発火の危険性が低いのに持ち込み禁止？分からないからとりあえず禁止したとかか？／許可する要件が決まってないからか。UN3552の規定のリストに「モバイルバッテリー」レベルの物が存在していない感じ。
エレコムが可哀想な話だが、現場でリチウムイオンかナトリウムイオンかを見分けるのも面倒だし、偽る乗客がいたら危ないから仕方のないか。難燃性バッテリーの標準認証など作って機内持ち込みできるようにするべし
こんなの外見でわからないのだから、一緒くたに禁止されると最初から思ってた／いや待て、容量に関わらず持ち込み禁止で、リチウムより厳しいのは何でだ？／ブコメ情報で理解、より危険という観点もあるのね
ナトリウムイオン電池でもダメなのか。安全性が売りだったのに国交省のガードが固すぎる
国交相が混乱を与えたのだから謝罪すべきでは？
なんでそういうことになんねん
業界と擦り合わせしないで国交省がルール作ったんだろうな…
単に危険物というだけで無数に有るし現場の負担的にこれはしょうがない、リチウムのが結果緩いのは先行普及者有利な話でこれも仕方ない（お目々グルグル
現場で短時間で見分けるの難しそう。ダサダサ覚悟でナトリウムイオンバッテリーに食卓塩デザインを法律で強制するくらいやればOKになる可能性（違
リチウムイオン電池を前提としているPSEマークがつけられないので、品質、安全性を確認できないからなのかな？
リチウムイオンバッテリーは機内での使用が禁止になっただけで持ち込みは禁止されていない。エレコムのナトリウムイオンバッテリーは持ち込みも禁止ということか。わけわからんな。
これはぱっと見リチウムイオンバッテリーと区別が付かないこと、発売から1年余りでまだ十分な実績とは言えないため仕方ない気が。今後製品への認知が進み安全性が浸透すればいずれは解放されると思う
残念。今後に期待
リチウムと同程度じゃなくてリチウムより厳しくてワロタ。とりあえずは仕方ないとして難燃性が認められたりで緩和されるといいですね、、、と言いたいが流行る道筋が既にぶっ壊された感はあるが
ナトリウムイオン電池「も」というのは間違い。発火が報じられる「リチウムイオン電池又はリチウム金属電池」のモバイルバッテリーは持ち込み可。安全と言われているナトリウムイオン電池だけが禁止。※元記事訂正済
ザ・お役所仕事。
GPL違反逆ギレのエレコムとはいえこれは気の毒すぎる。一律禁止どころかむしろ狙い撃ち。きっと自民党政治家への賄賂・根回しが足りなかったんだろうな。この腐敗国家でビシネスをする方法をちゃんと勉強しなよ😁
公的な認証基準とか出てくると良いが今は禁止するしかないか。リチウムより厳しいのは謎
閉鎖空間での致死性ガス噴出リスク「現行のナトリウムイオン電池は、シオン系の猛毒ガスが吹き出るリスクがあって、それへの対応がまだリチウムイオン電池並まで万全になってない」 https://x.com/i/status/2049110280953864277
ELECOM側の開発者も前のインタビューで理論的には安全だが圧倒的に普及し膨大なテストもされている従来から有る電池に比べて実績が足りないと言ってたなと https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/topic/topic/2072543.html
安全性は高いけどコレPSEマーク無いからね、法律上は規格外なんだよ
論理的には見えないが、理由を発表しない時点で、国交省が無能ではある。日本の産業育成観点からもむしろエレコムに協力するべきだろう。下手したら世界シェア取れるように誘導できるチャンスなのに。
国際基準(ICAO/IATA) でも、ナトリウムイオンバッテリは危険物扱い。日本はまずリチウムのみ許可とした印象。 https://www.iata.org/contentassets/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9/lithium-battery-guidance-document.pdf
後々プロジェクトXで語り草になりそうな話。
「見た目で判別しがたいから当面しょうがないよね」と思ったらそういう話ではなく、160Wh以内なら許可されるリチウムイオンより厳しい容量問わず一律持ち込み禁止。なぜ??
なにかしらのマークがあるといいのかなと思いつつ2027年にはまたさらに規制が厳しくなるかもしれないとのことなので、そのマーク対応もチェックも大変だよなあと悩みの種が尽きない
持ち込み可能型番一覧とか無いと客としては辛いな
エレコムの新製品が特別安全に作ってあるだけで、ナトリウムは本来リチウムより危険(なんなら実用不可と思われてた)。リチウム電池、ナトリウム電池という区分しかない以上同等以上の規制がかかるのは当たり前。
国際標準でダメなら仕方ない、アメリカに持ち込んでそこで持ち込みOKの評価もらうのがいいんでは
電子タバコ的な
id:napsucks IATAも同様に、リチウムはOK、ナトリウムは駄目という扱いなのだが。「日本は腐敗している」とか抜かすこのこの人に星つけてるリベラルは、頭イカれてるだろ。
いちいち外見から難燃性かどうかを見極めることができないので、一括してモバイルバッテリー機器はダメですとなるんだろうな
リチウムイオンより厳しい
必要に応じてルールが厳しくなるのは分かるけど、リチウム電池のバッテリーは持ち込み可なんだよね？ 国際的な許認可と安全基準整備までの話かもしれないけど、安全性の観点からすれば意味不明だなあ。
新しく出てきたものだから法整備が追いついてなくてとりあえず禁止にしたんだろうね、技術の発展に行政が追いついていないというよくあるやつ
まさかのエレコムカワイソス案件。セールスポイント潰してどうすんのだ。JATA→IATAでロビー活動やな。
リチウム「ナトリウムです」ゲート「よし、通れ」を防ぐためなので仕方ない
見た目でわからん言うなら160Wh以内かなんてもっとわからんやろ。何も考えてない国が悪い
一緒やろ！って持ち込まれちゃうからしゃーない
「熱暴走Thermal runawayの**開始（Onset）は遅いが、一旦始まった際の挙動（Severity）**はLIBより激しくなる可能性がある」https://jfs.or.jp/jfs-cs/safety-na-ion-battery-01/ 「発火しにくい」の売り文句は嘘ではないが……。残当。
これはルールの方にも疑問符は付くけど、もしバッテリーの偽装なんかされると事故が起きるのは機内だしなあ。事前に見破れる体制が整ってるならともかく
エレコムのこの製品自体はともかく、この手の代替Liイオン電池は「絶対爆発し無いあんしん電池が存在し無いなんて許せ無い」的な消費者の願望に付け込んだ、根拠薄弱で代替医療的な商品が横行してる印象しかない
ナトリウムバッテリーは空港で捨てるしかないって事だよね。持ち込めない、預けられないって事は。リチウムイオンバッテリーさ規定内で持ち込みるのに。
高速増殖炉の失敗のイメージからか、化合物ではないナトリウムに安全なイメージがない。
乾電池式モバイルバッテリーが最強であったか
ICAOの基準に合わせた形だから、国交省がどうという話でもなさげ。まあ連休直前のこのタイミングで新ルールにしなくても、とは思うが。
安全規格がまだ採択されていないから仕方が無い。今制定中みたいだから、今後緩和されるんじゃないだろうか。 (リチウム電池と一緒に規制強化される可能性もありそうだが)
ある程度のリチウムイオン電池はOKでナトリウムイオンは全部駄目なのか。
ナトリウムかリチウムが見分けられないとかじゃなくてリチウムイオンバッテリーは大容量じゃなければ機内持ち込み可だけどナトリウムは一律不可なのが…
持ち込みも禁止？？？？？
いちいち訊かなければ見分けるのはほとんど無理なので持ち込めてしまうと思う
これらが規制されてる一方でドローン用のソフトシェルLiPoバッテリーが100Wh以下持ち込み放題なのウケるwwwあんなの穴空いたら一瞬で燃えるぞ
エレコムなんだから「リチウムイオン電池に準拠しています」とか適当に言っとけば良かったのに
リチウムイオンバッテリーを根絶できない以上は難しそう
「国土交通省による「機内への持込み又はお預け手荷物に制限がある品目の代表例」が4月24日に更新され、ナトリウムイオン電池は航空機内への持ち込みおよび預かり入れ荷物扱いがともに不可として明記された」
単純に知見が足りないからだと思ってた。航空機だし。
“国土交通省による「機内への持込み又はお預け手荷物に制限がある品目の代表例」が4月24日に更新され、ナトリウムイオン電池は航空機内への持ち込みおよび預かり入れ荷物扱いがともに不可として明記された。”
エレコムは粗悪品規格外品を平気で売る会社なので、まともな人は買うのは控えましょう。
実際の難燃性よりも社会の経済的な不利益が根拠として重い謎のルール
普通にリチウムイオンのモバイルバッテリーは持ち込み可なのに、ナトリウムイオンは全部不可か。特別発火しやすいとか、なにかやらかしたのか、安全性の情報が無いのか。https://www.mlit.go.jp/common/001425421.pdf
“【おわびと訂正】タイトルに関して、初出時の「難燃性の」から「発火しにくい」へと表現を改めました。 ”
過渡期あるある(スタンダードになるのかはシランケド)
えー、こういうの事前に交渉して無いんか…
見た目から区別するの難しいか
「掲載されているものであっても、安全データシート（SDS）又はメーカー発行の書類等で非危険物と判断された場合は規制を受けることなく運べます」とあるのに取り下げということは非危険物にはできなかったのだろう
ICAO/IATAの方針にしたがってっぽくて、まだ評価が定まってないので暫定対策として一括禁止という事らしい。業界団体やメーターが安全性を証明できれば緩和されていくのだろう
発火しにくいこれが禁止で、発火しやすい方が放置なのか。やるなら一律禁止じゃないの？日本は数が多い方の味方か。
発火しにくいと言われてる方が追い出されてるのさすがに可哀想すぎて草
飛行機乗るのが億劫になってしまう。
中国製だけ禁止にすれば済む話なのになぜまともなメーカーを巻き込む？
“リチウムイオン電池のモバイルバッテリは条件付きで機内持ち込みが認められているが、ナトリウムイオン電池は容量を問わず一律で全面禁止”
エレコムさんはちょっと前にもLANケーブルの 「規格満たさなくても『準拠』表示」で優良誤認させる問題が出てましたよね。残念です。
エレコムの信用自体はいったん置いといて新しい技術が受け入れられるまではこういったハードルがあるよね。ここらへんのスピード感は大事じゃないかと思う//後でさすエレコムとなるなどした
ナトリウムイオンバッテリ特有の熱暴走時の水素ガスと青酸ガス発生リスクによるもの。ロビー活動不足などの政治的理由ではないことに注意。 https://qbei.isotop.jp/archives/6817
ナトリウムイオン電池の取り扱いは厳しい。
法人で納品した経験者は共感してくれると思うけどエレコムさんのプロダクトは色んな場面でかなりアバウトな印象 良くも悪くもね
結局は確認を取らずに機内持ち込み可能と表記して売ったエレコム側の問題で、行政側に責任なすり付けようとしたエレコムが糞という話に。
国際ルールみたいだから法整備待ちかな？海上ルールは先に整備が始まっているようだ：https://britanniapandi.com/2025/12/international-maritime-dangerous-goods-imdg-code-amendment-42-24/
結局ナトリウムイオン電池も元々禁止だったということのようだ。Impressは企業リリースを垂れ流すだけじゃなくて少し自分たちでも確認した方が良いのでは…。
発火しにくいナトリウムイオンバッテリも機内持ち込み禁止。エレコムがお詫びと注意喚起
発火の危険性が低いのに持ち込み禁止？分からないからとりあえず禁止したとかか？／許可する要件が決まってないからか。UN3552の規定のリストに「モバイルバッテリー」レベルの物が存在していない感じ。
エレコムが可哀想な話だが、現場でリチウムイオンかナトリウムイオンかを見分けるのも面倒だし、偽る乗客がいたら危ないから仕方のないか。難燃性バッテリーの標準認証など作って機内持ち込みできるようにするべし
こんなの外見でわからないのだから、一緒くたに禁止されると最初から思ってた／いや待て、容量に関わらず持ち込み禁止で、リチウムより厳しいのは何でだ？／ブコメ情報で理解、より危険という観点もあるのね
ナトリウムイオン電池でもダメなのか。安全性が売りだったのに国交省のガードが固すぎる
国交相が混乱を与えたのだから謝罪すべきでは？
なんでそういうことになんねん
業界と擦り合わせしないで国交省がルール作ったんだろうな…
単に危険物というだけで無数に有るし現場の負担的にこれはしょうがない、リチウムのが結果緩いのは先行普及者有利な話でこれも仕方ない（お目々グルグル
現場で短時間で見分けるの難しそう。ダサダサ覚悟でナトリウムイオンバッテリーに食卓塩デザインを法律で強制するくらいやればOKになる可能性（違
リチウムイオン電池を前提としているPSEマークがつけられないので、品質、安全性を確認できないからなのかな？
リチウムイオンバッテリーは機内での使用が禁止になっただけで持ち込みは禁止されていない。エレコムのナトリウムイオンバッテリーは持ち込みも禁止ということか。わけわからんな。
これはぱっと見リチウムイオンバッテリーと区別が付かないこと、発売から1年余りでまだ十分な実績とは言えないため仕方ない気が。今後製品への認知が進み安全性が浸透すればいずれは解放されると思う
残念。今後に期待
リチウムと同程度じゃなくてリチウムより厳しくてワロタ。とりあえずは仕方ないとして難燃性が認められたりで緩和されるといいですね、、、と言いたいが流行る道筋が既にぶっ壊された感はあるが
ナトリウムイオン電池「も」というのは間違い。発火が報じられる「リチウムイオン電池又はリチウム金属電池」のモバイルバッテリーは持ち込み可。安全と言われているナトリウムイオン電池だけが禁止。※元記事訂正済
ザ・お役所仕事。
GPL違反逆ギレのエレコムとはいえこれは気の毒すぎる。一律禁止どころかむしろ狙い撃ち。きっと自民党政治家への賄賂・根回しが足りなかったんだろうな。この腐敗国家でビシネスをする方法をちゃんと勉強しなよ😁
公的な認証基準とか出てくると良いが今は禁止するしかないか。リチウムより厳しいのは謎
閉鎖空間での致死性ガス噴出リスク「現行のナトリウムイオン電池は、シオン系の猛毒ガスが吹き出るリスクがあって、それへの対応がまだリチウムイオン電池並まで万全になってない」 https://x.com/i/status/2049110280953864277
ELECOM側の開発者も前のインタビューで理論的には安全だが圧倒的に普及し膨大なテストもされている従来から有る電池に比べて実績が足りないと言ってたなと https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/topic/topic/2072543.html
安全性は高いけどコレPSEマーク無いからね、法律上は規格外なんだよ
論理的には見えないが、理由を発表しない時点で、国交省が無能ではある。日本の産業育成観点からもむしろエレコムに協力するべきだろう。下手したら世界シェア取れるように誘導できるチャンスなのに。
国際基準(ICAO/IATA) でも、ナトリウムイオンバッテリは危険物扱い。日本はまずリチウムのみ許可とした印象。 https://www.iata.org/contentassets/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9/lithium-battery-guidance-document.pdf
後々プロジェクトXで語り草になりそうな話。
「見た目で判別しがたいから当面しょうがないよね」と思ったらそういう話ではなく、160Wh以内なら許可されるリチウムイオンより厳しい容量問わず一律持ち込み禁止。なぜ??
なにかしらのマークがあるといいのかなと思いつつ2027年にはまたさらに規制が厳しくなるかもしれないとのことなので、そのマーク対応もチェックも大変だよなあと悩みの種が尽きない
持ち込み可能型番一覧とか無いと客としては辛いな
エレコムの新製品が特別安全に作ってあるだけで、ナトリウムは本来リチウムより危険(なんなら実用不可と思われてた)。リチウム電池、ナトリウム電池という区分しかない以上同等以上の規制がかかるのは当たり前。
国際標準でダメなら仕方ない、アメリカに持ち込んでそこで持ち込みOKの評価もらうのがいいんでは
電子タバコ的な
id:napsucks IATAも同様に、リチウムはOK、ナトリウムは駄目という扱いなのだが。「日本は腐敗している」とか抜かすこのこの人に星つけてるリベラルは、頭イカれてるだろ。
いちいち外見から難燃性かどうかを見極めることができないので、一括してモバイルバッテリー機器はダメですとなるんだろうな
リチウムイオンより厳しい
必要に応じてルールが厳しくなるのは分かるけど、リチウム電池のバッテリーは持ち込み可なんだよね？ 国際的な許認可と安全基準整備までの話かもしれないけど、安全性の観点からすれば意味不明だなあ。
新しく出てきたものだから法整備が追いついてなくてとりあえず禁止にしたんだろうね、技術の発展に行政が追いついていないというよくあるやつ
まさかのエレコムカワイソス案件。セールスポイント潰してどうすんのだ。JATA→IATAでロビー活動やな。
リチウム「ナトリウムです」ゲート「よし、通れ」を防ぐためなので仕方ない
見た目でわからん言うなら160Wh以内かなんてもっとわからんやろ。何も考えてない国が悪い
一緒やろ！って持ち込まれちゃうからしゃーない
「熱暴走Thermal runawayの**開始（Onset）は遅いが、一旦始まった際の挙動（Severity）**はLIBより激しくなる可能性がある」https://jfs.or.jp/jfs-cs/safety-na-ion-battery-01/ 「発火しにくい」の売り文句は嘘ではないが……。残当。
これはルールの方にも疑問符は付くけど、もしバッテリーの偽装なんかされると事故が起きるのは機内だしなあ。事前に見破れる体制が整ってるならともかく
エレコムのこの製品自体はともかく、この手の代替Liイオン電池は「絶対爆発し無いあんしん電池が存在し無いなんて許せ無い」的な消費者の願望に付け込んだ、根拠薄弱で代替医療的な商品が横行してる印象しかない
ナトリウムバッテリーは空港で捨てるしかないって事だよね。持ち込めない、預けられないって事は。リチウムイオンバッテリーさ規定内で持ち込みるのに。
高速増殖炉の失敗のイメージからか、化合物ではないナトリウムに安全なイメージがない。
乾電池式モバイルバッテリーが最強であったか
ICAOの基準に合わせた形だから、国交省がどうという話でもなさげ。まあ連休直前のこのタイミングで新ルールにしなくても、とは思うが。
安全規格がまだ採択されていないから仕方が無い。今制定中みたいだから、今後緩和されるんじゃないだろうか。 (リチウム電池と一緒に規制強化される可能性もありそうだが)
ある程度のリチウムイオン電池はOKでナトリウムイオンは全部駄目なのか。
ナトリウムかリチウムが見分けられないとかじゃなくてリチウムイオンバッテリーは大容量じゃなければ機内持ち込み可だけどナトリウムは一律不可なのが…
持ち込みも禁止？？？？？
いちいち訊かなければ見分けるのはほとんど無理なので持ち込めてしまうと思う
これらが規制されてる一方でドローン用のソフトシェルLiPoバッテリーが100Wh以下持ち込み放題なのウケるwwwあんなの穴空いたら一瞬で燃えるぞ
エレコムなんだから「リチウムイオン電池に準拠しています」とか適当に言っとけば良かったのに
リチウムイオンバッテリーを根絶できない以上は難しそう
「国土交通省による「機内への持込み又はお預け手荷物に制限がある品目の代表例」が4月24日に更新され、ナトリウムイオン電池は航空機内への持ち込みおよび預かり入れ荷物扱いがともに不可として明記された」
単純に知見が足りないからだと思ってた。航空機だし。
“国土交通省による「機内への持込み又はお預け手荷物に制限がある品目の代表例」が4月24日に更新され、ナトリウムイオン電池は航空機内への持ち込みおよび預かり入れ荷物扱いがともに不可として明記された。”
エレコムは粗悪品規格外品を平気で売る会社なので、まともな人は買うのは控えましょう。
実際の難燃性よりも社会の経済的な不利益が根拠として重い謎のルール
普通にリチウムイオンのモバイルバッテリーは持ち込み可なのに、ナトリウムイオンは全部不可か。特別発火しやすいとか、なにかやらかしたのか、安全性の情報が無いのか。https://www.mlit.go.jp/common/001425421.pdf
“【おわびと訂正】タイトルに関して、初出時の「難燃性の」から「発火しにくい」へと表現を改めました。 ”
過渡期あるある(スタンダードになるのかはシランケド)
えー、こういうの事前に交渉して無いんか…
見た目から区別するの難しいか
「掲載されているものであっても、安全データシート（SDS）又はメーカー発行の書類等で非危険物と判断された場合は規制を受けることなく運べます」とあるのに取り下げということは非危険物にはできなかったのだろう
ICAO/IATAの方針にしたがってっぽくて、まだ評価が定まってないので暫定対策として一括禁止という事らしい。業界団体やメーターが安全性を証明できれば緩和されていくのだろう
発火しにくいこれが禁止で、発火しやすい方が放置なのか。やるなら一律禁止じゃないの？日本は数が多い方の味方か。
発火しにくいと言われてる方が追い出されてるのさすがに可哀想すぎて草
飛行機乗るのが億劫になってしまう。
中国製だけ禁止にすれば済む話なのになぜまともなメーカーを巻き込む？
“リチウムイオン電池のモバイルバッテリは条件付きで機内持ち込みが認められているが、ナトリウムイオン電池は容量を問わず一律で全面禁止”
エレコムさんはちょっと前にもLANケーブルの 「規格満たさなくても『準拠』表示」で優良誤認させる問題が出てましたよね。残念です。
エレコムの信用自体はいったん置いといて新しい技術が受け入れられるまではこういったハードルがあるよね。ここらへんのスピード感は大事じゃないかと思う//後でさすエレコムとなるなどした
ナトリウムイオンバッテリ特有の熱暴走時の水素ガスと青酸ガス発生リスクによるもの。ロビー活動不足などの政治的理由ではないことに注意。 https://qbei.isotop.jp/archives/6817
ナトリウムイオン電池の取り扱いは厳しい。
法人で納品した経験者は共感してくれると思うけどエレコムさんのプロダクトは色んな場面でかなりアバウトな印象 良くも悪くもね
結局は確認を取らずに機内持ち込み可能と表記して売ったエレコム側の問題で、行政側に責任なすり付けようとしたエレコムが糞という話に。
国際ルールみたいだから法整備待ちかな？海上ルールは先に整備が始まっているようだ：https://britanniapandi.com/2025/12/international-maritime-dangerous-goods-imdg-code-amendment-42-24/
結局ナトリウムイオン電池も元々禁止だったということのようだ。Impressは企業リリースを垂れ流すだけじゃなくて少し自分たちでも確認した方が良いのでは…。