“米国で生産予定だったEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発・発売の中止が決定された。”
社運を賭けてEVに全振りしたのにハシゴ外されたからなぁ。でもF1は続けるんだ。
ホンダ、「ガソリンエンジン信者」のレッテルを貼られるか、あるいはEV車の盛衰次第になるか。
でも シヴォレー Bolt には需要があって、ディスコンだったのに 2027年型が出ると言うから、補助金が出なくても 小さなBEV が欲しい米国人は結構いるのだろう。
SUVブーム以降のビッグウェーブにみんな乗った感じよね。アップルカーも頓挫したし。欧州の電動化詐欺も後押しで。スマートグラスやVRみたいなもんだ。
思ってた以上の敗北宣言で驚いた。／北米EV市場は戦える場所ではない、アジアは"新興OEM"に取られた。それで、HEVに注力するにしても、10～20年後もHEVだけというわけにはいかないだろうし。
先月の段階でも見直す話は出ていたが こうなったのか https://newswitch.jp/p/48347
NBOXを400万で売って取り返そう
勇気ある決断。経営陣も刷新すべき
EV全振りからの方向転換。三部社長も内心「やっぱ無理ｗ」って思ってそう
三部敏宏社長は理系でエンジン設計者だけど、EVの市場性の無さを予見するのは難しかったのかな。結局EV懐疑論でブレなかったのはトヨタの社長と自動車経済ジャーナリストと。面白そうな研究題材。
１枚目の表見づら……あー足し算ね、とわかるのに数秒。素人目にはゼロ軸設けて色で分けるとかの方が分かり良い気がする。
経営者って凄いな。
ちなみにF1はハイブリッドなので内燃機関もバッテリも開発必要。やる意味はある。費用に見合うかは別にして。ていうかここまで方針混迷させておいて社長さんご自身は⋯⋯
結局魅力（性能・価格）あるBEVを作り出せなかったってことだけじゃん。今はトランプがアレだけど次、北米で再度BEVブームになったら今度はHEV捨てるのか？もう捨てるもんないぞ？大丈夫？
2021年に社長に就任され https://global.honda/jp/stories/027.html 2022.03.30 Honda「脱エンジン宣言」の覚悟。カーボンニュートラルに向けて走り始めた3つの新“エンジン”の内の一つがダメになった。国内はN-BOXとフリード頼み...
ＥＵに振り回されて終わったが今後も自動車業界の一角に残って欲しいんだよね・・Ｆ1はやめるにやめれないわな・・
高付加価値路線がダメとなると、低価格競争に参入するんだろうか。日産・三菱とのアライアンス（共通化のための）も本気で進める必要がありそう
四輪はマツダくらいの規模にして走りにこだわった車種とN-BOXのみ開発しますという方がブランド的に良いかもね もうトヨタ以外フルラインで四輪やるのは無理よ
これだけの判断ミスをやらかしておいて減俸3か月、30%で済ますとか、自分に甘いにも程があるだろう。
AFEELAはどうするんだろ。あれも売れないと思うけど。
思いじゃなくて腸切ってみたらどうですか？
ホンダは経営が安定している印象だったけど、最終赤字になるのは上場以来初らしい。車産業自体が曲がり角にきていそう。
ちなみにNシリーズのブランディングは佐藤可士和が担当
０になった
やっぱり実際の客（市場）はEV求めてないんだよね。アメリカもEUも急速なEV化は緩めてるししばらくはハイブリッドなどで様子見した方が良い。
Honda 0 はインド向けのαのみ残して撤退か。正解だとは思うけど、エンジン技術者は引き抜かれ済みで足りないのでは？今後数年は棘の道だよなあ。
中国のファブレス＋OEM勢に勝てないのだろう。土台の部分は集めた投資で底上げされ、部品共通化とスケールメリットで低価格化、競争軸になる箇所に資源投入。
どっかに既に予見していたシンクタンクの分析落ちてないの
Honda 0 はどうせダメだろうと思ってたから別にいいや（
ホンダはエンジンで持ってる会社なのに、エンジン開発をやめてEVに全振りとかバカだなあとは思ってはいたけど。
Honda 0 SUVはなかなかいい外見なのでエンジン積んで売ればいいと思う。Saloonはイマイチな印象
判断が遅い
なんでずっと黒字の弊社より赤字のホンダのが給料高いねん。労組神かよ。
なるほど。中国勢には勝てないということか。まあそうだろうな…
ちょっと前まで「ヨーロッパはEV全振り、ホンダも続いた。トヨタは出遅れた」ってのがメディアの論調やったよね。
明確に方針転換してて良いと思う
ホンダは現金かなり持ってるけど、関わってた下請けは大丈夫なの？
SUVのような無駄に大きい車やBEVのような無駄に重い車は邪魔ですしエコではありません。5ナンバーセダンと軽自動車を。
EV開発費を今期と来期にかけて全損処理。
地の利のあるアメリカは規制変更に翻弄され、アジアでは中国に勝てず、ということの模様。損切りする選択肢を持ったのはいいけどこのあとどーすんの感ある。結局燃料をグリーンにして内燃機関しかないのかなあ
F1に参戦してる場合じゃないから、また、撤退だろうな。契約上、最低限対応したら、
エンジンで売ってた会社がエンジンを捨てたんだからそりゃファンから見放されるよ。トヨタのGR強化路線とは正反対。F1とタイプRだけでは薄い建前だよ。エンジンは維持すべきだった。
自動車が使う全エネルギーに占める電気の割合がこれから先も増えていく，逆にいえばICEの割合が減るのは間違いない。でも，ICEがゼロになる見通しは当面，無いだろうな。物理から考えて。
ホンダも日産ほどではないけど経営陣に問題があるよね。ただトヨタはグループ会社に商社があったりするから比較するのはやめたげて。
日産の次にホンダが大ゴケするとは。日本に残された希望は半導体（製造装置・材料）とロボットとあと付録でIPくらいか。ずっと先の将来は核融合とレアアースも安全保障的にも産業的にも頑張ってほしい。
北米向けEV設備の評価を下げて節税とEV生産計画の再編。
ホンダはEVを縮小するが、日産は突き進む道を選んだ。
石油価格の上昇はEVにとっては追い風のようなきもするけど、それでもダメなくらいな状況なのかも。
BYDの惨状を見ると、補助金がなくなったらEV市場はつぶれるな。補助金に頼る経営はやっぱりリスク高いよ。
完全EVは車種の開発に加えてインフラの整備が重要で、それは国によって異なる。日本はトヨタが動かなければ国も動かないのでトヨタの動向で判断すべきだった。カーボンニュートラルも戦争の前では綺麗ごとでしかない
米国やEUに梯子を外された感じだがブレーキを踏むまでに時間がかかり過ぎているのは社長がEV転換の旗振り役で辞めるに辞められなかったのかな？その社長が続投するのは株主に対しての説明するには厳しくないか？
エンジンもHEVもBEVも。何て戦略はトヨタにしか取れないので、BEV全振りしたのもしょうがない。。。
ホンダは慣例的に5年程度で社長を交代する。21年就任の三部社長もおそらくそろそろだろうから、次に負債を残さないように戦略転換をやり切るなら今しかないのかもね
EVからの転換は欧州メーカーも同じよね。結局トヨタの全方位ジワジワ開発が最善策だった。
ホンダ、「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」EV3車種開発中止 三部社長「断腸の思い」
“米国で生産予定だったEV3車種「Honda 0 SUV」「Honda 0 Saloon」「Acura RSX」の開発・発売の中止が決定された。”
社運を賭けてEVに全振りしたのにハシゴ外されたからなぁ。でもF1は続けるんだ。
ホンダ、「ガソリンエンジン信者」のレッテルを貼られるか、あるいはEV車の盛衰次第になるか。
でも シヴォレー Bolt には需要があって、ディスコンだったのに 2027年型が出ると言うから、補助金が出なくても 小さなBEV が欲しい米国人は結構いるのだろう。
SUVブーム以降のビッグウェーブにみんな乗った感じよね。アップルカーも頓挫したし。欧州の電動化詐欺も後押しで。スマートグラスやVRみたいなもんだ。
思ってた以上の敗北宣言で驚いた。／北米EV市場は戦える場所ではない、アジアは"新興OEM"に取られた。それで、HEVに注力するにしても、10～20年後もHEVだけというわけにはいかないだろうし。
先月の段階でも見直す話は出ていたが こうなったのか https://newswitch.jp/p/48347
NBOXを400万で売って取り返そう
勇気ある決断。経営陣も刷新すべき
EV全振りからの方向転換。三部社長も内心「やっぱ無理ｗ」って思ってそう
三部敏宏社長は理系でエンジン設計者だけど、EVの市場性の無さを予見するのは難しかったのかな。結局EV懐疑論でブレなかったのはトヨタの社長と自動車経済ジャーナリストと。面白そうな研究題材。
１枚目の表見づら……あー足し算ね、とわかるのに数秒。素人目にはゼロ軸設けて色で分けるとかの方が分かり良い気がする。
経営者って凄いな。
ちなみにF1はハイブリッドなので内燃機関もバッテリも開発必要。やる意味はある。費用に見合うかは別にして。ていうかここまで方針混迷させておいて社長さんご自身は⋯⋯
結局魅力（性能・価格）あるBEVを作り出せなかったってことだけじゃん。今はトランプがアレだけど次、北米で再度BEVブームになったら今度はHEV捨てるのか？もう捨てるもんないぞ？大丈夫？
2021年に社長に就任され https://global.honda/jp/stories/027.html 2022.03.30 Honda「脱エンジン宣言」の覚悟。カーボンニュートラルに向けて走り始めた3つの新“エンジン”の内の一つがダメになった。国内はN-BOXとフリード頼み...
ＥＵに振り回されて終わったが今後も自動車業界の一角に残って欲しいんだよね・・Ｆ1はやめるにやめれないわな・・
高付加価値路線がダメとなると、低価格競争に参入するんだろうか。日産・三菱とのアライアンス（共通化のための）も本気で進める必要がありそう
四輪はマツダくらいの規模にして走りにこだわった車種とN-BOXのみ開発しますという方がブランド的に良いかもね もうトヨタ以外フルラインで四輪やるのは無理よ
これだけの判断ミスをやらかしておいて減俸3か月、30%で済ますとか、自分に甘いにも程があるだろう。
AFEELAはどうするんだろ。あれも売れないと思うけど。
思いじゃなくて腸切ってみたらどうですか？
ホンダは経営が安定している印象だったけど、最終赤字になるのは上場以来初らしい。車産業自体が曲がり角にきていそう。
ちなみにNシリーズのブランディングは佐藤可士和が担当
０になった
やっぱり実際の客（市場）はEV求めてないんだよね。アメリカもEUも急速なEV化は緩めてるししばらくはハイブリッドなどで様子見した方が良い。
Honda 0 はインド向けのαのみ残して撤退か。正解だとは思うけど、エンジン技術者は引き抜かれ済みで足りないのでは？今後数年は棘の道だよなあ。
中国のファブレス＋OEM勢に勝てないのだろう。土台の部分は集めた投資で底上げされ、部品共通化とスケールメリットで低価格化、競争軸になる箇所に資源投入。
どっかに既に予見していたシンクタンクの分析落ちてないの
Honda 0 はどうせダメだろうと思ってたから別にいいや（
ホンダはエンジンで持ってる会社なのに、エンジン開発をやめてEVに全振りとかバカだなあとは思ってはいたけど。
Honda 0 SUVはなかなかいい外見なのでエンジン積んで売ればいいと思う。Saloonはイマイチな印象
判断が遅い
なんでずっと黒字の弊社より赤字のホンダのが給料高いねん。労組神かよ。
なるほど。中国勢には勝てないということか。まあそうだろうな…
ちょっと前まで「ヨーロッパはEV全振り、ホンダも続いた。トヨタは出遅れた」ってのがメディアの論調やったよね。
明確に方針転換してて良いと思う
ホンダは現金かなり持ってるけど、関わってた下請けは大丈夫なの？
SUVのような無駄に大きい車やBEVのような無駄に重い車は邪魔ですしエコではありません。5ナンバーセダンと軽自動車を。
EV開発費を今期と来期にかけて全損処理。
地の利のあるアメリカは規制変更に翻弄され、アジアでは中国に勝てず、ということの模様。損切りする選択肢を持ったのはいいけどこのあとどーすんの感ある。結局燃料をグリーンにして内燃機関しかないのかなあ
F1に参戦してる場合じゃないから、また、撤退だろうな。契約上、最低限対応したら、
エンジンで売ってた会社がエンジンを捨てたんだからそりゃファンから見放されるよ。トヨタのGR強化路線とは正反対。F1とタイプRだけでは薄い建前だよ。エンジンは維持すべきだった。
自動車が使う全エネルギーに占める電気の割合がこれから先も増えていく，逆にいえばICEの割合が減るのは間違いない。でも，ICEがゼロになる見通しは当面，無いだろうな。物理から考えて。
ホンダも日産ほどではないけど経営陣に問題があるよね。ただトヨタはグループ会社に商社があったりするから比較するのはやめたげて。
日産の次にホンダが大ゴケするとは。日本に残された希望は半導体（製造装置・材料）とロボットとあと付録でIPくらいか。ずっと先の将来は核融合とレアアースも安全保障的にも産業的にも頑張ってほしい。
北米向けEV設備の評価を下げて節税とEV生産計画の再編。
ホンダはEVを縮小するが、日産は突き進む道を選んだ。
石油価格の上昇はEVにとっては追い風のようなきもするけど、それでもダメなくらいな状況なのかも。
BYDの惨状を見ると、補助金がなくなったらEV市場はつぶれるな。補助金に頼る経営はやっぱりリスク高いよ。
完全EVは車種の開発に加えてインフラの整備が重要で、それは国によって異なる。日本はトヨタが動かなければ国も動かないのでトヨタの動向で判断すべきだった。カーボンニュートラルも戦争の前では綺麗ごとでしかない
米国やEUに梯子を外された感じだがブレーキを踏むまでに時間がかかり過ぎているのは社長がEV転換の旗振り役で辞めるに辞められなかったのかな？その社長が続投するのは株主に対しての説明するには厳しくないか？
エンジンもHEVもBEVも。何て戦略はトヨタにしか取れないので、BEV全振りしたのもしょうがない。。。
ホンダは慣例的に5年程度で社長を交代する。21年就任の三部社長もおそらくそろそろだろうから、次に負債を残さないように戦略転換をやり切るなら今しかないのかもね
EVからの転換は欧州メーカーも同じよね。結局トヨタの全方位ジワジワ開発が最善策だった。