はてなまとめ - 減便・廃線ラッシュの日本と何が違う？鉄道網をビジネス任せにせず公的に守るヨーロッパ、日本への2つの示唆経営が苦しくなると「協議」が始まる日本、そんな常識を覆すEU発のヒント

1: kechack 2026/09/21 20:37

ヨーロッパも鉄道の廃線例は非常に多い

2: gimonfu_usr 2026/09/21 21:37

（　廃線は土地価格に関係するから一つの敷地を五分割して旗地ばっか作ってる不動産屋さんに鉄道維持税を課すのがいいんじゃないカナ。「駅から十分内」の不動産を減らしたくないでしょ　）

3: yonyon24 2026/09/21 21:38

なんで日本の廃線になる程度のマイナー路線と欧州全体の基幹交通ネットワークを同列に語っているのか意味がわからない

4: sgo2 2026/09/21 21:39

5: coherent_sheaf 2026/09/21 21:41

税金か都市部の負担で残す必要があるのだろうか

6: qpci32siekqd 2026/09/21 21:42

結局輸送能力が最初から少なかったんやろ。国際コンテナの港湾から鉄道に直接載せ替えで、どこも2線以上でトラック輸送では出来ない輸送能力備えてりゃ別だったんちゃうやろか

7: nguyen-oi 2026/09/21 21:48

道路は公費なのに鉄道は自助努力ってのが日本の歪みよな。欧州の法的根拠は羨ましい

8: table 2026/09/21 21:50

日本「国鉄の赤字はタバコ税に乗せて民営化した」EU「その手があったか！！」/明治大正期の鉄道バブルと戦争がダメな方向で組み合わさって、本来なくてもいい場所まで線路引かれたのが日本なんよ

9: homarara 2026/09/21 21:55

あんちゃん国鉄って単語を知ってるかい？

10: ssssschang 2026/09/21 21:58

ドイツ鉄道見てから出直してこい。アイツラはクソだ

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