本体価格やっす ただし適用される補助金は15万円で日産サクラなどより大幅に少ないらしい
これは売れそう。EV人口増えて、EVの良さを多くの人に知ってもらいたい。
日本の軽EVではなくちゃんとスーパーハイトを狙った価格設定。ほどほどに定着しそうだし、変な法人需要でも掘り出しそうな気もする
売れるだろうねぇ……米国車や韓国車とは覚悟が違うな／軽全体に対するインパクトはわからんね
現物見たけどいかにも日本の軽自動車感あって驚いた。
価格破壊だなあ。EVのNboxもまだかかるし戸建て当たり前の地方都市では売れるんじゃないだろうか。
ついにBYDが軽自動車市場に殴り込みか。補助金適用後の価格勝負がどうなるかだな
名前も日本で受け入れられそうなものになっているし、ちゃんと研究してそう。
なんじゃこりゃ。予想より遥かに安いやん。。。競争力あり過ぎる。こんなもんでいいじゃないか。福祉や教育、医療法人に売れそう。
アフターサポートでやらかしそうだけど。日本法人作ってるならどうなるかなあ。
身体が昆布くさい……旨みが染み込んでいるのか…!?
長澤まさみと広瀬アリスの格の差?(芸能目線
国内で走っていても違和感は薄い外観に仕上げてるね。四国にディーラーが無いのは……まぁ、四国だからか。
補助金込みたと200万切るようだ。普通にN-BOXとかよりも安い。ネックはディーラーの少なさか。
スライドドアのEV車をこの価格で出してきたのか。あとはクオリティとアフターサービスがどうなるかやなあ。
38都道府県･70拠点のディーラー網も整備した。長澤まさみ→広瀬アリスを使ってCMも打ってる。そして、スライドドア軽自動車も投入。コスト競争力もあり名前もかわいい。…やるべきことは全部やってるが、さて。
これ特にダイハツは早急に方針を見直すとかした方が良いのでは？ダイハツの軽EVは価格が300万〜で走行距離もこのBYDよりも走らないカタログ値なので。
しかも、ドイツ車を揚げていた三河港から入れるらしいね。
最近の車ってこんなハイテクなのか。もうこれでいいや
こりゃいいかもしれんな
東京では自治体の補助金がものすごいから売れないが､地方ではBYDの国の補助金少なくても最終的な値段はきれいに横並びだからBYDブランドがどこまで受け入れられるかの良い指標になりそう｡ スライドドアは強いよな
マクロ経済的には「デフレ輸出」と言われてる中国製品だけどプルーフされるかどうかだね
田舎移住後に欲しいな
安いという意見が多いが高いと思う。まあ、分かる人は「EVだよ」と言うんだろうけど、BYDでもこの価格になることに安心した。中共込みの競争力だとオプション無し97万8000円とか、WTO提訴待った無しの価格かと怯えていた
どこで充電すんねん。で、だいたい止まる。N-Boxに収まる。
軽で214万円は特段安いわけじゃないから売れなさそう。軽自動車の需要が高い地方で214万円-助成金でも安い買い物でないんで中国メーカーは視野に入らない。こういうところでブクマカの浮世離れ感が出てくるよね。
航続距離が大して問題にならない国ではEVもこういうカタチでよい
マジで「我々も少し個性的なモデルから始めるが良いのではないか」とかいってN-ONE e:だのSuper-ONEだの出してる場合じゃなかったでしょ…
ホンダのEVは実質100万円ぐらいだったような。国内メーカーは補助金多いってことなのかな。
カタログ上の仕様は魅力的だけど、輸入車をメンテナンスし続ける金と心の余裕が俺には無い
補助金が満額でたら軽は終わってた
軽EVを買う層がBYDを選ぶかどうか。
売れるとか言ってるやつ正気か？車の本当の価値はリセールなのよ。中国製でEV。右翼でもなんでもないが、さすがに誰も買わないと思うよ。
この価格差なら上位を買って余裕を持った容量で乗るやつ。／1000円/1ccのように、5000円/1kmのような単価で出たら価格破壊であるやつ。
自分には軽で200万を超えている頃から国産問わず選択肢にはいってないけど、EVだと安いのだろうか。
人柱待ち
EVは田舎向けというのは見当違いで、都市部で無駄にデカイ車転がしてる連中がこういうのにすればいい。軽のリセールバリューがEV化で帳消しではある。
軽などという日本市場専用モデルをゼロから起こしてこの価格、意味わからん。
高めの軽自動車の値段でEVをお出しできるの流石だが、いま軽自動車でもファミリー向けは100万円代後半から200万円の時代。補助金込みで既存の軽と似た値段なら信頼性あってディーラー多い普通の軽でいいとはなりそう
いやぁ、ただでさえ安全性で不利な軽で各社ギリギリのコストでやってるのに、定価はそれより安いってのは車体の安全性として怖いかな。テスト待ち。
日産が最近投入してきたサクラの改良型は補助金が58万ほどで実質190万程度 https://newswitch.jp/p/48957
中国共産党の意向一つで部品供給とかファームウェアアップデートが止まるかもしれないような製品に命を預ける気にはなれないな
4ナンバーは出さんのか。
思ったより安い！最上位グレード、装備考えたらこれで250万切るのは補助金少ないのを考えても相当良いと思う。サクラとかで同じ装備レベルにしようと思ったら300万超える／軽EV買うのは全員セカンドカーだし戸建自宅充
10年のってもバッテリーが へたれないのでリセールの心配は いらないと思いますわ。国産EVの ほとんどと ちがってリン酸鉄リチウムバッテリー採用なので。EVシフトは必然。
輸入車で一番売れてるVWやメルセデスの200-300拠点に比べると少なくて、プジョーやルノーやFIATの70-80拠点と同じくらいと考えるとまだまだかも。中国製のマイナスを価格とCMでどうにかできるか？
どうなるかなあ
軽トールワゴンの需要が高い1人1台があたりまえの地方では車検や整備の問題で外国車が選択肢に入らない。町の車屋では外国車は扱えないから。車検や整備の度に大きな街まで出るのは難しい
ガチガチのガラパゴス市場に殴り込みというだけで興味はめっちゃある。売れると面白いなとは思う。難しいだろうけどね。
広瀬すず（スズキ）と広瀬アリスの姉妹対決！
通勤車の買い替え時期が来ている事もあり、かなり魅力的だと思った。自宅に充電ポートもあるし、長距離移動はガソリン車を使うので、走行距離はこれで十分。軽EVはシティコミューターの最右翼だと思っている。
頼むから軽トラ出してくれ
補助金込みだと思ったよりも高かった
中国では中国車売れて日本車売れなくなってるらしいので、せめて日本では日本車のほうが売れていてほしいな
軽自動車でEVを選ぶ人はFiat e500とかがライバルなんじゃないかな…このデザインだと足としての軽にしかならず、そうだとすると200万でリセールも期待できないのは売れなさそう
補助金無しでこの価格か。中国の国の補助がBYDに出てるのか？子育て層に両側スライドドアは刺さるんよ。サクラはスライドドアじゃない？
リースならアリかもね。デザイン的にはナシだが /物流向けの軽バンとかいいのかなとおもったが市場が狭すぎるか
100万円前後で出してきたら脅威だなぁと思ったけど流石に無いか。／テスラよりは日本の現状に合ってるとは思うよ。テスラデカいねん
軽自動車の販路はディーラーだけじゃなく、親戚や近所の修理工場だったりする、そういった毛細血管のよな販路があるか無いかは重要、値段やリセール、ブランド力以前に
どう考えても高いかな、リセールは期待できないし価格差でしか勝負できないんだから破格の安さにしないと厳しそう
EVの補助金を利用すれば200万程だとすると、結構手に入れやすい価格じゃ無いかな……（とか言いつつ、ここ10年ほどは30万前後の中古車を乗り継いでいるおじさん談）
いま乗ってる三菱のミニキャブEVが1年後に2回目の車検だから、そのあたりで買い替えるかな。軽のEVが使い勝手がいいのは体験済みだし、1年経てばアクも抜けるやろから
ブコメで気づいた今軽自動車ってそんな高いんだ
OEMとして、ほかの国内メーカーと協業できたらよかったのに、既にダイハツにやられちゃったからなぁ。
外車への補助金少ない中、補助金込みでギリ199万円を狙ったのはよくやった値段ではあるのかな。
日本市場に本気で取り組んでいるんだな、とは思う。
FFの生みの親×鳥山明のタッグで『ブルードラゴン』を出して週刊少年ジャンプでもタイアップしたXbox360を思い出す。やれる事は全部やってる。
いやー中国人すげぇわ。
軽で中華でリセールバリュー終わってんのに、200万を越えるんだなぁ。
同じ車両で商用向けの売り込みも有るかな?やっぱりBEV何で航続距離と充電時間が購入者を限定しそう。通勤、お買い物車で遠出しないってちょっとマイナー
軽＝市内走行って定義なんだろうけど偶に県外行くから微妙よな、格好も好みじゃないし（´－｀）しかし、その開発力とマジで作ってきた気合いは侮れない。3年もしたら覇権取ってるかもね
EVの補助金は全廃した方がいい
高いなーという印象。円安だし、日本の法規制諸々対応したらやっぱりこれくらいの値段になっちゃうんだろうな。これなら国産の補助金ありのもの選んだ方が安いし売れそう
やっぱメンテとリセールがちょっと不安。KINTOのようなリース形式なら需要はけっこうありそうな気がする。
日本政府も日本メーカーが爆売れするEV出すまで補助金辞めるとか外国メーカーに意地悪すればいいのに、なんか馬鹿正直すぎない？
>>ShimoritaKazuyo 一応してる。国産蓄電池を使わない場合は補助金が減額されるので、これのおかげで日産サクラのが10万円ほど安い。ただスペックは多分ラッコのがかなり良くて政策よりも国産メーカーの地力の問題。
単品の値段ではなく、車(や家)はランニングコストで計算しないと痛い目を見る。サポートは受けられるのか、部品の費用はどうか、5年10年でのバッテリー交換はどうか、何年乗れるのか。
品質、耐久性、ランニングコストが未知数なのに価格だけで何とも言えないだろ
軽EVでスライドドアは難易度高いと聞いていたけど実装してきた。実際どんな感じなのか気になる。
車はテクノロジー（技術）よりクオリティー（品質）ですよ。品質が確保されて初めて購入候補にあがります。
まさに日本の軽自動車という形や見た目で、本気で日本市場をとりにきているのはよくわかる。おそらく機能面でも優れていると思われるが…結果は予想できない。
HONDAのスーパーワンが良すぎて滅
「日本の自動車市場において軽自動車は、新車販売の約4割を占める独自の重要カテゴリー」「10.1インチのタッチスクリーンやApple CarPlay/Android Auto対応インフォテインメントシステム」
国内メーカーと比べた優位性がわからん
S660とかコペンの後継車種でたらおもろそーやなとおもてる
ブコメを真に受けると高市とはてな左派が何かいうと止まる車ってこと？
別ジャンルの車に乗ってるユーザーを奪えるような車種ではないので、既存の軽ユーザーがリセール・信頼性・販売網で優れるN-BOXを捨ててこっちを選ぶのかどうかが全て。N-BOX屋さんのホンダはいよいよ終わるかもな。
個人では買わないかもしれないけど、会社とかは使うんじゃないのかなぁ。
軽との比較になるだろうから、そうなったらEVは選ばれにくいと思う。軽に乗るような人は新しいものに必ずしも飛びつかない。むしろ社用車とかそういう方面の方が動くんじゃないか。
法人や自治体なら売れるかも？ さくら186.9万円、BYD199.5万円と12.6万円の差で、航続距離がBYDの方が100Km近く長い。爆死しなければコツコツ販売網が伸びて補助金も上がり競争力が付いてくる。初年度だけで判断出来ないね
こないだBYDシーライオンの試乗したけど内装あれだけ豪華であの値段とか日本人は危機感感じたほうがいいよ。唯一気になるのはエアバッグの上に中国語が書いてあっていざというときにちゃんと開くか分からない所。
スーパートールで最初に出すのなら、軽貨物仕様にして、事業用も作ったほうが売れるような気はしている。
ホンダN-ONE e先日納車しました。国58万都90万の補助金に加えスーパーONEとの補助金差額分の70万引きで普通の軽買うより安かったです。今後はわからないけど今はBYDより補助金マシマシの国産EVがいいかな
日産サクラよりデザイン的には好き。家電があっという間に中国系ばかりになったように、同じことが起きそう。
米国の自動車メーカーに爪の垢でも煎じて飲ませたい貪欲さ。とはいえ、アフターサポートは信用しない。日本メーカー頑張れ
安すぎると怪しいからこれぐらいの値段のほうがいいのかも。
単純に選択肢が増えることは喜ばしい
日本だけで売ってもしゃーないと思うんだがこれからどう使っていくんだろうか
ホンダのN-BOXを思い出す。これだけ安いしEV補助金なくしてほしいな・・
わざわざガラパゴス規格の日本専用モデルを競争力ある価格で作れてしまうの凄いわ……。
うちの近所もBYDのディーラーあるな。テスラはどこにもないけど。
この先10年で日本国内で100万前後の軽EVを（充電駐車場のインフラ込みで）普及させないと日本の自動車メーカーは終わるよ。
地球環境に良いかどうかは置いといて、メンテ不要で使い捨てのモビリティとしてはいいと思います。
短い充電時間と短距離移動とガソリン高騰からアメリカおよび一部欧州で小型のＥＶについては訴求が高まっていて、そこを狙っている。日本の軽自動車は車格拡張が出来ない＆価格高いので中国ウハウハだと思うよ
装備考えるとめちゃくちゃ安い、補助金減額されても安い。
東京都で買うと補助金でいくらになるか気になる。/Geminiに聞いたら120万円だってよ。めっちゃ安い。
BYDは品川に結構でかいお店あったな、、まあ私は免許も持ってないので関係ないですが、、
BYDの車はクルマじゃなくてタイヤのついた電池だからそこだけわかってれば良いかな。
サクラの方が補助金込みで安いって話だけどサクラはクルーズコントロールをつけるといろいろ抱き合わせで35万円上乗せされるんじゃなかったか? 全部標準装備なこっちとは違うぞ / 今調べたら45万円だった😇
たっ軽
持ち家じゃないし、トールワゴン嫌いだから買わないけど便利そうやね。
残価ローンが五年残価率 50% らしいので普通に売れると思うな。
中国のSNS上で、BYDはもっとずっと安い価格で販売することができたが日本政府から許可が降りなかったため、本来より高い価格で販売することになったという旨の投稿を見たが、本当なのだろうか。
あ、これはそこそこシェア取られるやつだ
それなりに競争力のある価格だとは思うが、ブランド価値ではビハインドだし、機能面などで大きなアドバンテージが無ければそこまで売れるのかな？という印象。軽は買ったことないのでどうなるのか予測できない。
正直性能で言うと圧倒的にこれが良い。日本のはこれより値段は同じくらいでも性能が低い。DJIみたいに信頼重ねたら誰も日本の軽EV買わなくなるんじゃないか？
どーなることやら…でも通勤車として頭の片隅には入ってくる価格ではあるな
どのブランドも「このブランドなら買いたくない」の壁を越えて今の地位を築いてる。BYDがいつかそうなるか。(個人的には買いたくないけど。。。)
ダッサwww日本車かよ
これって日産で軽をやっていた人が開発していたヤツだよね。300kmってことは7掛けで200キロくらいは走るんかな。しかしまだディーラー少ないな。
もうちょい安いのかと思った。EVなのでスライドドアで重くなったぶんの出足の悪さはカバーできるね。ガジェット好きなら全然選択肢に入るけど、一般層だとこの価格じゃダイハツやスズキにするだろうねー。
BMWの中古EVが100万以下で買えるんだよね
うーん、N-BOX。
ラッコは214.5万／249.8万／249.7万、サクラは245.9万／239.8万／300万。ラッコのほうが１ー２割安いうえに航続距離が長い。航続距離が300㎞あれば、関東内の一泊二日くらいこなせる(東京ー伊豆が80kmくらい)。いいんでない。
かわいいし性能は国産車よりいいし全然いいんじゃない？というか日本は危機感をはじめに覚えないといけないと思う。民衆はリサーチせず中国車というだけで脊髄反射しすぎ。相手はテスラと並んで世界シェア首位ですよ
パンクとかトラブルがあった時に外車は対応しないって会社も少なくないけどどうなんだろ。あと既ブコメの通りリセールバリューの問題もあるね
EVにリセールはないからなぁ。
ちいさくてかわいい
テスラなら金持ちの酔狂、趣味だけど実用に全振りがちな軽自動車は話が違う。100万円切るならありだけど、サポートとリセール考えたら、この値段は躊躇するわ。
ダイハツやホンダのEVが主流のトールワゴンに挑まず逃げ続けたことを恥だとこれで自覚できるだろうか。
昔の軽自動車は100万円くらいで買えてなかったっけか？
在日中国人がボコボコ買って行くのではないか。それで話題になって、日本人の関心を得そうな気がする。
ブコメみて、軽自動車ってリセールバリュー関係あるのかと驚いた！テスラでもリセールバリュー低いんだからEVはリセール弱いから売れないって事はなのかしら？
イギリスだとマットがsakuraと比較レビューしてくれそうだけど日本では果たして誰が？
アフターサービスの出来次第で本気度が分かるんだろうな。ちょっと期待はしてる。
リセール悪いって言うけど、こういう車種こそ残クレの旨みがあるな
EVより自動運転をはよ。日本はぐだぐだしそうなので黒船待ち。2030頃には出てくるかなー。
外国のメーカーのEVは保険会社が限られるところがアレなんだよな
日本の軽自動車規格に合わせた車を作って投入してきたあたり本気を感じる
EVはリセールバリュー低いけど乗り潰す派の方が多い。充電設備を自宅に設置しやすい地方ではそのうちEV一色になる。/この価格はサクラにぶつけているだけ。売れなきゃ売れるまで下げられる。BYD普及は時間の問題だよね
この価格帯の車を買うのにリセール気にするの？
むしろリセール関係ないと思ってるやつがいることにビビる
家で充電できる！の説明写真が車と持ち家の距離2m程度なので、まずマンション・アパートが全滅。EVは雪に弱いので東北全滅。一軒家と駐車スペースをすでに持ってる人に今の愛車売って買い替えさせるの？きつくね？
デザインは良いと思うし価格もこれでCEV補助金が58万出ればリセール価値なくても街乗りには良さそう。後はディーラーが近くにあればよかろうが地方は難しいか。軽は海外でも人気あるから世界展開もできそう
スーパードール★リカちゃん の話じゃなかったでござる！！
いまだに「軽自動車は100万円くらいでないと」と言ってる老人が散見されるが、もはやガソリン車の軽でも高いのは300万いく時代だぞ(三菱デリカミニ)。老人が失われた30年に囚われている間に時代は進む
スーパーワンみたいにオーバーハングで普通車にして、かつ、年度内（できれば年内）納車を確約してたら売れたかもね。あー、でも中国車って普通車でも助成金少ないんだっけ？
売れると思う。魅力ある。軽だし遠くまで行かない人はこれでよい。ほんとに安いの買う層はアルトかミライース、ワゴンＲを買うのでは？
リセールバリュー以前に、乗り換え時に簡単に手放せるのか&BYDが存続するのかという心配も。(最悪巨大な産廃を抱える事になる)
日本人がヤフコメなんかで中国車を敬遠したり馬鹿にしたり日本車の優位性を言い合ってるのを中国人が翻訳機能使って眺めて楽しんでいるよ
高いな。。。 軽自動車と同じくらいの価格にして欲しい。
残クレやって5年後80万円だったら良いんじゃない
やっぱり軽は100万円切らないと・・・でも、日本仕様と云うのも凄い。充電仕様やＥＶ補助金、そして火災率に保険代、気になる。５ナンバーＢＭＷの様にサイズ感を試験するつもりだと、永続的企業になれるか？
思ってたより高いかも。すでに車をもってるけど、電気自動車デビューと思って観測してた。これだと、サクラがいいかも。長距離運転はやはりガソリン車をつかう。
ちょい高いかな。排気ガス出ないし法人で複数台買う前提で割引交渉できるなら配達とか業務用に使えるか……？
もっと安いんかと思ってた
150万程度なら売れるだろうね。200万超ならガソリン車買うわ。
今年2000台、最も売れる年で4000台、後続モデル無し、と予想する
補助金で200万切るくらいかなと思ってた。大型の蓄電池と考えたら安いよね。300PLUSを本気で考えているけどなんで充電口が前方右なんだろう。
デザインは割と普通（SAKURAは好きになれない）
うちの近所の路線バスはBYDの電気バス導入し始めてるんだよね。企業が営業車に導入していく可能性はある。そこから一般に広がっていくかもしれんね
車体本体は相当頑張ってて商品価値はあるけど日本車ってリセールとか車検や部品交換なんかのコミコミアフターサービス捨ててまで乗り換えるの個人は根性いるかなあ。社用車とかならいけるかも。これからが勝負よな
地方で売るにはディーラーの数が全然足りてない
EVでも、充電の電気代がざっくり月3,000円くらいかかるか？という試算を見たことがある。となると燃料費がさほど浮く訳ではない。と考えると割高なんだよなー。背高はスピード出ないので遠出しんどいし
中国メーカーは基本的に信用してないんだけど、ラッコみたいにくるくるひっくり返らないだろうな
さっき都内の住宅街の駐車場にBYDの車が停まっているのを見て、「ほう」と思ったところ。
“全グレード2WD（FF）”今は年数回しか雪が降らないが（長野県の東信地域は雪が少ない）それが致命的になることを考えるとメインの車としては買えない。通勤＆直売所スペシャル。とすると300kmも走らなくて良いのよね
長期メンテ的に車は国産って頭がある。今の人はどうなんだろ。
補助金ゼロでいいよ。
営業車とかにいいんじゃないの
現時点で地方だとディーラーの問題であまり売れない気がする。将来的には分からんけど。しかしEVは余程ブランド力ないとリセールが良くないと思われるのでなぁ
中国が国家を挙げて労働者ダンピングしてもこの価格なのか 普通に高いな
今時の軽は普通に200万する。逆にあまりに安いと安物と見られて安全性がとか火を噴くとかケチをつけられる。ちょうどいい線を狙ってきた。これに脅威を感じないのは無知／何も装備がない軽と比べて高いというのは何？
見た目は日本の軽だけどどこがフックなのかわからん。値段は安くないしEVだしディーラーは無いしで
ラッコなのに泳げないなんてズルい！ボクを助手席に乗せて走るにゃ！
たけえ……
一般に売れるのを期待するより、まずはカーシェアリングとかで実績を稼いだほうがいい気がする。
これが始まりとして、ゆくゆくはBYDの軽EVが国産と同じ補助金で買える日が来たら価格破壊だよね（それが出来るのかは知らないけど、、）
ナビ・オーディオ込みで214万かよ
所有欲は湧かないが、地方行った時にレンタカーがこれなら寧ろ嬉しいかも。
200万超えでやすいのか…車乗ってないから相場がわからないけど、EVにしては安いということかな？
両側パワースライドドアとナビを付けるとN-BOXのNAで250万くらいはする。中古車価格は多分低いのでトータルコストでは一緒くらい？保険が高いかも。
ハイブリッドのアクア買っても200万いかないんだから普通に高い。電気自動車である付加価値をどこまで感じるか
これ以上は価格勝負できないのだな。やっぱり半導体とは違うか。/年間1万台でもペイできる価格なのかな。昨年は4,000台未満なんだけど。
イラン戦争で東南アジアのEV率が新車購入時で3割ちかくなって（中国車）、日本の自動車産業まじでやばいのでは？みたいな記事が海外でも出てるけど、いい加減日本市場もEV化しないとガラパゴスで死滅しそう
都会はともかく田舎(この辺)で売れるかな。ディーラーめっちゃ遠くて片道50km以上とかある。とりあえずスライドドアついたハイトールが出てきたことは歓迎したいところ。
最初のEVとしてよさそうだなと思っている。地元の整備工場とかが業販で扱うようになったら、ぜひ欲しいです。リセール？乗りつぶしたらいいんですよ。
200万切れなかったか。大分期待されてたけど。
軽でEVでスライドドアだと選択肢コイツだけになるんじゃないか 子育て世代だとスライドドアが欲しいので、メーカーにこだわりがなければ買う人はいそう
スライドドアの個人向け軽EVは既にホンダのN-VAN e:がある。それに対抗できる商品には見えないが。
国内メーカーなら300万いくはず。めちゃ安い。ちなみに、補助金は少ないが売れると思うよ。だって、軽自動車必要な人は東京都民ではなく、元々補助金薄い地方民だから。/趣味性ない軽にリセール求めるブコメはネタ？
ちいかわのラッコが乗ってるやつかと思った
マンションに充電設備つけてくれないかな？
中国製品だからって安かろう悪かろうという時代ではないんだろうな、それなりに製品に自信があるんだろうな、と思わせる価格。
まだ市場とみなされててよかったですねえ。超単純計算ですが、高市前の1元=20円なら180万円で買えてた世界線もありました。
アルトのハイブリッドXが150万円なのに、だれが買うんだろう
思ったよりいい感じだが、思ったより安くはない。日産サクラといい勝負しそう
インフラが整ってないねん
EVはリセールが悪い。そして70拠点ごときのディーラ網で「整備した」とは言えない。トヨタはネッツやトヨペットなどの販売店だけで300以上、協力店や工場含めると数千だぞ。
テスラでさえ修理や点検で苦労してるのに、BYDは大丈夫かしら
まぁ、N-Boxでも 176万、N-Van e: で 269万だものなぁ。
リセールは確かになのだが、2026年の調査ではリセールを意識した人は 44.4%、その中でリセールバリューのために妥協した人は 58.2% なのだそうだ https://www.u-pohs.co.jp/blog/2026/07/23/resale-value/
2026年末までに1万台の受注、だって。一番売れてるN-BOXが2026年上半期で10万台。その1割も売る気なの？ 1店舗あたりどれくらい売る計算？ 野心的、いや無謀すぎだろJK…
軽でこの価格帯ならダイハツのタントとか選んでワンクレ(5年残価型乗換支払い制度)利用すれば5年後に100万円近くの売価で乗換出来るからなぁ、正直この条件で動く人は少なそう
売れないと思うなぁ
高くね？
充電器の値段も書かないと。家を中心にちょい乗りするのがメインだろうから。
負債13兆円、Dチェーン隠れ負債7兆円、中国国内の収益悪化、EVとリチウム電池の補助金停止、頼みの欧州の高関税リスク。日本3年目の昨年の販売は3700台。しかし実質国営で倒産は絶対ないが中共と一体。個人情報を渡す？w
この値段で誰が買うの
ラッコ師匠が乗っている車が欲しい🤔
まぁ日本の自動車企業から転職して日本で一部設計してるし、そりゃねぇ
名前で売れそ〜
もうすぐ日本の水族館からラッコいなくなるのにね
暇な人、これ「売れそう」っていってたアカウントが過去に「これからは縦読みコミックが日本を席巻する」っていってないかどうか調べて。
軽なんて乗り潰す足としてしか見てないからリセールより耐久性。リセールも悪い耐久性も評価待ちのEV、更に中国車となると…ただ日本メーカーのやる気を出させるという意味では売れて欲しい。最近の日本車つまらん
顔がサクラより可愛いねえ/なんであんなに可愛くないんだサクラは
値段もあまり変わらないのにわざわざ中国メーカーを選ぶ奴いるのか 品質もいいし国内メーカー一択だわ
エアコンをガンガンにきかしてどれぐらい走れるんやろな
残クレラッコが大量に…いやそもそも売れねぇか。
EV軽自動車だから飽きてすぐ売るか壊れるまで乗りつぶしだろ、リセールとか言ってる人何なん？素人か
選択肢が多いのは良い
「売れるとか言ってるやつ正気か？車の本当の価値はリセールなのよ。」リセール価格考えて買う人ってどんだけいるの？これに関しては売れる要素は兼ね備えている。売れないとしたら中国製への抵抗という非合理的な面
やっぱり値段が厳しいなあ。
昔のアメリカも日本車にこんな事言ってたんやろなぁ。
2台目3台目の選択にEV軽自動車は分かるけど、大きな震災直後の今の様なタイミングだと尚更EV車をメインの移動手段に据えるのは勇気が要る
地方で必要な通勤通院買い物用なら安い。ガソリンハイブリッド小型車でもこれぐらい（近年はもっと？）。家に電源あればね……
でも充電スポットが少なくて、満タンまでチャージするのにガソリン車の何倍もかかるんでしょ？後はプリウスの維持費が高いのを思い出した 社有車はアリかもしれんが
デザインはサクラより好き
ブコメを見て、よほど中国製が気になるんだ
重い。バッテリーはかなり積んでるね。
地方の2台目とかに良さげだけど
逆に何で貧乏人が外車買うと思うんだよ。軽に200万なら中古車買えよ
EV車が爆発したり立ち往生する動画は中国なら検閲で削除すればいいけど、日本だと親中派議員への裏金が必要では？
うーむ、お高い←そりゃ百万円のセコハンスペーシアカスタム乗ってりゃ高いだろーよ（貧
軽なんて買い捨てと思ってたのでリセール重視の人がいてビックリ。バッテリのヘタリ考えたらリセールなんて考えないでしょ//といいつつデモしてた時に聞いたらバッテリは途中で交換不要な程度の寿命があると言ってた
軽自動車部門についに殴り込みか。ラッコがすぐ売れるとも思えないけど、BYDが5-10年と撤退せずに売り続けるとしたら、かなり厄介だろうな。ホンダ日産三菱スズキ、ダイハツにとっては。
誰も買わねえだろこんなん。はてなーって免許すら持ってないから200万のNBOXが3年残価7割弱、5年残価5割なの知らないんだろうな。
ターゲットはサクラを買う層だから普通に売れると思う。補助金の差額込みでちゃんと戦える価格
震災を考えた移動手段ならば、電気は割合早急に復旧するので(東日本大震災でもガソリンが不足するなか官公庁や往診の移動に使われた)、むしろevがいい。私が軽油車に乗るのも同じ理由なんだけど、マツダなあ
地方だとディーラーの数と場所がなあ、と一覧（https://www.byd.com/jp/find-store）を見ていったら「BYD AUTO 刈谷店」の住所が「ららぽーと安城」だった。https://dealer.bydauto.co.jp/hp/kariya/
軽はなにゆえ売れると思う？安いからよ/ 後は補助金どこまで出るかか。EVとはいえ中国車に今の政権が出すかね？
自動車関連の中国製品は低品質で故障多いからやめといた方がいい。５年後１０年後の維持費で考えれば日本車の方が安いし安全に乗れる。Amazonとかの中国家電は品質良くなってきてるけど車はまだ本当に酷い品質
見た目がタントっぽいな
EVの時点でリセール悪い気がする。電池保証が30万キロメートルなのがどう出るか。
これは流石に売れるんじゃない？
補助金が厚いと販売はそこそこやれそう。あとはアフターサービスの人材確保とか残価の信頼性か。スライドドアが動かん→本体交換です！とか査定でイマサガッタの中華流は困る。令和のマツダ地獄にならぬことを祈る。
思ったより普通かな
初期コスト安いだけで、手放すまでのコストで勘案したら同クラスの日本製ガソリン車の倍位しそう。リセール期待できないのなら、乗り潰す前提で車検2回分の無料部品交換保証位つけてほしい。
もっと戦略的・破壊的な価格でないと普及しなさそう。まぁEVへの移行の過渡期もまだ序盤だろうし色々冒険的に試してみては
中国製って安全性がねって話してたら軽に乗る人はそもそも安全性を気にして無いんじゃやないかって話になった
軽ごときにリセールリセール何なんだよwなんだかんだ言ってブクマカも残クレ自転車操業な車生活を送ってんだなw
中華製品っぽく知らない間に仕様変更して、元の仕様の部品生産がこっそり終了し、数年で部品欠品により修理不能になる未来が見えるぜ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
うっかり買ったらママ友の噂になりそう
走行距離300kmのグレードでも純正ナビを付けたN-BOXのターボとほぼ同価格帯か
単純にサクラの方が外観が好みかな、軽に長距離走行は求めてないし / といってもカーシェアで乗るくらいだろうからどっちでもいいかな、いっそBYDでカーシェア運営してくれてもいい
うーむ
輸入車の軽自動車はセブン160以来かな。
こういうのでいい
国産軽EVと比較するとびっくりするほど安いというわけではないな。軽は競合が多いからBYDが圧倒的に市場を取れるかどうかは現段階では懐疑的。
業務用（ルート営業など）で導入する企業はどれくらいいるだろう？
もっと安いかと思って脅威と思ってたけど、これぐらいならそこまで心配しないかな。売れないと思う。とはいえ、中国は売り先の制限に合わせた開発が上手よね。エアコンの時も思った。
「売れそう」という人はいても、「買いたい」「欲しい」と誰も言ってないのが現状。ここから評価を変えるのはかなり大変だと思う。
２１４万かぁ。１００万切ってスゲーってなるんだと思ってた。中国本場のダンピングって奴を見せてくれ！
売れる売れないではなくこれに限らずこんな動く棺桶に乗って死にたい(死んでもいい)と思ってる連中はせめて道路に出てこないで貰いたい(売るほうも買うほうも迷惑通りこして犯罪なのは「山田さんとみいちゃん」と同じ
国の軽ev補助金は国産車が58万、中国車は15万、これに東京など地方の補助金が乗っかると差はさらに開く
“走行性能面では、全グレード2WD（FF）で、一充電走行距離（WLTCモード）は、「200」が210km、「300Plus」「300Premium」が320kmとなり、日常の移動から遠出までカバーする基本性能を確保した。”
200 のほう、タントの上級グレードとあまり変わらないお値段では｜バッテリーユニット内に 統合ECU「X-Pack」があるようだが、単一故障点化をどのように防いでいるのだろう……？
自分の車である（燃費偽装で有名になった）10年物のeKスペースと同タイプなので検討したい。が、飛びつくのは怖すぎるのでしばらく様子を見たい。
BYDも世界で見たら大きくもない日本市場によく殴り込みかけてきたな。これでうまくいったら他国市場にも流用できる見込みが結構あるんだろうか。既存国産軽四輪車は海外で売ろうとしているとは聞かないけど。
日本の市場が他国の自動車に席巻されたらだいぶやばそう。
BYD、軽EV「ラッコ」の価格は214万5000円から スーパートール車形に両側電動スライドドアを採用した日本専用モデル
本体価格やっす ただし適用される補助金は15万円で日産サクラなどより大幅に少ないらしい
これは売れそう。EV人口増えて、EVの良さを多くの人に知ってもらいたい。
日本の軽EVではなくちゃんとスーパーハイトを狙った価格設定。ほどほどに定着しそうだし、変な法人需要でも掘り出しそうな気もする
売れるだろうねぇ……米国車や韓国車とは覚悟が違うな／軽全体に対するインパクトはわからんね
現物見たけどいかにも日本の軽自動車感あって驚いた。
価格破壊だなあ。EVのNboxもまだかかるし戸建て当たり前の地方都市では売れるんじゃないだろうか。
ついにBYDが軽自動車市場に殴り込みか。補助金適用後の価格勝負がどうなるかだな
名前も日本で受け入れられそうなものになっているし、ちゃんと研究してそう。
なんじゃこりゃ。予想より遥かに安いやん。。。競争力あり過ぎる。こんなもんでいいじゃないか。福祉や教育、医療法人に売れそう。
アフターサポートでやらかしそうだけど。日本法人作ってるならどうなるかなあ。
身体が昆布くさい……旨みが染み込んでいるのか…!?
長澤まさみと広瀬アリスの格の差?(芸能目線
国内で走っていても違和感は薄い外観に仕上げてるね。四国にディーラーが無いのは……まぁ、四国だからか。
補助金込みたと200万切るようだ。普通にN-BOXとかよりも安い。ネックはディーラーの少なさか。
スライドドアのEV車をこの価格で出してきたのか。あとはクオリティとアフターサービスがどうなるかやなあ。
38都道府県･70拠点のディーラー網も整備した。長澤まさみ→広瀬アリスを使ってCMも打ってる。そして、スライドドア軽自動車も投入。コスト競争力もあり名前もかわいい。…やるべきことは全部やってるが、さて。
これ特にダイハツは早急に方針を見直すとかした方が良いのでは？ダイハツの軽EVは価格が300万〜で走行距離もこのBYDよりも走らないカタログ値なので。
しかも、ドイツ車を揚げていた三河港から入れるらしいね。
最近の車ってこんなハイテクなのか。もうこれでいいや
こりゃいいかもしれんな
東京では自治体の補助金がものすごいから売れないが､地方ではBYDの国の補助金少なくても最終的な値段はきれいに横並びだからBYDブランドがどこまで受け入れられるかの良い指標になりそう｡ スライドドアは強いよな
マクロ経済的には「デフレ輸出」と言われてる中国製品だけどプルーフされるかどうかだね
田舎移住後に欲しいな
安いという意見が多いが高いと思う。まあ、分かる人は「EVだよ」と言うんだろうけど、BYDでもこの価格になることに安心した。中共込みの競争力だとオプション無し97万8000円とか、WTO提訴待った無しの価格かと怯えていた
どこで充電すんねん。で、だいたい止まる。N-Boxに収まる。
軽で214万円は特段安いわけじゃないから売れなさそう。軽自動車の需要が高い地方で214万円-助成金でも安い買い物でないんで中国メーカーは視野に入らない。こういうところでブクマカの浮世離れ感が出てくるよね。
航続距離が大して問題にならない国ではEVもこういうカタチでよい
マジで「我々も少し個性的なモデルから始めるが良いのではないか」とかいってN-ONE e:だのSuper-ONEだの出してる場合じゃなかったでしょ…
ホンダのEVは実質100万円ぐらいだったような。国内メーカーは補助金多いってことなのかな。
カタログ上の仕様は魅力的だけど、輸入車をメンテナンスし続ける金と心の余裕が俺には無い
補助金が満額でたら軽は終わってた
軽EVを買う層がBYDを選ぶかどうか。
売れるとか言ってるやつ正気か？車の本当の価値はリセールなのよ。中国製でEV。右翼でもなんでもないが、さすがに誰も買わないと思うよ。
この価格差なら上位を買って余裕を持った容量で乗るやつ。／1000円/1ccのように、5000円/1kmのような単価で出たら価格破壊であるやつ。
自分には軽で200万を超えている頃から国産問わず選択肢にはいってないけど、EVだと安いのだろうか。
人柱待ち
EVは田舎向けというのは見当違いで、都市部で無駄にデカイ車転がしてる連中がこういうのにすればいい。軽のリセールバリューがEV化で帳消しではある。
軽などという日本市場専用モデルをゼロから起こしてこの価格、意味わからん。
高めの軽自動車の値段でEVをお出しできるの流石だが、いま軽自動車でもファミリー向けは100万円代後半から200万円の時代。補助金込みで既存の軽と似た値段なら信頼性あってディーラー多い普通の軽でいいとはなりそう
いやぁ、ただでさえ安全性で不利な軽で各社ギリギリのコストでやってるのに、定価はそれより安いってのは車体の安全性として怖いかな。テスト待ち。
日産が最近投入してきたサクラの改良型は補助金が58万ほどで実質190万程度 https://newswitch.jp/p/48957
中国共産党の意向一つで部品供給とかファームウェアアップデートが止まるかもしれないような製品に命を預ける気にはなれないな
4ナンバーは出さんのか。
思ったより安い！最上位グレード、装備考えたらこれで250万切るのは補助金少ないのを考えても相当良いと思う。サクラとかで同じ装備レベルにしようと思ったら300万超える／軽EV買うのは全員セカンドカーだし戸建自宅充
10年のってもバッテリーが へたれないのでリセールの心配は いらないと思いますわ。国産EVの ほとんどと ちがってリン酸鉄リチウムバッテリー採用なので。EVシフトは必然。
輸入車で一番売れてるVWやメルセデスの200-300拠点に比べると少なくて、プジョーやルノーやFIATの70-80拠点と同じくらいと考えるとまだまだかも。中国製のマイナスを価格とCMでどうにかできるか？
人柱待ち
どうなるかなあ
軽トールワゴンの需要が高い1人1台があたりまえの地方では車検や整備の問題で外国車が選択肢に入らない。町の車屋では外国車は扱えないから。車検や整備の度に大きな街まで出るのは難しい
ガチガチのガラパゴス市場に殴り込みというだけで興味はめっちゃある。売れると面白いなとは思う。難しいだろうけどね。
広瀬すず（スズキ）と広瀬アリスの姉妹対決！
通勤車の買い替え時期が来ている事もあり、かなり魅力的だと思った。自宅に充電ポートもあるし、長距離移動はガソリン車を使うので、走行距離はこれで十分。軽EVはシティコミューターの最右翼だと思っている。
頼むから軽トラ出してくれ
補助金込みだと思ったよりも高かった
中国では中国車売れて日本車売れなくなってるらしいので、せめて日本では日本車のほうが売れていてほしいな
軽自動車でEVを選ぶ人はFiat e500とかがライバルなんじゃないかな…このデザインだと足としての軽にしかならず、そうだとすると200万でリセールも期待できないのは売れなさそう
補助金無しでこの価格か。中国の国の補助がBYDに出てるのか？子育て層に両側スライドドアは刺さるんよ。サクラはスライドドアじゃない？
リースならアリかもね。デザイン的にはナシだが /物流向けの軽バンとかいいのかなとおもったが市場が狭すぎるか
100万円前後で出してきたら脅威だなぁと思ったけど流石に無いか。／テスラよりは日本の現状に合ってるとは思うよ。テスラデカいねん
軽自動車の販路はディーラーだけじゃなく、親戚や近所の修理工場だったりする、そういった毛細血管のよな販路があるか無いかは重要、値段やリセール、ブランド力以前に
どう考えても高いかな、リセールは期待できないし価格差でしか勝負できないんだから破格の安さにしないと厳しそう
EVの補助金を利用すれば200万程だとすると、結構手に入れやすい価格じゃ無いかな……（とか言いつつ、ここ10年ほどは30万前後の中古車を乗り継いでいるおじさん談）
いま乗ってる三菱のミニキャブEVが1年後に2回目の車検だから、そのあたりで買い替えるかな。軽のEVが使い勝手がいいのは体験済みだし、1年経てばアクも抜けるやろから
ブコメで気づいた今軽自動車ってそんな高いんだ
OEMとして、ほかの国内メーカーと協業できたらよかったのに、既にダイハツにやられちゃったからなぁ。
外車への補助金少ない中、補助金込みでギリ199万円を狙ったのはよくやった値段ではあるのかな。
日本市場に本気で取り組んでいるんだな、とは思う。
FFの生みの親×鳥山明のタッグで『ブルードラゴン』を出して週刊少年ジャンプでもタイアップしたXbox360を思い出す。やれる事は全部やってる。
いやー中国人すげぇわ。
軽で中華でリセールバリュー終わってんのに、200万を越えるんだなぁ。
同じ車両で商用向けの売り込みも有るかな?やっぱりBEV何で航続距離と充電時間が購入者を限定しそう。通勤、お買い物車で遠出しないってちょっとマイナー
軽＝市内走行って定義なんだろうけど偶に県外行くから微妙よな、格好も好みじゃないし（´－｀）しかし、その開発力とマジで作ってきた気合いは侮れない。3年もしたら覇権取ってるかもね
EVの補助金は全廃した方がいい
高いなーという印象。円安だし、日本の法規制諸々対応したらやっぱりこれくらいの値段になっちゃうんだろうな。これなら国産の補助金ありのもの選んだ方が安いし売れそう
やっぱメンテとリセールがちょっと不安。KINTOのようなリース形式なら需要はけっこうありそうな気がする。
日本政府も日本メーカーが爆売れするEV出すまで補助金辞めるとか外国メーカーに意地悪すればいいのに、なんか馬鹿正直すぎない？
>>ShimoritaKazuyo 一応してる。国産蓄電池を使わない場合は補助金が減額されるので、これのおかげで日産サクラのが10万円ほど安い。ただスペックは多分ラッコのがかなり良くて政策よりも国産メーカーの地力の問題。
単品の値段ではなく、車(や家)はランニングコストで計算しないと痛い目を見る。サポートは受けられるのか、部品の費用はどうか、5年10年でのバッテリー交換はどうか、何年乗れるのか。
品質、耐久性、ランニングコストが未知数なのに価格だけで何とも言えないだろ
軽EVでスライドドアは難易度高いと聞いていたけど実装してきた。実際どんな感じなのか気になる。
車はテクノロジー（技術）よりクオリティー（品質）ですよ。品質が確保されて初めて購入候補にあがります。
まさに日本の軽自動車という形や見た目で、本気で日本市場をとりにきているのはよくわかる。おそらく機能面でも優れていると思われるが…結果は予想できない。
HONDAのスーパーワンが良すぎて滅
「日本の自動車市場において軽自動車は、新車販売の約4割を占める独自の重要カテゴリー」「10.1インチのタッチスクリーンやApple CarPlay/Android Auto対応インフォテインメントシステム」
国内メーカーと比べた優位性がわからん
S660とかコペンの後継車種でたらおもろそーやなとおもてる
ブコメを真に受けると高市とはてな左派が何かいうと止まる車ってこと？
別ジャンルの車に乗ってるユーザーを奪えるような車種ではないので、既存の軽ユーザーがリセール・信頼性・販売網で優れるN-BOXを捨ててこっちを選ぶのかどうかが全て。N-BOX屋さんのホンダはいよいよ終わるかもな。
個人では買わないかもしれないけど、会社とかは使うんじゃないのかなぁ。
軽との比較になるだろうから、そうなったらEVは選ばれにくいと思う。軽に乗るような人は新しいものに必ずしも飛びつかない。むしろ社用車とかそういう方面の方が動くんじゃないか。
法人や自治体なら売れるかも？ さくら186.9万円、BYD199.5万円と12.6万円の差で、航続距離がBYDの方が100Km近く長い。爆死しなければコツコツ販売網が伸びて補助金も上がり競争力が付いてくる。初年度だけで判断出来ないね
こないだBYDシーライオンの試乗したけど内装あれだけ豪華であの値段とか日本人は危機感感じたほうがいいよ。唯一気になるのはエアバッグの上に中国語が書いてあっていざというときにちゃんと開くか分からない所。
スーパートールで最初に出すのなら、軽貨物仕様にして、事業用も作ったほうが売れるような気はしている。
ホンダN-ONE e先日納車しました。国58万都90万の補助金に加えスーパーONEとの補助金差額分の70万引きで普通の軽買うより安かったです。今後はわからないけど今はBYDより補助金マシマシの国産EVがいいかな
日産サクラよりデザイン的には好き。家電があっという間に中国系ばかりになったように、同じことが起きそう。
米国の自動車メーカーに爪の垢でも煎じて飲ませたい貪欲さ。とはいえ、アフターサポートは信用しない。日本メーカー頑張れ
安すぎると怪しいからこれぐらいの値段のほうがいいのかも。
単純に選択肢が増えることは喜ばしい
日本だけで売ってもしゃーないと思うんだがこれからどう使っていくんだろうか
ホンダのN-BOXを思い出す。これだけ安いしEV補助金なくしてほしいな・・
わざわざガラパゴス規格の日本専用モデルを競争力ある価格で作れてしまうの凄いわ……。
うちの近所もBYDのディーラーあるな。テスラはどこにもないけど。
この先10年で日本国内で100万前後の軽EVを（充電駐車場のインフラ込みで）普及させないと日本の自動車メーカーは終わるよ。
地球環境に良いかどうかは置いといて、メンテ不要で使い捨てのモビリティとしてはいいと思います。
短い充電時間と短距離移動とガソリン高騰からアメリカおよび一部欧州で小型のＥＶについては訴求が高まっていて、そこを狙っている。日本の軽自動車は車格拡張が出来ない＆価格高いので中国ウハウハだと思うよ
装備考えるとめちゃくちゃ安い、補助金減額されても安い。
東京都で買うと補助金でいくらになるか気になる。/Geminiに聞いたら120万円だってよ。めっちゃ安い。
BYDは品川に結構でかいお店あったな、、まあ私は免許も持ってないので関係ないですが、、
BYDの車はクルマじゃなくてタイヤのついた電池だからそこだけわかってれば良いかな。
サクラの方が補助金込みで安いって話だけどサクラはクルーズコントロールをつけるといろいろ抱き合わせで35万円上乗せされるんじゃなかったか? 全部標準装備なこっちとは違うぞ / 今調べたら45万円だった😇
たっ軽
持ち家じゃないし、トールワゴン嫌いだから買わないけど便利そうやね。
残価ローンが五年残価率 50% らしいので普通に売れると思うな。
中国のSNS上で、BYDはもっとずっと安い価格で販売することができたが日本政府から許可が降りなかったため、本来より高い価格で販売することになったという旨の投稿を見たが、本当なのだろうか。
あ、これはそこそこシェア取られるやつだ
それなりに競争力のある価格だとは思うが、ブランド価値ではビハインドだし、機能面などで大きなアドバンテージが無ければそこまで売れるのかな？という印象。軽は買ったことないのでどうなるのか予測できない。
正直性能で言うと圧倒的にこれが良い。日本のはこれより値段は同じくらいでも性能が低い。DJIみたいに信頼重ねたら誰も日本の軽EV買わなくなるんじゃないか？
どーなることやら…でも通勤車として頭の片隅には入ってくる価格ではあるな
どのブランドも「このブランドなら買いたくない」の壁を越えて今の地位を築いてる。BYDがいつかそうなるか。(個人的には買いたくないけど。。。)
ダッサwww日本車かよ
これって日産で軽をやっていた人が開発していたヤツだよね。300kmってことは7掛けで200キロくらいは走るんかな。しかしまだディーラー少ないな。
もうちょい安いのかと思った。EVなのでスライドドアで重くなったぶんの出足の悪さはカバーできるね。ガジェット好きなら全然選択肢に入るけど、一般層だとこの価格じゃダイハツやスズキにするだろうねー。
BMWの中古EVが100万以下で買えるんだよね
うーん、N-BOX。
ラッコは214.5万／249.8万／249.7万、サクラは245.9万／239.8万／300万。ラッコのほうが１ー２割安いうえに航続距離が長い。航続距離が300㎞あれば、関東内の一泊二日くらいこなせる(東京ー伊豆が80kmくらい)。いいんでない。
かわいいし性能は国産車よりいいし全然いいんじゃない？というか日本は危機感をはじめに覚えないといけないと思う。民衆はリサーチせず中国車というだけで脊髄反射しすぎ。相手はテスラと並んで世界シェア首位ですよ
パンクとかトラブルがあった時に外車は対応しないって会社も少なくないけどどうなんだろ。あと既ブコメの通りリセールバリューの問題もあるね
EVにリセールはないからなぁ。
ちいさくてかわいい
テスラなら金持ちの酔狂、趣味だけど実用に全振りがちな軽自動車は話が違う。100万円切るならありだけど、サポートとリセール考えたら、この値段は躊躇するわ。
ダイハツやホンダのEVが主流のトールワゴンに挑まず逃げ続けたことを恥だとこれで自覚できるだろうか。
昔の軽自動車は100万円くらいで買えてなかったっけか？
在日中国人がボコボコ買って行くのではないか。それで話題になって、日本人の関心を得そうな気がする。
ブコメみて、軽自動車ってリセールバリュー関係あるのかと驚いた！テスラでもリセールバリュー低いんだからEVはリセール弱いから売れないって事はなのかしら？
イギリスだとマットがsakuraと比較レビューしてくれそうだけど日本では果たして誰が？
アフターサービスの出来次第で本気度が分かるんだろうな。ちょっと期待はしてる。
リセール悪いって言うけど、こういう車種こそ残クレの旨みがあるな
EVより自動運転をはよ。日本はぐだぐだしそうなので黒船待ち。2030頃には出てくるかなー。
外国のメーカーのEVは保険会社が限られるところがアレなんだよな
日本の軽自動車規格に合わせた車を作って投入してきたあたり本気を感じる
EVはリセールバリュー低いけど乗り潰す派の方が多い。充電設備を自宅に設置しやすい地方ではそのうちEV一色になる。/この価格はサクラにぶつけているだけ。売れなきゃ売れるまで下げられる。BYD普及は時間の問題だよね
この価格帯の車を買うのにリセール気にするの？
むしろリセール関係ないと思ってるやつがいることにビビる
家で充電できる！の説明写真が車と持ち家の距離2m程度なので、まずマンション・アパートが全滅。EVは雪に弱いので東北全滅。一軒家と駐車スペースをすでに持ってる人に今の愛車売って買い替えさせるの？きつくね？
デザインは良いと思うし価格もこれでCEV補助金が58万出ればリセール価値なくても街乗りには良さそう。後はディーラーが近くにあればよかろうが地方は難しいか。軽は海外でも人気あるから世界展開もできそう
スーパードール★リカちゃん の話じゃなかったでござる！！
いまだに「軽自動車は100万円くらいでないと」と言ってる老人が散見されるが、もはやガソリン車の軽でも高いのは300万いく時代だぞ(三菱デリカミニ)。老人が失われた30年に囚われている間に時代は進む
スーパーワンみたいにオーバーハングで普通車にして、かつ、年度内（できれば年内）納車を確約してたら売れたかもね。あー、でも中国車って普通車でも助成金少ないんだっけ？
売れると思う。魅力ある。軽だし遠くまで行かない人はこれでよい。ほんとに安いの買う層はアルトかミライース、ワゴンＲを買うのでは？
リセールバリュー以前に、乗り換え時に簡単に手放せるのか&BYDが存続するのかという心配も。(最悪巨大な産廃を抱える事になる)
日本人がヤフコメなんかで中国車を敬遠したり馬鹿にしたり日本車の優位性を言い合ってるのを中国人が翻訳機能使って眺めて楽しんでいるよ
高いな。。。 軽自動車と同じくらいの価格にして欲しい。
残クレやって5年後80万円だったら良いんじゃない
やっぱり軽は100万円切らないと・・・でも、日本仕様と云うのも凄い。充電仕様やＥＶ補助金、そして火災率に保険代、気になる。５ナンバーＢＭＷの様にサイズ感を試験するつもりだと、永続的企業になれるか？
思ってたより高いかも。すでに車をもってるけど、電気自動車デビューと思って観測してた。これだと、サクラがいいかも。長距離運転はやはりガソリン車をつかう。
ちょい高いかな。排気ガス出ないし法人で複数台買う前提で割引交渉できるなら配達とか業務用に使えるか……？
もっと安いんかと思ってた
150万程度なら売れるだろうね。200万超ならガソリン車買うわ。
今年2000台、最も売れる年で4000台、後続モデル無し、と予想する
補助金で200万切るくらいかなと思ってた。大型の蓄電池と考えたら安いよね。300PLUSを本気で考えているけどなんで充電口が前方右なんだろう。
デザインは割と普通（SAKURAは好きになれない）
うちの近所の路線バスはBYDの電気バス導入し始めてるんだよね。企業が営業車に導入していく可能性はある。そこから一般に広がっていくかもしれんね
車体本体は相当頑張ってて商品価値はあるけど日本車ってリセールとか車検や部品交換なんかのコミコミアフターサービス捨ててまで乗り換えるの個人は根性いるかなあ。社用車とかならいけるかも。これからが勝負よな
地方で売るにはディーラーの数が全然足りてない
EVでも、充電の電気代がざっくり月3,000円くらいかかるか？という試算を見たことがある。となると燃料費がさほど浮く訳ではない。と考えると割高なんだよなー。背高はスピード出ないので遠出しんどいし
中国メーカーは基本的に信用してないんだけど、ラッコみたいにくるくるひっくり返らないだろうな
さっき都内の住宅街の駐車場にBYDの車が停まっているのを見て、「ほう」と思ったところ。
“全グレード2WD（FF）”今は年数回しか雪が降らないが（長野県の東信地域は雪が少ない）それが致命的になることを考えるとメインの車としては買えない。通勤＆直売所スペシャル。とすると300kmも走らなくて良いのよね
長期メンテ的に車は国産って頭がある。今の人はどうなんだろ。
補助金ゼロでいいよ。
営業車とかにいいんじゃないの
現時点で地方だとディーラーの問題であまり売れない気がする。将来的には分からんけど。しかしEVは余程ブランド力ないとリセールが良くないと思われるのでなぁ
中国が国家を挙げて労働者ダンピングしてもこの価格なのか 普通に高いな
今時の軽は普通に200万する。逆にあまりに安いと安物と見られて安全性がとか火を噴くとかケチをつけられる。ちょうどいい線を狙ってきた。これに脅威を感じないのは無知／何も装備がない軽と比べて高いというのは何？
見た目は日本の軽だけどどこがフックなのかわからん。値段は安くないしEVだしディーラーは無いしで
ラッコなのに泳げないなんてズルい！ボクを助手席に乗せて走るにゃ！
たけえ……
一般に売れるのを期待するより、まずはカーシェアリングとかで実績を稼いだほうがいい気がする。
これが始まりとして、ゆくゆくはBYDの軽EVが国産と同じ補助金で買える日が来たら価格破壊だよね（それが出来るのかは知らないけど、、）
ナビ・オーディオ込みで214万かよ
所有欲は湧かないが、地方行った時にレンタカーがこれなら寧ろ嬉しいかも。
200万超えでやすいのか…車乗ってないから相場がわからないけど、EVにしては安いということかな？
両側パワースライドドアとナビを付けるとN-BOXのNAで250万くらいはする。中古車価格は多分低いのでトータルコストでは一緒くらい？保険が高いかも。
ハイブリッドのアクア買っても200万いかないんだから普通に高い。電気自動車である付加価値をどこまで感じるか
これ以上は価格勝負できないのだな。やっぱり半導体とは違うか。/年間1万台でもペイできる価格なのかな。昨年は4,000台未満なんだけど。
イラン戦争で東南アジアのEV率が新車購入時で3割ちかくなって（中国車）、日本の自動車産業まじでやばいのでは？みたいな記事が海外でも出てるけど、いい加減日本市場もEV化しないとガラパゴスで死滅しそう
都会はともかく田舎(この辺)で売れるかな。ディーラーめっちゃ遠くて片道50km以上とかある。とりあえずスライドドアついたハイトールが出てきたことは歓迎したいところ。
最初のEVとしてよさそうだなと思っている。地元の整備工場とかが業販で扱うようになったら、ぜひ欲しいです。リセール？乗りつぶしたらいいんですよ。
200万切れなかったか。大分期待されてたけど。
軽でEVでスライドドアだと選択肢コイツだけになるんじゃないか 子育て世代だとスライドドアが欲しいので、メーカーにこだわりがなければ買う人はいそう
スライドドアの個人向け軽EVは既にホンダのN-VAN e:がある。それに対抗できる商品には見えないが。
国内メーカーなら300万いくはず。めちゃ安い。ちなみに、補助金は少ないが売れると思うよ。だって、軽自動車必要な人は東京都民ではなく、元々補助金薄い地方民だから。/趣味性ない軽にリセール求めるブコメはネタ？
ちいかわのラッコが乗ってるやつかと思った
マンションに充電設備つけてくれないかな？
中国製品だからって安かろう悪かろうという時代ではないんだろうな、それなりに製品に自信があるんだろうな、と思わせる価格。
まだ市場とみなされててよかったですねえ。超単純計算ですが、高市前の1元=20円なら180万円で買えてた世界線もありました。
アルトのハイブリッドXが150万円なのに、だれが買うんだろう
思ったよりいい感じだが、思ったより安くはない。日産サクラといい勝負しそう
インフラが整ってないねん
EVはリセールが悪い。そして70拠点ごときのディーラ網で「整備した」とは言えない。トヨタはネッツやトヨペットなどの販売店だけで300以上、協力店や工場含めると数千だぞ。
テスラでさえ修理や点検で苦労してるのに、BYDは大丈夫かしら
まぁ、N-Boxでも 176万、N-Van e: で 269万だものなぁ。
リセールは確かになのだが、2026年の調査ではリセールを意識した人は 44.4%、その中でリセールバリューのために妥協した人は 58.2% なのだそうだ https://www.u-pohs.co.jp/blog/2026/07/23/resale-value/
2026年末までに1万台の受注、だって。一番売れてるN-BOXが2026年上半期で10万台。その1割も売る気なの？ 1店舗あたりどれくらい売る計算？ 野心的、いや無謀すぎだろJK…
軽でこの価格帯ならダイハツのタントとか選んでワンクレ(5年残価型乗換支払い制度)利用すれば5年後に100万円近くの売価で乗換出来るからなぁ、正直この条件で動く人は少なそう
売れないと思うなぁ
高くね？
充電器の値段も書かないと。家を中心にちょい乗りするのがメインだろうから。
負債13兆円、Dチェーン隠れ負債7兆円、中国国内の収益悪化、EVとリチウム電池の補助金停止、頼みの欧州の高関税リスク。日本3年目の昨年の販売は3700台。しかし実質国営で倒産は絶対ないが中共と一体。個人情報を渡す？w
この値段で誰が買うの
ラッコ師匠が乗っている車が欲しい🤔
まぁ日本の自動車企業から転職して日本で一部設計してるし、そりゃねぇ
名前で売れそ〜
もうすぐ日本の水族館からラッコいなくなるのにね
暇な人、これ「売れそう」っていってたアカウントが過去に「これからは縦読みコミックが日本を席巻する」っていってないかどうか調べて。
軽なんて乗り潰す足としてしか見てないからリセールより耐久性。リセールも悪い耐久性も評価待ちのEV、更に中国車となると…ただ日本メーカーのやる気を出させるという意味では売れて欲しい。最近の日本車つまらん
顔がサクラより可愛いねえ/なんであんなに可愛くないんだサクラは
値段もあまり変わらないのにわざわざ中国メーカーを選ぶ奴いるのか 品質もいいし国内メーカー一択だわ
エアコンをガンガンにきかしてどれぐらい走れるんやろな
残クレラッコが大量に…いやそもそも売れねぇか。
EV軽自動車だから飽きてすぐ売るか壊れるまで乗りつぶしだろ、リセールとか言ってる人何なん？素人か
選択肢が多いのは良い
「売れるとか言ってるやつ正気か？車の本当の価値はリセールなのよ。」リセール価格考えて買う人ってどんだけいるの？これに関しては売れる要素は兼ね備えている。売れないとしたら中国製への抵抗という非合理的な面
やっぱり値段が厳しいなあ。
昔のアメリカも日本車にこんな事言ってたんやろなぁ。
2台目3台目の選択にEV軽自動車は分かるけど、大きな震災直後の今の様なタイミングだと尚更EV車をメインの移動手段に据えるのは勇気が要る
地方で必要な通勤通院買い物用なら安い。ガソリンハイブリッド小型車でもこれぐらい（近年はもっと？）。家に電源あればね……
でも充電スポットが少なくて、満タンまでチャージするのにガソリン車の何倍もかかるんでしょ？後はプリウスの維持費が高いのを思い出した 社有車はアリかもしれんが
デザインはサクラより好き
ブコメを見て、よほど中国製が気になるんだ
重い。バッテリーはかなり積んでるね。
地方の2台目とかに良さげだけど
逆に何で貧乏人が外車買うと思うんだよ。軽に200万なら中古車買えよ
EV車が爆発したり立ち往生する動画は中国なら検閲で削除すればいいけど、日本だと親中派議員への裏金が必要では？
うーむ、お高い←そりゃ百万円のセコハンスペーシアカスタム乗ってりゃ高いだろーよ（貧
軽なんて買い捨てと思ってたのでリセール重視の人がいてビックリ。バッテリのヘタリ考えたらリセールなんて考えないでしょ//といいつつデモしてた時に聞いたらバッテリは途中で交換不要な程度の寿命があると言ってた
軽自動車部門についに殴り込みか。ラッコがすぐ売れるとも思えないけど、BYDが5-10年と撤退せずに売り続けるとしたら、かなり厄介だろうな。ホンダ日産三菱スズキ、ダイハツにとっては。
誰も買わねえだろこんなん。はてなーって免許すら持ってないから200万のNBOXが3年残価7割弱、5年残価5割なの知らないんだろうな。
ターゲットはサクラを買う層だから普通に売れると思う。補助金の差額込みでちゃんと戦える価格
震災を考えた移動手段ならば、電気は割合早急に復旧するので(東日本大震災でもガソリンが不足するなか官公庁や往診の移動に使われた)、むしろevがいい。私が軽油車に乗るのも同じ理由なんだけど、マツダなあ
地方だとディーラーの数と場所がなあ、と一覧（https://www.byd.com/jp/find-store）を見ていったら「BYD AUTO 刈谷店」の住所が「ららぽーと安城」だった。https://dealer.bydauto.co.jp/hp/kariya/
軽はなにゆえ売れると思う？安いからよ/ 後は補助金どこまで出るかか。EVとはいえ中国車に今の政権が出すかね？
自動車関連の中国製品は低品質で故障多いからやめといた方がいい。５年後１０年後の維持費で考えれば日本車の方が安いし安全に乗れる。Amazonとかの中国家電は品質良くなってきてるけど車はまだ本当に酷い品質
見た目がタントっぽいな
EVの時点でリセール悪い気がする。電池保証が30万キロメートルなのがどう出るか。
これは流石に売れるんじゃない？
補助金が厚いと販売はそこそこやれそう。あとはアフターサービスの人材確保とか残価の信頼性か。スライドドアが動かん→本体交換です！とか査定でイマサガッタの中華流は困る。令和のマツダ地獄にならぬことを祈る。
思ったより普通かな
初期コスト安いだけで、手放すまでのコストで勘案したら同クラスの日本製ガソリン車の倍位しそう。リセール期待できないのなら、乗り潰す前提で車検2回分の無料部品交換保証位つけてほしい。
もっと戦略的・破壊的な価格でないと普及しなさそう。まぁEVへの移行の過渡期もまだ序盤だろうし色々冒険的に試してみては
中国製って安全性がねって話してたら軽に乗る人はそもそも安全性を気にして無いんじゃやないかって話になった
軽ごときにリセールリセール何なんだよwなんだかんだ言ってブクマカも残クレ自転車操業な車生活を送ってんだなw
中華製品っぽく知らない間に仕様変更して、元の仕様の部品生産がこっそり終了し、数年で部品欠品により修理不能になる未来が見えるぜ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
うっかり買ったらママ友の噂になりそう
走行距離300kmのグレードでも純正ナビを付けたN-BOXのターボとほぼ同価格帯か
単純にサクラの方が外観が好みかな、軽に長距離走行は求めてないし / といってもカーシェアで乗るくらいだろうからどっちでもいいかな、いっそBYDでカーシェア運営してくれてもいい
うーむ
輸入車の軽自動車はセブン160以来かな。
こういうのでいい
国産軽EVと比較するとびっくりするほど安いというわけではないな。軽は競合が多いからBYDが圧倒的に市場を取れるかどうかは現段階では懐疑的。
業務用（ルート営業など）で導入する企業はどれくらいいるだろう？
もっと安いかと思って脅威と思ってたけど、これぐらいならそこまで心配しないかな。売れないと思う。とはいえ、中国は売り先の制限に合わせた開発が上手よね。エアコンの時も思った。
「売れそう」という人はいても、「買いたい」「欲しい」と誰も言ってないのが現状。ここから評価を変えるのはかなり大変だと思う。
２１４万かぁ。１００万切ってスゲーってなるんだと思ってた。中国本場のダンピングって奴を見せてくれ！
売れる売れないではなくこれに限らずこんな動く棺桶に乗って死にたい(死んでもいい)と思ってる連中はせめて道路に出てこないで貰いたい(売るほうも買うほうも迷惑通りこして犯罪なのは「山田さんとみいちゃん」と同じ
国の軽ev補助金は国産車が58万、中国車は15万、これに東京など地方の補助金が乗っかると差はさらに開く
“走行性能面では、全グレード2WD（FF）で、一充電走行距離（WLTCモード）は、「200」が210km、「300Plus」「300Premium」が320kmとなり、日常の移動から遠出までカバーする基本性能を確保した。”
200 のほう、タントの上級グレードとあまり変わらないお値段では｜バッテリーユニット内に 統合ECU「X-Pack」があるようだが、単一故障点化をどのように防いでいるのだろう……？
自分の車である（燃費偽装で有名になった）10年物のeKスペースと同タイプなので検討したい。が、飛びつくのは怖すぎるのでしばらく様子を見たい。
BYDも世界で見たら大きくもない日本市場によく殴り込みかけてきたな。これでうまくいったら他国市場にも流用できる見込みが結構あるんだろうか。既存国産軽四輪車は海外で売ろうとしているとは聞かないけど。
日本の市場が他国の自動車に席巻されたらだいぶやばそう。