メイキングの映像が来ると急に90年代感が
寝る時に海藻巻きつけるのが充電ケーブルをイメージしてるのか
EVの設備を家に設置できる人は軽に乗る人少ない気がしなくもない
【PR】
ドルフィンの次はラッコか
でもお高いんでしょ？まだ未発表か
地方とか郊外の2台目なら、EV設備付けられる家って結構あるでしょ。日産サクラが売れるのと同じ理由
田舎の戸建てならセカンドカーとしてのEV軽、めちゃ需要ありそうだけどなあ。航続距離も短くていいですし
サクラと比較してスライドドア、航続距離、高速充電あたりが売りだがBYDは実績不足で補助金が低いためどこまで頑張れるか。価格はまだイベント中で未発表。充電設備は3kwなら10万くらいだが売りの6kwは50万前後は必要。
一応は、地方都市の三階建て程度の賃貸物件の駐車場や、来客用スペースに充電設備が設置されていたりするので、じわじわと整備されて来てはいるように見えるやつ。
ダイハツも出すって言うからなあ。100kmでいいんだけどなあ。いくらかな？欲しい。
かわいい名前の割にびっくりするほど愛想のないデザイン
継続生産個人向け軽EVで唯一のスライドドアを目指してたらホンダに抜かれて発売中止したのかと思ってたが、しかしホンダや日産や三菱と比べてなんか優位性あるのか
屋根にソーラーパネルつけてセットにして売ったら売れるのに。屋外駐車しながら充電。田舎だとニーズあるわ。あと小さいエンジンてもいいからハイブリッドだったら売れるわ
いずれガソリン車乗ってるのは充電施設の無い集合住宅の住人だけになるだろうな/ハイブリッドはEVのメリット（エンジン無いのでオイル交換不要）を殺すので競合ではない
長澤まさみの次は広瀬アリスか。イメージキャラクターがおっさんキラーばっかり
日本のために専用の車を作る意欲は買う。ただBYDは補助金が少ないから本体価格を下げるしかなく何処まで頑張れるのかなと思う https://36kr.jp/498657/
ソーラーカーポートの普及でこれから数年～十数年のうちには都市部でも低価格帯のＥＶ需要は増えると思うよ。
シャープがホンハイのEVを2027年度に出す予定だけど、そんな感じの日本メーカーのOEMとかの方が良い気もする。少なくとも自分が住んでいる地方でのBYDの存在感は無に等しいし
通勤用のセカンドカーを自宅の太陽光で充電して通勤に使えればとは思うんだけど、通勤用だから昼間は自宅にないというジレンマ
セカンドカーとしてサクラ乗ってるが細々とした不満が解消されそう(航続距離、スライドドア、NFCスマホキー)なのでとても興味がある。ただこれもワンペダル無さそうなのが大きなマイナス。
ヤナセはBYDと組んでるし、オートバックスは奇瑞と組んでEV売るらしいし、車自体よりディーラーの勢力図の変化に注目かな。
55歳で引退して沖縄に移住したらこれ買う！！！！
実は軽って、短距離ばかりのちょこちょこ乗りだと驚くほど燃費が悪い。うちのなんて11㎞/lちょい。BEVなら短距離で電費が悪化しにくいから、こうした使い方に向いている。価格次第だが売れるんじゃないかな
内装もかなり練られてて良い車だなぁ
びっくりするほど無難なデザインだけど、びっくりするほど先進的なデザインは日本では売れないんだよね。まるで国産車の様。スライドドアも含めて本気で売る為によく研究されてる。
中国では倒産状態のBYD。本国ではディーラーやショールームでの電池火災が頻発。こんないつ燃えるかわからない時限爆弾買うやついるのか？？
ブクマカ達が短距離用の軽なら需要あるでしょと言い続けてn年が経ちました
問題は中国で戦略的新興産業からEVが除外されたことで。補助金を期待したジャブジャブの戦略が撃ちにくくなるんだよね。国家的事業補助金ダンピング＋対象国のEV補助金で成り立ってた商売がどうなるか、ここが勝負所
価格は書いてないのか。結構このくらいで十分な人も多いよね。日本車もがんばれ
BYDは中国では販売台数が急落して経営危機が噂されてるのにねw EVはメーカーが倒産するとドアも開かなくなるよw あと中国国内の事故は隠蔽されるので要注意w 日本車のつもりで買うと痛い目に遭うよw
ソーラーで自家消費＋軽EV。これが現在の最適解だと思う。蓄電池は時期尚早。日中エアコン使い放題＆車ガソリン代ゼロは魅力的だよ。
田舎は懇意のディーラーでしかクルマ買わない超保守層が大半だからシェア取るには日本の軽を圧倒的に上回らねばならない ちょっと良いだけじゃ買ってくれない
SONYのテレビもいよいよTCLになったし、きっと車もBYDになるかもね
ラッコドメイン
いらねえ
田舎の年配者は都会のIT業界人なんかが想像できないほど保守的で用心深いからね、近所のスズキのディーラーに全てお任せ、なんて人ばかりだし。君らの思ってるほどは売れないと思うよ、いくら性能が良くてもね。
300キロも走るんだ。ホンダのスーパーONEは200キロだったよね/車はディーラーが近くにあるか次第なんじゃないかね。最近のテスラジャパンの騒動見てても
蓄電池代わりに軽EVを買いましたが、V2Hをやろうとしたら急速充電モードしか使えないということでバッテリーへの負荷がかかりすぎるから、まだまだ過渡期だと思います。でも会社の公用車としてはとても便利。
安く作ればいいのに、航続距離がサクラの3倍弱？
軽ってこういう四角いのばっかでかわいいの少ないよなあ
ちいかわのラッコ先生を広告キャラに使えばよかったのに
日中関係が悪化したらサポートしてくれなくなりそう
今でも日産サクラはちょくちょく見かける。うちの近所は多分ダイハツがこういうの出してきたら一気に普及すると思う。BYDは安いけどディーラーが足りない。
そもそもマイカー通勤のガソリン代は基本会社支給なので、通勤車をEVにするメリットはほぼ無いんだよね。税金が少し安くなるくらいで。プライベートで乗り回すならメリットあるけどね。
短距離限定の乗り物に200万円払える人はそんなに多くないと思う。ミライースは100万円以下のグレードがあってスペック上の航続距離は700km
これ売れなかったらBYDは日本撤退するんじゃなかろうかね。
ラッコ…（ゴールデンカムイ的な意味合いで女性にサブリミナルにアピールするためのネーミングだろうか？中国のマーケティングは進んでいるな）
極寒冷地わい、いつも外野で悲しい。ロシアで運用できるようになったら呼んでと思ったけどロシアより積雪量多いからダメだわ。北海道で運用できたら世界どこでもできるだろうなー
軽ハイトワゴンにはテスラみたいに付き合ってくれる客は居ないので地元で丸投げできる店舗網が必要なのだが、そういう話は聞かないので、商品力以外のところで負けそう。
BYDは補助金が他メーカーより少ないからかなり苦戦しそう。赤字覚悟の価格設定を強いられるのでは。でもまあ国が充電インフラ投資を補助金の評価項目に入れたのは公平さからみて当然かもしれない
BYDのディーラー網と、ブランドイメージ次第。国内メーカーが同じものを出したら売れるだろうな。ちゃんと電動スライドドアがあるEVはN-VAN eしか無かった
結局ディーラー網とアフターサービスなんだから単体の性能と価格で売れる売れないの話しても意味ないんだよ
100万円切らないと結局リセールいいNBOXに勝てないだろうな。EVって使い捨てですから。
日産サクラの時は山道を走った時に道の駅ごとの充電が必要だったが、これはカタログ燃費320kmで7掛けて計算しも200kmを超えるので田舎の山間でも使えるのかな？
田舎ほど需要あるけど田舎にはディーラーがないというジレンマよ。まあ中核市レベルならだいたい網羅されてるんでそのへんで売るならいいんじゃないか。
バッテリーはLFPなんだな。密度低くても安全性と寿命に振ってるのかしら
EVはガソリン車と同等の価格にならないと普及しないでしょ。軽自動車を買う層はそんなにお金持ってないだろうからなおさら。
“一充電走行距離は最大320km”そのうち一充電距離でガソリン車より走るようになればEV車の方が優位になりそうだよな。
テスラの一部とかスズキはBYDのバッテリーを採用してるんで、BYDに不安要素はあんまりないと思うけど？ スズキのを11月に契約、1月に販売、まだ納車されず…という わたくしの状況。国内メーカーなら安心でもない。
スライドドアをつけた車体の設計って意外と難しくて、バッテリーと下のレールが場所を取り合ってるので数年後にスライドドアが落ちる故障が出てくるんじゃないかな。
「顔が余ってる」感すごい。もう灯火類は縦に並べたほうがいいんじゃ……｜別記事によるとフロントフード下はかなり空いてるので、ノーズをスラントする余地がありそう。歩行者保護で上げてあるのかもだが……
“ラッコは、日本の道路環境やライフスタイルを研究したうえで開発が行なわれたといい、一充電走行距離は最大320km（WLTCモード：「RACCO 300 Plus」「RACCO 300 Premium」の場合）を実現する。 ”
軽、スーパートールワゴン、スライドドアとちゃんと日本市場を研究してきた感じ。問題は補助金込みでどの位の価格になるのか。あとは手軽に太陽光発電と組み合わせられたらなとこの猛暑の中思った。
うーむ
知らずに見たら、BYDと思わないかもなあ。しかし、夏は40度近くなったり、冬はマイナス10度ぐらいが普通にあり、田舎は結構な山間部の国でどんだけやれるのか。
まだCM見れてないけど写真を見るに思いっきり日本の軽自動車の宣伝そのままにしたのかなと。これはイメージ戦略的に売れるだろうなぁ。BYDマジックでとんでもなく安いだろうし。
田舎ほどって言うけど、足車として近所しか移動しない人ももちろん、県や市町村またぐ通勤でコンスタントに100km/日ぐらい移動する人もそこそこいて後者はほぼ毎日普通充電する羽目になる。週一のGSよりめんどくさい。
各所で識者のコメントを見ていると、年間1万台が現実的な成功ライン。はてさて
N-ONE e買った。補助金国58+都90に値引75。マジで普通の軽買うより安かった。遠出は電車＆レンタカーで行くので関東を出る予定はない。5年で買い替えるのでBYDはその時魅力的だったら検討するかな
e-ハイゼットカーゴ買った。ガソリン車にはもう戻れない。毎日充電面倒と言ってる人は、まさかどっかにご丁寧に収納してあるケーブルを毎回取り出してきてコンセントと車両の両方に差して充電するイメージ？
価格発表をずっと引っ張ってるよね
BYD、新型軽EV「ラッコ」7月28日発売 広瀬アリスさん出演の新CM放映開始
メイキングの映像が来ると急に90年代感が
寝る時に海藻巻きつけるのが充電ケーブルをイメージしてるのか
EVの設備を家に設置できる人は軽に乗る人少ない気がしなくもない
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ドルフィンの次はラッコか
でもお高いんでしょ？まだ未発表か
地方とか郊外の2台目なら、EV設備付けられる家って結構あるでしょ。日産サクラが売れるのと同じ理由
田舎の戸建てならセカンドカーとしてのEV軽、めちゃ需要ありそうだけどなあ。航続距離も短くていいですし
サクラと比較してスライドドア、航続距離、高速充電あたりが売りだがBYDは実績不足で補助金が低いためどこまで頑張れるか。価格はまだイベント中で未発表。充電設備は3kwなら10万くらいだが売りの6kwは50万前後は必要。
一応は、地方都市の三階建て程度の賃貸物件の駐車場や、来客用スペースに充電設備が設置されていたりするので、じわじわと整備されて来てはいるように見えるやつ。
ダイハツも出すって言うからなあ。100kmでいいんだけどなあ。いくらかな？欲しい。
かわいい名前の割にびっくりするほど愛想のないデザイン
継続生産個人向け軽EVで唯一のスライドドアを目指してたらホンダに抜かれて発売中止したのかと思ってたが、しかしホンダや日産や三菱と比べてなんか優位性あるのか
屋根にソーラーパネルつけてセットにして売ったら売れるのに。屋外駐車しながら充電。田舎だとニーズあるわ。あと小さいエンジンてもいいからハイブリッドだったら売れるわ
いずれガソリン車乗ってるのは充電施設の無い集合住宅の住人だけになるだろうな/ハイブリッドはEVのメリット（エンジン無いのでオイル交換不要）を殺すので競合ではない
長澤まさみの次は広瀬アリスか。イメージキャラクターがおっさんキラーばっかり
日本のために専用の車を作る意欲は買う。ただBYDは補助金が少ないから本体価格を下げるしかなく何処まで頑張れるのかなと思う https://36kr.jp/498657/
ソーラーカーポートの普及でこれから数年～十数年のうちには都市部でも低価格帯のＥＶ需要は増えると思うよ。
シャープがホンハイのEVを2027年度に出す予定だけど、そんな感じの日本メーカーのOEMとかの方が良い気もする。少なくとも自分が住んでいる地方でのBYDの存在感は無に等しいし
通勤用のセカンドカーを自宅の太陽光で充電して通勤に使えればとは思うんだけど、通勤用だから昼間は自宅にないというジレンマ
セカンドカーとしてサクラ乗ってるが細々とした不満が解消されそう(航続距離、スライドドア、NFCスマホキー)なのでとても興味がある。ただこれもワンペダル無さそうなのが大きなマイナス。
ヤナセはBYDと組んでるし、オートバックスは奇瑞と組んでEV売るらしいし、車自体よりディーラーの勢力図の変化に注目かな。
55歳で引退して沖縄に移住したらこれ買う！！！！
実は軽って、短距離ばかりのちょこちょこ乗りだと驚くほど燃費が悪い。うちのなんて11㎞/lちょい。BEVなら短距離で電費が悪化しにくいから、こうした使い方に向いている。価格次第だが売れるんじゃないかな
内装もかなり練られてて良い車だなぁ
びっくりするほど無難なデザインだけど、びっくりするほど先進的なデザインは日本では売れないんだよね。まるで国産車の様。スライドドアも含めて本気で売る為によく研究されてる。
中国では倒産状態のBYD。本国ではディーラーやショールームでの電池火災が頻発。こんないつ燃えるかわからない時限爆弾買うやついるのか？？
ブクマカ達が短距離用の軽なら需要あるでしょと言い続けてn年が経ちました
問題は中国で戦略的新興産業からEVが除外されたことで。補助金を期待したジャブジャブの戦略が撃ちにくくなるんだよね。国家的事業補助金ダンピング＋対象国のEV補助金で成り立ってた商売がどうなるか、ここが勝負所
価格は書いてないのか。結構このくらいで十分な人も多いよね。日本車もがんばれ
BYDは中国では販売台数が急落して経営危機が噂されてるのにねw EVはメーカーが倒産するとドアも開かなくなるよw あと中国国内の事故は隠蔽されるので要注意w 日本車のつもりで買うと痛い目に遭うよw
ソーラーで自家消費＋軽EV。これが現在の最適解だと思う。蓄電池は時期尚早。日中エアコン使い放題＆車ガソリン代ゼロは魅力的だよ。
田舎は懇意のディーラーでしかクルマ買わない超保守層が大半だからシェア取るには日本の軽を圧倒的に上回らねばならない ちょっと良いだけじゃ買ってくれない
SONYのテレビもいよいよTCLになったし、きっと車もBYDになるかもね
ラッコドメイン
いらねえ
田舎の年配者は都会のIT業界人なんかが想像できないほど保守的で用心深いからね、近所のスズキのディーラーに全てお任せ、なんて人ばかりだし。君らの思ってるほどは売れないと思うよ、いくら性能が良くてもね。
300キロも走るんだ。ホンダのスーパーONEは200キロだったよね/車はディーラーが近くにあるか次第なんじゃないかね。最近のテスラジャパンの騒動見てても
蓄電池代わりに軽EVを買いましたが、V2Hをやろうとしたら急速充電モードしか使えないということでバッテリーへの負荷がかかりすぎるから、まだまだ過渡期だと思います。でも会社の公用車としてはとても便利。
安く作ればいいのに、航続距離がサクラの3倍弱？
軽ってこういう四角いのばっかでかわいいの少ないよなあ
ちいかわのラッコ先生を広告キャラに使えばよかったのに
日中関係が悪化したらサポートしてくれなくなりそう
今でも日産サクラはちょくちょく見かける。うちの近所は多分ダイハツがこういうの出してきたら一気に普及すると思う。BYDは安いけどディーラーが足りない。
そもそもマイカー通勤のガソリン代は基本会社支給なので、通勤車をEVにするメリットはほぼ無いんだよね。税金が少し安くなるくらいで。プライベートで乗り回すならメリットあるけどね。
短距離限定の乗り物に200万円払える人はそんなに多くないと思う。ミライースは100万円以下のグレードがあってスペック上の航続距離は700km
これ売れなかったらBYDは日本撤退するんじゃなかろうかね。
ラッコ…（ゴールデンカムイ的な意味合いで女性にサブリミナルにアピールするためのネーミングだろうか？中国のマーケティングは進んでいるな）
極寒冷地わい、いつも外野で悲しい。ロシアで運用できるようになったら呼んでと思ったけどロシアより積雪量多いからダメだわ。北海道で運用できたら世界どこでもできるだろうなー
軽ハイトワゴンにはテスラみたいに付き合ってくれる客は居ないので地元で丸投げできる店舗網が必要なのだが、そういう話は聞かないので、商品力以外のところで負けそう。
BYDは補助金が他メーカーより少ないからかなり苦戦しそう。赤字覚悟の価格設定を強いられるのでは。でもまあ国が充電インフラ投資を補助金の評価項目に入れたのは公平さからみて当然かもしれない
BYDのディーラー網と、ブランドイメージ次第。国内メーカーが同じものを出したら売れるだろうな。ちゃんと電動スライドドアがあるEVはN-VAN eしか無かった
結局ディーラー網とアフターサービスなんだから単体の性能と価格で売れる売れないの話しても意味ないんだよ
100万円切らないと結局リセールいいNBOXに勝てないだろうな。EVって使い捨てですから。
日産サクラの時は山道を走った時に道の駅ごとの充電が必要だったが、これはカタログ燃費320kmで7掛けて計算しも200kmを超えるので田舎の山間でも使えるのかな？
田舎ほど需要あるけど田舎にはディーラーがないというジレンマよ。まあ中核市レベルならだいたい網羅されてるんでそのへんで売るならいいんじゃないか。
バッテリーはLFPなんだな。密度低くても安全性と寿命に振ってるのかしら
EVはガソリン車と同等の価格にならないと普及しないでしょ。軽自動車を買う層はそんなにお金持ってないだろうからなおさら。
“一充電走行距離は最大320km”そのうち一充電距離でガソリン車より走るようになればEV車の方が優位になりそうだよな。
テスラの一部とかスズキはBYDのバッテリーを採用してるんで、BYDに不安要素はあんまりないと思うけど？ スズキのを11月に契約、1月に販売、まだ納車されず…という わたくしの状況。国内メーカーなら安心でもない。
スライドドアをつけた車体の設計って意外と難しくて、バッテリーと下のレールが場所を取り合ってるので数年後にスライドドアが落ちる故障が出てくるんじゃないかな。
「顔が余ってる」感すごい。もう灯火類は縦に並べたほうがいいんじゃ……｜別記事によるとフロントフード下はかなり空いてるので、ノーズをスラントする余地がありそう。歩行者保護で上げてあるのかもだが……
“ラッコは、日本の道路環境やライフスタイルを研究したうえで開発が行なわれたといい、一充電走行距離は最大320km（WLTCモード：「RACCO 300 Plus」「RACCO 300 Premium」の場合）を実現する。 ”
軽、スーパートールワゴン、スライドドアとちゃんと日本市場を研究してきた感じ。問題は補助金込みでどの位の価格になるのか。あとは手軽に太陽光発電と組み合わせられたらなとこの猛暑の中思った。
うーむ
知らずに見たら、BYDと思わないかもなあ。しかし、夏は40度近くなったり、冬はマイナス10度ぐらいが普通にあり、田舎は結構な山間部の国でどんだけやれるのか。
まだCM見れてないけど写真を見るに思いっきり日本の軽自動車の宣伝そのままにしたのかなと。これはイメージ戦略的に売れるだろうなぁ。BYDマジックでとんでもなく安いだろうし。
田舎ほどって言うけど、足車として近所しか移動しない人ももちろん、県や市町村またぐ通勤でコンスタントに100km/日ぐらい移動する人もそこそこいて後者はほぼ毎日普通充電する羽目になる。週一のGSよりめんどくさい。
各所で識者のコメントを見ていると、年間1万台が現実的な成功ライン。はてさて
N-ONE e買った。補助金国58+都90に値引75。マジで普通の軽買うより安かった。遠出は電車＆レンタカーで行くので関東を出る予定はない。5年で買い替えるのでBYDはその時魅力的だったら検討するかな
e-ハイゼットカーゴ買った。ガソリン車にはもう戻れない。毎日充電面倒と言ってる人は、まさかどっかにご丁寧に収納してあるケーブルを毎回取り出してきてコンセントと車両の両方に差して充電するイメージ？
価格発表をずっと引っ張ってるよね