「ちょっとでもよそ見しようものならすぐ警告が出るって聞いた事あるけどどうなんだろう…」 「計ったわけじゃないですが 10秒ぐらいで警告されますねー 」
速度調整や車間調整を車がやってくれるので、周囲の警戒に割けるリソースが増える。
個人的には自分で運転する負担より、車の自動運転を監視するほうが疲れる。車間最大にしてもまだ近いし減速ブレーキタイミングは遅いし。全然怖い。怖すぎて疲れる。
高速道路に「完全自動運転専用」ってレーン作ってくれ。その間寝てたい
こうなると睡魔が1番の敵である。早くACC専用レーンできないかなーって思ってる。
こういうの早く乗りたい
定常作業はロボットに任せて、非定常作業や監視と対応は人間がやるというのはバランスが良いと思う。飛行機のオートパイロットと同じ。
そもそもロボットの操縦席ってなんなのさ(´･_･`)意味不明
セレナだとそんないいのか…ホンダだけど全然そんなレベルじゃないなぁ。車間距離設定してて、車線変更で車が入ってきたら大慌てで減速して車間距離あけようとするけど、もっとじわーっと自然にやって欲しい
トヨタのレーントレースアシストは"アシスト"なんですってくらい、めっちゃくちゃフラフラするので近づくの怖いくらいある
そのテンションで阪神高速環状線に紛れ込まないことを祈る。
プロパイロット2.0はそうなんだろうけど、ACCは別物なので一緒にするなし、ただ、ほぼ10年前のACCだけど疲れは全然全く違う。みんなこれ使ったら、上り坂の渋滞がなくなるのになと思う
高速道路での話なら、10年くらい前にほぼ現状に近いものが実現できてたよ。逆にいえば、高速道路以外ではまだ課題は多い。
減速だけ早めになめらかになってくれればなー。自分ならアクセル抜いてるところでも速度維持してるから怖いわ。
自動運転専用レーン欲しい。やたら車間距離詰めたり、細かく車線変更して渋滞の元作る人邪魔なんよ
クルーズコントロールはアップダウンの激しい高速道路でこそ活きる。必要な集中力が段違い。眠くなるって人もいるけどアップダウンで無駄な加減速しちゃう運転下手な自分には向いてる。
ACCは本当に楽でよいが、ブレーキ下手よね。前の車はレーダー等で追えるが、人間は遥かに先で合流しそうな車がいるとか見て、ブレーキは踏まずともアクセル離したりするので。
別に要らない機能ダナーと思っていたのに、一度知ってしまうと元に戻れない。でも100%信じているわけではない。なので緊張と退屈が同時に襲ってくるという得難い経験が……
煽り運転とかもやる気なくなるから、積極的に使えばいいよ。前の車のせいで微妙なアクセル操作させられるのがうざいだけなので、機械に任せる。どれに載ってるかかわからん？ホンダの新車には全部乗ってる
ｺﾒ見る感じだと、まだ総合的に道路の状況を見て、周囲の車の動向を予測して速度や車間距離を調整する段階には至ってない感じかな。AIの得意分野っぽいから、そのうち改善されるんだろうけど。早めの実現を願う。
視線はチェックされてるのか
減速遅いのは俺が古めの車に乗ってるからかと思ってたがコメ見る限りそうでもないのかな
人間の反応速度から必要なブレーキタイミングと、計算機のそれは違う。だから遅いように感じるのでは？
だからって早くつくわけでもないし運転中に別のことできるわけじゃないし、生産性はあがらんだろ。長距離トラックのドライバーが割りがいい仕事になりそうだが。
ここまでスバル無し
最新の高級車とかはわからんけど、自分の車で使ってると「その瞬間の情報をもとに最適な行動を取る」はできてるけど、数秒先の状態を見通して行動するところまではできてない印象。頑張れ車メーカー。
車間最大で近いって言ってる人、そもそもの運転が下手そう。渋滞メーカーなんだろうな。むしろ車間最小でも遠いって思うわ。
“空いてる高速道路くらいなら”ってむしろこれは自動運転が一番得意とするところでこれだけならもう遥か昔から出来てる。下道をちゃんと走るのはたぶん永遠に無理なんじゃないかな。
最新のトヨタ車でも名神高速の大阪→京都南はほぼ無操作レベル
最新の車なのに高速道路を一定の速度で走らない車は使ってないんだなーという目で見ている。あとフラフラしてる車。ああいうのはオートクルーズの方がマシ。
高速道路渋滞時60km/h以下は手放し自動運転できるけど、視線外すとすぐ怒られる。通常モードで手を添えている方が楽。視線監視されてると逆に疲れる。
免許なくて運転できるようになったら（レベル5）、呼んで。/そのときに事故の責任を誰が負うのか、だれがどのように補償するのか。
スバルのアイサイト、高速だけじゃなく一般道でも使える時は常にオンにしてる。世の中の車みんな自動運転使ったら事故は激減するはず。人間はよそ見するけど自動運転はよそ見しないから人間が運転するよりずっと安全
機能を抑えてるだけでしょ。やり過ぎると色んな方法で人間はサボるから、それで万が一でも事故ろうもんならすぐにトップニュースでイメージ(笑)最悪、という馬鹿避けの為に、敢えて運転できない風にしてるだけ。
高速なら、90km/h位で走ってる商用車にくっついてくのが一番楽だよね。今時の自動運転なら余裕でこの程度は再現出来ると。でも安い車だとそこまではやってくれないんだよなぁ。
疲れないのか。そんなら長距離トラックとかに国費でつけるの良さそうだな。
少し臆病なくらい…少し怖いくらいがちょうどええ…
運転中つらいことはブレーキかアクセルかをいつも微妙な角度で踏みっぱなしでいること。自動運転中の事故の責任はだれが負うのかなんて、そんなの誰かだよ。どうでもいいよ。
レーンキープと車間維持さえしてくれればやることは警告が鳴らないように時々ハンドルを軽くゆするくらいだからな、楽ではあるんだがこれが眠くなるんだ。
最近使い始めてまだ緊張している。ただ、これなら遠出しても良いかなぁと思ってる / 10km以下でいいので細かい道の自動運転欲しいんだよなぁ
往路は元気だし運転という操作を楽しみたいから普通に運転して、復路は疲れてるし楽したいからACCで帰る。
ミニバンとMT車の2台持ちなんだが、普段ミニバンのACCとLKAで楽してるから、たまにMT車で高速乗って渋滞とかだとクラッチの左足ハンパなく疲れる。ミッションも熱くなって来て死にそう。技術の進歩はすごいわ。
座ってるだけで緊張感は持ってないといけないって途中でめっちゃ眠くなりそうだ
最近アクセル踏みっぱなしだと足の関節が痛くて
テスラFSDもすごい。雨でもかなり強いし、トンネル内とかGPSなくても関係ないし。ただアップデートでカーブでの減速がヘタレになったり、隣の別の道路を合流車線と判断してブレーキ踏んだりとか入ってくるのが怖い。
東北まで高速で行った時は前後全く車いなくて100km/h維持してたら足首痛くなったのでACC欲しくなった。キャンパーバン作りたいんだけどこの辺の技術全部載せしたやつをベースにカスタムしたいな。
10年くらい前にアイサイト付きの乗ってからもうADAS無しの車の運転は辛い。ハンズオフできない車だけど同乗者と雑談していると知らぬ間に目的地に着く感覚がある。一応運転している緊張感があるからか眠くはならない。
便利なんだろうけど、視線逸らすことが出来ないなら普通に運転する方が精神的に楽そう。なんもしてないと眠くなるだろうし
より疲れるって人もいるんだ。自分は最新のクルーズコントロール使ってるけど断然疲れない。
ACC楽なんだけど右足の置き場所がないのが困る
渋滞中は楽できると実感している
ACCを試す場所が欲しいんだけどぶっつけ本番しかないのかな…それこそ信用できなくて試したことがない。。
みんなacc使えば、登り道で減速して渋滞することもないから最高なんだけど
ブレーキがもうちょっと自然になると一般道でも使う気になるかも。
海外の自動運転事故映像とか見すぎたせいか、高速とか殺傷ポイント見つけたらいきなりハンドル切られるイメージしか無いｗ。
アップダウンの激しい関越道はACCでかなり楽になった。燃費にも良さそう
「空いてる高速」東京圏には存在しないやつ
士郎正宗のアップルシードでも、自動運転トラックのお守りを自称するドライバーが描かれていた。すげえよな士郎正宗
運転してる人の通常時の運転を学習して、それを参考に調整してくれるみたいのは、まだないのかな？いくつかのブコメを読んでの感想
設定した速度でずっと走ってくれるモードのある車で運転してみたが、前走車の速度や距離に合わせません。という滅茶苦茶怖い代物だった。あのモードを搭載した意味は何なんだ。。。SOLIO。。。
ドライバーが案内標識やナビから受け取っている情報は無視されているわけだから、まだ怖いな。
アイサイトXはだいぶ前から一般道でも事実上使える。とても楽
最近の自動運転は東京大阪間をほぼ自分で運転せずに走れるよね
99%は任せて良いけど咄嗟の1%は自分で判断しないと責任取らされるシステムを使いこなせる気がしない
右足が逆に疲れるのがつらい。アクセル踏むとACC切れるから微妙に自分で支えないといけない。みんなどこに右足置いてるの？
ACCのブレーキ下手って、国産車のだろ。テスラはブレーキめちゃ上手いぞ。最近、モデル3に運転任せっきりが多い。
スバルのACCは優秀だぞ～、スズキのACCも使ってるけど雲泥の差、両者とも一般国道でもよく使うが（本当は悪いんだよね？）スバルは「上手な人間が運転してる」スズキは「発展途上の機械が運転してる」くらい違う。
そうではなく正確にはメーカーとしての日産はこうした機械を見張ってるんだか(終始目線をチェックされ)見張られてるんだかわからない状態を良しとするユーザーの嗜好に全集中した結果会社が傾いた(自業自得)のである
ACC使ってると安定した車を探すのが楽しくなるよな。「お前、先導車として完璧やな」とか「あー行ってしまうのかー」とか考えながら乗ってる
長距離移動の疲れ具合が違ってきそう！近い将来、自動運転が当たり前になるのかな？
減速そんな下手かな？むしろ相対速度だけでなく人間だと感じづらい絶対速度見て速度調整してくれるから急なペースダウンとかでも安心なんだけども。ともかくACCは2時間以上運転するなら必須
ハンドルから手を離すことを是とする運転手が高速道路にうようよいることを知って慄然としている。何か有った時にハンドルを握ってなくてなにか出来るわけがない。
人間だとブレーキ遅いとか、アクセル離すとか、それらが謎の渋滞を生んでるんだろうなーと思ってる。そして人間と自動運転が入り混じってる今が過渡期で、謎の渋滞が生まれやすいのでは。
高速の渋滞時とかどうなんだろう 楽になったりするのかな
コメントでは概ね高評価だけど、自分の使い方ではこれがあることで選択の決定打にはならない感じ。まあそのうち全車標準装備になるのでしょう。
事故ったときの責任は運転手なのでそのつもりで。
大事故の原因に「トラックの無茶な運転」があると思うが、高速道路の自動運転を義務付けてほしい。渋滞による遅れは不可抗力とする。事故が減る。何よりドライバーの負担が減る。
免許取って最初から自動運転の車乗る人が主流になってきてからが本番です
自動運転までいかずともACCとかLKASがある車に乗ってるけど、使うと手足による刺激が無く緊張感が薄れて眠くなってくるのでほとんど使ってない。妻は使いこなしてるので向き不向きがあるのかもしれない。
オートマみたいにそのうち当たり前の機能になるんだろうな。
これ面白くないから嫌い。普段から仕事で乗るならともかく、車でしか行けない場所に遠出するときにだけ運転するので、これ使うとエスカレーターやエレベーターで登山してるような気分になる
都会にいると気が付かないだろうが地方だと結構大きな街でも車が無いと生活できない。車中心の街並だし公共交通機関どんどん無くなってるし。自分が免許返納する頃には自動運転が普及していますように。
アップダウンのある高速道路で一定速度を維持して運転するのは意外と難しいのでONにすると機械スゲーってなる。車間距離の空け方が人間の感覚とは違うから慣れが必要な機能ではあると思う。
ACCは利き足が左の私にとって福音でこれなしの高速走行はもうやりたくないけどまだ遠くの状況から判断することは人間の方が上手。あと、前走車がいなくなって速度復帰する時の回転数はもうちょっとゆるやかにお願い
ブレーキ下手だよねぇ。仕事で良い車を借りたらクルーズコントロールついてて運転してるのにほんのり酔った。渋滞とかは便利なのかなと思ったけど慣れてなくて逆に疲れた。自家用車なら慣れて楽なんだろな
70年ほど前、NASAは「全自動運行だから乗員はサルでいい」と言い、精鋭パイロットの誇りを逆撫でした。当時は爆発、窒息、パラシュート故障などで夥しい数のサルが死んだ。
北米の600km位真っ直ぐな道を走ると必須装備になる。
ACC自体は古くからあるけど日進月歩だからなぁ https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/techlinks_ai_1/ ホンダの小型車はミリ波レーダー外して広角単眼カメラ一本にしてたりも https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09228
クルコン普及進んで欲しいですねー。事故も減るだろうしさ。
完全自動運転は多分来年実現する
ACC付きの車乗ってるけど、今のは車間距離が短めで最大にしても感覚的には前乗ってた車の真ん中設定より近い。だから時々ACC切って車間距離とってる
アイサイトX本当に良い。すんげー曲がってくれるし追従も自然。高速マジで楽。疲労度が違う。
「もはや運転手はただの見張り」最近の自動運転車は空いてる高速道路くらいなら座ってるだけで走れる、車というよりロボットの操縦席みたくなっている
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高速道路に「完全自動運転専用」ってレーン作ってくれ。その間寝てたい
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そのテンションで阪神高速環状線に紛れ込まないことを祈る。
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高速道路での話なら、10年くらい前にほぼ現状に近いものが実現できてたよ。逆にいえば、高速道路以外ではまだ課題は多い。
減速だけ早めになめらかになってくれればなー。自分ならアクセル抜いてるところでも速度維持してるから怖いわ。
自動運転専用レーン欲しい。やたら車間距離詰めたり、細かく車線変更して渋滞の元作る人邪魔なんよ
クルーズコントロールはアップダウンの激しい高速道路でこそ活きる。必要な集中力が段違い。眠くなるって人もいるけどアップダウンで無駄な加減速しちゃう運転下手な自分には向いてる。
ACCは本当に楽でよいが、ブレーキ下手よね。前の車はレーダー等で追えるが、人間は遥かに先で合流しそうな車がいるとか見て、ブレーキは踏まずともアクセル離したりするので。
別に要らない機能ダナーと思っていたのに、一度知ってしまうと元に戻れない。でも100%信じているわけではない。なので緊張と退屈が同時に襲ってくるという得難い経験が……
煽り運転とかもやる気なくなるから、積極的に使えばいいよ。前の車のせいで微妙なアクセル操作させられるのがうざいだけなので、機械に任せる。どれに載ってるかかわからん？ホンダの新車には全部乗ってる
ｺﾒ見る感じだと、まだ総合的に道路の状況を見て、周囲の車の動向を予測して速度や車間距離を調整する段階には至ってない感じかな。AIの得意分野っぽいから、そのうち改善されるんだろうけど。早めの実現を願う。
視線はチェックされてるのか
減速遅いのは俺が古めの車に乗ってるからかと思ってたがコメ見る限りそうでもないのかな
人間の反応速度から必要なブレーキタイミングと、計算機のそれは違う。だから遅いように感じるのでは？
だからって早くつくわけでもないし運転中に別のことできるわけじゃないし、生産性はあがらんだろ。長距離トラックのドライバーが割りがいい仕事になりそうだが。
ここまでスバル無し
最新の高級車とかはわからんけど、自分の車で使ってると「その瞬間の情報をもとに最適な行動を取る」はできてるけど、数秒先の状態を見通して行動するところまではできてない印象。頑張れ車メーカー。
車間最大で近いって言ってる人、そもそもの運転が下手そう。渋滞メーカーなんだろうな。むしろ車間最小でも遠いって思うわ。
“空いてる高速道路くらいなら”ってむしろこれは自動運転が一番得意とするところでこれだけならもう遥か昔から出来てる。下道をちゃんと走るのはたぶん永遠に無理なんじゃないかな。
最新のトヨタ車でも名神高速の大阪→京都南はほぼ無操作レベル
最新の車なのに高速道路を一定の速度で走らない車は使ってないんだなーという目で見ている。あとフラフラしてる車。ああいうのはオートクルーズの方がマシ。
高速道路渋滞時60km/h以下は手放し自動運転できるけど、視線外すとすぐ怒られる。通常モードで手を添えている方が楽。視線監視されてると逆に疲れる。
免許なくて運転できるようになったら（レベル5）、呼んで。/そのときに事故の責任を誰が負うのか、だれがどのように補償するのか。
スバルのアイサイト、高速だけじゃなく一般道でも使える時は常にオンにしてる。世の中の車みんな自動運転使ったら事故は激減するはず。人間はよそ見するけど自動運転はよそ見しないから人間が運転するよりずっと安全
機能を抑えてるだけでしょ。やり過ぎると色んな方法で人間はサボるから、それで万が一でも事故ろうもんならすぐにトップニュースでイメージ(笑)最悪、という馬鹿避けの為に、敢えて運転できない風にしてるだけ。
高速なら、90km/h位で走ってる商用車にくっついてくのが一番楽だよね。今時の自動運転なら余裕でこの程度は再現出来ると。でも安い車だとそこまではやってくれないんだよなぁ。
疲れないのか。そんなら長距離トラックとかに国費でつけるの良さそうだな。
少し臆病なくらい…少し怖いくらいがちょうどええ…
運転中つらいことはブレーキかアクセルかをいつも微妙な角度で踏みっぱなしでいること。自動運転中の事故の責任はだれが負うのかなんて、そんなの誰かだよ。どうでもいいよ。
レーンキープと車間維持さえしてくれればやることは警告が鳴らないように時々ハンドルを軽くゆするくらいだからな、楽ではあるんだがこれが眠くなるんだ。
最近使い始めてまだ緊張している。ただ、これなら遠出しても良いかなぁと思ってる / 10km以下でいいので細かい道の自動運転欲しいんだよなぁ
往路は元気だし運転という操作を楽しみたいから普通に運転して、復路は疲れてるし楽したいからACCで帰る。
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座ってるだけで緊張感は持ってないといけないって途中でめっちゃ眠くなりそうだ
最近アクセル踏みっぱなしだと足の関節が痛くて
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東北まで高速で行った時は前後全く車いなくて100km/h維持してたら足首痛くなったのでACC欲しくなった。キャンパーバン作りたいんだけどこの辺の技術全部載せしたやつをベースにカスタムしたいな。
10年くらい前にアイサイト付きの乗ってからもうADAS無しの車の運転は辛い。ハンズオフできない車だけど同乗者と雑談していると知らぬ間に目的地に着く感覚がある。一応運転している緊張感があるからか眠くはならない。
便利なんだろうけど、視線逸らすことが出来ないなら普通に運転する方が精神的に楽そう。なんもしてないと眠くなるだろうし
より疲れるって人もいるんだ。自分は最新のクルーズコントロール使ってるけど断然疲れない。
ACC楽なんだけど右足の置き場所がないのが困る
渋滞中は楽できると実感している
ACCを試す場所が欲しいんだけどぶっつけ本番しかないのかな…それこそ信用できなくて試したことがない。。
みんなacc使えば、登り道で減速して渋滞することもないから最高なんだけど
ブレーキがもうちょっと自然になると一般道でも使う気になるかも。
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アップダウンの激しい関越道はACCでかなり楽になった。燃費にも良さそう
「空いてる高速」東京圏には存在しないやつ
士郎正宗のアップルシードでも、自動運転トラックのお守りを自称するドライバーが描かれていた。すげえよな士郎正宗
運転してる人の通常時の運転を学習して、それを参考に調整してくれるみたいのは、まだないのかな？いくつかのブコメを読んでの感想
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ドライバーが案内標識やナビから受け取っている情報は無視されているわけだから、まだ怖いな。
アイサイトXはだいぶ前から一般道でも事実上使える。とても楽
最近の自動運転は東京大阪間をほぼ自分で運転せずに走れるよね
99%は任せて良いけど咄嗟の1%は自分で判断しないと責任取らされるシステムを使いこなせる気がしない
右足が逆に疲れるのがつらい。アクセル踏むとACC切れるから微妙に自分で支えないといけない。みんなどこに右足置いてるの？
ACCのブレーキ下手って、国産車のだろ。テスラはブレーキめちゃ上手いぞ。最近、モデル3に運転任せっきりが多い。
スバルのACCは優秀だぞ～、スズキのACCも使ってるけど雲泥の差、両者とも一般国道でもよく使うが（本当は悪いんだよね？）スバルは「上手な人間が運転してる」スズキは「発展途上の機械が運転してる」くらい違う。
そうではなく正確にはメーカーとしての日産はこうした機械を見張ってるんだか(終始目線をチェックされ)見張られてるんだかわからない状態を良しとするユーザーの嗜好に全集中した結果会社が傾いた(自業自得)のである
ACC使ってると安定した車を探すのが楽しくなるよな。「お前、先導車として完璧やな」とか「あー行ってしまうのかー」とか考えながら乗ってる
長距離移動の疲れ具合が違ってきそう！近い将来、自動運転が当たり前になるのかな？
減速そんな下手かな？むしろ相対速度だけでなく人間だと感じづらい絶対速度見て速度調整してくれるから急なペースダウンとかでも安心なんだけども。ともかくACCは2時間以上運転するなら必須
ハンドルから手を離すことを是とする運転手が高速道路にうようよいることを知って慄然としている。何か有った時にハンドルを握ってなくてなにか出来るわけがない。
人間だとブレーキ遅いとか、アクセル離すとか、それらが謎の渋滞を生んでるんだろうなーと思ってる。そして人間と自動運転が入り混じってる今が過渡期で、謎の渋滞が生まれやすいのでは。
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大事故の原因に「トラックの無茶な運転」があると思うが、高速道路の自動運転を義務付けてほしい。渋滞による遅れは不可抗力とする。事故が減る。何よりドライバーの負担が減る。
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70年ほど前、NASAは「全自動運行だから乗員はサルでいい」と言い、精鋭パイロットの誇りを逆撫でした。当時は爆発、窒息、パラシュート故障などで夥しい数のサルが死んだ。
北米の600km位真っ直ぐな道を走ると必須装備になる。
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クルコン普及進んで欲しいですねー。事故も減るだろうしさ。
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