"労働基準法と技術職の相性が悪すぎる"
ホワイトカラーエグゼンプション制度の問題点はさんざん指摘されてきてるのに「自分たちにもっと研究させろ」とか言ってるの、社会問題に関心が皆無な研究バカそのもの、って感じで実に味わい深いです。
技術者はみなし残業50時間で働かせ放題だった。労基局が入って正常化された。
つーか、いつからNHKはこんな一企業に絞った番組づくりがアリになったんやろかな。プロジェクトXみたいに国策プロジェクトのドキュメンタリーやもう過去の話になったものならとにかく、現在進行系の話はどないなん。
好きで休日出勤してる人を否定はしないが、会議づくめで平日に本業が進まないシステム自体が典型的なJTC病だな
出席者の通常業務減らせばいいのでは・・そしたらもっと議論出来るよね・・
西三河はこんなもんよね。浜松のスズキ、西三河のトヨタやデンソー、三重のキオクシア、日本の主軸産業はここらの地域だから、主軸が負けるわけにはいかない。防衛産業やドローン産業もここらが集積地だし
これで労働者定額使い放題プランの話になるのでおかしいだろ。現行法でもこの実態があるので緩めるなんてあり得ない。元々優れた技術者は8時間分の仕事5時間で終わるから時間で測れないという建前論すら破棄すんのか
定額働かせ放題だから看過してるだけでしょボーナスはだすけど月給低めしてさぁ
すごくおもしろかったから他の企業さんの「インサイド」も観たいな〜！
まあここに出てくるような人はそうなるんだろうな 会社の中でも最重要なポジションだろうし
上から下まで９９６な中国よりマシでは？そしてなにより給料で報いているし。
“もっといいクルマにできないか”本当にそうなのかな？終わらないから仕方なく出てるだけでは？
なんというかほかの国の売れてる車（中国のBYDとか）はもっとホワイトな環境で働いてそう…二次産業ボロボロの国のトップ企業がまだ「休日返上！残業上等！」みたいな精神なの結構白目むいちゃうな…
トヨタ系は労組が強く残業規制が厳しいんだけど、不夜城言ってる人は協力会社の人なのかしらん。ちな協力会社は社員の皺寄せの影響で超残しんどい
「トヨタだってやってんだぞ」なんて話になるから罪深いな
別に美化はしてなくない？自分とは関係ない他所の会社の勤務状態なんてあれこれいう権利なんてないし。強要されてるわけでもないだろうしね。
でも海外メーカーが台頭してきたら品質がどうでも絶賛するし日本メーカー終わった終わった言うでしょ。トヨタ系じゃないけど父が輸送機器だし日本の製造と消費者はずうっと見てきたよ🙄 勿論外国技術者も頑張ってる
中国の996とか2～3交代制開発とかの例もありますし、先端?産業はどこの国もこんなものなのではないかと。それがいいかどうかは別として。
残念ながら負けるでしょうね。戦略として共通プラットフォームは電気自動車との相性が最悪。特化のメーカに勝ち目ないよ。スマホのモジュール化と同じ運命。
「もっと仕事させろ」は残業させろではなくて会議を減らせという意味なのでは
最近、トヨタの株価が振るわない。AI株に抜かれたりする。中国では自動車メーカーが20社ぐらい乱立。業界の参入障壁が下がっている。クルマは安けりゃいいという低廉化競争になったら、今の規模は無理。
これだけだとトヨタの実状がよくわからない./ただ休日出勤は労基法を守ってるならいいんじゃないの.トヨタが労基法違反はしないでしょ.
他人が過剰に働くことに敏感になるはてなの空気感がほんと今の日本の弱さだなって思う。自分は共感も同情もしない。結果出すなら他人がどう非効率に働こうと知らん。自分は稼げるなら死ぬほど働くし無駄ならやらない
トヨタはめちゃくちゃでかい企業で裾野も広いから、こういう滅茶苦茶ワーカホリックな部署もあれば、普通にデフォ定時退社の部署もあるから、トヨタ全体のイメージではないかな。
「日本メーカーが6年かけて開発するところを中国メーカーは3交代制24時間稼働で2年で開発してくる」
NHK『インサイド・トヨタ』の開発現場が濃すぎる→常態する過労に休日も出社して議論、会議には大量の関係者…世界一のものづくりを支える熱量に「美化して良いものか」と複雑な声
"労働基準法と技術職の相性が悪すぎる"
ホワイトカラーエグゼンプション制度の問題点はさんざん指摘されてきてるのに「自分たちにもっと研究させろ」とか言ってるの、社会問題に関心が皆無な研究バカそのもの、って感じで実に味わい深いです。
技術者はみなし残業50時間で働かせ放題だった。労基局が入って正常化された。
つーか、いつからNHKはこんな一企業に絞った番組づくりがアリになったんやろかな。プロジェクトXみたいに国策プロジェクトのドキュメンタリーやもう過去の話になったものならとにかく、現在進行系の話はどないなん。
好きで休日出勤してる人を否定はしないが、会議づくめで平日に本業が進まないシステム自体が典型的なJTC病だな
出席者の通常業務減らせばいいのでは・・そしたらもっと議論出来るよね・・
西三河はこんなもんよね。浜松のスズキ、西三河のトヨタやデンソー、三重のキオクシア、日本の主軸産業はここらの地域だから、主軸が負けるわけにはいかない。防衛産業やドローン産業もここらが集積地だし
これで労働者定額使い放題プランの話になるのでおかしいだろ。現行法でもこの実態があるので緩めるなんてあり得ない。元々優れた技術者は8時間分の仕事5時間で終わるから時間で測れないという建前論すら破棄すんのか
定額働かせ放題だから看過してるだけでしょボーナスはだすけど月給低めしてさぁ
すごくおもしろかったから他の企業さんの「インサイド」も観たいな〜！
まあここに出てくるような人はそうなるんだろうな 会社の中でも最重要なポジションだろうし
上から下まで９９６な中国よりマシでは？そしてなにより給料で報いているし。
“もっといいクルマにできないか”本当にそうなのかな？終わらないから仕方なく出てるだけでは？
なんというかほかの国の売れてる車（中国のBYDとか）はもっとホワイトな環境で働いてそう…二次産業ボロボロの国のトップ企業がまだ「休日返上！残業上等！」みたいな精神なの結構白目むいちゃうな…
トヨタ系は労組が強く残業規制が厳しいんだけど、不夜城言ってる人は協力会社の人なのかしらん。ちな協力会社は社員の皺寄せの影響で超残しんどい
「トヨタだってやってんだぞ」なんて話になるから罪深いな
別に美化はしてなくない？自分とは関係ない他所の会社の勤務状態なんてあれこれいう権利なんてないし。強要されてるわけでもないだろうしね。
でも海外メーカーが台頭してきたら品質がどうでも絶賛するし日本メーカー終わった終わった言うでしょ。トヨタ系じゃないけど父が輸送機器だし日本の製造と消費者はずうっと見てきたよ🙄 勿論外国技術者も頑張ってる
中国の996とか2～3交代制開発とかの例もありますし、先端?産業はどこの国もこんなものなのではないかと。それがいいかどうかは別として。
残念ながら負けるでしょうね。戦略として共通プラットフォームは電気自動車との相性が最悪。特化のメーカに勝ち目ないよ。スマホのモジュール化と同じ運命。
「もっと仕事させろ」は残業させろではなくて会議を減らせという意味なのでは
最近、トヨタの株価が振るわない。AI株に抜かれたりする。中国では自動車メーカーが20社ぐらい乱立。業界の参入障壁が下がっている。クルマは安けりゃいいという低廉化競争になったら、今の規模は無理。
これだけだとトヨタの実状がよくわからない./ただ休日出勤は労基法を守ってるならいいんじゃないの.トヨタが労基法違反はしないでしょ.
他人が過剰に働くことに敏感になるはてなの空気感がほんと今の日本の弱さだなって思う。自分は共感も同情もしない。結果出すなら他人がどう非効率に働こうと知らん。自分は稼げるなら死ぬほど働くし無駄ならやらない
トヨタはめちゃくちゃでかい企業で裾野も広いから、こういう滅茶苦茶ワーカホリックな部署もあれば、普通にデフォ定時退社の部署もあるから、トヨタ全体のイメージではないかな。
「日本メーカーが6年かけて開発するところを中国メーカーは3交代制24時間稼働で2年で開発してくる」