ロードノイズの話と教員時代の話、おもしろい。良い記事。／ただ、N-ONE e:の空気っぷりを考えると、両者が「敗者」になる可能性もそれなりにありそう。
黒船BYDの軽スーパーハイト軽EV参入に対してスズキが航続距離上方修正で即対抗してくるの熱い展開だな
“ドライブルートは横浜～鹿児島周遊で総走行距離は4259.6km”
あのBYDなので108万5000円とか、国内メーカーが笑顔で「不当廉売でWTOに提訴」とか言い出す価格かと怯えていた。まともな価格で安堵した。現実的な目標値出されれば、自動車メーカーは下請けを殺して合わせてくるよ
BYDが自動車産業に参入したのが2003年でスズキの創業は1909年(明治42年)だが100年間積上げた技術は一瞬で追い越されるのな。
BYDが優れているのその通りだけど、フォルクスワーゲンが日本の自動車雑誌やジャーナリスト囲い込んでVWを褒め称える提灯記事書きまくった過去があるのでこの手の比較記事は基本信じてない。
国産メーカーが長年蓄積してきたコンパクトなパッケージング技術は自動車に対してであって、電池とモーターと鉄の箱があれば作れる電気製品を同じ土俵で考えてはいけない。つまりEVはスズキよりBYDのほうが先輩となる
80年代にレクサスが米国でウケたのは「ディーラーのサービス」なんだよね、性能はもちろんだが実はサービスで老舗欧州高級車を一発で撃破した。BYDにもそのくらいのディーラー網とサービスがないとダメだろう。
スズキのeスカイの価格を見て、BYDは中国政府の補助金ジャブジャブで対抗値下げするはず。原価や性能で勝負にならないと見たら、即eスカイをパクって来年にも新ラッコを出すだろう。BYDは今買えない。スズキがんばれ。
スズキ e SKYのバッテリーもBYDグループ製なんだからどっちに転がってもBYDはノーダメなんだよな。あと両者はターゲット層が全く異なるので、対決構造に持ち込むより勝ち目のなくなった日産SAKURAの心配をすべきでは。
中国⇒印に移っていくだろうから、徐々にBYDが喰われていくんだろうな
この方、とても長距離走るのが上手な方で、この車に限らず燃費・電費は通常より1割くらい良くなるので注意な。自分も割と燃費運転だけど、どの車種でもこの人にはなかなか勝てん。
RACCOの下回り見てみろ、びっくりするぞ（悪い意味で）
昔フォードをマツダが売ったように買える場所が近くにないとキツい。BYDと日本のどこかのメーカーが提携したら話は変わってくるな。三菱とかやりそう
自動車の記事は言葉に出来ない部分を読み取らないとダメなんだっけ。重さでゴリ押し出来る部分は良いけど、それ以外の快適性をどう判断するか。座高高い人は不快感も大きく感じそうだし。あとはサポート体制がね。
eSKYの価格次第だな。/レビューを見るとタイヤを履き替えれば乗り心地は改善しそうな気はするな。
これはいけるんじゃないか？/地方はメインの車と2台目の軽自動車というのが標準で、そのマーケット向け。
提灯記事？
嫌中感情で視野が狭くなってないか。中国車だけは認めたくないという空気を感じる。スズキのe SKYのバッテリーもBYD傘下製との報道があるが、スズキは非公表だけどね。
車は買って終わりのものじゃないからね。3年後にサポートとか中古の下取りが分かってきて、一般人が本当に買っていいかわかるの5年後てとこじゃねえかな。どうしたって新興勢力は厳しいよ。たとえ中国じゃなくても。
近所にディーラーが無いので選択肢から外れる。それなりに高い買い物なので人柱を自分が引き受けるのはちょっと躊躇するな。5年後に評判が良かったら検討するかも
家電は量販店が売ってくれるが、自動車はディーラーが必要だ
片道40km通勤だと、航続距離200kmは欲しくなるね
ディーラー網は置いといてデキは気にはなる。ATTO3は内装の趣味が悪かったがRaccoは日本人も好みそうな感じ。サクラ(とeKクロスEV)に関してはモデルライフ4年目なので次期型に期待かなぁ。
高強度鋼材で良くなるのは塑性変形のしにくさ。高強度鋼材でもヤング率はほぼ変わらないので、車体剛性（弾性域内の歪み）は良くならないです（材力警察の方からきました）
仕様が街乗りシティコミューターとしてピッタリなので、RACCOは今のところネガティブなな要素がない。これを日本のメーカーが出せなかったのが残念というか。
スーパーハイトワゴンでの高速走行は空力的に不利なのにこの航続距離はすごいよ。
とても興味深い
中国の補助金じゃぶじゃぶで安くても売れない車を押し付けられて、宣伝費かけて世論工作されてるが、最近の洪水みてると、なおさら売れるわけがない。
話にならないほど差があるならともかくまだ普通に日本車だなあ、10年使うものを実績溜まってないメーカーにするのはリスクが高い
BVDっぽいので、どうにも下着感がある
スライドドアのラッコとヒンジドアを比較するのもなんともなぁ
そんな事よりBEVは補助金無しで自立できる日は来るの
太陽光だの電池だのの内巻を見ていて、風見鶏にしかなれない企業群の製品に命預けれますか？いつまでメーカーとして残ってくれるわけ？申し訳ないけど…
純粋な疑問として、その辺の自動車整備場なりガソリンスタンドなりで車検に出せるの？
日本撤退リスクのあるBYDより無いスズキだよな。軽自動車の需要のある地方ほどEVの忌避感強いんでどちらも売れない。
BYDはバスで普及してるし、日本のことをよく調べて作ってる印象。
車は作るより売る方が難しい。これはイーロンマスクも認めている。トヨタが圧倒的にうまくて日産が絶望的に下手なところ。はてなーはそこを分かってなさすぎる。
メンテナンス体制がどうなるかよなあ。その点、スズキは圧倒的なアドバンテージがある
BYDの補助金たった15万よ？それだけしか出ないのに、国産EV補助金50万以上でやっと価格競争出来るレベル。装備や性能はそれでも全く太刀打ちできない。唯一勝てるのは日本での実績なのでそこで勝負するしかないのよな…
積み重ねてきた信頼が雲泥の差だろ。多くのはてなーが中華推しなのはそっち系プラットフォームとしてしょうがないが。
“4200kmテスト中の無充電最長走行は鹿児島市の充電スポットを充電率100％で出発し、宮崎の日南海岸を周遊して元の充電スポットに戻った341.6kmだった。”
ヒョンデ・インスターが話題にならなかった割にそこそこ売れてるから、それなりに売れるのでは？
中途半端に航続距離が有るのが割り切った使い方が出来ず不満が出そう。地方で都市部のお出かけでエアコン等悪化する条件でギリギリ感が有るのから。下手な剛性も力の逃がし方が悪いと一部に負担がかかる。
なんかテスラより良さそうな…
BEVだけでなく、ICEのワゴン軽もライバルに入れても良さそう。電費はガソリンより安いし。/ 車検やメンテはディーラー以外に任せられるという前提だが。
最近の洪水みたらEVシフトが すすまないと やばいと感じるのが真っ当な感覚では。軽自動車が人気な日本では役者が そろった感じ。スズキもBYDもヒョンデも がんばれ。ホンダは なんか ちょっと挽回しないとダメです。
防水性能の高いEVが出たら売れそう
田舎軽自動車ユーザーの実態を知れば到底薦められる代物ではない。短距離移動メインで航続距離は優先度最下位。不具合起きたら馴染みの車屋に駆け込み騙し騙しボロボロになるまで使い倒す。BYDとか誰が直すん？
品質が良かったら中古が出るのを待つ。
BYD vsスズキ「軽BEV戦争」の勝者は？「ラッコ」4200km試乗で見えた驚異の航続力と意外な弱点 | JBpress (ジェイビープレス)
ロードノイズの話と教員時代の話、おもしろい。良い記事。／ただ、N-ONE e:の空気っぷりを考えると、両者が「敗者」になる可能性もそれなりにありそう。
黒船BYDの軽スーパーハイト軽EV参入に対してスズキが航続距離上方修正で即対抗してくるの熱い展開だな
“ドライブルートは横浜～鹿児島周遊で総走行距離は4259.6km”
あのBYDなので108万5000円とか、国内メーカーが笑顔で「不当廉売でWTOに提訴」とか言い出す価格かと怯えていた。まともな価格で安堵した。現実的な目標値出されれば、自動車メーカーは下請けを殺して合わせてくるよ
BYDが自動車産業に参入したのが2003年でスズキの創業は1909年(明治42年)だが100年間積上げた技術は一瞬で追い越されるのな。
BYDが優れているのその通りだけど、フォルクスワーゲンが日本の自動車雑誌やジャーナリスト囲い込んでVWを褒め称える提灯記事書きまくった過去があるのでこの手の比較記事は基本信じてない。
国産メーカーが長年蓄積してきたコンパクトなパッケージング技術は自動車に対してであって、電池とモーターと鉄の箱があれば作れる電気製品を同じ土俵で考えてはいけない。つまりEVはスズキよりBYDのほうが先輩となる
80年代にレクサスが米国でウケたのは「ディーラーのサービス」なんだよね、性能はもちろんだが実はサービスで老舗欧州高級車を一発で撃破した。BYDにもそのくらいのディーラー網とサービスがないとダメだろう。
スズキのeスカイの価格を見て、BYDは中国政府の補助金ジャブジャブで対抗値下げするはず。原価や性能で勝負にならないと見たら、即eスカイをパクって来年にも新ラッコを出すだろう。BYDは今買えない。スズキがんばれ。
スズキ e SKYのバッテリーもBYDグループ製なんだからどっちに転がってもBYDはノーダメなんだよな。あと両者はターゲット層が全く異なるので、対決構造に持ち込むより勝ち目のなくなった日産SAKURAの心配をすべきでは。
中国⇒印に移っていくだろうから、徐々にBYDが喰われていくんだろうな
この方、とても長距離走るのが上手な方で、この車に限らず燃費・電費は通常より1割くらい良くなるので注意な。自分も割と燃費運転だけど、どの車種でもこの人にはなかなか勝てん。
RACCOの下回り見てみろ、びっくりするぞ（悪い意味で）
昔フォードをマツダが売ったように買える場所が近くにないとキツい。BYDと日本のどこかのメーカーが提携したら話は変わってくるな。三菱とかやりそう
自動車の記事は言葉に出来ない部分を読み取らないとダメなんだっけ。重さでゴリ押し出来る部分は良いけど、それ以外の快適性をどう判断するか。座高高い人は不快感も大きく感じそうだし。あとはサポート体制がね。
eSKYの価格次第だな。/レビューを見るとタイヤを履き替えれば乗り心地は改善しそうな気はするな。
これはいけるんじゃないか？/地方はメインの車と2台目の軽自動車というのが標準で、そのマーケット向け。
提灯記事？
嫌中感情で視野が狭くなってないか。中国車だけは認めたくないという空気を感じる。スズキのe SKYのバッテリーもBYD傘下製との報道があるが、スズキは非公表だけどね。
車は買って終わりのものじゃないからね。3年後にサポートとか中古の下取りが分かってきて、一般人が本当に買っていいかわかるの5年後てとこじゃねえかな。どうしたって新興勢力は厳しいよ。たとえ中国じゃなくても。
近所にディーラーが無いので選択肢から外れる。それなりに高い買い物なので人柱を自分が引き受けるのはちょっと躊躇するな。5年後に評判が良かったら検討するかも
家電は量販店が売ってくれるが、自動車はディーラーが必要だ
片道40km通勤だと、航続距離200kmは欲しくなるね
ディーラー網は置いといてデキは気にはなる。ATTO3は内装の趣味が悪かったがRaccoは日本人も好みそうな感じ。サクラ(とeKクロスEV)に関してはモデルライフ4年目なので次期型に期待かなぁ。
高強度鋼材で良くなるのは塑性変形のしにくさ。高強度鋼材でもヤング率はほぼ変わらないので、車体剛性（弾性域内の歪み）は良くならないです（材力警察の方からきました）
仕様が街乗りシティコミューターとしてピッタリなので、RACCOは今のところネガティブなな要素がない。これを日本のメーカーが出せなかったのが残念というか。
スーパーハイトワゴンでの高速走行は空力的に不利なのにこの航続距離はすごいよ。
とても興味深い
中国の補助金じゃぶじゃぶで安くても売れない車を押し付けられて、宣伝費かけて世論工作されてるが、最近の洪水みてると、なおさら売れるわけがない。
話にならないほど差があるならともかくまだ普通に日本車だなあ、10年使うものを実績溜まってないメーカーにするのはリスクが高い
BVDっぽいので、どうにも下着感がある
スライドドアのラッコとヒンジドアを比較するのもなんともなぁ
そんな事よりBEVは補助金無しで自立できる日は来るの
太陽光だの電池だのの内巻を見ていて、風見鶏にしかなれない企業群の製品に命預けれますか？いつまでメーカーとして残ってくれるわけ？申し訳ないけど…
純粋な疑問として、その辺の自動車整備場なりガソリンスタンドなりで車検に出せるの？
日本撤退リスクのあるBYDより無いスズキだよな。軽自動車の需要のある地方ほどEVの忌避感強いんでどちらも売れない。
BYDはバスで普及してるし、日本のことをよく調べて作ってる印象。
車は作るより売る方が難しい。これはイーロンマスクも認めている。トヨタが圧倒的にうまくて日産が絶望的に下手なところ。はてなーはそこを分かってなさすぎる。
メンテナンス体制がどうなるかよなあ。その点、スズキは圧倒的なアドバンテージがある
BYDの補助金たった15万よ？それだけしか出ないのに、国産EV補助金50万以上でやっと価格競争出来るレベル。装備や性能はそれでも全く太刀打ちできない。唯一勝てるのは日本での実績なのでそこで勝負するしかないのよな…
積み重ねてきた信頼が雲泥の差だろ。多くのはてなーが中華推しなのはそっち系プラットフォームとしてしょうがないが。
“4200kmテスト中の無充電最長走行は鹿児島市の充電スポットを充電率100％で出発し、宮崎の日南海岸を周遊して元の充電スポットに戻った341.6kmだった。”
ヒョンデ・インスターが話題にならなかった割にそこそこ売れてるから、それなりに売れるのでは？
中途半端に航続距離が有るのが割り切った使い方が出来ず不満が出そう。地方で都市部のお出かけでエアコン等悪化する条件でギリギリ感が有るのから。下手な剛性も力の逃がし方が悪いと一部に負担がかかる。
なんかテスラより良さそうな…
BEVだけでなく、ICEのワゴン軽もライバルに入れても良さそう。電費はガソリンより安いし。/ 車検やメンテはディーラー以外に任せられるという前提だが。
最近の洪水みたらEVシフトが すすまないと やばいと感じるのが真っ当な感覚では。軽自動車が人気な日本では役者が そろった感じ。スズキもBYDもヒョンデも がんばれ。ホンダは なんか ちょっと挽回しないとダメです。
防水性能の高いEVが出たら売れそう
田舎軽自動車ユーザーの実態を知れば到底薦められる代物ではない。短距離移動メインで航続距離は優先度最下位。不具合起きたら馴染みの車屋に駆け込み騙し騙しボロボロになるまで使い倒す。BYDとか誰が直すん？
品質が良かったら中古が出るのを待つ。