電動ブレーキブースターは、昔ながらの油圧ポンプ＋アキュムレータのやつ？ それともオンデマンド式だろうか……Boschも日本でiBoosterを製造してるらしいから
結構いいなあ。さすがすずきだわ。軽トラもたのむ
ずんぐりむっくりでかわいいデザイン
2台持ちする環境だったら即買いだな。サクラは悩みつつ様子見だった。しかし今は2台持ちできる環境ではないので買わないけど。
スライドドア欲しい
「小・少・軽・短・美」「国内乗用EVとしてNo.1の電費を追求し、少ない電気でたっぷり走れるゆとりある航続距離を実現し、5分の急速充電で約50km走れるため、日常使いだけでなく、週末の遠出にも対応できるとした。」
スズキコネクトで地図更新ということはスペーシア等の全方位モニター付メモリーナビゲーション(パイオニア製)とは画面サイズ以外も別物か
安ない？ガソリンスタンド近所に無い田舎だと、もうこれでいいじゃん レベル。
うーむ
チョイノリ
インドっぽいデザインだと思ったが生産は静岡なのか / コメでも出てるがEVは「ガソリンスタンドが遠くて行きたくない」という「ド田舎」じゃないと成立しないよなぁ。都市部だったら好きな所で入ればいいだけだから
EV性能や装備、ラッコとは勝負にならないが国産の他EVとならかなり競争力ありそう。性能より中国製ってことで避ける層は多いだろうし
“普通充電のみに対応する受注生産の「A」（212万円）”、”快適装備を追加し、急速充電にも対応する「G」（239万円）”、”フル装備の「X」（279万円）”
バッテリーマネジメントシステムとか、どうだろう。BYDやテスラはこのあたりがとても優れているが……
油冷なので実質バイク。
名前もいいね。ラッコを意識しての今なのか？でもやっぱりEVって結局電池なんよ。電池がまだ未完成なんよ。
かわいくない
e vitara納車されたばかりやけど、“車線維持支援機能やアダプティブクルーズコントロール（ACC）、イージードライブペダル、ステアリングヒーター、シートヒーター（運転席、助手席）、AC電源コンセントなど”が便利。
eエブリイとeAxleが違うのね。自社開発かあ。どうなんだろ。
地方の買い物用2台目車ならコレでいい感じ。スズキらしいね
国産で300km走って、直接ライバルのラッコより3万円安い。カーオブザなんとかを総なめするだろう。
N-BOXが食われそう
誰も補助金の話しないのな。はてなーは補助金がいくら出るのか知らんのか。
補助金込で最安グレードが150万くらい？乗り出しはもう少しかかるとしてもガソリン代考えたら街乗りばっかの田舎のセカンドカーに最適じゃね？スズキの車の売り方らしい。
一充電走行距離310kmで警告点灯から3kWで8時間。8掛けだとして田舎の車通勤で3日で空になる計算だけど毎日充電で行けそう。外出ついでの給油より手間がないかと言われると微妙ではあるが欲しい気持ちもある。
スズキの挑戦的な廉価版はTwinやチョイノリの過去実績があるので、とりあえず実生活での使用者からの評価待ちとします。
これ買って車検を4～5回更新後に全固体搭載EVへの乗り換えでいいのでは？
次はスペーシアベースのハイトワゴン頼みます。
補助金が50万くらい出ること考えるとかなり安く買えるな。東京都だとさらに+80万とかだから100万以下で買えるのは熱いな…
これが売れれば売れるほど、ガソリン需要が減る→スタンドが潰れる→ガソリン車が不便になる→EVが売れる、というサイクルが加速する。売れまくって欲しい。
補助金込みで150万くらいか？ サクラに対抗して軽EV市場が熱くなるな
最上位XモデルのCピラーがブラックじゃなくてボディーカラーなの、何かの間違い？Gのがフローティングルーフのがいい。追記：オプションでブラックガーニッシュ選べた ＋26,400円
「1000台という月間の販売台数を目標」…そんなもんなんだ。RACCOと目標と同等。SAKURAが一番売れた最初の2年間は月3千台ペース(去年は月1千台ペース)。
スズキの自信作、新型軽乗用EV「e SKY」発表会 「スズキだからこそたどり着けた1つの答え」と鈴木俊宏社長がプレゼン
電動ブレーキブースターは、昔ながらの油圧ポンプ＋アキュムレータのやつ？ それともオンデマンド式だろうか……Boschも日本でiBoosterを製造してるらしいから
結構いいなあ。さすがすずきだわ。軽トラもたのむ
ずんぐりむっくりでかわいいデザイン
2台持ちする環境だったら即買いだな。サクラは悩みつつ様子見だった。しかし今は2台持ちできる環境ではないので買わないけど。
スライドドア欲しい
「小・少・軽・短・美」「国内乗用EVとしてNo.1の電費を追求し、少ない電気でたっぷり走れるゆとりある航続距離を実現し、5分の急速充電で約50km走れるため、日常使いだけでなく、週末の遠出にも対応できるとした。」
スズキコネクトで地図更新ということはスペーシア等の全方位モニター付メモリーナビゲーション(パイオニア製)とは画面サイズ以外も別物か
安ない？ガソリンスタンド近所に無い田舎だと、もうこれでいいじゃん レベル。
うーむ
チョイノリ
インドっぽいデザインだと思ったが生産は静岡なのか / コメでも出てるがEVは「ガソリンスタンドが遠くて行きたくない」という「ド田舎」じゃないと成立しないよなぁ。都市部だったら好きな所で入ればいいだけだから
EV性能や装備、ラッコとは勝負にならないが国産の他EVとならかなり競争力ありそう。性能より中国製ってことで避ける層は多いだろうし
“普通充電のみに対応する受注生産の「A」（212万円）”、”快適装備を追加し、急速充電にも対応する「G」（239万円）”、”フル装備の「X」（279万円）”
バッテリーマネジメントシステムとか、どうだろう。BYDやテスラはこのあたりがとても優れているが……
油冷なので実質バイク。
名前もいいね。ラッコを意識しての今なのか？でもやっぱりEVって結局電池なんよ。電池がまだ未完成なんよ。
かわいくない
e vitara納車されたばかりやけど、“車線維持支援機能やアダプティブクルーズコントロール（ACC）、イージードライブペダル、ステアリングヒーター、シートヒーター（運転席、助手席）、AC電源コンセントなど”が便利。
eエブリイとeAxleが違うのね。自社開発かあ。どうなんだろ。
地方の買い物用2台目車ならコレでいい感じ。スズキらしいね
国産で300km走って、直接ライバルのラッコより3万円安い。カーオブザなんとかを総なめするだろう。
N-BOXが食われそう
誰も補助金の話しないのな。はてなーは補助金がいくら出るのか知らんのか。
補助金込で最安グレードが150万くらい？乗り出しはもう少しかかるとしてもガソリン代考えたら街乗りばっかの田舎のセカンドカーに最適じゃね？スズキの車の売り方らしい。
一充電走行距離310kmで警告点灯から3kWで8時間。8掛けだとして田舎の車通勤で3日で空になる計算だけど毎日充電で行けそう。外出ついでの給油より手間がないかと言われると微妙ではあるが欲しい気持ちもある。
スズキの挑戦的な廉価版はTwinやチョイノリの過去実績があるので、とりあえず実生活での使用者からの評価待ちとします。
これ買って車検を4～5回更新後に全固体搭載EVへの乗り換えでいいのでは？
次はスペーシアベースのハイトワゴン頼みます。
補助金が50万くらい出ること考えるとかなり安く買えるな。東京都だとさらに+80万とかだから100万以下で買えるのは熱いな…
これが売れれば売れるほど、ガソリン需要が減る→スタンドが潰れる→ガソリン車が不便になる→EVが売れる、というサイクルが加速する。売れまくって欲しい。
補助金込みで150万くらいか？ サクラに対抗して軽EV市場が熱くなるな
最上位XモデルのCピラーがブラックじゃなくてボディーカラーなの、何かの間違い？Gのがフローティングルーフのがいい。追記：オプションでブラックガーニッシュ選べた ＋26,400円
「1000台という月間の販売台数を目標」…そんなもんなんだ。RACCOと目標と同等。SAKURAが一番売れた最初の2年間は月3千台ペース(去年は月1千台ペース)。