“より安価な“タッチ乗車”を採用し、Suica等の交通系ICの利用を廃した。”これでこの地域で交通系ICを使う人が減ると言うか持ってるイミが無くなるので誰も持たなくなるのが一番ダメージとして大きいよね。
利用者層によっていろいろ選択がある
クレカタッチ
交通系ICの本丸であるSuicaも「FeliCaは選択肢の一つですよ」的なスタンスに変わりつつあるし、いくつかの技術向上を経て、緩やかに交通系ICは減衰していくような気がしている。
ああ、それPiTaPaやん→ “従来の“定期券”に近い3つの「定期相当サービス」となる。それぞれ「上限式」「金額式」「区間式」と仮に命名されている。”
“同じクレジットカードなどで“タッチ乗車”を行なった場合、640円を超えて請求されることはなく乗り放題となる。1日券を別途購入する手間がなく、利用者と事業者の双方にメリットがある。” その方式いいね。
これは便利だし本当は交通系ICで実現できれば良かったんだろうなあ
自身もクレカ乗車という愛称や交通系ICカードと異なり一連のサービスをstera transitが独占することには懸念が。後折角オープンループという世界共通の仕組みを使っているのに独自の作り込みを増やすのはどうかなと思う
オートチャージのためにviewカード契約してるからクレカになったら解約できるなぁ
そういえば、「タッチ」といいつつ接触しないよな……。「“タッチ決済”という言葉は日本独特のもので、日本ではVisaが最初に使い始めた。諸外国では「非接触（Contactless）」という表現が大多数」
オンラインでカード番号を登録して定期券とかのサービスを事前購入する、1日に上限額に達すると以降は乗り放題になる、など、新しい考え方で便利になりそう。とにかく窓口に並ばなくてよくなるのは嬉しい
クレカ登録で済むのなら海外の観光客も電車やバスを利用しやすくなるな。ただ、地方都市のバスや電車の主要ユーザーは学生だと思うが、クレカ登録できないのでそこはどう対応するのか。
日本で「タッチ」という呼び方が普及したのはSuicaの功績だろう。「タッチ＆ゴー」とか「タッチでGo!新幹線」とか。
“特定のポイント経済圏をほぼ独占状態にあるインフラに紐付ける行為は、こうした行為を嫌がる事業者のstera transit採用を遠のかせる結果になるのではないかと危惧”
アプリ起動したりQRコードを表示したり撮影したりというアホ丸出しのやり方に比べたらスマートでよいと思う
"「上限式」は「料金キャップ制」とも呼ばれ、ロンドンのTfLやNYCのOMNYでの事例が有名だ。日本では福岡市地下鉄が上限金額を640円/日に設定し、640円を超えて請求されることはなく乗り放題"
やっとPiTaPaに世間が追いついたというか、世界に先駆けて、後払い式非接触タッチ乗車の仕組みを実装したPiTaPaの基盤を担っていたのが三井住友Gだからね
▶▶▶💳️
今日の朝慌てて定期作りました…（明日から値上げ）
『2027年秋頃の展開を見込んでいる「金額式」「区間式」の2つは、従来の定期券とほぼ同等の役割』
クレカは所有者が限定されるので一部の代替にしかならん
維持費高いSuicaをバッサリ切る熊本の決断は合理的だけど、観光客は困りそう。クレカのタッチ決済が標準になるかな
クレカ乗車で「定期券」はどう変わるのか? 熊本に見る交通系IC“棲み分け”【鈴木淳也のPay Attention】
“より安価な“タッチ乗車”を採用し、Suica等の交通系ICの利用を廃した。”これでこの地域で交通系ICを使う人が減ると言うか持ってるイミが無くなるので誰も持たなくなるのが一番ダメージとして大きいよね。
利用者層によっていろいろ選択がある
クレカタッチ
交通系ICの本丸であるSuicaも「FeliCaは選択肢の一つですよ」的なスタンスに変わりつつあるし、いくつかの技術向上を経て、緩やかに交通系ICは減衰していくような気がしている。
ああ、それPiTaPaやん→ “従来の“定期券”に近い3つの「定期相当サービス」となる。それぞれ「上限式」「金額式」「区間式」と仮に命名されている。”
“同じクレジットカードなどで“タッチ乗車”を行なった場合、640円を超えて請求されることはなく乗り放題となる。1日券を別途購入する手間がなく、利用者と事業者の双方にメリットがある。” その方式いいね。
これは便利だし本当は交通系ICで実現できれば良かったんだろうなあ
自身もクレカ乗車という愛称や交通系ICカードと異なり一連のサービスをstera transitが独占することには懸念が。後折角オープンループという世界共通の仕組みを使っているのに独自の作り込みを増やすのはどうかなと思う
オートチャージのためにviewカード契約してるからクレカになったら解約できるなぁ
そういえば、「タッチ」といいつつ接触しないよな……。「“タッチ決済”という言葉は日本独特のもので、日本ではVisaが最初に使い始めた。諸外国では「非接触（Contactless）」という表現が大多数」
オンラインでカード番号を登録して定期券とかのサービスを事前購入する、1日に上限額に達すると以降は乗り放題になる、など、新しい考え方で便利になりそう。とにかく窓口に並ばなくてよくなるのは嬉しい
クレカ登録で済むのなら海外の観光客も電車やバスを利用しやすくなるな。ただ、地方都市のバスや電車の主要ユーザーは学生だと思うが、クレカ登録できないのでそこはどう対応するのか。
日本で「タッチ」という呼び方が普及したのはSuicaの功績だろう。「タッチ＆ゴー」とか「タッチでGo!新幹線」とか。
“特定のポイント経済圏をほぼ独占状態にあるインフラに紐付ける行為は、こうした行為を嫌がる事業者のstera transit採用を遠のかせる結果になるのではないかと危惧”
アプリ起動したりQRコードを表示したり撮影したりというアホ丸出しのやり方に比べたらスマートでよいと思う
"「上限式」は「料金キャップ制」とも呼ばれ、ロンドンのTfLやNYCのOMNYでの事例が有名だ。日本では福岡市地下鉄が上限金額を640円/日に設定し、640円を超えて請求されることはなく乗り放題"
やっとPiTaPaに世間が追いついたというか、世界に先駆けて、後払い式非接触タッチ乗車の仕組みを実装したPiTaPaの基盤を担っていたのが三井住友Gだからね
▶▶▶💳️
今日の朝慌てて定期作りました…（明日から値上げ）
『2027年秋頃の展開を見込んでいる「金額式」「区間式」の2つは、従来の定期券とほぼ同等の役割』
クレカは所有者が限定されるので一部の代替にしかならん
維持費高いSuicaをバッサリ切る熊本の決断は合理的だけど、観光客は困りそう。クレカのタッチ決済が標準になるかな