中国のリニアってどっから出てきたと思ったがドイツの技術だったのか。高速のメリットを生かすには専用線で長距離路線を独自に繋ぐしかないし、ドイツで今さらの開発だったと。日本はJR東海の執念だよなあれ
中国は2035年って計画だと日本よりも先にできる可能性があるのか……。あと日本だとこれとは別にHSST、リニモがあってスペック的には結構筋がいい技術なんだがそっちに行かないのなぜなんだろうな。
中国が自主開発を主張に笑ってしまうけど、中国にしろ韓国にしろ連中は大真面目にそういった事が罷り通ると思っている。やはり日本とは全く違う。
ドイツはドイツ鉄道の運用が欧州でも一番酷いレベルなので、高速鉄道を強化する前にやることがいくらでもあって、年々悪化してる。
ドイツ人のイメージに反してドイツの鉄道は全然ダイヤが正確じゃないとか聞いていたので、リニアを開発していたことが逆に不思議だ。
摩擦力で起動して摩擦力の少なさで効率を上げる二律背反の鉄道は、その利点を生かして重量物を輸送するデブとデブ以上の容積の荷物を載せたジェットコースター的なもので、労働者の保護がまっとうなドイツが正常。
日本のリニアの総工費が現時点で約11兆円予想だよ？1500億円でサンクコスト許容できたならあっぱれだよ
プレジデント名物「〜の大誤算」
ご愁傷さま(じっと手を見る
ソーセージが美味ければ後はどうでもいい。
超高速に求められていることは世界初よりも安全性だし、速度よりも長距離移動でしょ。名誉よりも実益。
記事に書かれてる失敗した三つの要因は、日本のリニアにもあてはまるんでない
1500億円かけて､日本より先に｢リニア｣を作ったのに…最新技術を売り渡した中国に先を越されたドイツの大誤算
中国のリニアってどっから出てきたと思ったがドイツの技術だったのか。高速のメリットを生かすには専用線で長距離路線を独自に繋ぐしかないし、ドイツで今さらの開発だったと。日本はJR東海の執念だよなあれ
中国は2035年って計画だと日本よりも先にできる可能性があるのか……。あと日本だとこれとは別にHSST、リニモがあってスペック的には結構筋がいい技術なんだがそっちに行かないのなぜなんだろうな。
中国が自主開発を主張に笑ってしまうけど、中国にしろ韓国にしろ連中は大真面目にそういった事が罷り通ると思っている。やはり日本とは全く違う。
ドイツはドイツ鉄道の運用が欧州でも一番酷いレベルなので、高速鉄道を強化する前にやることがいくらでもあって、年々悪化してる。
ドイツ人のイメージに反してドイツの鉄道は全然ダイヤが正確じゃないとか聞いていたので、リニアを開発していたことが逆に不思議だ。
摩擦力で起動して摩擦力の少なさで効率を上げる二律背反の鉄道は、その利点を生かして重量物を輸送するデブとデブ以上の容積の荷物を載せたジェットコースター的なもので、労働者の保護がまっとうなドイツが正常。
日本のリニアの総工費が現時点で約11兆円予想だよ？1500億円でサンクコスト許容できたならあっぱれだよ
プレジデント名物「〜の大誤算」
ご愁傷さま(じっと手を見る
ソーセージが美味ければ後はどうでもいい。
超高速に求められていることは世界初よりも安全性だし、速度よりも長距離移動でしょ。名誉よりも実益。
記事に書かれてる失敗した三つの要因は、日本のリニアにもあてはまるんでない