議長はドイツ副議長は中国アメリカイギリス日本の4カ国(´･_･`)/他の業界も経産省が主導で標準化策定に真面目に取り組んでるよ。交渉できるエンジニアが少なすぎること中国だけでなく韓国も標準化をKPIに人金物を送り
自動運転もちゃんとこうやって主導してるんだからホント日本の自動車業界はたいしたもんだよな。他の業界なら知らないところでルール作られて慌てて対応に追われてそう。レベル4時代いよいよ近いんだろうなあ
早く寝てたら着いてる世界になってくれ
よく分かってないけどレベル4は、決められた道路条件、気象条件においては完全フリー、ただその条件は各社が決めて良い、って理解であってる？まず晴れた高速道路から、とかなんだろうか。
仕事しながら・リモート会議しながら車で移動できる世界になったら、軽井沢とか熱海あたりの距離感に住んでくれる人も増えて、東京中心部への異常な集中と住宅価格の高騰もちょっとはマシになるかもしれんよね。
日本は自動運転が周回遅れとか批判に耐えながらやるべきことをやっていることに感心。今後も焦らずに進めて欲しいと思う
結構曖昧なルールだから、それほど過密ではない国の基準でokになっても日本(特に東京)だとだめみたいな事ありそうな気がしてしまうのだけど大丈夫なのかしら
アメリカ、中国が受け入れるってのは、自分たちが勝てる目処がたったって意味だろ。米中抜きで日欧と市場国で先行合意できなかったってのは、日欧には市場コントロール力が無いという意味でしかない
なぁんで一番遅れてる日本主導なんだ？ｗアレか、日本の道路が先進国んなかで一番ゴチャついてるから日本クリアできりゃオールOKってことだからか？？｜レベル３初という過去の栄光に縋り付いたか
割と「飛び出してくる奴が悪い」に寄せやすい国民性だと思うし、ぜひそうなってほしい。合理的にいこうよ
「規則の核心は数値の押し付けではない。自動運転の走行性能が、有能で注意深い人間のドライバーと同等以上であることを求める、という考え方に立つ。」←具体的にはどんな内容なんだ
左側通行は少数派だから主導したことでちゃんと考慮されることを期待
ウーブン・シティ！ウーブン・シティ！ウーブン・シティ！がんばれ！
日産の次世代プロパイロットうまくいくといいな
カプセルホテルにタイヤが付いてるみたいな寝台タクシーに乗りたい。
2015年には、2020年頃にレベル5と言っていたんだけどな。もう生きてる間にレベル5はムリかな。Turingは30分走行できたんか？ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24D7Y0U4A221C2000000/
自民党既得権益がんじ絡めのわーくに仕様の世界共通ルールなんてほんまに大丈夫なんかと逆に心配になる
マジで？何故？
アメリカ出張時に乗ったzooxがかなり快適だったので、ああいうのはやく日本にも来て欲しい
んー、中国で自動運転タクシーレクサスがやってるけど、それ以外で取り組みある？
えー、すご！よくまとまったな、どころかサクッと全会一致とか。関係者の本気度がやばい。すご！
中国の無人タクシーでさえトヨタが関与してるもんな。
また免許も車も持たない理由が増えてしまう
10年後、望み通りタクシーの運ちゃんが完全にロボットになったが、めっちゃ話し掛けてきて眠れないとか
評価基準・手続が共通化されるので米中でのテスト結果で日本にも申請可能に。ただし日本で走らせるには結局日本が設定した安全ケース(狭い・歩車分離されてない・豪雨や地震等々)をクリアするだけのスコアが必要。
片側1車線対面通行の高速道路（中央にポール）とかトンネルとか嫌なところの運転を手伝ってくれるだけでだいぶ助かるんだが、その辺テストされているんだろうか。 / 車社会じゃない都市って実はあんまりない？
レベル2でいいから来年には来てくれ。いまのテスラFSDのレベルで何ら問題ない
東京中心部がどこを指しているのか分からんが、都心５区はさして人口が多くないし、人口が多い世田谷区や練馬区、大田区あたりは2030年くらいから不動産価格が下落する地域が多く出てくると予想されている。
統計的に見てもまあ人のほうが明らかに間違えるからね。さっさとレベル4.5ぐらいまでは行ってほしい。結果として救われる命の数は圧倒的に多くなる。
24時間無人で公道を走らせ続けられる技術がついに来るな。駐車場問題が一気に解決する。
世界が歩み寄れる領域もまだまだあるってことかな。
右側通行左ハンドルに統一した方良い。自動運転だと、左側通行の場合も考えなければならず、開発もテストも倍になる。
今は事故が起きたら保険屋と揉めるけど運行管理者かメーカーと揉める日が来るのかな。
自動運転レベル4の世界共通ルールが日本主導でついに決定 | 自動運転ラボ
議長はドイツ副議長は中国アメリカイギリス日本の4カ国(´･_･`)/他の業界も経産省が主導で標準化策定に真面目に取り組んでるよ。交渉できるエンジニアが少なすぎること中国だけでなく韓国も標準化をKPIに人金物を送り
自動運転もちゃんとこうやって主導してるんだからホント日本の自動車業界はたいしたもんだよな。他の業界なら知らないところでルール作られて慌てて対応に追われてそう。レベル4時代いよいよ近いんだろうなあ
早く寝てたら着いてる世界になってくれ
よく分かってないけどレベル4は、決められた道路条件、気象条件においては完全フリー、ただその条件は各社が決めて良い、って理解であってる？まず晴れた高速道路から、とかなんだろうか。
仕事しながら・リモート会議しながら車で移動できる世界になったら、軽井沢とか熱海あたりの距離感に住んでくれる人も増えて、東京中心部への異常な集中と住宅価格の高騰もちょっとはマシになるかもしれんよね。
日本は自動運転が周回遅れとか批判に耐えながらやるべきことをやっていることに感心。今後も焦らずに進めて欲しいと思う
結構曖昧なルールだから、それほど過密ではない国の基準でokになっても日本(特に東京)だとだめみたいな事ありそうな気がしてしまうのだけど大丈夫なのかしら
アメリカ、中国が受け入れるってのは、自分たちが勝てる目処がたったって意味だろ。米中抜きで日欧と市場国で先行合意できなかったってのは、日欧には市場コントロール力が無いという意味でしかない
なぁんで一番遅れてる日本主導なんだ？ｗアレか、日本の道路が先進国んなかで一番ゴチャついてるから日本クリアできりゃオールOKってことだからか？？｜レベル３初という過去の栄光に縋り付いたか
割と「飛び出してくる奴が悪い」に寄せやすい国民性だと思うし、ぜひそうなってほしい。合理的にいこうよ
「規則の核心は数値の押し付けではない。自動運転の走行性能が、有能で注意深い人間のドライバーと同等以上であることを求める、という考え方に立つ。」←具体的にはどんな内容なんだ
左側通行は少数派だから主導したことでちゃんと考慮されることを期待
ウーブン・シティ！ウーブン・シティ！ウーブン・シティ！がんばれ！
日産の次世代プロパイロットうまくいくといいな
カプセルホテルにタイヤが付いてるみたいな寝台タクシーに乗りたい。
2015年には、2020年頃にレベル5と言っていたんだけどな。もう生きてる間にレベル5はムリかな。Turingは30分走行できたんか？ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24D7Y0U4A221C2000000/
自民党既得権益がんじ絡めのわーくに仕様の世界共通ルールなんてほんまに大丈夫なんかと逆に心配になる
マジで？何故？
アメリカ出張時に乗ったzooxがかなり快適だったので、ああいうのはやく日本にも来て欲しい
んー、中国で自動運転タクシーレクサスがやってるけど、それ以外で取り組みある？
えー、すご！よくまとまったな、どころかサクッと全会一致とか。関係者の本気度がやばい。すご！
中国の無人タクシーでさえトヨタが関与してるもんな。
また免許も車も持たない理由が増えてしまう
10年後、望み通りタクシーの運ちゃんが完全にロボットになったが、めっちゃ話し掛けてきて眠れないとか
評価基準・手続が共通化されるので米中でのテスト結果で日本にも申請可能に。ただし日本で走らせるには結局日本が設定した安全ケース(狭い・歩車分離されてない・豪雨や地震等々)をクリアするだけのスコアが必要。
片側1車線対面通行の高速道路（中央にポール）とかトンネルとか嫌なところの運転を手伝ってくれるだけでだいぶ助かるんだが、その辺テストされているんだろうか。 / 車社会じゃない都市って実はあんまりない？
レベル2でいいから来年には来てくれ。いまのテスラFSDのレベルで何ら問題ない
東京中心部がどこを指しているのか分からんが、都心５区はさして人口が多くないし、人口が多い世田谷区や練馬区、大田区あたりは2030年くらいから不動産価格が下落する地域が多く出てくると予想されている。
統計的に見てもまあ人のほうが明らかに間違えるからね。さっさとレベル4.5ぐらいまでは行ってほしい。結果として救われる命の数は圧倒的に多くなる。
24時間無人で公道を走らせ続けられる技術がついに来るな。駐車場問題が一気に解決する。
世界が歩み寄れる領域もまだまだあるってことかな。
右側通行左ハンドルに統一した方良い。自動運転だと、左側通行の場合も考えなければならず、開発もテストも倍になる。
今は事故が起きたら保険屋と揉めるけど運行管理者かメーカーと揉める日が来るのかな。