質問ある？回
自分は同じ型を5年で10万キロ近く乗ってるけど、空気圧測定部分のバッテリー交換とエアコンフィルター交換、タイヤ交換しかしてない。充電のヘタリが4%弱くらいで普段は毎日充電してるから気にならない。良い車。
フルセルフドライビングが韓国には来ているということはやはり大陸製自動運転に右ハンドルの壁はある。イギリスより早く来ることはないだろう。
考えてみたらTeslaの車に興味はないけどTesla乗ってる人への興味が
BYDも含めてEVにはめちゃくちゃ興味があるのだけど、ラプター乗りとしてデカさ欲を満たしてくれる車種が無くてな…。
E・マスクのアレどう思ってるの？日本での風当たりはどう？という最大の疑問が
問題は車体サイズがデカいことなんだよなぁ…あと、東京都だけ補助金がやたら優遇されるので、地方で買うのが損したような気持ちになってしまう。
スノボなんかで遠出するときは奥さんと交代で運転するから、ごはん以外SAPA止まってもさほど時間おかないんだよな。宿泊先で充電できないとつらいし。なのでPHEV。
なんか大変ですね・・・としか
街乗り以上の使い方をするのであれば電気自動車を楽しみたい、という人しか買えない。
そもそも日本でそんな大きな車なんか乗って何に使うんでしょう？5ナンバーでもぎりぎり通れる道や駐車場だらけなのに。運転スキルを鍛えるトレーニングでしょうか？
テスラがハイエースみたいなの出したら今すぐ買うのにな
テスラはスマホのように毎年アップデートされているので5年目だとスマホで言えばiPhone 13のレビューをしている状況なのかなと思う
一番知りたいのは故障時の対応かな、そこらの車と違って拠点が少なすぎる。ゲリラ納車の件もあるし、信用はしていない。
参考になった。やはりガソリン車だわ。
排外主義、女性蔑視を公にし扇動したり、イスラエルを支持しホロコーストを是認したり、デマと金をばら撒いて民主主義を殺している人物が経営している会社のクルマに乗ってて恥ずかしくないですか？の答えはなさそう
故障の際はどうしてるかが知りたい
使い方でエンジン車以上に差が出るイメージがある。テスラでないけどEVで自分よりちょっと通勤距離短い同僚さんはほぼ毎日充電必須と言ってた(SC等の高速充電がなく基本的に3kW充電のみ)。乗り換えたいけど勇気がいる。
タイヤの減りがガソリン車の倍以上って話も聞くけど、そのへんはどうなんだろ？
実物みたけど、お金ある ひとは 買うしかない、でもマスクは最低の人物。会社としても だいぶ よくない様子。車の未来を提示してはいる。くさい、うるさい、ふるえるガソリン車は時代おくれ。水害の原因でもある。
ガススタで空気圧チェックのところ、なるほどなと。洗車でもすれば頼めるんじゃない？
そんなに長い時間休憩しないわ…
イーロンマスクが経営というだけでなく、自分がその養分となって奴の暴虐を支える事に何とも思わんのか、こそ聞きたいが
経営者がクソゴミである点は見ないようにしているんですが？
未だに先進的だと誤解されている自動運転はまだレベル2なんでしょ？自動運転車に乗りたいのか、テスラのイメージに乗りたいのかで選択肢は変わってくるんじゃないかと思う。
テスラ車の正体は、意識高い系ミリオネア向けの超高額アメニティ。イーロン・マスクの手を宇宙に届かせるための第一段ロケット（再利用不可）に過ぎない。スペースX社が黒字化したいま、既に役割を終えた代物。
テスラ乗り始めてから、もうエンジン車乗りたいとは思わなくなったな。家で充電できて、静かで、加速いいし、フランクもあって荷物もよくのりますよ
テスラはハズレ引いたときのディーラー対応がやばすぎてね。当たり個体は故障もなくて快適らしいけど
アテにしていた充電設備が故障とか相性悪いとかで充電出来なかったとき、めちゃ焦りそうでまだ怖いのよね～
“仮に筆者が今、新しいModel 3に乗り換えるとしたらどうするのでしょうか。迷わずRWDを選びます。最新のRWDはWLTCモードで594kmを実現しており、これは5年前のロングレンジAWDと同等レベルです。”
Tesla歴5年の筆者がみなさんの疑問に答えます
質問ある？回
自分は同じ型を5年で10万キロ近く乗ってるけど、空気圧測定部分のバッテリー交換とエアコンフィルター交換、タイヤ交換しかしてない。充電のヘタリが4%弱くらいで普段は毎日充電してるから気にならない。良い車。
フルセルフドライビングが韓国には来ているということはやはり大陸製自動運転に右ハンドルの壁はある。イギリスより早く来ることはないだろう。
考えてみたらTeslaの車に興味はないけどTesla乗ってる人への興味が
BYDも含めてEVにはめちゃくちゃ興味があるのだけど、ラプター乗りとしてデカさ欲を満たしてくれる車種が無くてな…。
E・マスクのアレどう思ってるの？日本での風当たりはどう？という最大の疑問が
問題は車体サイズがデカいことなんだよなぁ…あと、東京都だけ補助金がやたら優遇されるので、地方で買うのが損したような気持ちになってしまう。
スノボなんかで遠出するときは奥さんと交代で運転するから、ごはん以外SAPA止まってもさほど時間おかないんだよな。宿泊先で充電できないとつらいし。なのでPHEV。
なんか大変ですね・・・としか
街乗り以上の使い方をするのであれば電気自動車を楽しみたい、という人しか買えない。
そもそも日本でそんな大きな車なんか乗って何に使うんでしょう？5ナンバーでもぎりぎり通れる道や駐車場だらけなのに。運転スキルを鍛えるトレーニングでしょうか？
テスラがハイエースみたいなの出したら今すぐ買うのにな
テスラはスマホのように毎年アップデートされているので5年目だとスマホで言えばiPhone 13のレビューをしている状況なのかなと思う
一番知りたいのは故障時の対応かな、そこらの車と違って拠点が少なすぎる。ゲリラ納車の件もあるし、信用はしていない。
参考になった。やはりガソリン車だわ。
排外主義、女性蔑視を公にし扇動したり、イスラエルを支持しホロコーストを是認したり、デマと金をばら撒いて民主主義を殺している人物が経営している会社のクルマに乗ってて恥ずかしくないですか？の答えはなさそう
故障の際はどうしてるかが知りたい
使い方でエンジン車以上に差が出るイメージがある。テスラでないけどEVで自分よりちょっと通勤距離短い同僚さんはほぼ毎日充電必須と言ってた(SC等の高速充電がなく基本的に3kW充電のみ)。乗り換えたいけど勇気がいる。
タイヤの減りがガソリン車の倍以上って話も聞くけど、そのへんはどうなんだろ？
実物みたけど、お金ある ひとは 買うしかない、でもマスクは最低の人物。会社としても だいぶ よくない様子。車の未来を提示してはいる。くさい、うるさい、ふるえるガソリン車は時代おくれ。水害の原因でもある。
ガススタで空気圧チェックのところ、なるほどなと。洗車でもすれば頼めるんじゃない？
そんなに長い時間休憩しないわ…
イーロンマスクが経営というだけでなく、自分がその養分となって奴の暴虐を支える事に何とも思わんのか、こそ聞きたいが
経営者がクソゴミである点は見ないようにしているんですが？
未だに先進的だと誤解されている自動運転はまだレベル2なんでしょ？自動運転車に乗りたいのか、テスラのイメージに乗りたいのかで選択肢は変わってくるんじゃないかと思う。
テスラ車の正体は、意識高い系ミリオネア向けの超高額アメニティ。イーロン・マスクの手を宇宙に届かせるための第一段ロケット（再利用不可）に過ぎない。スペースX社が黒字化したいま、既に役割を終えた代物。
テスラ乗り始めてから、もうエンジン車乗りたいとは思わなくなったな。家で充電できて、静かで、加速いいし、フランクもあって荷物もよくのりますよ
テスラはハズレ引いたときのディーラー対応がやばすぎてね。当たり個体は故障もなくて快適らしいけど
アテにしていた充電設備が故障とか相性悪いとかで充電出来なかったとき、めちゃ焦りそうでまだ怖いのよね～
“仮に筆者が今、新しいModel 3に乗り換えるとしたらどうするのでしょうか。迷わずRWDを選びます。最新のRWDはWLTCモードで594kmを実現しており、これは5年前のロングレンジAWDと同等レベルです。”