ消えることとなる。
東京23区内ですら一通・幅狭な道や路駐の多い箇所、隙さえあれば車線変更してくる車の多い中で、無人で対応出来るのか…？
思ったより早かったな。現状でもアプリで呼べるの重宝してるけど自動化でどう変わるか楽しみ。
地方こそ必要やろけど採算が取れん（商売にならん）てことなんかな、なやましいね
事故を起こした時はどう処理されるんだろう。監視していたオペレーターの過失？
こういう新技術はやらかしを起こしたときのリスクがデカすぎるので国内メーカーは慎重。でも日本にはなぜか外資のやらかしには寛容という謎風習があるので、まずはwaymoから事故らせないと日本の自動運転は始まらない
田舎の方が必要性が高く技術的難易度が低いが、都会の方が需要が多く投資効果が高いので金を出す人は都会を選好する。
過疎地で最も求められていると思うのだが、お金のあるところでノウハウを積んで量産効果で値段を下げてもらえるなら、まあ
マジか、意外と早いな。個人利用も法整備してくれ
え、日本は走行距離が少なすぎて実用化永遠に出来ないみたいな記事バズってたやん。。これも、ガイアの夜明けのいすゞもいきなりぶっつけ本番運用しようとしてたけど、国は法整備どうなってるんや。。
お値段によるけど楽しみ。将来的にはビール片手に釣りへ行けるような未来が来てほしい
せっかく無人なんだから車の形から離れてほしい
Uberはだいぶ時間がかかったけど、Waymoはそんなに直ぐできるのか。運ちゃんたちの意見聞きたいね
GO、Waymo、日本交通の3社は、2027年中に都内で「レベル4」の完全無人タクシーの運行開始を目指す戦略的パートナーシップに合意。GOアプリ等から配車可能で、段階的に100台規模へ拡大す
東京のタクシー運転手のハズレ率高いので頑張ってほしい。道や地点知らない、運転が雑、タメ語使うのはいいが客がタメ語だとキレる、などなど。アプリ配車で会話減って楽にはなったが
アメリカの例だと、決まったサービス地域内でしか乗り降りできないし、サービス地域内でもどこの路地にも来るわけでなくて「この地点まで車が来るからそこまで歩いて来い」ってアプリに指示されるよ。
ここだけサイレントメビウスに追いついた
深夜の霞ヶ関で客待ちするタクシーで、まずは安全性を確認してからにして欲しい
AIもそうだけど有用な活用がされずどうでもよいところばかりにリソース割かれて全体的にみたら害になるみたいなことが起こりそう。
掃除とかどうするんだろ？
変なとこで止まってドアが開くみたいなのは結構あるけど重大事故はあんまないんだよね。トヨタのレベル2++解禁が色々なことの契機になってそう。
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ルートの決まっているバスとかの方が導入しやすそうだけど、もうあるのかな。バスは儲からなさそうな印象もあるが。
東京のタクシーは全体で４万車近くあるのでそのうちの１００台だと全然使えなさそう
田舎（過疎地）だと田んぼに突っ込んでるのに誰も助けに来ないみたいな事態になりかねないから、人の目が一杯ある都会で始めるのがいいね。後、バスの方もよろしく
日本では結局既存のタクシー会社が絡まないと前に進まないというのがちょっとモヤるところではある。
安けりゃ乗る。安くなけりゃ乗らない。以上
湾岸エリアの分かりやすい広い区画と少ない人の場所はできそうだが都内の多くの住宅地とか何回も切り返さないといけない場所も多いし子供老人だらけだし信号や車線も時間帯ルールも難しいしどうなんだ
おそらく乗客含めた周囲の人間の方が判断追いつかない。これを突き詰めると“繋がった山手線”状態になると思ってて、それに耐えられるほど東京の人って気が長くないんだよな。電車の事故遅延でも怒るでしょう
日本交通はいいポジション取ってるなぁ
東京でローンチするのに Go なんて不要だから激しいロビー活動。日本交通はタクシー会社の利権を守りたいだけで運転手の雇用を守る気は全くないんだな。あれだけライドシェア反対してたのに自動運転に代替されてて草
許認可取れるかどうかが相当ハードル高そうだけど如何に／かなり地域も道も限定してスタートが現実的かな。23区全域は無理だろうし、都心数区で、路地以外、とかだろうか。今データ集めで走ってるあたりだろう
Waymoは限定した地域の特定のルートしか走れない。道路情報が必要だから。なので田舎は無理。地方では自治体主導で自動運転バスだろう。普段の足としてはタクシーより安価だし、既に取り組んでいる自治体も多い。
昔港区の某ヒルズ車寄せで拾ったタクシー、東京駅の行き方分からないとか言われ腰を抜かしたが、その後ももう1台、東京駅の行き方分からないタクシーに乗った（どこから乗ったか忘れた）、3台目はなさそうかな
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あらっ。東京で？？？ 他の都市からとかじゃないのね。「上位下達」感が増しますね。
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いくらからスタートなんだろね
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都内は道幅4m無くてちょっとずつ拡張してるってのに大丈夫かな。一軒家に突っ込んだらやばい
ここまで来ると逆に今タクシー運転手やってみたくなる。もう過渡期の最終コーナーだろうし ライドシェアとかないかな
ゴミゴミした東京でちゃんと機能するかを見てみたい
乗ってみたい！
なんで事故すると予想してるんですかね。自動ブレーキのない車のほうが よっぽど危険だと おもうけど。
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乗車地と降車地が予め設定されてる呼出で、両方がサービス地域内、ロボタクシーに同意した場合のみディスカウントで試せる、くらいのテストからかな？運良く引いてみたい。
それよりライドシェアを早く。そもそもこれもそうだが既存のタクシー会社の献金が効いているね。
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そりゃいきなり線が消えかかっているような田舎道を走らせるわけないよな
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運ちゃんのバカ荒い運転と自動運転、どっちが安全か興味ありますねえ。
クソ高いって言っても1台24h回すのに必要な人件費払わなくて良いなら2-3000万くらいなら1-2年くらいで十分ペイするんじゃないですかね……
Waymo、GO、日本交通が東京で自動運転タクシーを商用化へ。2027年中に国内初のレベル4完全無人運行を目指し、GO/Waymo双方から配車可能に。段階的に100台規模まで拡大予定。
おお、早くて良かった。Cybercabの小ささも日本意識してる感あるから早く上陸して欲しい。統計的には絶対人間が運転するより安全。
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タクシー業界は当然にライドシェアに反対するし、トヨタは当然にタクシー業界の味方をする。だってタクシーはトヨタ製だからね。でも自動運転タクシーは別に反対する理由がない、トヨタ製を無人で走らせるだけ。
👍️
ニューヨークとかで辞めてなかったかな。事故多発とかで。ニュースで「人身事故は人間より９割以下」とアピールしてたけど、衝突事故やら多いんだろうなと。
比較的道が広くてゴミゴミしてない湾岸エリアルート固定ならいけるか。トヨタのウーブンシティの方はまだ始まったばかりで中々加速していかないね
無人タクシーより日本版でUBERでもはじめりゃいいのに。田舎のタクシー不足解決の方が優先課題じゃないの？
東京の方がデータが集まりやすいんだろ
Waymoの無人運転の有人試験車、毎日のように都内走ってるもんな。あの車体の前後左右についてる回転式のセンサーカメラは試験用だからだろうか？実車にもつくのかな？アレ超カッコいい
池袋でやると車内でウンコされそう🤔
決まった経路しか走らない無人シャトルバスですらトラブルだらけなのにタクシーか。現状のテスラ車の死亡事故率の高さとか見てると、雨の日は無人禁止とか色々条件付けた方がよさげ
運転手の雇用を…ってコメントあるけど、今は運転手が足りてないんでしょ。タクシー会社にとっちゃ、むしろ導入しないと成り立たないって危機感あるんじゃないのかね。
やっと来た！LAのWaymo羨ましくて早く日本にきて欲しかったんだ。女1人でも安心して乗れるタクシーは助かる。
都内の運転は難易度高そうだがいきなり東京で大丈夫かね
ライドシェアにバチバチ反対する布陣敷いて運転手の既得権を守るとみせつつタクシー会社でUber占有し一気に自動運転でGoアプリをインフラ化して人間切るんやろなという界隈の予想あたったね。川鍋社長が優秀すぎて怖…
こういうの毎回、最初にやるのは東京。Luupの時もそうだった。
完全無人って車両丸ごと盗難されたりせんのかな
料金やすくなるとかあるのかな？
どうなる？
最初はLuupの比じゃないぐらい叩かれそうだが頑張ってほしい
東京より地方のほうがタクシーつかまらないので早く地方に来て欲しい
定位置で乗り合う奴（サービス名わすれた）で試運転かなあ。
自民党と官僚が移民利権拡大・天下り先拡大のために、あらゆる業界を移民漬けにしようとしていたけど、さすがにタクシーは時代錯誤なことが理解できたようだ
色々な意味で政府が勝てないGoogleを噛まさないと自動運転に持ち込めない事実が辛い。
実証実験っていうのか、なんか試験車両みたいのはよく見てた。いよいよか
自動運転になると車の形を変えられるの？ボートみたいに白鳥とか？
コメント、waymoエアプ勢ばかりじゃないか。waymoはエリア内であっても、すべての通りまで来てくれるわけじゃないよ。たいてい近くの大通りの指定地点に案内される。人が30mくらい歩くだけで多くの問題が解決される。
地方都市では労働法改正により、タクシードライバーの働ける時間が制限された影響でタクシー不足が顕著。旅行者にとっては朗報だし頑張ってほしい
米国で既に出てるけど、わざと自動運転車の前に出て度胸試しやってるんだよな…
waymoは専用の車を作るんじゃなくて市販車に後付け改造で自動運転を実現してるのか。／対面通行の道路は走りませんってなるんかね。そうなると下町みたいな場所はあんまり入れなさそう。
どんどんやってほしい
LA在住の方が乗車してるの動画に取ってるけど、話したりしなくて気楽に乗れると言ってた。ちょっと指定の降り場より違うとこに止まったりはあるらしい。
日本人はなぜか日本にたいして厳しいからな甘えかね、これは話聞かねえ感のある外国メーカーによって慣らされていくしかない
ついにか
Luupを駆逐
乗ってみたーい！
無人タクシーが普及すれば既存の運転手は失業し、ライドシェアを締め切ったので再就職先も存在しない。悪の帝国タクシー会社とライドシェア嫌いのお前らの大勝利だな。血も涙もない話だが、多分お前らが正しい。
国内でタクシー、もう十数年乗っていないと思う。
運転手のいないタクシーとかそれだけでメリットなんだよなあ。疲れてる時に、すげー話しかけてくるリスクがゼロなんだぜ。
京都の個人タクシーには取って代わって欲しい気がする。
はえー、日本で運行出来るんだ。よりによって超混雑の東京で。配信者のおもちゃにはちょうど良さそう
死ぬほど安くして欲しい。キロ100円でいい。
遂に
とか言ってたら十年後とかには東京全体が無人になってたりするから怖いんだよな。
ライドシェアすっ飛ばしてこれかあ
決まったサービス地域内でしか乗り降りタクシーは……、バスでは…？
https://b.hatena.ne.jp/throwslope/
よく霞ヶ関や新橋のあたりで走ってるね。
ムカつくタクシーを一掃してくれたらめちゃくちゃ感謝する
何かあったときにきちんと保険を使って被害者と家族にしっかりと補償をして、なぜ怒ったかを徹底的に解明して次に活かす、そんな民度の国になってほしい。
未来を感じる。楽しみ
それまでに事故を起こさないように調教できたら良いねぇ
自動運転なんて東京で出来るのか？ってすでに実証実験で自動運転走りまくってるの知らんのか…。
アメリカではWaymoの事故率が人が運転するより80から90%事故率が減っている事がわかっている。なぜかタクシー事業者やGoと連携しているからマージン取られて高くなるかもしれないのが心配
それよりまずライドシェア
これ人を轢いたらWaymo は責任を取らず、日本交通が全責任を負うとかになってないか契約内容知りたいな。
既得権益に関わるライドシェアすっ飛ばして無人タクシー、日本交通の思惑通りなんだよなぁ。
いよちよタクシー運転手の職が機械に取って代わられる時代が来るか
記事のサムネ、縮小版だと「炎上している車」そのままで草ァ！ ……デザイナーさん、狙ってる？
がんばれー
よく関係部署（都庁？）の合意を得られたなと感心したけど、来年運行を目指すだけで「正式な運行開始時期は、安全性が認められ、必要な許認可の取得が完了した後に決める」とあるのでタイトルがちょっとミスリード
価格次第、信号1個跨ぐ度に100円上がる都内のタクシーなんて誰が使えるんだよ
これでタクシーの既得権益が壊滅してほしい。
Zooxも来てほしいなあ。出張した時乗ったけど、車両は小さいし快適だったので、日本の都市圏向きな気がする。
小さい通りや一方通行に入らずに、大通りに面したオフィスビル・大型商業施設のみの発着可能としても価値はあると思う