この記事にもある自転車で車道走っているとき、車両用信号が青で歩行者用の信号が赤の状態で交差点を横断するのはちょっと勇気がいる。信号待ちしている歩行者の人の多くは、「あいつ信号無視だ」と思ってるだろうし
骨伝導とかオープンエアーならOKとはいえ、幹線道路だと普通のボリュームじゃ車の音に負けて聞こえないよね。ボリューム上げると他の音も聞こえないし。
結局、車優先の道路インフラを放置したまま罰則だけ強化しても事故は減らんよな
警察の対応は本当に杜撰で、「危険だと思ったら歩道」と案内するのみで、危険を感じたときには手遅れになってしまう車道が大量にあるのに、一切案内がない。そもそも案内もなく走行不能の道があまりにも多い。
自転車に税金をかけてそのお金で自転車道を整備するのが正しい姿。この増税は断固支持！
ただでさえ狭小な日本の車道を速度帯の異なる自転車と自動車でシェアしようなんて悪法は撤回して欲しい。対自転車の事故が増えるだけだろ
まともな自転車スペース確保せずに車道走行を強制するの危険しかない。歩道通行を許可しつつ危険走行を厳しく取り締まった方がいいと思うのだけど。
「30km/hで走っている自転車を35km/hなどで追い抜いても」いや、自転車が30kmでているならあきらめて後ろを走るべきでは？／「一方通行を逆走すると、本来あるはずの標識がないケースが多い」信号がないこともよくある。
自転車が走る場所がないのが最大の問題ではありここで書かれてるとおり左折レーンでの動き方はかなり難しいんだよね。トラックが真横に来て死を覚悟する瞬間があるし直進したくともたいてい出来ない。
大手門の信号のところか
『自転車が走ってもいい歩道であれば、あくまで歩行者優先という条件付きだが、歩道を自転車で走っても問題ない。』普通自転車通行指定部分がない場合は徐行のはず。ガンガン指導して欲しい。子供の安全のため。
最低限の道交法を習ってなくても自転車は乗れる ここが一番問題なんじゃね 今回だってすごいややこしいルールが出現したけど本当なら自転車乗る人が全員理解できるまで周知してからすべきでしょ 筋が通ってない
二輪乗りの末路
とかいこわいです。我が郷里ではあんなややこしい交差点はないな。ガードレールが続いていて歩道に待避できないのはすぐに改善してほしい。縁石を超えて手押しで歩行者になれるように
青切符導入前でも自転車の交通ルールはあって、それで取り締まったら即刑事罰（前科付）になるのだが、それは厳し過ぎるので青切符という罰金のみ前科が付かない制度を導入するという前提を知らない人も多いよね。
母親と子供がまとめて引かれて死んだらまた変わるだろうし、それ待ちだよね
柳島交差点の話読んだ。あそこ注意書きもあるのに無視する豚ドライバーが多いってことね。少し北の1号ではこっちがウィンカー出して左に寄ってるのに歩道に移って左から追い抜く自転車にはびっくりだったが
地方の国道とか自転車で走ってると普通に50キロとか60キロでギリギリを抜かれることが多いんだけど、あれ全員捕まえるの？
左折の件は明らかにバグ。俺が乗ってた頃は直進車線に入るようにしてた、捕まったら緊急避難で争う覚悟で。そうすれば外側から被せられる事故も防げる。最後に俺の命を守ってくれるのは法律じゃなくて自分だからな
車線の多い道とかより、住宅街の一時停止を遵守するようにしたほうが事故減らせそうだなと思ってる。一時停止ある見通し悪い十字路でも、ノーブレーキ＆ノールックで突っ込んでる自転車が多すぎる
自分も左折路がある交差点での二段階右折はどう考えてもおかしいと思ってた派、この人が言ってる通り左折路で待機しないが正解だと思うけど、それはそれで怖い場所なんですよね
警察庁に問い合わせればわかるが自転車は従来通り歩道を通行できるし、車道も走れる。車道の自転車を自動車がスレスレ追い抜きや幅寄せ、煽りしたら、自動車運転者には最悪の場合刑務所拘禁実刑もある程の罰もある。
自分が自転車もバイクも車も乗るから言うんだけどさ、そういう危険な道避けるだけで良くない？道路も法も完璧にするのは現実的に難しいんだから、法に文句つけつつ危ない場所走るのがそもそも間違いだと思うよ。
日本の道路事情で自転車の余地は無いんだよ、ただそんだけ。どんな法律書いたって現実に即さないし、警察に恣意的な取り締まりやられたらどうにもならん。
「複数の車両通行帯がある時は左端の通行帯のどこを走っても良い」は正しいのだが、実は大抵の場合は違反になる。詳しくは <https://roadbike-navi.xyz/archives/37911> 俺は理解するのを諦めた。
自転車は基本道路を走れで違反すると青切符になるが田舎だと橋が掛かっている道路は国道が多く確認した範囲だと歩道に自転車通行可の標識は無かった。かなり危険なんだが高校生は違反として青切符なんだろうか？
この自転車周りの交通ルール作ってる頭悪い奴、表に出てきて欲しいんだが。
今までの自転車の交通法規違反の横行から今回の規制強化になってるので、実際に事故の比率がどう変わるかかな。歩道での事故減少が車道での事故増加より上回れば一定の成功なのだろう
18条3項の条文をそう読むの？
「自転車を除く」「軽車両を除く」表示のない一時停止をシカトしてるんだろ？路肩のクルマ避けるときに後方確認しないんだろ？交差点の歩行者用信号が青なら信号が赤の車道を走っていても横断できるんだろ？
近所だと自転車レーンを原付が車抜かすために走ってたりするから怖くて歩道を押して歩いたら後ろから自転車に煽られたりするからどうしよー
自分は絶対に歩道を走る。もちろん歩行者優先で。
今の自転車って生活に非常に密着していて、買い物にいくおばちゃんとかすごくカジュアルに逆走等しているよね…。車側もそう言う相手はまぁ、なぁなぁで見てるけど。そう言う層をどこまで厳しく見るんだろうね
そも、自転車(軽車両)を"車両"という車寄りの扱いとすることがとっくに現状に即してない。そこを見直さないまま無理矢理法律に当てはめようとするから誰も幸せにならない。
「自転車通行レーン」に駐車している車は爆破して構わないだろ
無造作に立てかけ通路や隣のスペースを侵食する、ロードバイクのスタンドない方がおかしいし害悪
ロードバイクはクソ不愉快な点滅ライトを止めてほしい、異常な光量で目がくらんで幻惑される。交通ルール以前に、道路から退場すべきなのはロードバイクだから。 繰り返し言うとロードバイクは道路に要らない。
一昨年のかな、11月から自転車で左車道の左端を走る練習してきた。ちんたら走ってると後ろでクルマが渋滞するので最初ビビったけど最近は「がはは！安全運転な自転車様のお通りで〜い！」と思えるようになってきた。
"なので、左折レーンの右端を走るのは違法にはならない、という理屈になる"
この記事内にもあるように、明らかに自転車が歩道を走ることを前提にした道路整備がされてるところは多いよな。自転車レーンの少なさもそうだが、そういうの放置したままで法律だけ強化してもな。
車からこれ以上税金搾り取れないから、次のターゲットを自転車した警察官僚の利権拡大。政策は官僚の言いなりだった岸田政権時に進められたのがわかりやすい。国民の利便性は無視。政治家はチャリ乗らんからダンマリ
自転車に乗るときは、歩道は徐行してほしい。あと逆走はやめてほしい。そもそも信号無視するな。こんな当たり前のことですら守ってる自転車は少ない。なのに路駐が悪いだの道路のせいだの、何のつもりなんだろ
移民の犯罪は不起訴の嵐、極悪犯罪は放置の日本で何やってるんだろ
路上に限っては多様性は悪というのが民意なのだろう
左折専用レーンがある交差点での信号待ち場所はマジで今すぐ法改正してくれ。初見の交差点はどの信号が先に青になるかなんてわからない。直進予定自転車は直進レーンの一番左がいいに決まってる。
トップブコメのいう通り法律知らんのに人殺せるスピードの乗り物に乗ってることがよくない。そもそも危険で乗れないと思ったら降りて歩くべき。どこでも乗れる自由みたいな意識あるの自転車乗りだけだよ
うちの地元や田舎は歩道に人が殆ど歩いておらず車道はそれなりの速度で車が通るため頼むから歩道を走ってくれと思っている人がそれなりにいます。僕は都会でも自転車は歩道を走るべきと思います、ママチャリだけでも
ルールを周知してからだろうとか、自転車用道路を整備してからだろう、とよく聞くけど、それやってたらいつになるのやら、という感じだよね。
左折車線が2車線ある交差点の自転車直進は事実上できない。丁字路の右折もキツい
同情するのは左折レーンで左折信号が先に青になるケースだけだな。元々原付が通ってきた道だし、距離を空けないと追い抜きダメって言うだけで原付より優遇されているぐらいだ。
左折専用レーンの自転車の直進がマジで危ないんだよな。もちろん車は免許持ってるくせに交通ルールなんか知らない。そもそも運転免許なんて誰でも取れる超簡単な資格に期待するほうが無駄だけど。
法律vs自動車利権という歪な事情に振り回される
20〜30km/hで追い抜いてくれることなんてまずなくて、50〜60km/hですれすれを抜いていくわけですよ。
爺婆と子供が犠牲になってくれればルールが変わる、でも自分以外の車でお願い
“黄色線の道では、ずっと自転車を抜けないということになってしまう。”んなわけねーだろ。お前は路駐の車が居ったら黄色の線を跨がずにそのままそこにおるんか？自転車乗りにはまず免許を取ることをオススメする。
「実際にはSNSなどでもかなり不満や不安の声が聞かれる。というのも、現実の道路状況に即していないようなルールが散見される、というのが要因だろう」
自転車を歩行者だと思ってる人と車両だとだと思ってる人が自転車側にも車側にも歩行者にもいるのが怖い。法律や道路の不備も気になるが自転車も(小学生でも取れるレベルの)免許制にした上でルール再周知が必要では。
歩行者の進行を遮らなければ横断歩道を自転車に乗ったまま渡って良い、というルールはバグってる。左側を走っていた自転車が信号の無い横断歩道を急に右折して渡り始めたら、車は自転車に突っ込むしかできないよ。
自転車の新ルールは、生活者目線無視で害悪でしかない。警察官僚天下り先の確保が本音。そもそも人口も自転車事故も年々減ってるんだよ
「悪法もまた法なり」違法性阻却
“左折レーンのある交差点であっても、自転車は基本的に一番左側の車線を走ることになっているので、直進する自転車も左折レーンで待つのが法律上の正解となる。”厳罰化以前からだけどこれ怖いよね。どっちも。
あのね、自転車は子供も乗れる乗り物なの。
警察手動の自転車法は現実社会との乖離があまりにも酷く、もはや警察の暴走としか言えないレベル。自転車が無くなれば事故が無くなるという感じ。市民の生活とかは何一つ考慮されてない
この法律を通したのは自民党なので、自民党に投票した・投票に行かなかった国民が悪いという風潮にしないと何も変わらないよ
これ、自転車にもドラレコ付けないといざという時に証拠にならないんじゃ？
なんだかんだで警察は柔軟な判断で取り締まるだろうから、そっちの心配は過度にしなくて良いと思う。が、（本記事のタクシーのように）利用者同士の認識の齟齬で危険が生じる。自分が正しく守ってても事故る。
自転車は車両だから車と同じように運転技量や複雑な道路の仕組み・標識等の理解が必要になるのは分かる。だけど子供や免許のない人の救済的な移動手段に厳密に法律を適応して利便性を無くす意味はあるのか？
一方通行の逆走普通に危ないけど。自転車乗りは、道交法を知らないわけでもないだろうに、自分に都合のいいように、これは面倒だから、これくらいならOK、ってのを勝手に解釈して乗ってる感じする。
左折レーンは本当に矛盾を感じる。自転車だけじゃなく自動車どうしの事故も含めて、事故があって当たり前だと思うのはやめて、今のテクノロジーで事故ゼロの道路システムを新たに作り直すべき。
この道交法改正は警察庁も推進の主メンバーだから、見せしめ含めてがっつり取り締まってくる可能性もある。おかしな取り締まりが横行するならメディアなりSNSなりで世論を動かす必要もあるだろうな
"「早く追い抜きたいから加速して一気に抜いちゃおう」みたいな運転が取り締まりの対象に" これはせっかちとは限らず、ゆっくり追い抜くと時間がかかるので接触リスクを考慮してというパターンもあるよね
「交通違反を認めた場合は、まずは現場での指導警告のみ、というのが、警察庁の取り締まりの基本的な考え方」さじ加減次第と
チャリンカス
うーん、本当はロードバイクとママチャリを別の軽車両として定義し直すべきだったんじゃねえかなあ。前者は車道、後者は歩道も走れる、みたいな。
お酒飲んで飲酒運転アカンてことで自転車を引いて歩いてたら「自転車を引いていることが怪しい」という理由で職質された
このタクシーに轢かれそうになった事案は、もしかして歩道の信号が「歩行者・自転車専用」だったのでは？幹線道路は大体そうだし。ただ、初見だと近くまで来ないとどちらか判別つかなくて困る。
貧弱な歩道と車超最優先の地域なので気が重い。自転車が走るのまじで排水溝の上しかない
左折レーンは確かに怖い。後方確認したりして自転車直進するよアピールをしてるつもりだけど、それでも突っ込まれたらと思うと。命あっての物種
記事で言及していた怒鳴るタクシーもひどいけど、交差点に停まって客の乗降させるタクシーは山ほどいる。それ違反だし、サイクリストを危険に晒すし……。自転車のみならずこういうのも青切符で取り締まったって。
危ないところを走るのが悪いってブコメは意味不明。日本中で自転車専用レーンが整備されててかつ路駐が全くされてない完璧な道路はどれだけあるんだよ、マジでレアでしょ
タクシーはまじでゴミ。
路駐もどうにかしてくれんか
「自転車に関する交通ルールをちゃんと教わる機会がほとんど無かった」から仕方ないは結論としてオカシイでしょ。ならバンバン取り締まって教育したほうが良いね。それより免許制にして欲しいけどもね。
オンロードバイクとカブった名前勝手に付けた連中が停止線で左折バイクの左に並んで来て、しかも見切り発車する奴おるんよね。めっちゃ邪魔。頼むから横断歩道の近くまで前進して止まってくれ。
大都会ですら広い道しか自転車専用道路ないから歩道の車道寄りに徐行しかない。小学生の時に交通安全教室で自転車のルールをやってる筈だけど、まあ覚えてないわなあ。手信号(ハンドサイン)なんて教えてもやらないし
生活者、大混乱中。（そりゃそーだ、これは警察官僚のごり押しだから）
最近車道をジョギングする人をよく見かけるようになった。歩道があるのに。邪魔なのよ。歩行者は罰則ないから好き勝手やってるわ。
こんなところを子供を乗せた自転車で保育園送り迎えするんやで
じゃあ自転車が歩道上で歩行者を優先した安全な運転をしてたんですかっていうと、してなかったからルールが変わることになったんだよね。 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/accident.html
自転車の走行を想定してない道路がまだ多くて怖いよな
自転車のマナー悪化によるトラブルの増加が今回の法改正のトリガーになっていることを考えると、自転車に対する教育不足が根本的な原因なんだろうね。
せめて自転車道が整備されていない道路は一律で駐停車を全面禁止するくらいしないと余計危ないわ。多分おっさんが統計上の死を積み上げ、女子供が死んだところで過去実績として法改正の補強データとされるんだろう
“一番左の車線の右寄りを走るのは合法に走るなかでは安全な方法”
id:astana なので16歳以上が青切符の対象。ほんま意味分からん
"歩道橋の自転車用入口が歩道にしかない、つまり自転車が歩道を走る前提でインフラが作られた故のしわ寄せ" ／ 過渡期だからと言うのはあるんだろうけど、法律とインフラは早くかみ合わせて欲しい。
4月から自転車でも青切符!! でも交通ルールおかしくない？ ロードバイク乗りが思う交通ルールの危険なポイント【ぼっち・ざ・ろーど！その6】【空いた時間でなにしてる？】
この記事にもある自転車で車道走っているとき、車両用信号が青で歩行者用の信号が赤の状態で交差点を横断するのはちょっと勇気がいる。信号待ちしている歩行者の人の多くは、「あいつ信号無視だ」と思ってるだろうし
骨伝導とかオープンエアーならOKとはいえ、幹線道路だと普通のボリュームじゃ車の音に負けて聞こえないよね。ボリューム上げると他の音も聞こえないし。
結局、車優先の道路インフラを放置したまま罰則だけ強化しても事故は減らんよな
警察の対応は本当に杜撰で、「危険だと思ったら歩道」と案内するのみで、危険を感じたときには手遅れになってしまう車道が大量にあるのに、一切案内がない。そもそも案内もなく走行不能の道があまりにも多い。
自転車に税金をかけてそのお金で自転車道を整備するのが正しい姿。この増税は断固支持！
ただでさえ狭小な日本の車道を速度帯の異なる自転車と自動車でシェアしようなんて悪法は撤回して欲しい。対自転車の事故が増えるだけだろ
まともな自転車スペース確保せずに車道走行を強制するの危険しかない。歩道通行を許可しつつ危険走行を厳しく取り締まった方がいいと思うのだけど。
「30km/hで走っている自転車を35km/hなどで追い抜いても」いや、自転車が30kmでているならあきらめて後ろを走るべきでは？／「一方通行を逆走すると、本来あるはずの標識がないケースが多い」信号がないこともよくある。
自転車が走る場所がないのが最大の問題ではありここで書かれてるとおり左折レーンでの動き方はかなり難しいんだよね。トラックが真横に来て死を覚悟する瞬間があるし直進したくともたいてい出来ない。
大手門の信号のところか
『自転車が走ってもいい歩道であれば、あくまで歩行者優先という条件付きだが、歩道を自転車で走っても問題ない。』普通自転車通行指定部分がない場合は徐行のはず。ガンガン指導して欲しい。子供の安全のため。
最低限の道交法を習ってなくても自転車は乗れる ここが一番問題なんじゃね 今回だってすごいややこしいルールが出現したけど本当なら自転車乗る人が全員理解できるまで周知してからすべきでしょ 筋が通ってない
二輪乗りの末路
とかいこわいです。我が郷里ではあんなややこしい交差点はないな。ガードレールが続いていて歩道に待避できないのはすぐに改善してほしい。縁石を超えて手押しで歩行者になれるように
青切符導入前でも自転車の交通ルールはあって、それで取り締まったら即刑事罰（前科付）になるのだが、それは厳し過ぎるので青切符という罰金のみ前科が付かない制度を導入するという前提を知らない人も多いよね。
母親と子供がまとめて引かれて死んだらまた変わるだろうし、それ待ちだよね
柳島交差点の話読んだ。あそこ注意書きもあるのに無視する豚ドライバーが多いってことね。少し北の1号ではこっちがウィンカー出して左に寄ってるのに歩道に移って左から追い抜く自転車にはびっくりだったが
地方の国道とか自転車で走ってると普通に50キロとか60キロでギリギリを抜かれることが多いんだけど、あれ全員捕まえるの？
左折の件は明らかにバグ。俺が乗ってた頃は直進車線に入るようにしてた、捕まったら緊急避難で争う覚悟で。そうすれば外側から被せられる事故も防げる。最後に俺の命を守ってくれるのは法律じゃなくて自分だからな
車線の多い道とかより、住宅街の一時停止を遵守するようにしたほうが事故減らせそうだなと思ってる。一時停止ある見通し悪い十字路でも、ノーブレーキ＆ノールックで突っ込んでる自転車が多すぎる
自分も左折路がある交差点での二段階右折はどう考えてもおかしいと思ってた派、この人が言ってる通り左折路で待機しないが正解だと思うけど、それはそれで怖い場所なんですよね
警察庁に問い合わせればわかるが自転車は従来通り歩道を通行できるし、車道も走れる。車道の自転車を自動車がスレスレ追い抜きや幅寄せ、煽りしたら、自動車運転者には最悪の場合刑務所拘禁実刑もある程の罰もある。
自分が自転車もバイクも車も乗るから言うんだけどさ、そういう危険な道避けるだけで良くない？道路も法も完璧にするのは現実的に難しいんだから、法に文句つけつつ危ない場所走るのがそもそも間違いだと思うよ。
日本の道路事情で自転車の余地は無いんだよ、ただそんだけ。どんな法律書いたって現実に即さないし、警察に恣意的な取り締まりやられたらどうにもならん。
「複数の車両通行帯がある時は左端の通行帯のどこを走っても良い」は正しいのだが、実は大抵の場合は違反になる。詳しくは <https://roadbike-navi.xyz/archives/37911> 俺は理解するのを諦めた。
自転車は基本道路を走れで違反すると青切符になるが田舎だと橋が掛かっている道路は国道が多く確認した範囲だと歩道に自転車通行可の標識は無かった。かなり危険なんだが高校生は違反として青切符なんだろうか？
この自転車周りの交通ルール作ってる頭悪い奴、表に出てきて欲しいんだが。
今までの自転車の交通法規違反の横行から今回の規制強化になってるので、実際に事故の比率がどう変わるかかな。歩道での事故減少が車道での事故増加より上回れば一定の成功なのだろう
18条3項の条文をそう読むの？
「自転車を除く」「軽車両を除く」表示のない一時停止をシカトしてるんだろ？路肩のクルマ避けるときに後方確認しないんだろ？交差点の歩行者用信号が青なら信号が赤の車道を走っていても横断できるんだろ？
近所だと自転車レーンを原付が車抜かすために走ってたりするから怖くて歩道を押して歩いたら後ろから自転車に煽られたりするからどうしよー
自分は絶対に歩道を走る。もちろん歩行者優先で。
今の自転車って生活に非常に密着していて、買い物にいくおばちゃんとかすごくカジュアルに逆走等しているよね…。車側もそう言う相手はまぁ、なぁなぁで見てるけど。そう言う層をどこまで厳しく見るんだろうね
そも、自転車(軽車両)を"車両"という車寄りの扱いとすることがとっくに現状に即してない。そこを見直さないまま無理矢理法律に当てはめようとするから誰も幸せにならない。
「自転車通行レーン」に駐車している車は爆破して構わないだろ
無造作に立てかけ通路や隣のスペースを侵食する、ロードバイクのスタンドない方がおかしいし害悪
ロードバイクはクソ不愉快な点滅ライトを止めてほしい、異常な光量で目がくらんで幻惑される。交通ルール以前に、道路から退場すべきなのはロードバイクだから。 繰り返し言うとロードバイクは道路に要らない。
一昨年のかな、11月から自転車で左車道の左端を走る練習してきた。ちんたら走ってると後ろでクルマが渋滞するので最初ビビったけど最近は「がはは！安全運転な自転車様のお通りで〜い！」と思えるようになってきた。
"なので、左折レーンの右端を走るのは違法にはならない、という理屈になる"
この記事内にもあるように、明らかに自転車が歩道を走ることを前提にした道路整備がされてるところは多いよな。自転車レーンの少なさもそうだが、そういうの放置したままで法律だけ強化してもな。
車からこれ以上税金搾り取れないから、次のターゲットを自転車した警察官僚の利権拡大。政策は官僚の言いなりだった岸田政権時に進められたのがわかりやすい。国民の利便性は無視。政治家はチャリ乗らんからダンマリ
自転車に乗るときは、歩道は徐行してほしい。あと逆走はやめてほしい。そもそも信号無視するな。こんな当たり前のことですら守ってる自転車は少ない。なのに路駐が悪いだの道路のせいだの、何のつもりなんだろ
移民の犯罪は不起訴の嵐、極悪犯罪は放置の日本で何やってるんだろ
路上に限っては多様性は悪というのが民意なのだろう
左折専用レーンがある交差点での信号待ち場所はマジで今すぐ法改正してくれ。初見の交差点はどの信号が先に青になるかなんてわからない。直進予定自転車は直進レーンの一番左がいいに決まってる。
トップブコメのいう通り法律知らんのに人殺せるスピードの乗り物に乗ってることがよくない。そもそも危険で乗れないと思ったら降りて歩くべき。どこでも乗れる自由みたいな意識あるの自転車乗りだけだよ
うちの地元や田舎は歩道に人が殆ど歩いておらず車道はそれなりの速度で車が通るため頼むから歩道を走ってくれと思っている人がそれなりにいます。僕は都会でも自転車は歩道を走るべきと思います、ママチャリだけでも
ルールを周知してからだろうとか、自転車用道路を整備してからだろう、とよく聞くけど、それやってたらいつになるのやら、という感じだよね。
左折車線が2車線ある交差点の自転車直進は事実上できない。丁字路の右折もキツい
同情するのは左折レーンで左折信号が先に青になるケースだけだな。元々原付が通ってきた道だし、距離を空けないと追い抜きダメって言うだけで原付より優遇されているぐらいだ。
左折専用レーンの自転車の直進がマジで危ないんだよな。もちろん車は免許持ってるくせに交通ルールなんか知らない。そもそも運転免許なんて誰でも取れる超簡単な資格に期待するほうが無駄だけど。
法律vs自動車利権という歪な事情に振り回される
20〜30km/hで追い抜いてくれることなんてまずなくて、50〜60km/hですれすれを抜いていくわけですよ。
爺婆と子供が犠牲になってくれればルールが変わる、でも自分以外の車でお願い
“黄色線の道では、ずっと自転車を抜けないということになってしまう。”んなわけねーだろ。お前は路駐の車が居ったら黄色の線を跨がずにそのままそこにおるんか？自転車乗りにはまず免許を取ることをオススメする。
「実際にはSNSなどでもかなり不満や不安の声が聞かれる。というのも、現実の道路状況に即していないようなルールが散見される、というのが要因だろう」
自転車を歩行者だと思ってる人と車両だとだと思ってる人が自転車側にも車側にも歩行者にもいるのが怖い。法律や道路の不備も気になるが自転車も(小学生でも取れるレベルの)免許制にした上でルール再周知が必要では。
歩行者の進行を遮らなければ横断歩道を自転車に乗ったまま渡って良い、というルールはバグってる。左側を走っていた自転車が信号の無い横断歩道を急に右折して渡り始めたら、車は自転車に突っ込むしかできないよ。
自転車の新ルールは、生活者目線無視で害悪でしかない。警察官僚天下り先の確保が本音。そもそも人口も自転車事故も年々減ってるんだよ
「悪法もまた法なり」違法性阻却
“左折レーンのある交差点であっても、自転車は基本的に一番左側の車線を走ることになっているので、直進する自転車も左折レーンで待つのが法律上の正解となる。”厳罰化以前からだけどこれ怖いよね。どっちも。
あのね、自転車は子供も乗れる乗り物なの。
警察手動の自転車法は現実社会との乖離があまりにも酷く、もはや警察の暴走としか言えないレベル。自転車が無くなれば事故が無くなるという感じ。市民の生活とかは何一つ考慮されてない
この法律を通したのは自民党なので、自民党に投票した・投票に行かなかった国民が悪いという風潮にしないと何も変わらないよ
これ、自転車にもドラレコ付けないといざという時に証拠にならないんじゃ？
なんだかんだで警察は柔軟な判断で取り締まるだろうから、そっちの心配は過度にしなくて良いと思う。が、（本記事のタクシーのように）利用者同士の認識の齟齬で危険が生じる。自分が正しく守ってても事故る。
自転車は車両だから車と同じように運転技量や複雑な道路の仕組み・標識等の理解が必要になるのは分かる。だけど子供や免許のない人の救済的な移動手段に厳密に法律を適応して利便性を無くす意味はあるのか？
一方通行の逆走普通に危ないけど。自転車乗りは、道交法を知らないわけでもないだろうに、自分に都合のいいように、これは面倒だから、これくらいならOK、ってのを勝手に解釈して乗ってる感じする。
左折レーンは本当に矛盾を感じる。自転車だけじゃなく自動車どうしの事故も含めて、事故があって当たり前だと思うのはやめて、今のテクノロジーで事故ゼロの道路システムを新たに作り直すべき。
この道交法改正は警察庁も推進の主メンバーだから、見せしめ含めてがっつり取り締まってくる可能性もある。おかしな取り締まりが横行するならメディアなりSNSなりで世論を動かす必要もあるだろうな
"「早く追い抜きたいから加速して一気に抜いちゃおう」みたいな運転が取り締まりの対象に" これはせっかちとは限らず、ゆっくり追い抜くと時間がかかるので接触リスクを考慮してというパターンもあるよね
「交通違反を認めた場合は、まずは現場での指導警告のみ、というのが、警察庁の取り締まりの基本的な考え方」さじ加減次第と
チャリンカス
うーん、本当はロードバイクとママチャリを別の軽車両として定義し直すべきだったんじゃねえかなあ。前者は車道、後者は歩道も走れる、みたいな。
お酒飲んで飲酒運転アカンてことで自転車を引いて歩いてたら「自転車を引いていることが怪しい」という理由で職質された
このタクシーに轢かれそうになった事案は、もしかして歩道の信号が「歩行者・自転車専用」だったのでは？幹線道路は大体そうだし。ただ、初見だと近くまで来ないとどちらか判別つかなくて困る。
貧弱な歩道と車超最優先の地域なので気が重い。自転車が走るのまじで排水溝の上しかない
左折レーンは確かに怖い。後方確認したりして自転車直進するよアピールをしてるつもりだけど、それでも突っ込まれたらと思うと。命あっての物種
記事で言及していた怒鳴るタクシーもひどいけど、交差点に停まって客の乗降させるタクシーは山ほどいる。それ違反だし、サイクリストを危険に晒すし……。自転車のみならずこういうのも青切符で取り締まったって。
危ないところを走るのが悪いってブコメは意味不明。日本中で自転車専用レーンが整備されててかつ路駐が全くされてない完璧な道路はどれだけあるんだよ、マジでレアでしょ
タクシーはまじでゴミ。
路駐もどうにかしてくれんか
「自転車に関する交通ルールをちゃんと教わる機会がほとんど無かった」から仕方ないは結論としてオカシイでしょ。ならバンバン取り締まって教育したほうが良いね。それより免許制にして欲しいけどもね。
オンロードバイクとカブった名前勝手に付けた連中が停止線で左折バイクの左に並んで来て、しかも見切り発車する奴おるんよね。めっちゃ邪魔。頼むから横断歩道の近くまで前進して止まってくれ。
大都会ですら広い道しか自転車専用道路ないから歩道の車道寄りに徐行しかない。小学生の時に交通安全教室で自転車のルールをやってる筈だけど、まあ覚えてないわなあ。手信号(ハンドサイン)なんて教えてもやらないし
生活者、大混乱中。（そりゃそーだ、これは警察官僚のごり押しだから）
最近車道をジョギングする人をよく見かけるようになった。歩道があるのに。邪魔なのよ。歩行者は罰則ないから好き勝手やってるわ。
こんなところを子供を乗せた自転車で保育園送り迎えするんやで
じゃあ自転車が歩道上で歩行者を優先した安全な運転をしてたんですかっていうと、してなかったからルールが変わることになったんだよね。 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/portal/accident.html
自転車の走行を想定してない道路がまだ多くて怖いよな
自転車のマナー悪化によるトラブルの増加が今回の法改正のトリガーになっていることを考えると、自転車に対する教育不足が根本的な原因なんだろうね。
せめて自転車道が整備されていない道路は一律で駐停車を全面禁止するくらいしないと余計危ないわ。多分おっさんが統計上の死を積み上げ、女子供が死んだところで過去実績として法改正の補強データとされるんだろう
“一番左の車線の右寄りを走るのは合法に走るなかでは安全な方法”
id:astana なので16歳以上が青切符の対象。ほんま意味分からん
"歩道橋の自転車用入口が歩道にしかない、つまり自転車が歩道を走る前提でインフラが作られた故のしわ寄せ" ／ 過渡期だからと言うのはあるんだろうけど、法律とインフラは早くかみ合わせて欲しい。