日立造船なのに現場猫。
ミスの方向性すらなく単に技術不足？「アンダーカットやオーバーラップ、隅肉溶接のサイズの過大・過小」
溶接不良を起こした会社が費用を全額元請に請求ってこと？？意味不明すぎだろ！！/あぁ。間違えました。元請が下請に請求ってことか。
すごいな。3万カ所不良って何したらそうなるんだよ。3万分の1でも不良出過ぎレベルなのに
現場の施工が日本橋梁で、橋梁そのものはカナデビアで作ってその品質が問題なんだから請求の方向は問題ない。しかし溶接外観でのトラブルとは初歩的すぎる。工期や製作含めた検査体制の問題やろね。
ものつくり大国ニッポン！
『日本橋梁は部材の再製作などに要する費用の全額を、溶接不良の部材を製作したカナデビア（旧日立造船）に請求する考えだ』使った部材がクソだった話みたいね
カナデビアがこれだと、同じ所で作られた部材や造船された関連が全部やばいんじゃ・・・
日立造船ともあろうな所がコレじゃぁね。中部電力の原発もあんなんだし、日本の技術系企業も落ちぶれたモンですなぁ。
作業を進めてからわかったということは、受入検査では見つけられなかったのか。
調査もたいへんやったろうなこれ
怖いやつだ
"溶接作業者の資格不備" "仮組立検査における発注者の承諾のない鋼材変更行為" 他にも https://www.kanadevia.com/newsroom/news/FY2025-84-02.pdf "舶用エンジン事業 における不適切行為を受け(略)当社グループを含む全社的な調査"
「カナデビア（旧日立造船）による溶接不良が約2万8000カ所見つかった阪神なんば線淀川橋梁」「溶接不良があった箇所の施工を手掛ける日本橋梁は、部材の再製作などにかかる費用を、カナデビアに全額請求する考え」
2万8,000カ所は全体の溶接の何％なのかなあ・・
溶接の世界はよく知らないけど芋ハンダ的な感じなのかな。
こういうニュースに触れるたび「むしろちゃんとできてた時代はあったのか？」と疑問に思う。昭和40年代は未発達で、そこから14年で平成でしょ。初期にバブル弾けて失われた30年が始まり、そのまま令和じゃん。いつ？
日本製より中国製の方がマシになるのも時間の問題かもね。
工場で溶接不良があっても、日本橋梁が製品検査でその都度指摘してれば３万箇所にもならなかったのでは。有料部分に書いてあるのかな
数がすごい
作り直しになったのか。不良箇所が直っていることをチェックさせられる人が出なくて良かった（よかった探し）
溶接の無資格者を作業に携わらせていたことが大きな原因。品質を保証する前提が崩れており施主は当然作り直せとなる
無資格者が作業した箇所はすべて不良箇所（不適合品）扱いかと。 作業者全員持ってて当然なのになぜ。
カナデビア（旧日立造船）による溶接不良... 鋼製部材の作り直しと再架設に加え、地中障害物の撤去が必要となり... > どうせまた下請け丸投げでチェック疎かにしてたってパターン？ 会社傾くんじゃね？
なんでやと思ったらブコメ説明感謝。やったらダメな人がやってたのね
カナデビア、橋梁事業撤退決定済みだから、背伸びして取った案件だったのかね
あれだけ大騒ぎした姉歯案件は東日本震災でも何も無かった。これほど不良だ誤魔化しだが出てくるのは逆に「法がおかしい」のではないか？ 現場で「こんなの守っても意味ない、逆に害」みたいな規制が多いのでは？
“カナデビア（旧日立造船）による溶接不良が約2万8000カ所見つかった阪神なんば線淀川橋梁の架け替え工事の完了が、予定よりも3年遅れ”
日立造船ってギャル曽根的な会社（日立でも造船でもない）の元代表格だったがそれでも未だ大型部材の製造業やってたんだ/自分に無関係だと規制云々言えていいですね
“溶接不良があった箇所の施工を手掛ける日本橋梁（大阪市）は、部材の再製作などにかかる費用を、カナデビアに全額請求する考えだ。”
溶接不良3万カ所弱の淀川橋梁、架け替え完了3年遅れ 部材作り直し再架設
日立造船なのに現場猫。
ミスの方向性すらなく単に技術不足？「アンダーカットやオーバーラップ、隅肉溶接のサイズの過大・過小」
溶接不良を起こした会社が費用を全額元請に請求ってこと？？意味不明すぎだろ！！/あぁ。間違えました。元請が下請に請求ってことか。
すごいな。3万カ所不良って何したらそうなるんだよ。3万分の1でも不良出過ぎレベルなのに
現場の施工が日本橋梁で、橋梁そのものはカナデビアで作ってその品質が問題なんだから請求の方向は問題ない。しかし溶接外観でのトラブルとは初歩的すぎる。工期や製作含めた検査体制の問題やろね。
ものつくり大国ニッポン！
『日本橋梁は部材の再製作などに要する費用の全額を、溶接不良の部材を製作したカナデビア（旧日立造船）に請求する考えだ』使った部材がクソだった話みたいね
カナデビアがこれだと、同じ所で作られた部材や造船された関連が全部やばいんじゃ・・・
日立造船ともあろうな所がコレじゃぁね。中部電力の原発もあんなんだし、日本の技術系企業も落ちぶれたモンですなぁ。
作業を進めてからわかったということは、受入検査では見つけられなかったのか。
調査もたいへんやったろうなこれ
怖いやつだ
"溶接作業者の資格不備" "仮組立検査における発注者の承諾のない鋼材変更行為" 他にも https://www.kanadevia.com/newsroom/news/FY2025-84-02.pdf "舶用エンジン事業 における不適切行為を受け(略)当社グループを含む全社的な調査"
「カナデビア（旧日立造船）による溶接不良が約2万8000カ所見つかった阪神なんば線淀川橋梁」「溶接不良があった箇所の施工を手掛ける日本橋梁は、部材の再製作などにかかる費用を、カナデビアに全額請求する考え」
2万8,000カ所は全体の溶接の何％なのかなあ・・
溶接の世界はよく知らないけど芋ハンダ的な感じなのかな。
こういうニュースに触れるたび「むしろちゃんとできてた時代はあったのか？」と疑問に思う。昭和40年代は未発達で、そこから14年で平成でしょ。初期にバブル弾けて失われた30年が始まり、そのまま令和じゃん。いつ？
日本製より中国製の方がマシになるのも時間の問題かもね。
工場で溶接不良があっても、日本橋梁が製品検査でその都度指摘してれば３万箇所にもならなかったのでは。有料部分に書いてあるのかな
数がすごい
作り直しになったのか。不良箇所が直っていることをチェックさせられる人が出なくて良かった（よかった探し）
溶接の無資格者を作業に携わらせていたことが大きな原因。品質を保証する前提が崩れており施主は当然作り直せとなる
無資格者が作業した箇所はすべて不良箇所（不適合品）扱いかと。 作業者全員持ってて当然なのになぜ。
カナデビア（旧日立造船）による溶接不良... 鋼製部材の作り直しと再架設に加え、地中障害物の撤去が必要となり... > どうせまた下請け丸投げでチェック疎かにしてたってパターン？ 会社傾くんじゃね？
なんでやと思ったらブコメ説明感謝。やったらダメな人がやってたのね
カナデビア、橋梁事業撤退決定済みだから、背伸びして取った案件だったのかね
あれだけ大騒ぎした姉歯案件は東日本震災でも何も無かった。これほど不良だ誤魔化しだが出てくるのは逆に「法がおかしい」のではないか？ 現場で「こんなの守っても意味ない、逆に害」みたいな規制が多いのでは？
“カナデビア（旧日立造船）による溶接不良が約2万8000カ所見つかった阪神なんば線淀川橋梁の架け替え工事の完了が、予定よりも3年遅れ”
日立造船ってギャル曽根的な会社（日立でも造船でもない）の元代表格だったがそれでも未だ大型部材の製造業やってたんだ/自分に無関係だと規制云々言えていいですね
“溶接不良があった箇所の施工を手掛ける日本橋梁（大阪市）は、部材の再製作などにかかる費用を、カナデビアに全額請求する考えだ。”