船取線の２車線のうち、左折しかいけない道路はマジでどうにかしてもらいたい。あれ、30年以上変わってないぞ
慣れてくると裏道を多く覚えるのだけど、それでもアンデルセン公園あたりは近付きたくないな。
千葉はこれに加えて五差路というクソ交差点まで多い ( ˘ω˘ )
成田闘争の余波で収用委員会が機能停止してたのが道路遅れの理由とか歴史の闇深すぎ
例の千葉東葛地域の主要な道路が2車線(右折レーンなし)で終わってる話。東葛地域の各市が合併して政令指定都市になれば予算枠を見込めるものの、東葛市(仮称)の市役所をどこに置くかで揉めるのでこの話は終わり
道路は簡単じゃないからなあ
成田が拗れた根本原因は無茶な土地収容のせいだろう。暴力が幅を効かせること自体は望ましいことではないけどね。でも効果があることを証明しちゃったのは行政側の落ち度だよ。
成田の2タミから3タミ行くのもバスより歩いたほうが早いしな
父が土地収用に関わっていたので私の幼少期は家の庭のプレハブに警備員が常駐していた
こういうのは変えます変えません言ってくれればいいよ
千葉県北西部の市はほとんどが40〜65万人であと一歩政令市になれない。そして千葉は広いので道路予算の一部しか北西部に使えない・・。習志野と船橋あたりで合併して政令市を目指して欲しいところ
戦前の話から関係ありそうな気もするけど、こと道路に関しては論点はこんなものなのかな？
これは本当にそうだ。焦点あててくれてありがたい
クルマは乗らないけど、自転車でも千葉のその辺は非常に走りにくいのであまり近寄りたくないかな。つか、千葉（東京寄り）は公共交通発達してるくせにマイカー多すぎんだよ。廃車にしろ。
土日は車で出かけない。朝夕のラッシュアワーは避ける。もうずっと車で遠出した記憶がないな。
反応して何の意味があるんだ
北西部といっても柏、流山、野田は比較的整備されている印象。松戸、鎌ヶ谷、船橋あたりが特にひどい。
水戸街道って、そんなに流れ悪い道路だったのですね。土地がないなら川を潰して道路にしちゃえばどうですか？首都高みたいに。
https://x.com/kumagai_chiba/status/2058498847694094387
大きな工場も無く、ひたすら住宅地が広がっちゃったせいで開発の余地もあまり無いんだよね。TXが完成したのが奇跡みたいなものだし。
この話が話題になって、ちょっとでも改善の方向に向かってくれることを願います。ほんと土日のお出かけが億劫になる
外環道開通してから14号走らなくて良くなった
例の事件があった頃、市川と船橋を合併させて市橋市にしようという不謹慎ネタがあったな
船橋あたりはマジで終わってる
外環ができて、市川松戸線はましになったが、船橋取手線が未だにひどい。北総線と併走する、北千葉道路も西に延びる兆しが無い。あのへんなんかまっすぐ進めないんだよな。
京成が高架化してないのが大きい。あと習志野駐屯地
国道14号線は都内も千葉市あたりも複数車線あるのに市川船橋習志野あたりは1車線なのが驚く。特に東京を中心として見た時の円周方向の道路や電車が増えれば住みやすい場所なのに残念
帰省からの戻りで兄の車に相乗りさせてもらった時、幕張から船橋近辺はマジで尿意との戦いだった
日曜午後の渋滞はひどいけど、それ以外の時間は通れると思うよ
Google ストリートビューで見たらほんとにせまかった。 鎌ケ谷付近って関東大震災の被害も少なくて大規模な空襲もなかったそうだし、平地がある限りに宅地造成をし続けた結果こうなってしまったんだろうか。
道路交通情報でおなじみの柏市呼塚あたりもそうなのかな
14号は市川の外環道整備と合わせてできた部分はあるけどそっから先はなんもできないからなぁ。
北西部ばかり注目されてるのは人口もそこに集中してるからだろうな。そこ以外も渋滞ひどいし道路自体もベコベコで草生えますよ
やっぱり赤（いところ）が悪いんか
鎌ケ谷大仏交差点（木下街道と千葉鎌ケ谷松戸線）を何年放置してんだ、市も匙投げてるぞ。土地収用むけての事業認定する気がないのを歴史のせいにすんな
先日成田空港から下道で帰ってくる時に、鎌ヶ谷松戸に入り込んでしまい大変苦労した。
暴力で行政機関が萎縮してしまう例、他にもありますね。沖縄県警とか。
神奈川県民だが、高速乗れないバイクで房総半島行くときは普通にフェリー使う。下道の渋滞ひどいから。
千葉県北西部の道路事情、Xで拡散 熊谷知事も反応し「歴史的経緯」に言及
船取線の２車線のうち、左折しかいけない道路はマジでどうにかしてもらいたい。あれ、30年以上変わってないぞ
慣れてくると裏道を多く覚えるのだけど、それでもアンデルセン公園あたりは近付きたくないな。
千葉はこれに加えて五差路というクソ交差点まで多い ( ˘ω˘ )
成田闘争の余波で収用委員会が機能停止してたのが道路遅れの理由とか歴史の闇深すぎ
例の千葉東葛地域の主要な道路が2車線(右折レーンなし)で終わってる話。東葛地域の各市が合併して政令指定都市になれば予算枠を見込めるものの、東葛市(仮称)の市役所をどこに置くかで揉めるのでこの話は終わり
道路は簡単じゃないからなあ
成田が拗れた根本原因は無茶な土地収容のせいだろう。暴力が幅を効かせること自体は望ましいことではないけどね。でも効果があることを証明しちゃったのは行政側の落ち度だよ。
成田の2タミから3タミ行くのもバスより歩いたほうが早いしな
父が土地収用に関わっていたので私の幼少期は家の庭のプレハブに警備員が常駐していた
こういうのは変えます変えません言ってくれればいいよ
千葉県北西部の市はほとんどが40〜65万人であと一歩政令市になれない。そして千葉は広いので道路予算の一部しか北西部に使えない・・。習志野と船橋あたりで合併して政令市を目指して欲しいところ
戦前の話から関係ありそうな気もするけど、こと道路に関しては論点はこんなものなのかな？
これは本当にそうだ。焦点あててくれてありがたい
クルマは乗らないけど、自転車でも千葉のその辺は非常に走りにくいのであまり近寄りたくないかな。つか、千葉（東京寄り）は公共交通発達してるくせにマイカー多すぎんだよ。廃車にしろ。
土日は車で出かけない。朝夕のラッシュアワーは避ける。もうずっと車で遠出した記憶がないな。
反応して何の意味があるんだ
北西部といっても柏、流山、野田は比較的整備されている印象。松戸、鎌ヶ谷、船橋あたりが特にひどい。
水戸街道って、そんなに流れ悪い道路だったのですね。土地がないなら川を潰して道路にしちゃえばどうですか？首都高みたいに。
https://x.com/kumagai_chiba/status/2058498847694094387
大きな工場も無く、ひたすら住宅地が広がっちゃったせいで開発の余地もあまり無いんだよね。TXが完成したのが奇跡みたいなものだし。
この話が話題になって、ちょっとでも改善の方向に向かってくれることを願います。ほんと土日のお出かけが億劫になる
外環道開通してから14号走らなくて良くなった
例の事件があった頃、市川と船橋を合併させて市橋市にしようという不謹慎ネタがあったな
船橋あたりはマジで終わってる
外環ができて、市川松戸線はましになったが、船橋取手線が未だにひどい。北総線と併走する、北千葉道路も西に延びる兆しが無い。あのへんなんかまっすぐ進めないんだよな。
京成が高架化してないのが大きい。あと習志野駐屯地
国道14号線は都内も千葉市あたりも複数車線あるのに市川船橋習志野あたりは1車線なのが驚く。特に東京を中心として見た時の円周方向の道路や電車が増えれば住みやすい場所なのに残念
帰省からの戻りで兄の車に相乗りさせてもらった時、幕張から船橋近辺はマジで尿意との戦いだった
日曜午後の渋滞はひどいけど、それ以外の時間は通れると思うよ
Google ストリートビューで見たらほんとにせまかった。 鎌ケ谷付近って関東大震災の被害も少なくて大規模な空襲もなかったそうだし、平地がある限りに宅地造成をし続けた結果こうなってしまったんだろうか。
道路交通情報でおなじみの柏市呼塚あたりもそうなのかな
14号は市川の外環道整備と合わせてできた部分はあるけどそっから先はなんもできないからなぁ。
北西部ばかり注目されてるのは人口もそこに集中してるからだろうな。そこ以外も渋滞ひどいし道路自体もベコベコで草生えますよ
やっぱり赤（いところ）が悪いんか
鎌ケ谷大仏交差点（木下街道と千葉鎌ケ谷松戸線）を何年放置してんだ、市も匙投げてるぞ。土地収用むけての事業認定する気がないのを歴史のせいにすんな
先日成田空港から下道で帰ってくる時に、鎌ヶ谷松戸に入り込んでしまい大変苦労した。
暴力で行政機関が萎縮してしまう例、他にもありますね。沖縄県警とか。
神奈川県民だが、高速乗れないバイクで房総半島行くときは普通にフェリー使う。下道の渋滞ひどいから。