“トヨタ製の進化した水素燃焼エンジンを次世代のMissionH24の開発車両「H24EVO」にトヨタレーシングが最高出力650kW（約884馬力）の3.5リッターV型6気筒 水素燃焼エンジンを供給することが発表された。”
20260926//トヨタの水素燃焼エンジン、ル・マン24時間の新しい水素レースプロトタイプカー「H24EVO」に供給へ 3.5リッターV型6気筒で最高出力650kW//
マツダ787Bの令和版かあるいは……。
燃料電池を採用しなかった理由は何なんだろう。
Extreme Hがジェンダーフリーでトップカテゴリーとしては微妙なので、プロアマ混合のルマンに来るのはいい事だ。
燃料電池車は「電池」とあるように電気自動車だよ。水素エンジンも「エンジン」とあるように内燃機関で動くので、大半のパーツはガソリンの部品のまま。だから従来のレースでは水素エンジン車の方が走らせやすいんだ
EVは付加価値性が自動運転しかないただの移動の道具みたいで食指が動かないが、水素エンジンなら自分でエンジン回して運転してる感を得られそうだから応援したい。
モータースポーツの場で水素エンジンの可能性を磨き続けてるトヨタの本気度がすごいな
トヨタの水素燃焼エンジン、ル・マン24時間の新しい水素レースプロトタイプカー「H24EVO」に供給へ 3.5リッターV型6気筒で最高出力650kW
“トヨタ製の進化した水素燃焼エンジンを次世代のMissionH24の開発車両「H24EVO」にトヨタレーシングが最高出力650kW（約884馬力）の3.5リッターV型6気筒 水素燃焼エンジンを供給することが発表された。”
20260926//トヨタの水素燃焼エンジン、ル・マン24時間の新しい水素レースプロトタイプカー「H24EVO」に供給へ 3.5リッターV型6気筒で最高出力650kW//
マツダ787Bの令和版かあるいは……。
燃料電池を採用しなかった理由は何なんだろう。
Extreme Hがジェンダーフリーでトップカテゴリーとしては微妙なので、プロアマ混合のルマンに来るのはいい事だ。
燃料電池車は「電池」とあるように電気自動車だよ。水素エンジンも「エンジン」とあるように内燃機関で動くので、大半のパーツはガソリンの部品のまま。だから従来のレースでは水素エンジン車の方が走らせやすいんだ
EVは付加価値性が自動運転しかないただの移動の道具みたいで食指が動かないが、水素エンジンなら自分でエンジン回して運転してる感を得られそうだから応援したい。
モータースポーツの場で水素エンジンの可能性を磨き続けてるトヨタの本気度がすごいな