実験目的は理解できるけどSuica使えない罠改札で結局混雑しそうな件
折角、FeliCaのSuicaで統一されていたのに日本でお馴染みのごちゃ混ぜ感が出てきた。
フランスの地下鉄みたいだな。普通にゴミすぎる。
まだ実験段階にあるような，トラブルの種になりかねないものを分離するのは正解だと思う。
現状、メトロの改札のクレカ・QR対応改札は、有人対応の入出兼用で設置されてることが多くて、睨み合いになって待たされることが多い。西武は入出分離されてて複数台あるので便利。まあまだ試行錯誤だね
また、Suica使えないレーンに文句を言う勢湧いてくる定期
乗り放題QRチケット何社か使ったけど、SUICAほど反応速度は早くないよね。観光地くらいの交通量ならなんとかなるけど、東京のハブ駅じゃ捌けない
「QRと読み取り部との間に一定の距離ができるよう調整しなければならず、Suicaと同じ感覚でかざすと読み取ってもらえない」「画面が汚れていたり、指がQR全体をおおってしまっていたりすると、当然読み取れない」
福岡でクレカ乗車使ったけど便利だったな。交通系ICカードのレーンと混ぜると間違いなく渋滞するから分けてても良いけど、なんかすげー遠くに追いやられてるんだよなあ
Suicaのフェリカか破られたから今後こちらが主流になるのかな。Suica付クレカならどちらも通れて大混乱しそうだ。特にこれで乗って地方で降りようとすると…スイカすら対応してない駅まだあると聞くから
実質的に観光客専用レーン。首都圏の改札の暴力的な混雑を少しは緩和できるかもね。
銀座線の銀座駅って、すごい暗い。オシャレのつもりなんだろうが、白内障の人には厳しいだろうな。結局、東京観光はスマホでタクシーが楽。地下鉄はギュウギュウだし、乗り換えがなぁ。
前提として磁気テープ式きっぷ+交通系IC（改札側の処理が重い）の改札機よりQRコード+クレカタッチ（サーバー側処理がメイン）のほうが端末ははるかに安く済む。詰まった切符を取る作業もない。
知りたいのは「この改札機がない駅で出る時どうすんの」なんだけどね（使うのは外国人も多いだろうから、それがわかるかどうか）
定期使ってなくて今はキャンペーン中なのでクレカのタッチ乗車を積極的に使ってるけど対応改札少ない上にあなたその改札じゃなくても通れますよね？みたいに待ちが発生するので対応機器は増やしていただきたい
最終的にはクレカ乗車が標準になりSuicaは消滅という結末だけはやめて欲しい。国内の公共交通を利用するのに米国クレカ会社の許しを得ないと駄目なんてことになったらICC職員はいつ電車に乗れなくなるか分からんぞ
ただのテストじゃん。Suica導入の時もやったことだ/クレカじゃないと乗れなくなる訳ないだろｗｗｗその為のQRとしか思えんが。紙の切符もQRが印刷されるんじゃなかったか
NFC Type-Fが国際規格とは名ばかりの日本だけのガラパゴス規格なのが痛い。近年は各国ともEMVコンタクトレス（Type-A/B）に統一の流れ
https://b.hatena.ne.jp/InvisibleStar/
タッチ決済対応改札機が1台しかなくて、混んでいる駅で、混んでいる方向と逆方向に進もうとすると、詰む。反対側から人が雪崩のように来ている状況でも、強引にタッチしておいて、流れを止めるしか手がなくなる。
ペンギンの呪い
JR東日本がSuica利権を握ってしまい、継続的な手数料値上げ策を取ることが自明だから、いつでも海外に売り渡せるんだぞと圧力をかけているだけ。Felica利用者はNFCの遅さには耐えられない。最悪でも新規格立ち上げだろ。
定期券使えないんだよねきっと。乗降客多いだろうに大丈夫なのかしら。
クレカは障害で決済できないことが年数回あるし、災害に弱いからQR切符とSuicaの併用が安定。
分けたら全体最適化されるかの実験だよ、記事に書いてある／id:kijtra 都内は大体QR・クレカ対応。ダメなら駅員へGo／次世代Suicaの実証実験やってるから、これからも主役だよ https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/2108878.html
シンプルなのが良いのだよ？
どっかで実証実験は必要だし、この程度で混乱する馬鹿がそこまで多いわけでもない。1日券なんかでQRが必要なのは分かるけど、ICとクレカ、スマホに統合出来れば運営側も楽だよねぇ id:LM-7 EMVじゃ新宿を捌けませんので…
クレカはともかく、なぜ技術的に先進性がないQRコードに戻らにゃアカンのやとはいつも思う
読み取り部が複数になるのを良しとしてるのが全く納得いかないんだよなこのへん。仕方ないのはわかるけど混乱させてるだけ (その上で選択肢が増えるのはいいと思っている
実証実験の意図を取材してくれてるんだから、懸念がある人は自分で確認してくればいいのでは。"失敗"すれば改善されるよ。クレカやQRはSuicaの流れに乗れてないというのは実感ある。
出張で首都圏に行って、初めてクレジットカードのタッチ決済で改札を通ったけど、ラッシュ時だとスピードの違いで煽られるだろうなぁ、と思った。その辺から完全に分けたんだろうなぁ、と思ったらその通りだった。
↓未だにType-Fを悪者にしてる人がいるけど問題になってるのはSE。「Type-Bは仕様上の理由から機器間通信の判定がシビア（）ノイズ等の外部要因ですぐに通信が寸断」らしい＞https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/2135554.html
なぜ？ Suicaが使えない「クレカ乗車・QR専用改札機」設置の意図 東京メトロに疑問をぶつけてみた
実験目的は理解できるけどSuica使えない罠改札で結局混雑しそうな件
折角、FeliCaのSuicaで統一されていたのに日本でお馴染みのごちゃ混ぜ感が出てきた。
フランスの地下鉄みたいだな。普通にゴミすぎる。
まだ実験段階にあるような，トラブルの種になりかねないものを分離するのは正解だと思う。
現状、メトロの改札のクレカ・QR対応改札は、有人対応の入出兼用で設置されてることが多くて、睨み合いになって待たされることが多い。西武は入出分離されてて複数台あるので便利。まあまだ試行錯誤だね
また、Suica使えないレーンに文句を言う勢湧いてくる定期
乗り放題QRチケット何社か使ったけど、SUICAほど反応速度は早くないよね。観光地くらいの交通量ならなんとかなるけど、東京のハブ駅じゃ捌けない
「QRと読み取り部との間に一定の距離ができるよう調整しなければならず、Suicaと同じ感覚でかざすと読み取ってもらえない」「画面が汚れていたり、指がQR全体をおおってしまっていたりすると、当然読み取れない」
福岡でクレカ乗車使ったけど便利だったな。交通系ICカードのレーンと混ぜると間違いなく渋滞するから分けてても良いけど、なんかすげー遠くに追いやられてるんだよなあ
Suicaのフェリカか破られたから今後こちらが主流になるのかな。Suica付クレカならどちらも通れて大混乱しそうだ。特にこれで乗って地方で降りようとすると…スイカすら対応してない駅まだあると聞くから
実質的に観光客専用レーン。首都圏の改札の暴力的な混雑を少しは緩和できるかもね。
銀座線の銀座駅って、すごい暗い。オシャレのつもりなんだろうが、白内障の人には厳しいだろうな。結局、東京観光はスマホでタクシーが楽。地下鉄はギュウギュウだし、乗り換えがなぁ。
前提として磁気テープ式きっぷ+交通系IC（改札側の処理が重い）の改札機よりQRコード+クレカタッチ（サーバー側処理がメイン）のほうが端末ははるかに安く済む。詰まった切符を取る作業もない。
知りたいのは「この改札機がない駅で出る時どうすんの」なんだけどね（使うのは外国人も多いだろうから、それがわかるかどうか）
定期使ってなくて今はキャンペーン中なのでクレカのタッチ乗車を積極的に使ってるけど対応改札少ない上にあなたその改札じゃなくても通れますよね？みたいに待ちが発生するので対応機器は増やしていただきたい
最終的にはクレカ乗車が標準になりSuicaは消滅という結末だけはやめて欲しい。国内の公共交通を利用するのに米国クレカ会社の許しを得ないと駄目なんてことになったらICC職員はいつ電車に乗れなくなるか分からんぞ
ただのテストじゃん。Suica導入の時もやったことだ/クレカじゃないと乗れなくなる訳ないだろｗｗｗその為のQRとしか思えんが。紙の切符もQRが印刷されるんじゃなかったか
NFC Type-Fが国際規格とは名ばかりの日本だけのガラパゴス規格なのが痛い。近年は各国ともEMVコンタクトレス（Type-A/B）に統一の流れ
https://b.hatena.ne.jp/InvisibleStar/
タッチ決済対応改札機が1台しかなくて、混んでいる駅で、混んでいる方向と逆方向に進もうとすると、詰む。反対側から人が雪崩のように来ている状況でも、強引にタッチしておいて、流れを止めるしか手がなくなる。
ペンギンの呪い
JR東日本がSuica利権を握ってしまい、継続的な手数料値上げ策を取ることが自明だから、いつでも海外に売り渡せるんだぞと圧力をかけているだけ。Felica利用者はNFCの遅さには耐えられない。最悪でも新規格立ち上げだろ。
定期券使えないんだよねきっと。乗降客多いだろうに大丈夫なのかしら。
クレカは障害で決済できないことが年数回あるし、災害に弱いからQR切符とSuicaの併用が安定。
分けたら全体最適化されるかの実験だよ、記事に書いてある／id:kijtra 都内は大体QR・クレカ対応。ダメなら駅員へGo／次世代Suicaの実証実験やってるから、これからも主役だよ https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/2108878.html
シンプルなのが良いのだよ？
どっかで実証実験は必要だし、この程度で混乱する馬鹿がそこまで多いわけでもない。1日券なんかでQRが必要なのは分かるけど、ICとクレカ、スマホに統合出来れば運営側も楽だよねぇ id:LM-7 EMVじゃ新宿を捌けませんので…
クレカはともかく、なぜ技術的に先進性がないQRコードに戻らにゃアカンのやとはいつも思う
読み取り部が複数になるのを良しとしてるのが全く納得いかないんだよなこのへん。仕方ないのはわかるけど混乱させてるだけ (その上で選択肢が増えるのはいいと思っている
実証実験の意図を取材してくれてるんだから、懸念がある人は自分で確認してくればいいのでは。"失敗"すれば改善されるよ。クレカやQRはSuicaの流れに乗れてないというのは実感ある。
出張で首都圏に行って、初めてクレジットカードのタッチ決済で改札を通ったけど、ラッシュ時だとスピードの違いで煽られるだろうなぁ、と思った。その辺から完全に分けたんだろうなぁ、と思ったらその通りだった。
↓未だにType-Fを悪者にしてる人がいるけど問題になってるのはSE。「Type-Bは仕様上の理由から機器間通信の判定がシビア（）ノイズ等の外部要因ですぐに通信が寸断」らしい＞https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/2135554.html